Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора Юрий Валентинович Апальков (Приложения) #11

Приложения

Приложение 1

ТТЭ бортовых ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ

Тип (Дата выпуска)	Габариты в метрах/Двигатели: количество×мощность в л.с.	Взлётный вес в кг	Максимальная скорость в км/час/Крейсерская скорость в км/час	Потолок в метрах/Дальность полёта в км	Вооружение/Экипаж	Количество выпущенных самолётов/Примечания
Тип 1 ("Йокосука") 1925 г.	7,5×6,9/1×220	1100	145/120	5400/320	1 — 7,7-мм пул./1	5/Опытные образцы, испытывались на ПЛ I-21, на вооружение приняты не были
Тип 14 (E6Y1) 1927 г.	8,1×7,2/1×270	?	180/?	5400/340	1 — 7,7-мм пул./1	1/опытный, приспособлен для запуска с катапульты, на воорvжение не принят
Тип 96 (E9W1) 1936–1938 гг.	10,0×7,6/1×300	1250	233/190	6740/590	1 — 7,7-мм пул./1	35/катапультные разведчики, строились на заводе ф.«8атанабе» в Зассенокума. Впервые использовался в войне с Китаем, хранился со сложенными крыльями и поплавками. Приводился в боеготовое состояние в течении 20 минут
Тип 0 (E14Y1) 1936–1943 гг.	9,98×8,53/1×340	1450	246/210	5420/880	1 — 7,7-мм пул.; до 60 кг бомб или до 300 кг с одним членом экипажа/2	126/катапультные разведчики, строились на заводе «8аанабе Теккосе» в Зассенокума. Хранился со сложенными крыльями. Приводился в боеготовое состояние за 15–20 минут
"Сейран" (М6А1) 1943–1945 гг.	12,26×11,64/1×1400	4445	350/274	9900/1190	1 — 13,2-мм пул.; до 800 кг бомб или 457-мм торпеда на наружной подвеске	28/катапультные скоростные бомбардировщики-торпедоносцы, строились на заводе ф. «Аичи» в Эйтоку. Хранились со сложенными крыльями

Приложение 2

Характеристики катапульт для запуска ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ

Тип	Общая длина балки катапульты в метрах/рабочая дпина в метрах	Вес запускаемого ГСМ в кг	Ширина балки в метрах	Пусковая скорость в м/сек	Ускорение, g	Примечания
"Куре 1" Мод. 3 (пневматическая)	19,4/15,4	2000	1,2	26	2,5	Стояли на вооружении I-5 и I-6
"Куре 1" мод. 4 (пневматическая)	19,0/15,0	1600	0,9	26	2,5	Сотояли на вооружении больших патрупьных ПЛ, так же обозначались как Тип 1 мод. 4.
Тип 4 № 1 Мод. 10	26,0/21,0	5000	1,2	34	2,5	Состояли на вооружении ПЛ типов AM и STo

ГСМ типа 96 (E9W1)

ГСМ типа 0 (Е14Y1)

ГСМ "Сейран" (М6А1)

Приложение 3

ТТХ торпед, стоявших на вооружении японских лодок

Тип торпеды (год принятия на вооружение)/Калибр в мм	Длина в мм/Общий вес в кг	Вес ВВ в кг/Тип взрывателя	Тип двигателя/Мощность двигателя в л. с.	Давление кислорода в кг/см²/Дальность плавания в м (при скорости хода в узлах)	Примечания
Тип 6 (1917)/533	6840/1432	203/контактный	Пневматичеческий/240	185/7000 (37), 10000 (32), 15000 (26)	На ПЛ серий Ro постройки 1918–1922 г. и типа L4. Стояла на вооружении до 1929 г.
Тип 89 (1928)/533	7150/1520	220/контактный	Пневматический/320	210/5484 (45), 5941 (43), 10054 (35)	Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1929 по 1942 г.
Тип 92 (1940)/533	7150/1620	229,6/контактный	ЭД/310	?/6855 (28–30)	Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1940 по август 1945 г.
Тип 92 мод. 1 (1942)/533	7150/1680	299,6/контактный	ЭД/310	?/6900 (28–30)	Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1942 г. по август 1945 г. Строились с использованием немецких технологий
Тип 95 мод. 1 (1939)/533	7200/1820	405/контактный	Парогазовый/440	225/8993 (49), 11882 (45)	Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1939 по 1944 г.
Тип 95 мод. 2 (1943)/533	7200/1850	549,3/контактный + магнитный	Парогазовый/450	225/5484 (49), 7494,9 (45)	Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1944 по август 1945 г.
Тип 96 (1942)/533	7200/1820	405/контактный + магнитный	Парогазовый/420	240/4478,6 (48)	Экспериментальная
Тип 97 (1939)/457	6100/890	349,5/контактный	Парогазовый/250	220/5484 (45)	Стояли на вооружении карликовых лодок с 1939 г. до конца 1943 г.
Тип 98/457	6100/890	349,5/контактный + магнитный	Парогазовый/270	220/3016 (39)	Cтояли на вооружении карликовых лодок с 1944 г. по август 1945 г.

