Балконы, лоджии, террасы, беседки, гаражи, навесы

Предварительные замечания

Опыт последнего времени красноречиво говорит о том, что количество самостоятельно сооружаемых построек, в том числе и гаражей, не уменьшается, а увеличивается. но при этом подчас применяют неудачные строительные технологии, влекущие за собой погрешности и ошибки. Чтобы не допустить этого и получить удобный, надежный и сравнительно недорогой гараж, следует учесть свои запросы, определить его тип, объем строительства, планировку и конструктивные особенности постройки.

В первую очередь необходимо выбрать место под гараж. При этом его можно скомпоновать с другими хозяйственными постройками и получить настоящий комплекс.

Гараж можно скомбинировать следующим образом:

1) гараж – мастерская – сарай;

2) гараж – сарай (для хранения инвентаря или содержания домашних животных);

3) гараж – летняя кухня – погреб.

Многие предпочитают также комбинировать его с домом (рис. 152).

В этом, конечно, тоже имеется рациональное зерно, поскольку:

1) вход может располагаться не только со стороны улицы или двора, но и из дома;

2) гараж оказывается подключенным ко всем коммуникациям;

3) он также защищается от незаконного проникновения.

Рис. 152. Схема конструкции пристроенного гаража

Возможны и другие варианты (например, некоторые застройщики предпочитают устроить гараж в цокольном помещении дома).

В последние годы на Западе широко распространились гаражи-карпорты – стоянки под навесом, которые могут быть как пристроенными (рис. 153), так и отдельно стоящими (рис. 154).

Неплохими можно считать проекты, предусматривающие возведение отдельно стоящего гаража (рис. 155).

В этом случае его желательно расположить на границе с соседним участком (но не ближе 3–5 м), что позволит сократить нерационально использованную площадь под подъездные пути.

Кроме того, следует учесть, что:

1) въезд в гараж должен быть не менее 2,5–3 м в длину;

Рис. 153. Схема конструкции пристроенного карпорта

Рис. 154. Отдельно стоящий карпорт

Рис. 155. Схема конструкции отдельно стоящего гаража

2) в целях противопожарной безопасности расстояние между другими строениями и гаражом должно соответствовать определенным требованиям. Каменные и железобетонные постройки относятся к степени огнестойкости, граница огнестойкости их перекрытий составляет примерно 2 ч, III степень – кирпичные и шлакоблочные постройки с деревянным перекрытием, IV степень – деревянные оштукатуренные постройки, а V – деревянные пристройки и сооружения;

3) следует соблюдать санитарные разрывы, которые примерно равны удвоенной высоте постройки;

4) при разработке проекта гаража следует предусмотреть необходимость отведения дождевых и талых вод за границы участка;

5) въездные ворота лучше разместить с южной стороны, чтобы иметь возможность эффективно обсушить автомобиль при необходимости;

6) важно установить уровень залегания грунтовых вод при оборудовании в гараже смотровой ямы или погреба.

Если гараж будет построен в виде пристройки, то к перечисленным требованиям следует добавить следующие:

1) гараж-пристройку нужно строить под углом в 90° к дому;

2) для подъезда к нему должно быть место.

И последнее пожелание: независимо от того, будет ли гараж пристроенным или будет стоять в отдалении от основного строения, он должен вписываться в общий архитектурный ансамбль.

После того как будут выполнены указанные требования и пожелания, можно составить проект и сделать чертеж гаража. на его строительство по нормативам отводится 18 м², но на практике его параметры – высота и ширина – определяются габаритами имеющегося автомобиля (но можно предусмотреть и возможность приобретения другой модели). Помимо этого, следует заложить пространство для техобслуживания и ремонта машины, размещения приспособлений, стола, стеллажей и различного оборудования.

Гараж для среднестатистического легкового автомобиля со сквозным проездом имеет внутренние размеры 3,5 х 5,2 м, что считается оптимальным, а при отсутствии сквозного проезда – 3 х 6,5 м.

Немаловажным является то обстоятельство, что необходимо учесть имеющиеся материалы и определить тип будущего перекрытия, а также решить, что придется приобрести в первую очередь.

Для обеспечения достаточного дневного освещения проект гаража должен предусмотреть несколько окон на продольной стене.

Напротив въездных ворот желательно разместить входную дверь, что позволит вентилировать гараж (этому способствуют также отдушины и задвижки, встроенные в стены).

Разрабатывая проект гаража, нельзя обойти вниманием следующий момент: для отдельно стоящего гаража предпочтительна двускатная крыша (угол наклона – 20–45°), а для пристроенного – односкатная (угол наклона – 20–30°), свес над стенами гаража должен быть 30–45 см.

В целом проект даст возможность достигнуть гармонии в сочетании «форма – содержание».

После того как проект разработан, работы переносятся на местность.

Фундамент под гараж

Прежде всего необходимо решить, будет ли под гаражом заложен фундамент или нет. Малогабаритные постройки, к каковым относится и гараж, могут сооружаться и без фундамента. При этом достаточно укрепить его анкерами, закрепленными в грунте, выполнив ограждение по периметру площадки, выложенной кирпичом, тротуарной плиткой или просто заасфальтированной.

Если все-таки необходимость фундамента очевидна, к выбору конкретной конструкции следует подойти со знанием дела. Это означает, что нельзя, прочитав главу о типах фундамента, выбрать любой из них и реализовать его на местности. В каждом конкретном случае это определяется не желанием и финансовыми возможностями застройщика (хотя последнее обстоятельство следует отнести к существенным), а типом грунта и его несущей способностью.

Не последнюю роль играют природно-климатические и гидрогеологические характеристики того места, где предполагается вести строительство. Таким образом, понятно, что универсального решения, подходящего на все случаи жизни, нет.

При проектировании фундамента консультация специалиста желательна, немаловажно также выяснить особенности местности.

Необходимо учесть и следующее обстоятельство. Выбор фундамента определяется также характером самой постройки, поскольку деревянные и кирпичные стены представляют собой конструкции разных весовых категорий. Поднимая деревянные стены на фундаменте, выполненном под кирпичное строение, вы потратите лишние деньги (удорожание нулевого цикла составит 25–50 %), поскольку он окажется недогруженным. обратная ситуация тоже не лучше, поскольку фундамент, выполненный под деревянную постройку, но нагруженный кирпичными стенами, может разрушиться, что приведет к трещинообразованию и другим неприятным последствиям.

К основным дефектам можно отнести просадки (оседание грунта), которые обычно случаются при заложении на слабом грунте или при столбчатом фундаменте, на котором возведены слишком тяжелые стены.

В местностях, подверженных сезонным промерзаниям грунта и характеризующихся близко залегающими грунтовыми водами, пучинистые грунты буквально выталкивают фундамент, что проявляется его перекосами и разрушением.

Таким образом, подготовившись максимально обстоятельно, можно выбрать подходящую конструкцию фундамента и, соблюдая последовательность выполнения работ, приступить к строительству.

В качестве вывода: фундамент под малогабаритную постройку (беседку, террасу, гараж) должен отвечать единственному условию – он должен быть малозатратным с точки зрения как материалов, так и труда.

Площадка, выбранная под строительство гаража, должна быть ровной и иметь некоторый уклон на запад, юг или восток, обеспечивающий естественный отток дождевых и талых вод.

Переувлажненный участок следует осушить, для этого надо выкопать траншею шириной 50 см и глубиной 1 м, наполнить ее строительным мусором, кирпичным боем и засыпать грунтом.

Поблизости от строительной площадкой нужно подготовить место, на котором будут находиться строительные материалы. При этом они не должны мешать проведению работ, но в то же время быть всегда под рукой.

После этого можно перейти к разбивке плана гаража, для чего на этой площадке снимают плодородный слой почвы, переносят на местность план гаража в натуральном размере и выполняют разбивку (рис. 156).

Рис. 156. Схема выполнения обноски: 1 – обноска, 2 – гвозди; 3 – шнуры

Разбивку начинают с того, что намечают угловые точки постройки (например, 3,85 х 5,5 м). Наносят оси фундамента под несущие стены с помощью шнура, натянутого на обноску. Последняя представляет собой кол диаметром 12–14 см, к которому на высоте 75-100 см от уровня земли прибита на ребро доска (2,5 х 16 см). Верхняя грань доски должна быть строго горизонтальной, поэтому ее проверяют по уровню и корректируют. Обноску устанавливают на расстоянии 1,5 м от наружных стен, благодаря чему они не упадут при рытье траншей под фундамент.

