Авиация и космонавтика 2012 08

Сравнительный анализ самолетов Дассо «Рафаль» и Еврофайтер «Тайфун»

В начале этого года Индия объявила истребитель Дассо «Рафаль» кандидатом № 1 (L1) на победу в тендере на закупку 126 боевых самолетов среднего класса MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft). Это стало результатом длительного процесса. Согласно принятой в Индии системе, с победителем этапа L1 в дальнейшем заключается финальный контракт, а в промежуток времени между объявлением победителя этапа L1 индийская сторона пытается снизить стоимость, поэтому можно уверенно говорить о том, что истребитель Еврофайтер «Тайфун» тендер на самолет MMRCA проиграл окончательно. Вместе с тем, выбор победителя этапа L1 не означает заключения контракта на поставку самолетов.

Индия объявила «короткий список» претендентов на победу в апреле прошлого года. Тогда в список включили самолеты «Рафаль» и «Тайфун», а проигравшими оказались истребители Сааб JAS-39 «Грипен», Локхид-Мартин F-16I, МиГ- 35 и Боинг F/A-18E/F «Супер Хорнет». Объявление победителем этапа L1 самолета «Рафаль» стало для многих неожиданным и вызвало резко негативную реакцию в Великобритании. Впрочем, если верить утечке информации из технических кругов Швейцарии, то в конкурсе на новый истребитель (New Fighter Aircraft) для ВВС Швейцарии предпочтение тоже отдается истребителю «Рафаль», а не «Тайфуну»; считается будто бы истребитель «Рафаль» превосходит «Тайфун» в воздушном бою, он менее сложен в эксплуатации и способен выполнять более широкий круг задач. Интересно, что эта утечка информации произошла после объявления победителя этапа L1 индийского тендера, но свои выводы эксперты из Швейцарии сделали гораздо раньше, предположительно в ноябре 2009 г. на основании проводившихся в 2008 г. сравнительных оценочных испытаний истребителей «Тайфун», «Рафаль» и Сааб JAS-39 «Грипен». Истребитель «Гриппен» тогда был назван самым малоэффективным из оцениваемых самолетов. В наибольшей степени предъявляемым ВВС Швейцарии требованиям, согласно результатам испытаний, отвечал истребитель «Рафаль», летчикам также больше понравился французский самолет. ВВС Швейцарии планируют использовать «новые истребители» для решения следующих задач: патрулирование воздушного пространства, ПВО, сопровождение ударных и иных самолетов, разведка, нанесение ударов по наземным целям. Даже при решении задачи патрулирования воздушного пространства эффективность самолета «Тайфун» оказалась ниже, чем у самолета «Рафаль».

«Тайфун» превзошел самолет «Рафаль» только в категориях «летные характеристики» и «нагрузка на летчика в полете». К достоинству истребителя «Тайфун» относят способность развивать скорость выше М=1,4. Представители ВВС Швейцарии очень высоко оценили бортовое оборудование истребителя «Рафаль», в том числе РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР), комплекс РЭБ SPECTRA, оптоэлектронное оборудование, системы обмена информацией. В то же время, датчики первичной информации, системы обмена данными и аппаратура РЭБ были признаны «узкими местами» самолета «Тайфун». Аппаратура РЭБ истребителя «Тайфун» уступает аналогичным системам, установленным на самолетах «Рафаль» и «Грипен». В целом не удивительно, что самолет «Тайфун» оказался хуже самолета «Рафаль» при решении задач разведки и нанесения ударов по наземным целям. Разведывательный контейнер «Лайт» позволяет выполнять лишь общую разведку, а возможности по наращиванию эффективности разведывательной аппаратуры ограничены. В одном заходе самолет «Тайфун» не способен наносить удары по нескольким целям. Если верить полученной информации, то единствен- .ным недостатком истребителя «Рафаль» ВВС Швейцарии посчитали отсутствие нашлемного прицела. Первый отчет ВВС Швейцарии является «оценочным», все результаты оценок конкурирующих самолетов намечено суммировать на втором этапе тендера.

Принятие на вооружение ВВС Швейцарии «нового истребителя» намечено на 2015 г., после внесения в его конструкцию и бортового оборудования доработок и изменений. На втором этапе планируется большее внимание уделить информации, представленной производителями самолетов, а летчики ВВС Швейцарии должны выполнить оценочные полеты на доработанных истребителях в Швеции, Великобритании и Франции. Также оценке подвергнутся новое программное обеспечение и тренажеры. Швейцарская сторона рассчитывает, что доработки позволят повысить эффективность самолета «Тайфун» как разведчика и истребителя-бомбардировщика.