Человекоуправляемая торпеда типа 1

Человекоуправляемая торпеда типа 2

Приложение 4

ТТХ человекоуправляемых торпед, стоявших на вооружении ПЛ японского Императорского флота

Тип торпеды (год принятия на вооружение)/Количество построенных торпед	Базовая торпеда (калибр в мм)/Общая длина в метрах (Максимальный диаметр корпуса в метрах)	Вес ВВ в кг (тип ВВ)/Тип взрывателя	Тип двигателя/Мощность двигателя в л. с.	Экипаж/Дальность плавания в метрах (при скорости хода в узлах)	Примечания
Тип 1 (1944) и Тип 1 мод. 1 (1945)/100 типа 1 + 230 типа 1 мод. 1	Тип 3 (610)/14,75 (1,0)	550 (тринитротолуол)/контактный	Парогазовый/500	1 чел./77964,2 (12), 42958 (20), 2294 (30 уз)	Стояли на вооружении всех ПЛ носителей человекоуправляемых торпед. Тип. 1 мод. 1 имела механизм самоликвидации с устройством спасения водителя. Максимальная скорость под водой 32 узла, водоизмещение в подводном положении 18,335 т
Тип 2 (1945)/5	Тип 93 (610)/16,46 (1,37)	500 (тринитротолуол)/контактный	Двигатель, работающий по замкнутому циклу с использованием пироксилина + парогазовый двигатель/?+500	2 чел.¹/82900 (20), 49920 (30), 24960 (40)	Экспериментальные. Планировалось за счёт применения нового типа силовой установки обеспечить увеличенные (чем на тип 1) скорость хода и дальность плавания. Работы прекращены по технологическим причинам. Испытания проводились на I-36. Максимальная скорость хода под водой 40 узлов, водоизмещение в подводном положении 18,5 т.
Тип 3 (1945)/1	Тип 93 (610)/16,46 (1,07)	500 (тринитротолуол)/контактный	Парогазовый/800	1 чел./62000 (20), 40000 (27), 37900 (30)	Экспериментальная. Планировалось путём увеличения мощности традиционного типа силовой установки добиться более высокой (чем на тип 1) скорости хода и дальности плавания. Взорвалась во время пробного пробега
Тип 4 (1945)/50	Тип 92 (533)/9,15 (0,9)	800 (тринитротолуол)/контактный + магнитный	Парогазовый/1500	1 чел./56000 (20), 24000 (40)	Являлись развитием торпеды тип 2. За счёт мощного парогазового двигателя удалось достичь тех же показателей скорости и у прототипа. Первые образцы торпед планировали использовать на I-58, но ввиду капитуляции Японии на вооружение корабли не поступали. Водоизмещение в подводном положении 18,2 т.
Тип 10 (1945)/6		300 (тринитротолуол)/контактный	ЭД/310	1 чел./3200 (7)	Экспериментальные. Являлись попыткой обеспечить более высокую эффективность использования торпед путём снижения уровня физических полей. Максимальная скорость хода под водой 30 узлов

¹ По другим данным 1 чел.

Приложение 5

ТТХ орудий, стоявших на вооружении японских лодок

Орудие и модель установки, тип установки/Год принятия на вооружение	Калибр орудия в мм/Длина ствола в калибрах	Угол возвышения (снижения) орудия	Вес орудия с затвором в тоннах/Вес установки в тоннах	Скорострельность в выстр./мин./Вес снаряда в кг	Дальность стрельбы в метрах (при угле возвышения)/Досягаемость по высоте в метрах	Примечания
14-см тип 11 мод. 1/1922	144-мм/40	+30° -5°	5,62/8,462	5/38,0	16000/?	Устанавливались на: с I-1 по I-4; c I-9 по I-48; с I-52 по I-56; c I-121 по I-124; c I-361 по I-373; с I-400 по I-402; I-7 и I-8 (временно)
14-см тип 11 мод. 2/1922	144-мм/40	+40° -7°	5,62/18,3	5/38,0	16400/?	Устанавливались на: I-5, I-7 и I-8
12-см тип 11 мод. А/1922	120-мм/45	+33° -7°	3,2/7,8	5/20,42	15000/?	Устанавливались на: с I-153 по I-164; с I-171 по I-185. На лодках последней серии угол снижения составлял — 10°
10-см тип 88 мод 1/1928	100-мм/50	+90° -10°	2,85/5,96	15/13,06	16200 (45°)/11200 (90°)	Устанавливались на: с I-165 по I-170
8-см тип 3/1914	76,2-мм/30	+70° -5°	0,6/2,67	12/8,5	10200 (45°)/6500 (70°)	Устанавливались на лодках серий Ro, постройки 1918–1922 гг.
8-см тип 11/1922	76,2-мм/40	+70° -7°	0,89/3,15	12/9,2	12100 (45°)/6800 (70°)	Устанавливались на лодках типа L4
8-см тип 88/1928	76,2-мм/60	+90° -10°	1,317/4,25	15/10,5	13600 (45°)/9100 (90°)	Устанавливались на: Ro-33, Ro-34, ПЛ типов KS и K6
2,5-см тип 96/?	25-мм/60	+80° -15°	0,115/0,185 (1×1), 1,1 (1×2), 1,8 (1×3)	От 110 до 260/0,25	7500 (50°)/5500 (80°)
1,3-см тип 93/?	13,2-мм/76	+85° -15°	0,042/0,113(1×1), 0,313 (1×2), 1,163 (1×4)	От 250 до 450/0,05	5960 (50°)/3960 (85°)
0,7-см тип 92/?	7,7-мм/60	+85° -15°	0,013/0,07	От 270 до 310/0,013	4100 (45°)/2200 (85°)