Применяя рулетку и угольник, переносят расстояние между осями стен на обноску и вбивают в определенные точки гвозди. Пользуясь отвесом, на земле находят проекции граней фундамента и забивают в них колышки, на которые затем натягивают шнур. Он укажет границы траншеи, которую необходимо выкопать под ленточный фундамент.

При разбивке осей надо строго следить за тем, чтобы стенки будущего гаража примыкали друг к другу под прямым углом. Чтобы проверить это, измеряют обе диагонали прямоугольника гаража. на отсутствие ошибок укажет их равенство.

Затем роют траншеи под фундамент. Если глубина траншеи не превышает 1 м, ее стены выполняют вертикальными, а при глубине более 1 м делают небольшой уклон. для предупреждения осыпания грунта между стенками можно поставить временные щиты с распорками.

Если под фундаментом будет проходить траншея с подведенными коммуникациями, ее следует заполнить грунтом, уплотнить или залить бетонным раствором до подошвы фундамента.

Учитывая все эти обстоятельства, все-таки хотелось бы, чтобы фундамент не слишком сказался на стоимости всей постройки и тем более не превзошел ее.

Кроме того, исправление просчетов и ошибок, которые, возможно, проявятся не на этапе строительства, а во время эксплуатации, может обойтись дороже, чем стоимость самого фундамента.

Вид и глубина заложения фундамента определяются состоянием грунта, проектом строения и используемыми стройматериалами. к его закладке приступают немедленно после окончания земляных работ, поскольку намокание грунта в результате дождя снизит его несущую способность и потребует дополнительных работ по зачистке дна котлована или траншеи, что увеличит сроки строительства.

Глубина заложения фундамента зависит от:

1) вида постройки (многоэтажный дом, строение с подвалом, гараж и пр.);

2) нагрузок, которым будет подвергаться фундамент;

3) гео– и гидрогеологических условий;

4) риска морозного пучения.

Минимальная глубина заложения фундамента, независимо от характера грунта, составляет 50 см от поверхности. При плотных или укрепленных грунтах его можно не заглублять в грунт.

Виды фундаментов. Наиболее часто встречается ленточный фундамент. Само название указывает на то, что он выполняется в виде непрерывной ленты, сформированной из монолитных или сборных элементов. Его закладывают по всему периметру будущей постройки на всю глубину траншеи. Для увеличения площади основания и нейтрализации сил морозного пучения основание делают расширенным, поскольку по восприятию нагрузки трапеция является наилучшей формой сечения ленточного фундамента (рис. 157).

Рис. 157. Расширение основания фундамента: а – из кирпича; б – из бетона; в – из бутового камня; 1 – расширенное основание; 2 – грунт; 3 – слой гидроизоляции; 4 – цоколь; 5 – отсыпка; 6 – пол на лагах

Если грунт относится к пучинистым и глубокопро-мерзающим, то устройство ленточного фундамента оказывается экономически невыгодным, поскольку влечет за собой расход стройматериалов и увеличение земляных работ. А на сухих непучинистых грунтах это вполне оправданно: он превращается в заглубленный цоколь, а по стоимости он практически не отличается от столбчатого фундамента.

Ширина ленточного фундамента не должна быть меньше толщины стен.

В индивидуальном строительстве часто встречаются ленточные фундаменты, выполненные из бутового камня. Положительным моментом является использование местных материалов, что значительно удешевляет строительство, а недостатком – трудоемкость работ, поскольку практически все они осуществляются вручную. Несущая способность бутового фундамента обеспечивается как оптимальным подбором камней и качеством раствора, так и технологией, в соответствии с которой идет укладка камней, расчетной высотой и шириной кладки.

Стенки траншеи под бутовый фундамент могут быть прямыми или наклонными. В зависимости от этого выбирают способ заложения – «под заливку» или «под лопатку». При вертикальных стенах применяют способ «под заливку». Для фундамента подходят рваные и постелистые камни, которые кладут рядами высотой 15–25 см враспор со стенами траншеи или опалубки, сопровождая расщебенкой пустот, и заливают бетонным раствором отдельно уложенные слои таким образом, чтобы раствор заполнил все пустоты. Последующие слои кладут аналогично, но не уплотняя.

При наклонных стенах прибегают к способу «под лопатку», при котором каждый ряд выкладывают из камней, примерно одинаковых по высоте. Наружные ряды выполняют из постелистого камня, переслаивая их раствором, образуя версты (забутки), между которыми насыпают мелкие камни и заливают раствором.

Камни (так как механизация труда невозможна, их вес не должен превышать 30–35 кг) очищают от пыли и других наслоений и смачивают водой. Затем их начинают укладывать в траншею, дно которой должно быть заранее подготовлено, то есть уплотнено и залито 5-сантиметровым слоем цементного раствора. Толщина швов между слоями камня должна составлять 10–15 мм, поскольку под более толстыми швами камни проседают, разрушая кладку.

На дно кладут самые большие камни, стараясь уложить их как можно более устойчиво. Неизбежно образующиеся пустоты заполняют мелкими камешками (это и называется расщебенкой), применяя молоток или кувалду. камни укладывают горизонтальными рядами, соблюдая перевязку швов, для чего верхний камень сдвигается на четверть размера нижележащего камня, то есть перевязка швов осуществляется как в горизонтальном, так и вертикальном направлении. Необходимо соблюдать следующее правило: вертикальная нагрузка должна передаваться от одного камня к другому по всей его плоскости, а не в отдельных точках, иначе неизбежен его сдвиг и разрушение фундамента.

В процессе работы возможно перерывы. Если это время составляет более 6 ч, верхний ряд камней заливают бетоном до половины их высоты.

Бутобетонный фундамент выполняется примерно так же, как и кладка «под залив». камни кладут на подстилающий бетонный слой толщиной 15–20 см и утапливают так, чтобы расстояние между ними не превышало 40–60 см. кроме того, они должны находиться на расстоянии примерно 5–6 см от опалубки. Бетонная масса не теряет своих свойств в течение приблизительно 1,5 ч, поэтому в этот промежуток времени и должны укладываться подготовка и выполнение работы. Чтобы раствор плотно заполнил пустоты, используют вибратор. В работе возможны перерывы. Если они превышают 24 ч, тогда необходимо защитить бетонную кладку от высыхания. При возобновлении работ ее очищают, увлажняют и выполняют насечки, что обеспечивает адгезию с последующими слоями.

Ленточный фундамент можно выполнить из железобетонных блоков. он может быть сплошным или прерывистым. Железобетонные блоки различаются по ширине (300, 400, 500, 600 мм) и выбираются в соответствии с толщиной стен. Если требуется расширить площадь основания фундамента, тогда прибегают к установке блоков-подушек из железобетона (рис. 158).

Фундаментные блоки кладут вплотную, а блоки-подушки – как вплотную, так и с перерывами (рис. 159).

Рис. 158. Фундамент с применением блоков-подушек:

1 – блоки-подушки; 2 – фундаментные блоки; 3 – цоколь; 4 – слой гидроизоляции

Рис. 159. Прерывистый фундамент: 1 – блоки-подушки; 2 – железобетонные фундаментные блоки

Расстояние между блоками-подушками должно быть не более 70 см. Промежутки между ними послойно заполняют грунтом и уплотняют. Вертикальные швы между фундаментными блоками должны обязательно располагаться на блоках-подушках. Последние устанавливают на слой песка(его предварительно тщательно уплотняют), а блоки – на растворе, заполняя швы.

Такая технология дает возможность сэкономить примерно 25 % блоков, что положительно отразится на стоимости фундамента и не скажется отрицательно на его качестве. кроме того, он просто и быстро монтируется и может нагружаться практически сразу. Но на грунтах со слабой несущей способностью (илистых, торфяных и др.) от такого способа придется отказаться.

Монолитный ленточный фундамент бывает простым и армированным. Другое название армированного бетона – «железобетон». Перед заложением фундамента роют траншею, при необходимости зачищают дно и изготавливают опалубку.

Простые структуры выполняют из бетона марки 50 и выше. Но наиболее надежной является конструкция из железобетона, поэтому монолитный ленточный фундамент, усиленный металлической арматурой, закладывают чаще всего. Для его выполнения также потребуется опалубка, поскольку это не только уменьшит расход бетона, но и позволит контролировать толщину фундамента. опалубку изготавливают из древесины хвойных пород и устанавливают на бетонную подушку. Перед бетонированием ее необходимо очистить от мусора, а также заделать щели.

Каркасы, изготовленные из арматуры, собирают заранее, закрепляя стержни хомутами или используя сварку. Арматура не должна выступать из слоя бетона, который образует защитный слой толщиной 50 мм. Перед началом работ ее зачищают от ржавчины.

