Авиация и космонавтика 2013 10

Новости мировой авиации

ВВС США намерены приступить к программе масштабной модернизации парка стратегических бомбардировщиков В-52, в ходе которой предполагается радикально обновить БРЭО и расширить ассортимент вооружения, в частности за счет новейших высокоточных авиационных средств поражения так называемой «серии J» (JDAM, JASSM). Модернизированный самолет В-52 сможет нести восемь боеприпасов «серии J» во внутренних отсеках и еще шесть на внешней подвеске. Параллельно с модернизацией самолетов В-52 ВВС США ведут работы по программе перспективного дальнего бомбардировщика LRS-B (Long Range Strike Bomber). Самолет LRS-B, как предполагается, должен быть принят на вооружение в 2020-х годах, вот почему командование ВВС США считает необходимым продлить ресурс самолетов В-52 примерно до 2040 г.

Сохранить боевые возможности В-52 на требуемом уровне позволит установка на самолетах нового электронного и связного оборудования CONECT (Combat Network Communications Technology). Как следует из названия, комплекс CONECT представляет собой боевую информационную сеть, позволяющую обмениваться информацией между самолетами В-52, между самолетами и наземными КП, а также изменять полетное задание в реальном масштабе времени. Возможностям изменения задания в процессе полета придается очень большое значение, так как полет В-52 к цели от места дислокации (авиабаза Бэрксдейл) может занимать до 16 часов, за которые обстановка способна кардинально измениться. На индикаторы в кабине экипажа будет выводиться карта местности и графически отмечаться маршрут полета. Стоимость установки комплексов CONECT на самолеты В-52 оценивается в 1,1 млрд. долл. США. Выделено финансирование для установки комплексов CONECT на 30 бомбардировщиков; планируется ежегодно дорабатывать по десять самолетов, однако временные рамки модернизации пока не определены.

Наряду с решенным вопросом о модернизации самолетов В-52 в командовании ВВС США ведутся дискуссии о возможности снятия с вооружения бомбардировщиков В-1В. Снятие с вооружения самолетов В-1В позволит сэкономить финансовые средства, которые будут перенаправлены на разработку самолета LRS-B.

Корректируемые авиабомбы Рейтеон «Пэйвуэй» являются одними из самых распространенных авиационных боеприпасов класса «воздух-поверхность». Согласно информации фирмы «Рейтеон», из израсходованных в Ираке в 2003 г. высокоточных боеприпасов более половины составили КАБ «Пэйвуэй». Фирма «Рейтеон» продолжает работы по повышению точности поражения целей и повышению надежности КАБ «Пэйвуэй», а также по реализации принципа «сбросил – забыл».

Работы по совершенствованию КАБ, однако, выявили уязвимость бомбы от помех, создаваемых простейшими электронными гаджетами стоимостью порядка 30 долл. Принятие на вооружение усовершенствованной КАБ «Пэйвуэй IV» запланировано на 2018 г. КАБ «Пэйвуэй IV» станет возможным сбрасывать на большем расстоянии от цели, бомбу намечено оснастить широкоугольной лазерной ГСН, которая в настоящее время проходит испытания. Ведутся также работы над новой проникающей боевой частью бомбы и по повышению эффективности поражения КАБ движущихся целей.

Новый вариант КАБ не будет отличаться от более ранних ни массой, ни положением центра тяжести, ни интерфейсом «бомба – самолет». Важное значение уделяется повышению помехозащищенности установленного на бомбе приемника GPS. Новая антенна приемника GPS размером 115 х 55 мм должна быть установлена на бомбу в 2014 г., аналогичными антеннами планируется оснастить также КАБ «Пэйвуэй II» и другие авиационные средства поражения. В этой связи особое значение принимает помехозащищенность приемников GPS, так как устройства противодействия способны ставить эффективные помехи системе GPS в радиусе 200-300 м. Такие устройства широко используют в Великобритании местные криминальные группировки и отдельные лица, которые не хотят, чтобы их перемещения по автодорогам отслеживались различными службами, например, руководством фирм, в которых они трудоустроены. Очевидно, что устройства постановок помех системе GPS представляют огромную угрозу для США, Великобритании и НАТО. Новейшие антипомеховые устройства разработки фирмы «Рейтон» отличаются миниатюрностью и могут быть смонтированы на любой платформе. Антенны приемников GPS собственной разработки фирма «Рейтеон» позиционирует как «помехоустойчивые», способные выделить помеховый сигнал на фоне многочисленных паразитных и полезных сигналов, что позволит навигационному оборудованию работать с высокой точностью даже в случае постановки помех несколькими передатчиками одновременно. В то же время, проблема борьбы с помехами осложняется крайне малой мощностью полезного сигнала GPS, порядка 25 Вт. Установленные в районе боевых действий многочисленные передатчики помех с аккумуляторным питанием крайне сложно обнаружить и вывести из строя, тем не менее такая задача под силу сухопутным частям и мини БПЛА. Другая проблема заключается в уязвимости сигналов системы GPS или развертываемой европейской спутниковой навигационной системы «Галилео» от помех, передатчики которых могут находиться в тысячах километров от района боевых действий. В случае успешной постановки помех системе GPS, ВВС ведущих стран мира могут лишиться своего едва ли не главного преимущества – нанесения ударов из-за пределов зоны эффективного поражения средств ПВО. Без использования приемников GPS ударная авиация в части поражения наземных целей оказывается отброшенной на несколько десятилетий назад.

Материал подготовил М. Никольский