Боевые корабли

Приложение

Абордаж – от французского слова «s'aborder»; по-русски оно означает «сходиться», вступать в рукопашную схватку. Во времена гребного и парусного флота словом «абордаж» был назван способ ведения бон на море, когда корабли «сваливались» – сцеплялись для рукопашного боя. В наше время не существует такой тактики, но в отдельных случаях обстановка может так сложиться, что абордаж окажется самым правильным решением боевой задачи. Вот почему сохранилось выражение: «итти на абордаж».

Армада – флот, эскадра. Это слово вошло во все языки с конца XVI столетия. В 1588 году испанский король Филипп II снарядил для войны с Англией огромный флот. Надеясь на превосходство в количестве кораблей, испанцы назвали этот флот «Непобедимая армада». Громоздкие, с плохими мореходными качествами корабли испанцев были сначала развеяны бурей, а остатки их добиты английским флотом при Гравельяисе.

Байдарка – легкая спортивная лодка с закрытой палубой, в середине которой оставлено отверстие для одного или двух гребцов. Весла имеют допасти на обоих концах; гребут ими попеременно – то с одного, то с другого борта. Конструкция байдарки заимствована у эскимосов и алеутов, пользующихся такими лодками для быстрого сообщения на коротких расстояниях.

Бак – часть верхней падубы корабля между его носовой оконечностью и фок*мачтой.

Банка (на шлюпке или гребном судне) – деревянная доска, которая служит и скамьей для гребцов (или пассажиров) и распором для укрепления бортов от сдавливания.

Брандскугель – зажигательный снаряд времен гладкостенной артиллерии; пустотелое ядро с отверстиями, начиненное зажигательным составом.

Брашпиль – машина на корабле для подъема якорей.

Буек – плавающий снаряд, служащий для указания какого-либо места на поверхности воды или для спасения тонущего.

Ватерлиния ~ линия на корпусе корабля, которая совпадает с линией уровня воды. Чем больше груз корабля, тем глубже сидит он в воде (больше его осадка), тем выше ватерлиния, и, наоборот, чем меньше груз, тем ниже ватерлиния корабля.

Вельбот – легкая военная быстроходная шлюпка с острыми обводами носа и кормы.

Водоизмещение – вес вытесняемой кораблем воды. Его выражают в тоннах. Различают «полное водоизмещение» и «стандартное водоизмещение» корабля. Первое – это водоизмещение корабля с полным личным составом, снабженного всеми механизмами, вооружением, боезапасом, продовольствием, пресной водой, топливом, смазочными материалами, питательной водой для котлов и механизмов и всем необходимым для выхода в море в военное время. Второе – то же самое, но без топлива и запасов питательной воды для котлов и механизмов.

Кабельтов – мера длины для измерения небольших расстояний на море 1/10 морской мили; длина кабельтова 185,2 метра (морская миля -1,852 километра).

Камбуз – помещение на корабле, в котором приготовляется пища для личного состава.

Кают-компания – помещение на корабле для отдыха, занятий, совещаний офицерского состава; служит также столовой.

Киль – скрепляющая связь корпуса корабля, проходящая от носа до кормы по продольной средней линии его днища.

Кингстон – всякий клапан в подводной части корпуса судна, служащий для впуска забортной воды.

Клотик – точеный кружок, обычно деревянный, надеваемый на верхушку (топ) мачты иди на флагшток. В клотик вделаны два колеса – шкива, через которые продергиваются снасти – фалы (см. ниже).

Кубрик – жилое помещение на корабле для команды.

Курс корабля – направление движения корабля; оно определяется величиной угла между вертикаль* ной плоскостью, которая проходит через среднюю продольную линию корабля, и меридианом земною шара.

Переборки на корабле – вертикальные перегородки, разделяющие отдельные служебные и жилые помещения; они служат также для разделения судна на водонепроницаемые отсеки.

Реи – поперечные прямые брусья, прикрепленные к мачте своей серединой. Служат для флажной сигнализации. В парусном флоте служили для крепления прямых парусов.

Рубка – надстройка на корабле, образующая отдельное служебное помещение. На корабле их несколько: боевая рубка, рулевая рубка, штурманская рубка, радиорубка.

Румпель – промежуточная связь между рулем и механизмами управления.

Рым – металлическое кольцо, укрепленное на палубе или на частях корпуса корабля; служит для продевания или закрепления разного рода тросов, концов.

Стеньга – добавочный брус, удлиняющий верхнюю мачту корабля.