Монолитность конструкции достигается благодаря непрерывному бетонированию. При невозможности этого выполняют рабочие швы (так называется плоскость стыка между застывшим бетоном и только что уложенным). Характерная особенность: швы бывают горизонтальными и вертикальными, но никогда – наклонными. Возобновляя прерванное строительство, рабочий шов промывают, счищая выступившую цементную пленку стальной щеткой.

Закончив бетонирование, фундамент прикрывают тканью и периодически увлажняют. опалубку снимают примерно через 7-10 дней. Монолитный фундамент можно нагружать только после полного отвердения бетона.

Под легкие деревянные или каркасные постройки часто закладывают столбчатый фундамент, хотя не исключается его применение и под кирпичные стены. Если геологические условия диктуют необходимость глубокого заложения фундамента, тогда столбчатая конструкция оказывается экономически более выгодной, чем ленточный фундамент.

Столбчатые фундаменты (рис. 160) могут отличаться материалами, из которых выполняются столбы. Они бывают кирпичными, бутовыми, бутобетонными, каменными, бетонными и деревянными.

Рис. 160. Столбчатый фундамент (размеры указаны в миллиметрах): 1 – железобетонные блоки; 2 – плита перекрытия; 3 – блок-подушка; 4 цоколь; 5 – отмостка

Столбы устанавливаются под все углы постройки, а при значительной длине стен возводят еще и промежуточные. Деревянные столбы (так называемые стулья) применимы в случае возведения легких брусчатых, бревенчатых или каркасно-щитовых построек (рис. 161).

Рис. 161. Деревянные столбчатый фундамент: а – лежни; б – свайки

Для деревянных столбов используют лиственницу или дуб. их устанавливают строго вертикально комлем вниз. Для увеличения устойчивости нижние концы «стульев» размещают на крестовинах с подкосами, выполненных из 2 пластин длиной до 70 см и соединенных крест-накрест. В верхнем бруске выбирают гнездо, а в нижнем делают шип, благодаря чему соединение усиливается.

Деревянные столбы перед применением покрывают антисептическим раствором (можно также обуглить их, смазать машинным маслом или обернуть рубероидом), что значительно продлит срок их службы.

Каменные и кирпичные столбы возводят из обожженного красного кирпича (рис. 162) или бутового камня (рис. 163).

Рис. 162. Столбчатый фундамент из кирпича:

1 – бетонное основание; 2 – кирпич; 3 – отмостка; 4 – слой гидроизоляции

Рис. 163. Столбчатый фундамент из бутового камня: 1 – камни; 2 – раствор; 3 – слой гидроизоляции

Минимальное сечение столба из бутового камня – 60 х 60 см, из кирпича – 51 х 51 см. Под легкие одноэтажные постройки, к которым относится гараж, допустимое сечение угловых кирпичных столбов составляет 38 х 38 см, а промежуточных – 38 х 25 см.

Фундаменты из железобетонных столбов бывают как монолитными, так и сборными. для выполнения последних используют железобетонные конструкции, часто для этого применяют отходы, например обрубки свай и др. столбы устанавливают под углами постройки на расстоянии не более 2,5–3 м. На них кладут сборный железобетонный ростверк или выполняют монолитный армированный пояс.

На слабых грунтах для передачи значительных нагрузок закладывают свайные фундаменты, которые чаще всего выполняют в виде буронабивных свай (рис. 164).

Рис. 164. Свайный фундамент: а – общий вид; б – свая в разрезе; 1 – бетон; 2 – металлическая арматура; 3 – расширенная верхняя часть

Буронабивные сваи являются разновидностью столбчатого фундамента и выполняются в пробуренных скважинах. Эта технология рассчитана для использования на грунтах со слабой несущей способностью при высоком уровне грунтовых вод и на плывунах. используемый метод – бетонирование. Применение арматуры увеличивает прочность бетона. Роль опалубки выполняет грунт при диаметре скважины 20–25 см и глубине 90-150 см. Если возникает необходимость выполнения земляных работ, в качестве опалубки используют металлические или асбестоцементные трубы необходимого диаметра.

Для бурения используют ручные, электрические, бензиновые буры или специальную бурильную технику. Глубина скважина зависит от уровня промерзания грунта.

Чтобы не допустить выталкивания фундамента на грунтах, подверженных морозному пучению, оголовник столба (на 50–60 см ниже уровня земля) покрывают чехлом из оцинкованной стали, по которому грунт будет скользить, а фундамент при этом сохранит неподвижность.

Верхняя часть стены, которая возвышается над ленточным фундаментом, называется цоколем. Если заложен столбчатый фундамент, то функции цоколя выполняют ростверк или забирка.

Цоколь принимает нагрузки от всего строения и сообщает их фундаменту, поэтому на его прочность и надежность следует обратить особое внимание. Чаще всего его сооружают из красного обожженного кирпича или натуральный камень. Выполнив кладку, цоколь расшивают, что придает ему строгий и вполне приличный вид.

Он может быть выступающим или западающим. Первый характерен для построек из легкого материала (дерева), так как это позволяет устроить защитный слив, который имеет небольшой наклон в сторону от дома и предохраняет стены от влаги. Чаще всего устраивают западающий цоколь, поскольку современным строителям он кажется более эстетичным. Кроме того, он усиливает гидроизоляцию фундамента. Конструкции цоколя представлены на рис. 165.

Рис. 165. Конструкция цоколя: а – выступающий; б – западающий; 1 – фундамент; 2 – слой гидроизоляции; 3 – цоколь

Между опорами столбчатого фундамента после укладки ростверка остается незакрытое пространство, которое необходимо ограничить, для чего сооружают экран из досок или асбестоцементного листа.

Забирка (рис. 166) располагается между столбами фундамента и выполняется из кирпича, бутового камня или дерева.

Рис. 166. Забирки: а – бревенчатая; б – дощатая; 1 – отдушина

Толщина забирки из бутового камня равна, как минимум, 400 мм, кирпичную забирку выполняют в 1–1,5 кирпича. Она должна быть заглублена на 30–35 см, при илистых грунтах под ней устраивают песчаную подушку толщиной до 15 см. В забирке для обеспечения вентиляции проделывают, как минимум, по 2 вентиляционных отверстия с каждой стороны.

В заключение несколько слов о типичных ошибках, которые допускают при заложении фундамента:

1. При выполнении работ часто руководствуются чисто коммерческими соображениями, поэтому для дешевых проектов предусматривают заложение недорогих столбчатых фундаментов, а для финансово емких проектов – дорогих, что не имеет никакого отношения к теории построения фундаментов вообще. В качестве доказательства можно привести такой пример: рубленая конструкция иногда может возводиться на столбчатом фундаменте именно благодаря своей жесткости, в то время как щитовая конструкции, несмотря на свою легкость, требует жесткого ленточного фундамента именно из-за податливости строения.

2. Фундамент под легкие строения устраивают ниже уровня промерзания грунта, причем иногда его глубина практически равна высоте надземной части, и все это в целях якобы усиления его прочностных характеристик. Можем разочаровать сторонников такой технологии: прочности фундаменту это не придает, поскольку постепенно накапливаются деформации пучения.

3. Дом ставят на ленточном фундаменте, а такие постройки, как веранда, терраса и крыльцо, – на столбчатом, хотя в пучинистых грунтах все постройки должны возводиться на фундаменте одинаковой конструкции.

4. отсутствует связка наружного фундамента и фундамента под внутренними перегородками, в результате первые подвергаются незначительной, но все-таки деформации, а вторые остаются неподвижными.

Возводим стены

Безусловно, наиболее практичным материалом для стен является кирпич. Такие стены отличаются прочностью, пожаробезопасностью, долговечностью.

Однако они обладают большой теплопроводностью, хотя это устраняется оштукатуриванием стен с внутренней стороны. Для гаража оптимальной считается кладка в 0,5–1 кирпич.

Поскольку о кирпичной кладке мы уже писали, остановимся только на тех моментах, которые также заслуживают внимания:

1. При толщине стены в 0,5 кирпича на 1 м² расходуется 50 кирпичей и 35 л раствора, при кладке в 1 кирпич – 100 кирпичей и 75 л раствора.

2. В стенах, выложенных в 0,5 кирпича, следует выполнить угловые и промежуточные столбы в 1 кирпич, между которыми потом можно разместить стеллажи и полки, сэкономив тем самым материал.

3. из кирпича кладут не только стены, но и проемы для окон и ворот.

