Аркадий Гильбух

Роль Гильбуха на заводе, исходя из того, что он сделал для организации ремонтообслуживания, энергетики, экологии трудно переоценить.

В.В.Тарасов, бригадир 811-й бригады цеха № 38-2. Занимается средним ремонтом оборудования корпуса «Мотор»:

- Я на заводе с 1972 года, и все это время - в одном цехе, можно сказать, в одной бригаде. Даже самому страшно, как давно я здесь работаю.

Знаете, тогда люди на ВАЗе были одержимые. И рабочие, и начальники. Надо

остаться в ночь? Оставались, одно главное слово было -«надо». И все засучивали рукава. Помню, как мы не могли сделать линию 00201632 для изготовления чугунного коллектора. Ох, и намучились: первая смена проходит - ничего не получается. Вторая к концу - то же самое. Остались в третью, Аркадий Яковлевич - все время с нами, засучил рукава - и к оборудованию, пока не получилось. Вот таким я его помню - всегда с народом.

Ведь раньше нас, рабочих, больше ценили, уважали. По соцсоревнованию каждый месяц итоги подводили - руку жали, благодарили за труд. При Гильбухе каждый ремонтник чувствовал свою значимость. Никакого формализма. Ту же технику безопасности по-другому, не как сейчас, проводили - знаете как серьезно! Раз в неделю Гильбух приходил в какую-нибудь бригаду (заранее неизвестно, какую выберет) и проверял тумбочки, состояние инструмента, тисочки - так ведь все блестело, прямо загляденье! А как с нарушителями работали! Если кто проштрафится - бригада брала его на поруки. Очень это сильный воспитательный момент. Был день трудовой дисциплины, когда разбирали нарушения. Словом, сейчас говорят о воспитательной работе, а тогда ею занимались. И начальник цеха постоянно среди рабочих.

Хочу еще вспомнить, что ему очень доверяли, просто по-житейски. Приходили с семейными конфликтами - советовались. Это к отцу родному не всегда придешь с таким разговором - а к нему шли. Наш цех тогда - словно большая семья. У нас были такие начальники участков, такие люди: Козлов, Соколов, Шуховцев, Петров... А разве можно забыть, какой был строгий порядок при подаче телексов на ремонт. Все через начальника участка, он распределял, что раньше, что подождет. А сейчас все бегут, кому не лень, - давай, ремонтируй, мне вот это надо! Меньше порядка стало, что и говорить.

Я уже давно бригадиром, и моя бригада, наверное, осталась единственная, которая полностью взращена еще в тех условиях и традициях. И я стараюсь, как могу, их поддерживать.

Наш 38-й цех возглавляли разные руководители. Но я бы выделил из тех, с кем работал, двух начальников. Это Гильбух и Бокк. Первый закладывал традиции, порядок, систему, воспитывал коллектив, создавал в нем прочность. А второй,

который пришел много позже, возрождал коллектив, его традиции, наводил порядок... Думаю, не случайно один стал зам. технического директора АВТОВАЗа, а другой директором МСП.

СОДЕРЖАНИЕ

От автора 5

Предисловие. Узловая точка судьбы 7

Глава 1. Детство, юность 9

Корни 9

Городок провинциальный 9

Война.................................................................................................................... Ю

Школа 12

Метод индивидуального подхода 13

Студенчество. Первый костюм 15

Глава 2. Курс необученного бойца 18

Испытание Сибирью 18

Завод личильных машин 23

Глава 3. Тольятти - Волжский автозавод 25

ВАЗ - в третий раз сначала 25

Время великих котлованов 26

Кукен унд шрайбен 27

Битва за тепло 28

Трудное становление 31

38-й и ОАиПРО - братья навек 32

Уроки иностранного, или Что такое хорошо? 34

Эрнст Тиленхауз: «Друг -это соль жизни» 39

К цеховым проблемам 42

Соревнование 43

Воспитание по Гильбуху 45

Моральный кодекс ремонтника 48

Горчичники 51

Страх 58

Вот было время, блин! 59

Новое поприще - УГМех 60

А у металлургов свои проблемы 62

«Либхер» показывает зубы 67

Главный механик завода. Экстремальный «КАМАЦУ» 67

Борьба за электронику 72

Перестроечные страдания 74

Техническая дирекция 76

Эссен, Кёльн - ФРГ 78

Самое трудное - бюджетные муки 82

Энергетика - кровеносная система АВТОВАЗа 84

Небо сердилось до 10 вечера 87

Злосчастный партубок 90

Федоровское ЧП 92

Вода и воздух - два природных начала 95

Своя беда 99

«Поставки газа на ТЭЦ ВАЗа...». 102

«Суровый Гильбух» и экология 103

Три точки отсчета 108

Впервые в России 117

Как слово наше отзовется 119

Камни преткновения 121

Академик с АВТОВАЗа 123

Черный август 126

Жизнь всегда писалась набело 127

После ухода с АВТОВАЗа 129

Глава 4. Главы, написанные Гильбухом 131

Досадное превращение: из технической дирекции - в ДИТО 131

Они создавали ремонтную службу 132

О проектном управлении 134

Коротко о разном 135

Коллеги и друзья об А.Я.Гильбухе 136

М.Н.Добындо 136

Г.И.Куклина 138

Н.РПетрова 141

Hendrik Van Den Toren 143

В.М.Алыпин 145

A .И.Назаров 147

B .И.Соколов 150

Б.К.Чуб 153

В.П.Кочетков 154

В.В.Тарасов 156

Приложения

Анкета 160

Награды 162

Характеристика 168

Книги и публикации об А.Я.Гильбухе 169

Научные работы 172

Изобретения и рационализация 174

Спортивные грамоты 175

Р.М.Фрумина (Рина Маркова)

ОАО «АВТОВАЗ»

АРКАДИЙ ГИЛЬБУХ

ЖИЗНЬ ОСОБО ХОРОША, ЕСЛИ ТЫ ПО НЕЙ ЛЕВША

Издательская серия «Творцы АВТОВАЗа» Выпуск IV, 2009 г.

Дизайнер Савин ДА. Технический редактор Мартчек НА. Верстка

Григорьева Т.М. Корректура Фомина Н.С.

Формат 60x84 ¹/₁₆. Объем 13 п. л. Тираж 500 экз. Заказ 3814. Отпечатано в типографии ДИС ОАО «АВТОВАЗ»