Стропы – 1) веревки, на которых висит груз под раскрытым парашютом; 2) стальные тросы, которыми подвешивается гондола дирижабля или аэростата; 3) простейшее приспособление для погрузки (в виде кольца или петли из троса), которым охватывается предмет при подвешивании его к крюку подъемного крана.

Трап - всякая лестница на корабле.

Увел – мера скорости на море, обозначающая скорость в 1,852 километра в час (одна морская миля в час). Выражение «корабль делает 20 узлов» означает, что судно идет со скоростью 20 миль в час. Если называется число узлов, не следует прибавлять «в час» -это само собой подразумевается.

Фал – снасть, служащая для подъема реев, косых парусов, сигнальных флагов, фонарей.

Цистерна – резервуар (или отсек корабля), предназначенный для хранения воды, нефти, масла и других жидких веществ.

Шканцы – место средней части верхней палубы корабля (ближе к корме); служит для встреч, смотров, разводов вахт и других церемоний на корабле.

Ют – часть верхней палубы корабля между его кормовой оконечностью и грот-мачтой. Во времена парусного флота – надстройка в кормовой части корабля.

Примерное схематическое изображение устройства и вооружения линейного корабля.

1 – якорная цепь; 2- волнорез; 3 – передняя трехорудийная башня артиллерии главного калибра; 4 – верхняя носовая трехорудийная башня артиллерии главного калибра; 5 – батарея зенитных пушек-автоматов; 6- помещение рулевого управления; 7 – помещение компасов; 8 -боевая рубка; 9 – стабилизованные посты наводки; 10 – носовой пост управления зенитной артиллерией; 11 – главный пост управления артиллерийским огнем; 12 – чертежная; 13 – оперативная каюта; 14 – лестницы (трапы); 15 – помещение работников механического лага, измеряющего скорость хода корабля; 16 – походная каюта начштаба; 17 – адмиральская каюта; 18 – душ; 19 – помещение метеорологов; 20- 120-миллиметровые зенитные пушки; 21 – батареи зенитных пушек-автоматов; 22 – прожекторы; 23 – место наблюдателя; 24 – антенна; 25 – кран для подъема самолетов на борт корабля; 26 – орудия противоминной артиллерии калибра 135 миллиметров; 27 – ангар; 28 – катапульта для запуска самолетов; 29 – моторные боты; 30 – вентиляторы котельного отделения; 31-кормовые посты управления; 32 – пост управления артогнем; 33 – кормовая трехорудийная башня артиллерии главного калибра (355 миллиметров); 34 – адмиральские каюты; 35 и 36 – офицерские каюты; 37 – ванные и души; 38-лазарет; 39 – приемная врача; 40 – кают-компания; 41 – офицерская столовая; 42 – помещения команды; 43 – машинное шпилевое отделение; 44 – малярная мастерская; 45, 46, 47, 48 – столовые помещения; 49 – ремонтные механические мастерские; по – вентиляционная установка; 51 – умывальные; 52 и 53 – канцелярия; 54-хлебопекарня; 55 – продовольственные склады; 56 – гирокомпас; 57 – главная радиорубка; 58 – машинное отделение; 59 и 60 – вспомогательные машины; 61- картохронометрическая каюта; 62 – машина для фильтрации воздуха; 63 – мотор- генератор; 63а – запасная радиорубка; 64 – нижнее рулевое управление; 65-цистерна для пресной поды; 66 – главный склад; 67 – мучной склад; 68 – радиопередатчик; 69 – паровые котлы; 70 – цистерны для горючего; 71 – гребные винты; 72 – руль; 73 – противоторпедные переборки; 74 – якорь; 75 – клотик; 76 – флагшток кормового флага.

Схема турбины с механическим приводом винта.

Схема турбины с электрическим приводом винта.

Как работает корабельная турбина с механическим приводом винта.

Схема устройства турбины корабля и передачи движения к его винтам.

На рисунках изображено, как устроена и работает турбинная установка на корабле, вращающая один из гребных валов.

1 – воздуходувка для подачи воздуха к топке; 2-дымовая труба; 3 – подогреватель воздуха; 4- котельные трубы; 5 – перегреватель; 6 – подогреватель питательной воды для котла; 7 – насос; 8 – турбина заднего хода; 9 – насосы; 10 – турбина высокого давления; 11 – шестерни редуктора – механизма, уменьшающего число оборотов вала; 12 – турбина низкого давления; 13 – конденсатор отработанного пара; 14 – упорный подшипник гребного вала; 15-чугунная или стальная труба, через которую гребной вал выходит из корпуса корабля в воду; водонепроницаемость этой трубы обеспечивается особым устройством; 16 – винт корабля, сообщающий ему движение; 17-неподвижные сопла турбины, направляющие пар к ее вращающимся лопаткам; 18 – труба, отводящая отработанный пар; 19 – лопатки, укрепленные на вращающемся роторе турбины; 20 – камера отработанного пара; 21 – коренной подшипник; 22 – ротор турбины; 23 – гребной вал; 24 – вал, регулирующий работу парораспределительных клапанов.