4. Если гараж возводится летом, то кирпичи увлажняют, а зимой делать это нельзя, поскольку такая кладка будет дольше сохнуть.

5. Кирпичную стену чаще всего кладут с применением цементно-известкового раствора, но можно использовать также известковый и цементно-глиняный растворы.

6. Фундамент перед возведением стен должен быть выровнен. для этого по обе его стороны крепят рейки, горизонтальность которых контролируют с помощью строительного уровня, после чего на фундамент наливают раствор и разравнивают.

7. Кладку стен начинают после того, как будет выполнен гидроизоляционный слой. Это значит, что на фундамент будет положен рубероид в 1–2 слоя (можно использовать и новейшие гидроизоляционные материалы, но их стоимость гораздо выше).

8. Если вы впервые возводите кирпичную стену, попробуйте положить кирпичи без раствора.

Деревянные стены: возможно ли это

Кирпичный гараж, конечно, выглядит более солидно, чем деревянная постройка. Кроме того, пожаробезопасность последней гораздо ниже. Однако деревянные каркасные и каркасно-щитовые гаражи имеют свои преимущества.

Прежде всего они намного дешевле обойдутся застройщику, а при современных возможностях обработки древесины антисептиками, биологических средствах защиты и надежной гидроизоляции они вполне могут составить конкуренцию кирпичной постройке в плане долговечности и огнестойкости. и еще одно немаловажное обстоятельство: построить деревянный гараж в состоянии даже неопытный строитель.

Каркас обычно сооружается из брусьев сечением 50 х 100 мм. конструкция состоит из нижней и верхней обвязок, стоек, раскосов, а также промежуточных стоек и ригелей, между которыми размещают оконные и дверные проемы. каркас должен быть прочным, что в первую очередь зависит от материала и качества работы. Типичные соединения деревянных элементов показаны на рис. 167.

Рис. 167. Соединения деревянных элементов

Что касается традиционных соединений, они уже были описаны. Но следует сказать следующее. Количество врубок можно значительно сократить и даже вовсе отказаться от них, если применять металлические соединительные элементы, спектр которых весьма широк. Это означает, что вместо врубки, которая, уменьшая сечение, ослабляет соединение балки и стойки, будет использован металлический крепеж, а это только усилит и соединение, и конструкцию. Большинство соединений стандартного каркаса можно выполнить таким способом, что в результате отпадет необходимость выбирать тип соединений перекрещивающихся балок перекрытия, способ сплачивания и наращивания балок и пр. останется только определить размер брусьев и количество тех или иных деталей каркаса.

Еще одной положительной особенностью каркасной постройки является то, что она позволяет комбинировать материалы, например деревянный каркас и металлическую обшивку, стальной каркас и деревянную обшивку и другие сочетания.

Монтаж каркаса начинают со сборки нижней обвязки, которая располагается на цокольном перекрытии или на цоколе, покрытом слоем гидроизоляции. Верхнюю обвязку крепят поверх несущих стоек, которые устанавливают с шагом 1,5–2 м. Все элементы каркаса фиксируют гвоздями, шурупами, скобами. Для усиления жесткости в углах устанавливают подкосы (рис. 168).

Рис. 168. Фрагмент каркасной конструкции: 1 – верхний ригель; 2 – ригель; 3 – нижний ригель; 4 – подкос

Если вертикальные стойки постоянно устанавливать на расстоянии 100–150 см друг от друга, полученная конструкция будет легкой, прочной и жесткой. Если балки чердачного перекрытия положить на таком же расстоянии, можно уменьшить сечение брусьев верхней и нижней обвязок, что, естественно, скажется на цене постройки.

Смонтировав каркас, приступают к его внутренней обшивке. Для этого подойдут любые из имеющихся в наличии материалов – фанера, ДСП, ДВП, гипсокартон или доски.

После окончания внутреннего оформления каркаса приступают к наружной отделке, которая должна защищать полоски каркасных стен от воздействия ветра и дождя. При этом перекрывают горизонтальные и вертикальные стыки.

Перед наружной обшивкой укладывают слой пароизоляции, в качестве которой можно использовать полиэтиленовую пленку, проложив ее между внутренней обшивкой и утеплителем.

Снаружи гараж обшивают вагонкой, строганым обрезным тесом или сайдингом.

Вагонка и тес должны прибиваться горизонтально: первая – вплотную к стойкам каркаса, а последний – внакладку.

Утеплителем для каркасной гаражной конструкции служат минераловатные плиты, которые не подвержены гниению, пожаробезопасные и препятствуют проникновению внутрь грызунов.

Можно воспользоваться и другими вариантами, например опилками, стружкой. Их обрабатывают антисептическим раствором, смешивают с цементом, известью и во влажном состоянии кладут между стенками каркаса, послойно уплотняя.

Деревянные стены гаража могут быть изготовлены по технологии «из тонкого бруса», которая широко применяется на западе именно для небольших хозяйственных построек, причем возводят строения со стенками толщиной от 18 мм, то есть фактически это шпунтованная доска!

Итак, несколько слов собственно о методе. На первый взгляд технология не отличается особой сложностью и скорее напоминает сборку конструктора, чем трудоемкий процесс возведения стен.

Но вся хитрость заключается в качестве строительного материала, поскольку импортные доски – это практически идеально обработанные пластины с абсолютно точными пазами, гребнями и замками.

Поэтому при сборке и потребуется пролить семь потов. следует только признать, что стоимость такого гаража может сравниться с ценой вполне приличного дома.

Но эту технологию можно адаптировать к нашим условиям и возможностям (хотя никто и нам не мешает сделать все качественно). Начать необходимо с отбора материала. Пиломатериалы должны быть сухими и кондиционными.

Нижняя обвязка выполняется из бруса сечением 100 х 100 мм. основной материал – обрезная или шпунтованная доска толщиной 50 мм, которая пойдет на стены. На потолок и обрешетку нужно приготовить обрезную доску толщиной 25–30 мм. кроме того, можно приобрести брусок сечением 50 х 50 мм, фасонный брус для стропил и материал для дверных и воротных блоков.

Монтаж стен напоминает сборку сруба, но имеет и некоторые отличия. стены поднимаются из досок, которые соединяются замками в углах (рис. 169).

Чтобы при монтаже не возникло проблем, связанных с несовпадением замковых соединений, необходимо технологически обеспечить их идентичность. Этого можно легко добиться благодаря пакетному методу обработки деталей, о котором упоминалось выше.

Рис. 169. Выполнение замков в углах: 1 – стеновые брусья; 2 – фаски; 3 – пазы; 4 – нагели; 5 – герметик

Можно использовать также шаблоны. Детали для стен обрабатывают в последовательности от длинных к коротким.

Гаражное перекрытие, крыша и кровля

Конструкция гаражного перекрытия зависит от материала, из которого возведены стены. Например, для кирпичного гаража оно представляет собой железобетонную плиту, которая обладает несомненными достоинствами:

1) она имеет ширину 120 или 180 см, поэтому для гаража стандартного размера хватит 2 плит шириной 180 см или 3 плит шириной 120 см;

2) бетонное перекрытие позволяет использовать рулонный кровельный материал, что по стоимости и трудозатратам вполне приемлемо;

3) прочность железобетонных плит не вызывает сомнений.

При деревянных стенах железобетонные плиты в качестве перекрытия исключаются, поэтому оно должно быть выполнено из древесины. но и его можно защитить от взлома, если проложить металлическую сетку. деревянное перекрытие снизу подшивают досками и утепляют керамзитом, минераловатными плитами и др. (рис. 170).

О крышах небольших построек мы уже рассказывали, поэтому остановимся только на вопросах, связанных конкретно с гаражными крышами.

Рис. 170. Деревянное перекрытие: 1 – подшивной потолок; 2 – утеплитель

Крыша гаража часто выполняется плоской или покатой с наклоном в том или ином направлении.

Такая конструкция наиболее простая, поскольку достаточно только положить на гараж железобетонную плиту перекрытия, и можно сказать, что крыша готова.

Выбор кровельных материалов для плоской крыши очень широк – от классического рубероида до ондулина и светопрозрачных листов.

Гаражи часто проектируют с одно– или двускатными крышами (рис. 171).

Рис. 171. Крыши гаражей: а, б – односкатная; в – двускатная

Односкатная крыша достаточно проста в монтаже и сооружается из деревянных балок, обшитых досками. Чтобы обеспечить отвод воды, ее выполняют с уклоном 1: 20, в результате у 6-метрового гаража перепад между фасадной частью и торцевой частью составит 30 см (рис. 172).

