Борьба с вертолетами

1. Зарубежные вертолеты 80-х годов

В начале 80-х годов военно-политическая обстановка в мире существенно осложнилась. В политике ведущих стран блока НАТО произошел крутой поворот от разрядки к конфронтации с СССР и социалистическим содружеством в целом. В стремлении достичь «непревзойденной военной мощи» правящие круги США развернули невиданную в истории гонку вооружений, осуществляют лихорадочные поиски в целях создания новых, более губительных по воздействию систем оружия.

В армиях основных государств агрессивного блока НАТО и других, зависимых от США, империалистических государств предусматривается коренное качественное обновление арсенала вооружений. В сухопутных войсках все части и соединения намечается оснастить вооружением и боевой техникой нового поколения, в том числе вертолетами различного назначения. В текущем десятилетии предусмотрено использование модифицированных вертолетов прежних конструкций и поступление вертолетов, созданных по новым программам. Тактико-технические характеристики основных вертолетов армейской авиации ведущих империалистических государств приведены в табл. 1.

В зависимости от характера решаемых задач и эффективности применения вертолеты зарубежных стран подразделяются на разведывательные (разведывательно-связные), боевые (войсковые воздушные огневые системы, вертолеты огневой поддержки, противотанковые вертолеты), многоцелевые (транспортно-боевые, общего назначения), транспортные (транспортно-десантные).

Разведывательные вертолеты в армиях империалистических государств рассматриваются как наиболее подвижное и маневренное средство из имеющихся в распоряжении общевойскового командира для добывания данных о противнике и местности.

Опыт применения вертолетов показал их способность к преодолению больших пространств в течение короткого времени, к быстрому обследованию значительных по площади районов с использованием технических средств и без них, в ходе полета, в режиме зависания и с посадкой практически при любых физико-географических условиях местности.

Особые преимущества вертолетов по сравнению с наземными машинами выявляются при выполнении задач с преодолением районов разрушений, затоплений, пожаров, зон заражения, при полном отсутствии или ограниченном количестве наземных коммуникаций. Проводимая на малых высотах и небольших скоростях, а при необходимости — в режиме зависания или с высадкой личного состава разведка с вертолетов в общевойсковом бою обеспечивает более детальное изучение объектов, чем разведка с самолетов. Вместе с тем ведение воздушной разведки с современных вертолетов еще затруднено при порывистом ветре, значительных осадках и плотном тумане. Воздушная разведка считается возможной при высоте нижнего края облачности 65 м и горизонтальной видимости 700 м.

В зависимости от характера решаемых задач для ведения разведки используются вертолеты различных типов. Для непосредственного добывания данных, необходимых общевойсковому командиру, за рубежом наиболее широко применяются специально созданные легкие, небольшие по габаритам, высокоманевренные в воздухе и на земле вертолеты, оснащенные различными комплексами бортового вооружения. Изучение опыта локальных войн и войсковых учений показывает, что такие вертолеты могут базироваться на ограниченных по размерам и наименее приспособленных площадках непосредственно за боевыми порядками частей первого и второго эшелонов.

Благодаря небольшим габаритам и высокой маневренности они являются менее доступной целью для авиации и средств ПВО противника; могут наиболее эффективно использовать складки местности для скрытого подхода к разведываемым объектам, осуществления маневра в ходе выполнения задач; обеспечивают наиболее детальное обследование заданных районов, обнаружение и засечку малоразмерных целей, успешное выполнение различных разведывательных задач, в том числе методом вызова огня на себя. Вертолеты все шире применяются для корректирования огня, поддержания связи, в качестве подвижного наблюдательного пункта, для проведения спасательных и других вспомогательных работ.

В связи с этим количество легких разведывательных вертолетов в частях и соединениях армий иностранных государств продолжает увеличиваться. Ведутся опытно-конструкторские работы по созданию вертолетов, обладающих еще большей маневренностью и живучестью, способностью выполнять разведывательные задачи в сложных метеоусловиях днем и ночью, быстро передавать точные данные о противнике и местности вышестоящему начальнику или другой инстанции, при необходимости надежно поражать выявленный объект, осуществлять высадку диверсионно-разведывательных групп и их последующую эвакуацию, в том числе в условиях интенсивного противодействия противника.

Командование армии США большие надежды возлагает на разрабатываемую (на базе вертолета UH-60A) вертолетную систему тактической разведки и целеуказания (SOTAS). Она включает четыре вертолета и предназначается для использования в дивизионном звене в целях обнаружения, выделения и засечки движущихся наземных и низколетящих воздушных целей на дальностях до 80 км с последующей передачей данных о целях на наземные пункты управления. Дальность связи — около 75 км.

В целях повышения эффективности использования разведывательной информации предусматривается непосредственное сопряжение системы с другими новейшими техническими средствами разведки, с АСУ огнем артиллерии, а также с разведывательно-ударными комплексами.

В 80-е годы в США предусматривается широко использовать усовершенствованный разведывательный вертолет OH-58A «Кайова». Он может быть использован и для огневой поддержки войск, связи, перевозки легких грузов и личного состава. Для защиты экипажа и уязвимых мест конструкции на этой машине устанавливаются бронеплиты.

В соответствии с программой модернизации вертолетов армейской авиации AHIP (Army Helicopter Improvement Programm) в США создается новый вариант вертолета OH-58A «Кайова», получивший условное наименование «Текстрон-406». Он имеет смонтированный над несущим винтом комплект средств наблюдения: инфракрасную станцию переднего обзора, телевизионный прицел с лазерным дальномером-целеуказателем и систему ночного видения. Основное назначение нового вертолета — разведка и целеуказание для боевых вертолетов AH-64A. В соответствии с требованиями, предъявляемыми новому разведывательному вертолету, его максимальная взлетная масса составит 2–2,5 т, максимальная скорость полета более 280 км/ч, крейсерская — около 220 км/ч. По программе AHIP предполагается модернизация более 200 вертолетов армейской авиации. Во Франции и Англии аналогичным является созданный по совместной программе вертолет SA.340/341 «Газель».