Продольный разрез.

Легкий океанский крейсер водоизмещением 9000 тонн, вооруженный двенадцатью орудиями главного калибра (152 миллиметра), расположенными в четырех башнях (две в носовой части и две в кормовой части).

А – полубак; Б – верхняя палуба; В – нижняя палуба; Г – палуба.

1 – носовые трехорудийные башни главного калибра; 2- командно-дальномерные посты и посты управления огнем – носовые и кормовые; 3 – сигнальные прожекторы; 4 -два левобортовых зенитных орудия калибра 102 миллиметров; такие же два орудия – на правом борту; 5 – многоствольные зенитные пушки-автоматы; они устанавливаются главным образом на возвышенных площадках корабля; 6 – верхний мостик; 7 -боевая рубка; 8 – штурманская рубка; 9 -рулевая рубка; 10- каюта командира; 11-каюты офицеров; 12 – торпедные аппараты; 13 – самолет на катапульте и ангар с самолетом, крылья которого сложены; такой же ангар на правом борту; 14 – катапульта, установленная поперек корабля; 15-помещения для матросов; 16 – помещения для механизмов управления рулями; 17 – главная радиостанция корабля; 18 – турбины; 19 – котельные.

Разрез и полетная палуба современного авианосца.

I – Полетная палуба. II – Палуба верхнего ангара, III – Палуба низшего ангара. IV – Верхняя палуба. V – Главная палуба.

1 – струя пара, указывающая направление ветра; 2 – катапульты, или ускорители движения самолетов приведете; 3 – многоствольные пулеметы; 4- мачты антенны радиотелеграфа, «заваливаемые» во время полетов; – прожекторы; 6 – спаренные башенные орудия в гнездах, вынесенных к бортам корабля; 7- многоствольные зенитные пушки-автоматы; 8- щит; 9- боевые рубки и командные посты; 10 – подъемники для самолетов; 11 – пост управления огнем; 12 – стартовая площадка; 13- гнезда для зенитных пушек-автоматов; 14 – место расположения тормозного устройства для садящихся самолетов; 15 – посадочная площадка; 16-мастерские; 17 -верхний ангар; 18 – катера; 19 – помещение для собраний; 20 – тренировочная кабина для слепых полетов; 21 – офицерские каюты; 22 – запасные помещения; 23 – столовая младших командиров; 24 – помещение для хранения авиамоторов; 25 – нижний ангар; 26 – огнеупорная переборка; 27 – лазарет; 28 – кают-компания; 29 – столовая для команды; 30 – хлебопекарня; 31 – динамомашины; 32 -ванные; 33 – умывальники; 34 – дезинфекционная камера; 35 -вспомогательные механизмы; 36 – нефтецистерны; 37 – котельные отделения; 38 – машинные отделения; 39 – кладовые.

На палубе – стартующий самолет и самолеты, подготавливаемые к старту. На заднем плане – эсминцы охранения авианосца.

Продольный разрез эсминца.

1- башенные орудия калибра 120 миллиметров; 2- щит; 3 – командный мостик; 4- дальномер; 5- штурманская рубка; 6- каюта командира; 7 – радиорубка; 8- помещение сигнальщиков; 9 – зенитные орудия; 10 – многотрубные торпедные аппараты; 11-антенна; 12 – прожектор; 13 – бомбомет для стрельбы глубинными бомбами; 14 – камбуз; 15 – подъемный края; 16 – глубинные бомбы; 17 – кормовой бомбосбрасыватель; 18 – офицерские каюты, /0 – машинное отделение (турбины); 20 – котельные; 21-спасательная шлюпка; 22 – погреб боезапаса; 23 – ствол орудийной башни с подъемниками снарядов; 24 – помещение команды; 25 – столовая команды; 20 – шпиль (машина с вертикальным воротом для подъема якоря); 27 – машинное отделение шпиля; 28 – хранилища провизии; 29 – носовые цистерны для жидкого топлива; 30 – гребной вал; 31 – кормовые цистерны для жидкого топлива; 32 – гребной винт; 33 – руль; 34 – наблюдательный марс («гнездо» для наблюдателя на вершине мачты); 35 – якорная цепь; 36 – якорь; 37 – сигнальные флажки.