Монтаж конструкции односкатной крыши начинается с укладки фасадной и торцевой горизонтальных балок, на которые потом кладут промежуточные, после чего выполняют сплошной настил из досок толщиной 40–50 мм.

Прежде чем положить кровельный материал, выполняют гидроизоляцию, для чего доски очищают от пыли и покрывают раствором битума с бензином. Как только этот состав высохнет, настил смазывают горячей мастикой и выполняют гидроизоляцию, которая представляет собой 3 слоя рубероида, причем каждое полотно кладут внахлест на 10–15 см.

Двускатная крыша труднее в исполнении, но имеет ряд преимуществ:

1) она испытывает меньшую снеговую нагрузку;

2) имеется функциональное чердачное пространство;

3) для нее подходит любой кровельный материал.

Рис. 172. Обеспечение водоотвода у односкатной крыши

Стропильные фермы выполняют из досок сечением 50 х 100 мм. Поскольку устройству стропильной конструкции мы уже уделили достаточно внимания, коротко изложим последовательность действий:

1. стропила собирают на земле, стропильные ноги и затяжки соединяют скобами или деревянными накладками (подойдут доски толщиной 25–30 мм), которые крепят гвоздями или шурупами.

2. стропильные фермы поднимают и устанавливают на столбы либо на коробку гаража, для чего предварительно выполняют ниши, которые покрывают рубероидом.

3. Для устойчивости стропила укрепляют подкосами.

4. Стропила устанавливают с шагом 1,5–2 м. Если в вашей местности снеговые нагрузки достаточно высокие, это расстояние нужно уменьшить.

5. На стропила набивают обрешетку из брусков сечением 50 х 50 мм и шагом 55 см (рис. 173), после чего накрывают имеющимся кровельным материалом.

Рис. 173. Двускатная гаражная крыша: 1 – стропильная ферма; 2 – обрешетка; 3 – подкос

Завершая разговор о крыше и кровле, считаем необходимым не остановиться на традиционных кровельных материала, о которых уже сказано достаточно, а высказать несколько замечаний по этому вопросу.

Кровлю можно выполнить как с утеплителем, так и без него. Первую конструкцию можно назвать традиционный. Выполняется она обычными способами: к нижней части боковых граней стропил прибивают черепные бруски (так называются бруски для укладки наката, которые прибивают к балкам межэтажных перекрытий), на них из коротких досок набивают наклонный потолок, который станет основанием для укладки утеплителя, после чего поверху выполняют обрешетку и выкладывают соответствующий кровельный материал. Если не использовать утеплитель, тогда функции потолка и обрешетки возьмет на себя один и тот же дощатый настил, который набивается поверх стропил. В результате экономится строительный материал. При этом доски обрешетки обстругивают с той стороны, которая обращена внутрь гаража, то же самое относится и к стропилам, которые заранее необходимо обработать соответствующим образом.

В последние годы альтернативу ставшим классическими кровельным материалам составили прозрачные покрытия.

Это настолько хорошо, что днем в гараже можно будет работать, не прибегая к электрическому освещению – дневного света будет достаточно.

Прозрачный кровельный материал часто используют не только для изготовления крыши гаража закрытого типа, но и для карпортов (навесов для машин). Крыши с наклонным скатом кроют прозрачным пластиком, установив стропильные рамы и набив обрешетку.

Надо сказать, что при работе с этим покрытием следует руководствоваться инструкцией, разработанной производителем, и использовать соответствующие монтажные материалы и крепеж. но некоторые рекомендации может дать и мы:

1. Чтобы обрезать пластиковый лист используют мелкозубчатую пилу.

2. Поскольку коэффициент линейного расширения пластика выше, чем у древесины, листы нельзя слишком жестко фиксировать шурупами: при перепаде температур это может привести к деформации прозрачного покрытия и появлению на нем трещин.

3. Места крепления просверливают, а отверстия зенкуют (рассверливают с небольшим конусом) под головки шурупов.

4. Чтобы не расщепить пластиковое покрытие, нельзя применять сверла, предназначенные для работы по дереву.

5. солнечные лучи, проникая сквозь прозрачную кровлю, отражаются от стен и нагревают помещение, стропила и обрешетку, от чего пластик начинает расширяться. Чтобы уменьшить последствия парникового эффекта, обрешетку и стропила окрашивают белой краской или изолируют алюминиевой фольгой.

6. особого внимания заслуживает устройство гидроизоляции в месте примыкания крыши к стене, если прозрачным кровельным материалом накрыт примыкающий гараж. Поэтому приобретая этот материал, следует купить комплект стыковых и уплотнительных профилей.

Пол, устройство смотровой ямы

Мелкий ремонт и техобслуживание машины каждый автомобилист в состоянии выполнить самостоятельно (кто-то делает это по необходимости, а кому-то нравится проводить много времени в гараже, копаясь в автомобиле). Для этого потребуется иметь набор определенного оборудования. Для большего удобства выполнения работ при постройке гаража необходимо предусмотреть в нем смотровую яму (рис. 174).

Рис. 174. Устройство смотровой ямы: 1 – люк; 2 – лестница; 3 – подвесной пол; 4 – ниша для инструментов; 5 – пол ямы

Но важно знать, что наличие смотровой ямы может привести к проникновению подпочвенных вод и повышению влажности, что ускорит коррозию днища автомобиля. В связи с этим при близком залегании грунтовых вод устраивать в гараже смотровую яму не следует.

Если решено, что смотровая яма необходима, нужно иметь представление о том, какие требования предъявляются к ее устройству:

1. Длина смотровой ямы должна превышать длину автомашины, чтобы было удобнее в нее спускаться.

2. Ширина смотровой ямы зависит от колесной базы автомобиля (необходимо не упускать из виду возможность замены автомобиля на другую марку).

3. Глубина смотровой ямы должна быть такой, чтобы доступ к узлам автомашины был свободным.

4. В яме следует предусмотреть устройство ниши для инструментов.

5. Люк лучше выполнить в виде рамы, сваренной из профильного металла, с направляющими, что предупредит съезжание автомобиля в яму.

6. Яма должна закрываться деревянным щитом, обтянутым полиэтиленовой пленкой (это защитная мера от повышенной влажности в гараже).

Для смотровой ямы необходимо выкопать котлован с учетом габаритов машины, толщины стенок и пола.

Например, при ширине смотровой ямы 80 см и глубине 150–160 см ширина котлована будет равна 120 см при толщине обеих стенок 20 см, а глубина составит 160–170 см. Бетонирование смотровой ямы осуществляется в следующей последовательности:

1. сначала выравнивают дно ямы, после чего, насыпав несколько слоев гравия (общая толщина засыпки примерно 10 см), уплотняют поверхность. Если грунт отличается повышенной влажностью, в первую очередь дно покрывают слоем песка, потом глиной и утрамбовывают.

2. Гравий засыпают 5-сантиметровым слоем песка и уплотняют.

3. Выравнивают стенки и устраивают глиняный замок, смешав глину с отходами смазочного масла.

4. Создают гидроизоляционный слой, для чего покрывают яму полиэтиленовой пленкой.

5. Бетонируют дно, выходя на соответствующую отметку. При этом уложив половину бетона, укладывают арматуру, оставив концы так, чтобы потом ее можно было соединить с арматурой стенок.

6. После затвердевания бетонного пола, по периметру устраивают опалубку, для устойчивости скрепляя ее временными распорками и подкосами.

7. до заливки бетона сваривают раму из металлического уголка или швеллера, устанавливают ее внутри опалубки на уровне будущего пола и прикрепляют замоноличенными анкерами.

8. Для того чтобы бетонные стенки получились прочными, их укрепляют сеткой-рабицей, слоями заливают бетонным раствором и заполнителем и уплотняют, чтобы не было пустот.

После того как бетон затвердеет, опалубку снимают и приступают к устройству пола. Все наглядно показано на рис. 175.

Рис. 175. Конструкция смотровой ямы: 1 – рама; 2 – анкер; 3 – стенка; 4 – глиняный замок; 5 – слой гидроизоляции; 6 – ниша для инструментов; 7 – пол

Такая последовательность бетонирования смотровой ямы предполагает, что бетонный раствор будет готовиться на строительной площадке самим застройщиком. но отделку смотровой ямы можно совместить с заливкой бетонного пола, для чего следует привезти бетон заводского изготовления. Такой процесс называется единовременной заливкой, которая отличается прогрессивностью и технологичностью. для ее выполнения необходимо пересмотреть последовательность выполнения подготовительных работ:

1. опалубку для бетонирования стен ставят не на залитый бетонный пол, а на грунт.