Истребитель «Тайфун» превосходит истребитель «Рафаль» лишь в достаточно узкой нише решения задач воздушного боя. Как многоцелевой истребитель-бомбардировщик самолет «Рафаль» значительно лучше самолета «Тайфун», а ассортимент его боевой нагрузки класса воздух-поверхность более разнообразен. Вместе с тем, потенциально «Тайфун» превосходит самолет «Рафаль» при нанесении ударов по наземным целям, но данный потенциал будет реализован только после модернизации самолета, на которую уйдет несколько лет. За счет более совершенного на сегодняшней день разведывательного оборудования самолет «Рафаль» может вести сбор информации в большем, нежели самолет «Тайфун» объеме, и передавать ее в реальном масштабе времени. С другой стороны, благодаря более высоким летным данным, лучшей маневренности на сверхзвуковой скорости, отменным разгонным характеристикам и высокой скороподъемности, наличию ИК обзорно-прицельной системы PIRAR и нашлемного прицела, самолет «Тафун» как истребитель завоевания превосходства в воздухе однозначно превосходит самолет «Рафаль». Вместе с тем необходимо отметить, что новая РЛС RBE2 с АФАР для истребителя «Рафаль» находится в большей степени готовности, чем РЛС «Каптор-Е» для самолета «Тайфун». Эксперты отмечают, что в качестве многоцелевого самолета сегодняшнего дня выбор истребителя «Рафаль» обоснован, однако в перспективе истребитель «Тайфун» будет обладать большими возможностями чем «Рафаль» почти во всем спектре выполняемых заданий.

Перспективы совершенствования самолета «Тайфун», однако, вызывают опасения в силу международного статуса программы – из-за несогласованности стран-участниц (прежде всего, в части финансирования) работы по модернизации самолета уже неоднократно переносились, затягивались и даже прекращались. Партнеры пока не в состоянии согласовать авиационные средства поражения, которые должны быть интегрированы в СУО самолета «Тайфун», неоднозначны перспективы новой РЛС с АФАР. Резервы модернизации самолета «Рафаль», вероятно, меньше, чем у самолета «Тайфун». Тем не менее, начаты работы по интеграции в бортовые системы самолета «Рафаль» нашлемного прицела и новых оптоэлектронных датчиков. Специалисты отмечают недостаточную тяговооруженность самолета «Рафаль» и необходимость, в связи с этим, доработки двигателей. Именно из-за недостаточной тяговооруженности самолет «Рафаль» уступил самолету «Тайфун» на испытания в условиях жары и высокогорья в индийской провинции Лех. С эксплуатационной точки зрения оба самолета доведены до высокой степени. Так, и «Тайфун», и «Рафаль» удовлетворили всем более чем 600 техническим параметрам ВВС Индии. При близкой боевой эффективности и примерно равных эксплуатационных параметрах определяющей при выборе того или иного самолета является его цена. Ряд экспертов полагает, что выбор истребителя «Рафаль» победителем этапа L1 индийского тендера объясняется исключительно экономическими соображениями: цена самолета «Рафаль» на 5% меньше цены самолета «Тайфун». В случае заключения контракта на поставку Индии истребителей «Рафаль», начиная с середины 2015 г. 18 первых самолетов будут поставлены в пригодном к полетам состоянии, а остальные 108 с 2017 г. будут собраны по лицензии на заводе фирмы «Хиндустан Аэронотикс Лимитед» («HAL»); изначально предполагается собирать по шесть самолетов в год с доведением темпа производства до 20 истребителей ежегодно.

"Рафаль" с опознавательными знаками индийских ВВС

Перспективы поставки самолетов «Тайфун» в Индию равны нулю, но шансы выиграть конкурс на самолет NFA для ВВС Швейцарии пока сохраняются. Просочившийся в прессу отчет датирован 2008 г., а четыре года в авиации являются достаточно большим сроком, за которые измениться может многое. За это время самолет «Тайфун» претерпел существенные изменения. На самолетах «транш 2» установлено доработанное программное обеспечение, на самолетах SRP 4.2 расширили возможности в части поражения наземных целей, на самолетах SRP 4.3 опять обновили ПО. Самолеты «Тайфун» в 2011 г. успешно применялись в операции против Ливии, нанося удары по наземным целям. Новое ПО позволяет использовать на самолетах контейнеры «Лайтнинг» с лазерной аппаратурой подсветки целей, применять КАБ «Пэйвуэй II» с лазерным наведением; бортовой комплекс обороны DASS (Defensive Aids Sub System) модернизирован. В данном контексте оценка ВВС Швейцарии самолета «Тайфун» может измениться.

Обзор подготовил Михаил Никольский