Авиаконструктор А. С. Москалёв. К 95-летию со дня рождения

Основные вехи жизни и деятельности А.С. Москалева (1904-1982)

1904 год. 16 (29) ноября – в семье земского врача в уездном городе Валуйки Воронежской губернии родился сын Александр.

1905 год – земский врач Сергей Ксенофонтович Москалев и его супруга Софья Гавриловна с полугодовалым ребенком переехали на жительство в село Верхняя Хава под Воронежем.

1906 год. 4(17) февраля – в семье Москалевых появился второй сын Борис.

1913 год – перевод земского врача С. К. Москалева на новое место службы – участковым врачом в город Воронеж.

1914 год – А. С. Москалев определен гимназистом в I-ю Воронежскую гимназию.

1920 год. начало – А. С. Москалев записался добровольцем в Красную Армию и определен на службу в военкомат.

1922 год, 14 апреля – начало работы А. С. Москалев в уголовном розыске городского отдела милиции города Воронежа.

1922 год, сентябрь – начало учебы на I-м курсе математического отделения физико-математического факультета Воронежского университета.

1923 год – женитьба студента-первокурсника на девице Герте Карловне Швабб (по происхождению немке).

1924 год, февраль – переезд в город Казань, в связи с продолжением учебы в высшем учебном заведении.

1925 год – переезд в город Ленинград для продолжения учебы в университете.

1928 год – окончание учебы в Ленинградском университете и работа инженером-расчетчиком на авиационном заводе «Красный летчик».

1930 год – работа над доводкой истребителя Д. П. Григоровича и создание собственной модели истребителя перехватчика – САМ-1 (самолет Александра Москалева).

1931 год – создание на заводе молодежного конструкторского бюро и строительство учебной морской лодки «Му-3». Сдача экстернатом экзаменов за Ленинградский технологический институт и получение второго диплома. Продолжительная болезнь.

1931 год, 24 июля – перевод А. С. Москалева в город Воронеж на должность заместителя начальника серийно-конструкторского бюро (СКО) строящегося завода № 18.

1932 год – создание на заводе № 18 молодежного конструтсгорского бюро, активно включившегося в работу по разработке легкого самолета САМ-5 (первенец Воронежского авиазавода).

1933 год, апрель – окончание строительства САМ-5. его доводка. 12 августа начались первые облеты самолета на Воронежском аэродроме. В ноябре того же года были завершены госиспытаиия в Москве. Самолет получил высокую оценку' госкомиссии.

1934 год – работа над проектом самолета САМ-4 («Сигма») и доводка САМ-5 бис.

1935 год, весна – государственные испытания самолета Сам-5 бис и заказ на его серию в санитарном варианте.

1936 год, 20 октября – дальний беспосадочный перелет самолета САМ-5 бис. Пролетев по маршруту 3200 км и продержавшись в воздухе 25 часов 05 мин. экипаж установил новый международный рекорд дальности.

1936 год, декабрь – вместе с заводскими работниками ОКБ А. С. Москалев переведен в воронежский авиа техникум, заместителем директора техникума и Главным конструктором ОКБ-31.

1937 год, 24 июля – участие самолета САМ-5 бис в скоростных гонках.

7 августа – первый полет летчика А. II Гусарова на самолете САМ-9 («Стрела»).

17 сентября – испытание летчиком-испытателем Н. С. Рыбко самолета «Стрела».

23 сентября – самолет САМ-5 2 бис побил новый международный рекорд дальности полета по прямой – «Москва-Красноярск». За 19 часов 59 мин. самолет пролетел 3500 км.

1938 год, весна – продолжение госиспытаний «Стрелы» на Плещеевом озере близ города Переяславль – Залесского.

1939 год – присвоено звание доцента ВГУ.

1939-1940 годы – работа коллектива ОКБ и конструктора над новой серией интересных модификаций самолетов. Установление международного рекорда высоты полета.

1941 год – присвоено звание профессор ВГУ.

1941 год, конец сентября – эвакуация авиазавода № 18 и ОКБ-31 на восток.

21 октября – эвакуация ОКБ-31 в район города Ялтуровска на станцию Заводоуковск

1941 год. ноябрь – А. С. Москалев директор и Главный конструктор завода № 499. В годы войны завод этот выпускал десантные планеры для партизанских отрядов.

1943 год – размолвка с первой женой и вторичная женитьба на Вевее Васильевне Рогуновой.

1943 год – разработка и испытание шестиместного многоцелевого самолета САМ- 25. В ходе его госиспытаний летчик А. Дабахов совершил на нем беспосадочный перелет из Москвы до станции Заводоуковска.

1944-1945 годы – по схеме «Стрелы» А. С. Москалевым разработан проект боевого самолета РМ-1 с реактивным двигателем.

1945 год – перебазирование ОКБ-31 в Ленинград на базу полуразрушенного завода № 273 в московском районе.

1946 год – перевод А. С. Москалева заместителем директора завода № 272.

1948 год. весна – А. С. Москалев заместитель Главного конструктора завода № 458. В июне того же года завод этот был закрыт.

1948 год. июль – переход А. С Москалева на должность старшего преподавателя инженерного факультета ЛКВВИА им. А. Ф. Можайского.

1950 год. весна – успешная защита А. С. Москалевым кандидатской диссертации на тему: «Теория крыла малого удлинения».

1954 год – создание А. С. Москалевым при военной академии научно-исследовательской лаборатории по проведению комплексных исследований перспектив развития военной техники. «Лаборатория средств стратегического назначения».

1969 год – увольнение А. С. Москалева из рядов Советских Вооруженных Сил и переход на работу в созданный им военный институт. За время работы в институте им было отработано более 30 комплексных научно- исследовательских работ.

1976 год, август – завершение работы над автобиографической повестью «Голубая спираль».

1979 год. 16 ноября – награждение А. С. Москалева в канун 75-летия со дня рождения Золотой медалью имени С. П. Королева за крупный вклад в освоении ракетно-космической техники.

1982 год. 3 января – А. С. Москалев на 78-м году жизни скончался. Похоронен на Северном кладбище в городе Ленинграде.