2. Бетонируют дно и стены ямы одновременно, причем в бетоне остаются нижние части опалубки.

3. как только он схватится, опалубку аккуратно снимают, даже если она частично разрушится, извлекают отломившиеся фрагменты и заделывают образовавшиеся в бетоне углубления.

При наличии сухого грунта смотровую яму совершенно не обязательно бетонировать. Достаточно отделать ее дощатыми щитами.

Неплохо выглядят стены смотровой ямы, выложенные кирпичом (о кирпичной кладке мы также уже говорили).

Относительно пола в гараже можно сказать, что он может быть любым. Например, уплотненный земляной слой уже можно считать полом. Можно его забетонировать, выровнять и уже по бетонному основанию положить керамическую плитку. или можно просто выложить пол кирпичом, тротуарной плиткой либо заасфальтировать. В конце концов, можно настелить деревянный пол, о методике выполнения которого мы уже рассказывали в предыдущих главах, тем не менее считаем необходимым показать его устройство именно в гараже (рис. 176).

Таким образом, устройство пола можно целиком отнести на вкус, потребности и финансовые возможности застройщика, хотя и по этому поводу позволим себе высказать несколько пожеланий:

1. Половое покрытие должно быть пожаробезопасным.

2. Выбор пола зависит от того, предполагается ли отопление гаража (например, бетонный пол бывает холодным независимо от времени года).

Рис. 176. Конструкция пола в гараже

3. Половое покрытие не должно повышать влажность воздуха в гараже, чтобы не усиливать коррозионные процессы.

4. Пол должен быть гигиеничным, чтобы было легко поддерживать чистоту в гараже.

Гаражные ворота

Современные гаражные ворота (рис. 177) различаются своими конструктивными особенностями и бывают:

1) поднимающимися вверх;

2) складывающимися вверх;

3) секционными складчатыми, убирающимися под покрытие;

4) жалюзийными сворачивающимися;

5) раздвижными;

6) складчатыми с механическим приводом.

Рис. 177. Разновидности гаражных ворот: 1 – поднимающиеся вверх; 2 – складывающиеся вверх; 3 – секционные складчатые, убирающиеся под покрытие; 4 – жалюзийные сворачивающиеся; 5 – раздвижные; 6 – складчатые с механическим приводом

Гаражные ворота снабжаются механическими тягами, бетонными порогами, фотоэлементами и пр. Принцип устройства подъемных ворот заключается в поднятии цельного или секционного полотна, которое убирается под покрытие гаража и фиксируется под потолком. Оно перемещается по направляющим, которые устанавливаются с боков.

Подъемные ворота могут подниматься вверх и закладываться в своеобразный пенал, устроенный в стене. но такое устройство достаточно громоздкое и утяжеляет фасад, закрывая его большую часть. Поэтому такая конструкция используется редко.

Чаще всего применяют такую конструкцию, в которой полотно ворот, открываясь, складывается по направлению вверх и фиксируется над проемом.

Редко устанавливаются ворота, которые складываются в стороны от проема, поскольку они занимают ширину проезда в гараж.

Складывающиеся ворота, снабженные электроприводом, всегда открываются внутрь. Они навешиваются сверху к ходовым роликам, а внизу перемещаются по направляющим.

Боковые воротные камеры должны иметь размеры, при которых между сложенными створками и въездным проемом ворот сохраняется промежуток не менее 50 см. В противном случае сложенные звенья будут укладываться чересчур плотно. При установке раздвижных складывающихся ворот какие-либо ограничения по ширине отсутствуют, определенной является только высота. Такие ворота бывают трех-, четырех-, пяти-, шестистворчатыми, могут открываться на 90° и 180°. В первом случае створки ворот занимают некоторую часть открытого пролета, что следует учитывать при проектировании.

Сворачивающиеся ворота занимают минимум места при открывании и закрывании. В свернутом виде они укладываются на перемычку проема (для них может быть предусмотрен пенал, кроме того, их можно прятать внутри постройки), за которой находятся элементы привода.

Устройство вентиляции, утепление и отопление гаража

Основные функции гаража заключаются в том, чтобы защитить имущество автовладельца от несанкционированного проникновения и сберечь кузов автомобиля. Поэтому вопрос о том, как это осуществляется, является отнюдь не праздным. Если вы владеете холодным металлическим гаражом (кстати, теплый гараж не меньше нуждается в эффективной вентиляции), тогда ваш автомобиль может стать жертвой конденсата, который неизбежно образуется при понижении температуры воздуха, и может пострадать, возможно, сильнее, чем если бы он стоял под открытым небом.

Если гараж оборудован смотровой ямой или погребом, процесс еще больше усугубляется, так как из них идет влажное тепло, которое поднимается вверх. Влага оседает в виде конденсата или инея. для погреба должна быть предусмотрена отдельная система вентиляции.

Кроме того, в связи со спецификой помещения в воздухе гаража могут скапливаться токсические вещества (бензиновые пары, выхлопные газы и пр.)

Способ борьбы с конденсатом и прочими примесями не нов. Это устройство качественной вентиляции, которая заключается в притоке свежего воздуха снаружи и удалении его изнутри. Такая вентиляция называется приточно-вытяжной. она может осуществляться естественным образом или принудительным – с помощью вентилятора. Данная система оптимальна для гаража.

Если гараж кирпичный, в процессе кладки необходимо предусмотреть устройство вентиляционного канала сечением 26 х 13 см. Для предупреждения проникновения в гараж грызунов отверстие в нем перекрывают металлической сеткой.

Есть другой традиционный способ устройства естественной вентиляции: установка в одном конце приточной трубы, а в другом (противоположном) – вытяжной. Первая не должна доходить до пола на 30–50 см, а входное сечение последней должно находиться максимально близко к потолку. Для такой вентиляции подбирают трубы сечением 100–250 см². При этом материал, из которого изготовлены трубы, может быть любым (металл, пластик и пр.). Чтобы в вытяжку не попадали атмосферные осадки, на трубу надевается колпак. При наличии в гараже смотровой ямы и погреба естественная вентиляция может быть устроена так, как показано на рис. 178.

Рис. 178. Устройство естественной вентиляции гаража: 1 – приточная труба вентиляции гаража; 2 – вытяжная труба вентиляции гаража; 3 – приточная труба вентиляции погреба; 4 – вытяжная труба вентиляции погреба; 5 – смотровая яма; 6 – погреб

Принудительная вентиляция обеспечивается работающим вентилятором. Но это не единственный способ ее устройства. На верхушку приточной трубы можно поставить поворотный диффузор-флюгер, который будет вращаться под напором ветра, увеличивая тягу в трубе. Такую же роль будет играть дефлектор, установленный на выходном сечении вытяжной трубы, подобный тому, который помещается на печную трубу.

Говорить, что отапливать можно лишь утепленное помещение, не имеет смысла – настолько это очевидно. утепляться должна вся постройка. с этой целью кирпичные стены штукатурят, а деревянные каркасные обшивают рулонными теплоизоляционными материалами. При наличии потолка и пола устраивают черный пол и черный потолок, которые теплоизолируются минераловатными плитами, керамзитом и пр. В случае отсутствия потолка теплоизоляцию прокладывают под обрешеткой. Это настолько традиционно, что, наверное, всем известно, тем более что по ходу изложения материала мы касались этих вопросов. Поэтому считаем необходимым остановиться на так называемых мостиках холода, которым в последнее время стали уделять особое внимание в связи с прогрессированием энергосберегающих технологий. Говоря обычным языком, мостики холода – это места, через которые происходит утечка тепла. Они могут быть обусловлены геометрически (рис. 179), а также самой конструкцией и материалом (рис. 180).

Мостики холода, обусловленные геометрически, появляются там, где температура внутренней поверхности ниже, чем у прилегающих участков (всем, наверное, случалось видеть промерзшие углы квартиры).

Рис. 179. Мостики холода, обусловленные геометрически

Рис. 180. Мостики холода, обусловленные конструкцией и материалом

Если компонуются материалы с низкой и высокой теплопроводностью, возникают мостики холода, обусловленные конструкцией и материалом. В такой ситуации постройка может потерять до 50 % тепла. Но это не единственное отрицательное последствие наличия мостиков холода.

Перечень можно продолжить и назвать увеличение энергопотребления для отопления, появление конденсата и плесневого грибка, риск повреждения строительных конструкций. Поэтому еще на стадии постройки следует предусмотреть и предупредить их появление, для чего используются теплоизолирующие материалы, которые перекрывают эти мостики холода. На рынке имеется большое количество такого рода материалов, например экструдированный пенополистирол, который имеет различные торговые названия. Конструктивно это выглядит так, как показано на рис. 181–183. (Гараж строим сами заменить «плиты стиродур» на «плиты теплоизоляции».

Рис. 181. Теплоизоляция мостика холода

Рис. 182. Теплоизоляция цоколя:1 – теплоизоляция фасада; 2 – штукатурка цоколя;3 – плиты Стиродур 280 °CS; 4 – галька;5 – уплотнение; 6 – гидроизоляция цокольной штукатурки

Рис. 183. Теплоизоляция крыши: 1 – стропило; 2 – обрешетка; 3 – слой пароизоляции; 4 – слой утеплителя; 5 – основание обрешетки; 6 – внешня обрешетка; 7 – покрытие

Из традиционных материалов можно назвать минераловатные плиты, которые, безусловно, отличаются от тех, что производились несколько десятилетий назад. В настоящее время это могут быть плотные, жесткие плиты, устойчивые к деформации, предназначенные для фасадной теплоизоляции. Есть минераловатные плиты, которые служат основанием для штукатурного слоя. Крепление осуществляется с помощью дюбелей, количество которых определяет производитель.

Кроме того, есть легкие гидрофобизированные теплоизоляционные плиты, применяемые для утепления мансард, кровель и вообще легких стен. Для их крепления предусмотрены специальные дюбеля и шайбы.

Если гараж примыкает к дому, вполне реально подключить его к общей системе отопления. А если это отдельно стоящее строение, тогда вряд ли это целесообразно. В этом случае рациональнее использовать для местного отопления соответствующее оборудование.

Поэтому в такой ситуации стоит вопрос не о том, как отапливать, а чем, то есть какое устройство выбрать – воздухонагреватель, тепловентилятор, электрический паровой котел и т. п. здесь можно посоветовать соотнести это со своими материальными возможностями и положиться на рекомендации продавцов-консультантов или тех, кто пользовался тем или иным устройством.

Обустройство гаража

В гараже, помимо использования его по прямому назначению, можно устроить домашнюю мастерскую, которую рационально разместить вдоль одной из стен. Необходимым предметом в гараже является верстак с тисками, на котором можно выполнить столярные, слесарные, ремонтные и другие работы в гараже.

Верстаки бывают двух видов – столярные и слесарные. При выборе лучше остановиться на первом, поскольку он вполне пригоден для выполнения и слесарных работ.

Длина и ширина верстака может быть различной, но высота должна быть такой, чтобы работающему за ним человеку было удобно. Поэтому он должен быть на уровне середины ладоней опущенных рук стоящего прямо человека.

Верстак можно приобрести с полным комплектом необходимых приспособлений, а можно соорудить верстачную доску (рис. 184) или самодельный верстак (рис. 185)

Верстачная доска достаточно удобная, не занимает много места и убирается со стола, когда необходимость в ней отпадает. Ее параметры: длина – 70-150 см, ширина – 25–60 см. Она имеет те же приспособления, что и верстак, но к задней стене крепится шурупами или гвоздями бортик, служащий одновременно и упором.

Рис. 184. Съемная верстачная доска: 1 – упор; 2 – выемка; 3 – клин; 4 – бортик

Рис. 185. Верстак упрощенной конструкции: 1 – упор, 2 – выемка; 3 – клин; 4 – отверстия; 5 – колышки

Упрощенный верстак можно изготовить самостоятельно, соединив предварительно обстроганные доски толщиной 40–50 мм. Стол снабжен бортиком у задней стороны, который выполняется из более тонких досок. Кроме того, у верстака имеются упор, предназначенный для удержания доски при строгании, выемка с клином для зажимания материала в вертикальном положении и отверстия с колышками, которые выполняют роль упора при строгании досок.

Стол стоит на 4 ножках, которые скреплены брусками, поскольку при работе он должен прочно стоять и не качаться. Над верстаком следует установить лампы дневного света так, чтобы свет падал слева и спереди.

Помимо верстака, для хранения инструментов и материалов в гараже должны быть полки или стеллажи.

По конструкции последние бывают стационарными, передвижными и быстросборными.

Конструкция стационарных стеллажей достаточно проста, поэтому их сборка не вызывает затруднений. Обычно они крепятся к стене. В этом смысле передвижные более удобные. Кроме того, они позволяют увеличить объем хранения в гараже. Быстросборные стеллажи состоят из перфорированных стоек, поэтому высота полок может варьироваться.

Как и стеллажи, полки предназначаются для хранения приспособлений и пр. Чтобы они не занимали много места, их делают подвесными. для этой же цели используют антресоли, которые обязательно устраивают в гараже, если позволяют его размеры. Антресоли крепят к стенам и потолку. Они несколько неудобны в пользовании, поскольку без лестницы не обойтись. но это компенсируется освобождением пространства гаража.

Цельнометаллический гараж

Чаще всего такие гаражи являются конструкциями, изготовленными промышленным способом из листового, хотя вполне возможно соорудить его и самостоятельно, особенно если вы имеете навыки сварки. Тогда можно возвести гараж такого размера, который соответствует вашим потребностям, а не иметь только такой, какой предлагает современный рынок. Кроме того, сварить гараж можно практически в любое время года, тогда как сложить его из кирпича и выполнить все связанные с этим работы зимой довольно проблематично или, по крайней мере, сопряжено с достаточными трудностями.

Практически везде получили широкое распространение гаражи из оцинкованной гофрированной листовой стали, которые можно как заказать со сборкой и установкой, так и сделать самому. основное их достоинство заключается в том, что их легко размонтировать, перенести на другое место и вновь собрать. конструкцию гаража образуют плоская крыша, боковые и задняя стенки и подвесные ворота, поднимающиеся вверх. Под такой гараж следует подготовить площадку. Это означает, что ее надо выровнять, заасфальтировать (или забетонировать) либо устроить гравийную засыпку. Если предпочтение будет отдано последнему варианту, необходимо залить монолитный железобетонный фундамент.

Гараж начинают со сборки боковых стенок, которые соединяются с помощью болтов, таким же образом их монтируют с задней стенкой. При установке стенок под них подкладывают кирпичи, чтобы позднее можно было снизу прикрепить узлы, которые существенно увеличат жесткость стен и всей конструкции вообще. Раму ворот фиксируют 12 болтами.

Крыша должна иметь небольшой наклон назад, для чего стропила укладывают на разном уровне, просверлив предварительно монтажные отверстия. Ее прокрывают листовым кровельным железом. В последнюю очередь собирают ворота и в готовом виде привинчивают. В завершение работ гараж можно покрасить.

Гараж-пристройка

Начать следует с закладки столбчатого фундамента, который будет располагаться параллельно стенке дома на расстоянии, равном ширине постройки. После того как фундамент затвердеет, можно переходить к изготовлению и монтажу каркаса. Нижнюю обвязку выполняют в виде деревянного уголка, который и укладывают на столбы фундамента. угловые опоры-стойки изготавливаются из разновеликих досок, а промежуточные столбы имеют Т-образную форму. Роль верхней обвязки играет доска, положенная на ребро, как и стропила, которые укладываются на верхнюю обвязку, для чего на нижнем конце стропильных ног выполнен паз. При этом верхний конец стропильной ноги соединяется внахлест с элементами каркаса дома, которые предусмотрительно были удлинены. В заключение монтируются балки обоих фронтонов.

Если ширина гаража составляет 3 м и более, то стропила можно усилить затяжками, которые изготавливают из досок толщиной 50 мм (из них же выполнялся и каркас) и обшивочной доски толщиной 25 мм. их размеры застройщик выбирает сам. Затяжки на верхнем конце имеют паз, с помощью которого они соединяются со стропилами. Нижним концом затяжки лежат на доске, пришитой горизонтально к внешней стене дома.

Подготовленный каркас обшивают обрезной доской, которую прибивают вертикально к боковой стенке и продольно на стропила. обшивка каркаса должна быть максимально плотной. Поскольку изнутри она будет выполнять функции потолка и стен, качество используемых досок должно приемлемым, по крайней мере, они должны быть остроганными. снизу обшивка не должна доходить до фундамента на 100–150 мм. Этот промежуток закрывают металлической обшивкой.

По обрешетке укладывают кровлю из любого доступного материала.

Фронтоны и торцевые стенки обшивают в последнюю очередь таким же образом, как и боковая стенка. На них пойдут остатки досок и кровельного железа.

Ворота можно сварить из металлического уголка и листовой стали.

Альтернативные гаражи

Многие застройщики в силу разных причин обращаются к другим технологиям и конструкциям гаражей, отказываясь от традиционных построек. интересно обратиться к опыту А. Баляшина, который является разработчиком армоцементного арочного гаража. Технология заключается в том, что возводят армоцементную стенку, которую выполняют на мелкоячеистой стальной сетке, уложенной в 1–2 слоя, из цементно-песчаного раствора. саму сетку натягивают на каркас и устраивают опалубку. Гараж потребует минимального количества строительных материалов, довольно прост в монтаже и достаточно прочен и долговечен. Чтобы было понятно, как сооружается такой гараж, представим пошаговую технологию.

1. Устройство каркасной конструкции. Первоначально готовят каркас арочного перекрытия. Для этого из арматуры диаметром 16 мм изготавливают арки. Чтобы они были одинаковыми, их выполняют по трафарету, который рисуют на земле. на расстоянии, которое равно ширине будущего гаража, забивают 2 колышка, отмечают середину и восстанавливают перпендикуляр, на котором откладывают высоту гаража. Полученные точки соединяют, в результате этого получают равнобедренный треугольник (обозначим его АВС). Найдя середину его сторон АВ и ВС, восстанавливают перпендикуляры необходимой высоты и соединяют точки в виде арки. Трафарет готов.

2. Подготовка арок. Арматурные прутья изгибают по модели с помощью отрезка толстостенной трубы, внутренний диаметр которой несколько превышает диаметр арматуры. Для облегчения работы к трубе приваривают ручку, которая будет играть роль рычага. При длине гаража 5 м и расстоянии между арками 50 см потребуется 11 арок.

3. Изготовление передней въездной арки. В арку (рис. 186) вставляют косяк ворот, для которого используют металлический уголок сечением 45 х 45 мм.

Рис. 186. Передняя торцевая стенка: 1 – анкер; 2 – песчаная подушка; 3 – монолитный ленточный фундамент; 4 – арка; 5 – косяк ворот; 6 – продольная связь; 7 – распорки; 8 – арматурная сетка

4. Подготовка торцевой арки. Работа заключается в том, что арку усиливают распорками, для которых используют арматуру (рис. 187).

Рис. 187. Задняя торцевая стенка: 1 – арка; 2 – продольная связь; 3 – распорки

5. Закладка ленточного фундамента. Для этого роют траншею глубиной 50 см и шириной 30 см. На ее дно насыпают песчаную подушку из крупнозернистого песка толщиной 15 см. Подготовленным бетонным раствором заливают траншею (если грунт не осыпается, то стенки отделяют рубероидом, в противном случае делают опалубку). В процессе выполнения работы в местах установки арок в фундамент закладывают анкеры, которые должны возвышаться над поверхностью примерно на 5-10 см.

6. Монтаж каркаса. После отвердения фундамента производят монтаж каркаса, для чего арки ставят вертикально, временно укрепляя их деревянными связками, приваривают к анкерам и усиливают всю конструкцию продольными связями из арматуры.

7. Гидроизоляция фундамента. Для этого на него настилают рубероид.

8. Армирование каркаса. Работы ведут в направлении сверху вниз. сначала к коньку изнутри и снаружи крепят 2 полотна стальной сетки, фиксируя ее проволокой. Таким способом закрывают весь каркас, в том числе и торцевые стенки.

9. Изготовление скользящей опалубки. 4 оструганные доски шириной 20 см и длиной, равной половине длины гаража, размещают друг напротив друга и скрепляют сквозными болтами, оставляя зазор 5–8 см (толщина стенок гаража).

10. Бетонирование перекрытия. Торцевые стенки бетонируют снизу вверх с применением двойной скользящей опалубки. Так же поступают с боковыми стенками, если их высота не превышает 2 м. В противном случае их бетонируют с применением только внутренней опалубки. Промежуток между опалубкой заливают бетоном с очень мелким заполнителем (щебень), соотношение цемента и песка -1: 4 (при условии, что используется цемент марки 400–500). для нижней части используют более жидкий раствор, чтобы он максимально плотно залил все пустоты. для верхней части используют раствор такой густоты, чтобы он не стекал со стенок. Если в него добавить пластификатор, это повысит его морозостойкость, водонепроницаемость и прочность.

11. Технология бетонирования. Залив раствор на три четверти высоты доски, его уплотняют с помощью вибратора, который прикладывают к опалубке с обеих сторон по очереди через каждые 30–40 см. Затем кладут следующий ряд опалубки и повторяют весь процесс. По мере того как бетон отвердевает, нижние доски снимают и устанавливают выше. По достижении высоты 2 м изнутри устанавливают опалубку и бетонируют только снаружи, применяя вибратор только изнутри. Внутренняя опалубка – это конструкция из досок и фанеры, которые поддерживаются стойками и распорками.

Ее не снимают, пока бетон окончательно не отвердеет. Первые 7 дней стены укрывают и увлажняют.

12. Окончательная отделка. Когда бетон наберет необходимую прочность, опалубку снимают, стены смазывают битумной мастикой и укладывают 2 слоя рубероида. изготавливают и навешивают гаражные ворота.

Гараж – «ракушка». Такой гараж сможет смонтировать даже не искушенный в строительстве автолюбитель. «Ракушка» состоит из 7 рам, которые крепятся к основанию – двум доскам толщиной 40–50 мм и шириной 200 мм (рис. 188).

Рис. 188. Гараж – «ракушка» и его устройство

На рамы потребуются деревянные бруски сечением 40 х 80 мм, соединенные казеиновым клеем. В углах конструкцию усиливают фанерными или жестяными «косынками». На основании рамы проушинами закрепляются шарниры, для чего используют стальные полосы сечением 4 х 40 мм и болты М8-М10.

По углам рам пропускают капроновый шнур, придающий жесткость всей конструкции.

Своеобразный каркас накрывают чехлом, который шьют из брезента или другого влагонепропускающего материала.

Пристенный гараж – «ракушка». Конструкция пристенной «ракушки» (рис. 189) не отличается от представленной выше.

Рис. 189. Пристенная «ракушка»

Для такого гаража используются те же материалы и аналогичная технология. Чтобы он не занимал лишнее место, его убирают и разворачивают при необходимости. Размер такого гаража зависит от габаритов автомобиля. самое главное заключается в том, чтобы в развернутом состоянии детали конструкции не задевали машину, что и следует учесть при разработке конструкции. Рамы можно выполнить из стальных или дюралевых трубок, в нижней части прикрепив их шарнирно к 2 металлическим направляющим.

Первую раму жестко прикрепляют к стене пластмассовыми дюбелями, просверливая отверстия в кирпичах, и шурупами-саморезами с шестигранной головкой, которая должна быть заглублена, чтобы соседняя рама плотно подходила к ней. Чтобы продлить срок службы рам, их покрывают олифой, краской и др.

Водонепроницаемую ткань фиксируют к каждой раме рейками. Чтобы в сложенном состоянии рамы не падали, предусматриваются фиксаторы.

Гараж-тент. Этот гараж довольно прост по своей конструкции (рис. 190). В основе конструкции лежат каркас, изготовленный из металлических трубок, и покрытие, сшитое из водонепроницаемой ткани. Каркас составляют жесткая центральная часть, которая поднимается и отбрасывается вперед и вверх, и шарнирные передняя и задняя части, которые складываются. В нижней части сделан помост в виде 2 направляющих (рис. 191), жестко соединенных коробом.

Рис. 190. Гараж-тент

Рис. 191. Схема каркаса гаража-тента: 1 – запоры-растяжки; 2, 3 – упор для фиксации передних колес; 4 – неподвижные опоры каркаса; 5 – шарнир; 6 – подпружиненные опоры; 7 – шарнир; 8 – рычаги; 9 – дуги; 10 – продольные штанги; 11 – натяжные тросики; 12, 13 – поперечины; 14, 15 – подвижные дуги; 16 – ручки; 17 – направляющие; 18 – короб; 19 – опоры дуг

На помосте имеются неподвижные стойки, которые служат опорой для каркаса, прикрепляемого к ним шарнирами. Дуги и продольные штанги образуют центральную часть каркаса, для усиления жесткости которой используют поперечины и тросики. Задняя дуга фиксируется подвижными подпружиненными стойками.

Складывающиеся части каркаса образуют дуги, как и поперечины, которые шарнирно связаны через рычаги с дугами.

Покрытие можно сшить из брезента. Его натягивают на каркас и фиксируют шнурами, которые прикрепляются к тенту с внутренней стороны. В рабочем состоянии, на приведение в которое требуется несколько минут, тент натягивается с помощью запоров-растяжек и подпружиненных стоек.