В США разрабатывается новый разведывательный вертолет по программе ASH (Advanced Scout Helicopter). Рассматривается возможность оснащения вертолета высокочувствительными приборами обнаружения целей и наблюдения за ними, инфракрасными станциями бокового и переднего обзора, более совершенным бортовым радиоэлектронным оборудованием, в том числе миниатюрными ЭВМ, высокоэффективными радиотехническими средствами опознавания цели и предупреждения о ее приближении. С учетом того, что в общевойсковом бою разведывательный вертолет часто будет действовать в паре с боевым, предусматривается установка на нем лазерных приборов для определения координат цели и точного наведения на нее ракет типа «Хеллфайр».

Не исключается появление в 80-х годах портативных (одноместных, складывающихся, переносимых одним человеком) вертолетов, предназначаемых прежде всего для выполнения разведывательно-диверсионных задач. В различных странах создано значительное количество опытных образцов таких летательных аппаратов, однако ни один из них еще не признан удовлетворяющим даже минимальным требованиям. В американской печати публикуются материалы о создании одноместного складывающегося вертолета многоцелевого назначения, имеющего приемлемые летно-технические характеристики. В разведывательном варианте этот летательный аппарат при массе 118 кг (максимальная взлетная масса 250 кг) будет иметь дальность полета 400 км при средней скорости около 140 км/ч. Предусматривается возможность переброски нескольких десятков разведчиков (каждый с таким вертолетом) в район выполнения боевых задач на транспортном вертолете или самолете, а после выполнения задач — возвращение на свои базы по воздуху самостоятельно.

Высказываются суждения о том, что такие летательные аппараты будут способствовать повышению живучести и боевой роли солдата в условиях ядерной войны.

В развитии боевой техники до сих пор наблюдалась тенденция к созданию групповых машин, однако они являются достаточно уязвимыми целями, особенно при нанесении ядерных ударов. Из этого делается вывод о том, что возникла и становится все более насущной необходимость в создании высокомобильных индивидуальных (предпочтительно портативных) средств передвижения и ведения боя. В качестве таковых на современном этапе считаются наиболее приемлемыми индивидуальные вертолеты, которые могут использоваться и как легкие воздушные разведчики, и как средство вертикального охвата отдельными солдатами при выполнении подразделениями задач в передовых и обходящих отрядах, при преодолении минно-взрывных и других заграждений, препятствий (рек, озер, болот, отвесных скал и т. д.), а также в других условиях обстановки.

Стимулом для развития индивидуальных вертолетов является сложность борьбы с ними, как с очень маневренными и малоразмерными целями. Несколько десятков и сотен летящих на большом пространстве солдат уподобятся огромному разреженному рою оводов, способных каждый в отдельности нанести существенный ущерб, предотвратить который будет весьма затруднительно, так как атаки этого «роя» могут осуществляться в самое неожиданное время, с любого направления и сбить каждого отдельного солдата часто будет некогда и нечем.

Боевые вертолеты в вооруженных силах США и других стран НАТО стали признанным средством обеспечения непрерывной огневой поддержки подразделений сухопутных войск, самостоятельного огневого поражения различных объектов на поле боя, сопровождения воздушно-штурмовых подразделений и воздушных десантов в полете и их поддержки во время выполнения боевых задач после высадки в назначенных районах.

Преимущества вертолетов как средства огневой поддержки с воздуха обусловливаются их способностью перемещаться непосредственно за боевыми порядками частей сухопутных войск, быстро наносить удары по требованию общевойскового командира, выполнять боевые задачи в наиболее сложных метеорологических условиях. В отличие от высокоскоростных самолетов они способны эффективно и с достаточной безопасностью для своих войск поражать объекты противника не только в глубине его расположения, но, что особенно важно, и расположенных непосредственно перед своими войсками.

Ведущая роль боевых вертолетов в уничтожении бронеобъектов на поле боя закреплена в уставных документах НАТО. Согласно официальной точке зрения американского командования эффективность боевого применения таких вертолетов в борьбе с танками в 10–20 раз выше, чем бронетанковых войск. Многочисленные войсковые эксперименты показывают, что по сравнению с танком вертолет на поле боя обладает несомненными преимуществами в обзоре, маневренности и быстроте действий, в выборе времени и места нанесения удара, в эффективности применяемых систем оружия. Применяя ПТУР, вертолет может поразить танк на дальности 2–3 км и более, поднимаясь для этого лишь на короткое время на небольшую высоту и быстро меняя позицию, поэтому оставаясь трудноуязвимым для ответного огня.

В дуэльных ситуациях, которые специально создавались на опытных учениях и предусматривали действия, с одной стороны, танков под прикрытием зенитных установок, с другой — боевых вертолетов вместе с разведывательными, а также применение соответствующей тактики действий и объективных систем контроля (на всех средствах устанавливались лазерные приемопередающие устройства, которые в случае попадания в танк или вертолет воспламеняли установленную на нем дымовую шашку), соотношение потерь составляло 1:7, 1:12 и даже 1:20 в пользу вертолетов. На основании таких результатов некоторые специалисты НАТО приходят к заключению, что вертолеты, вооруженные ПТУР, со временем могут «удалить танки с поля боя».

Поразительные, по оценке западных специалистов, результаты были получены и на других полевых испытаниях в ходе учений НАТО. На другом из них, состоявшемся в 1972 году в Ансбахе (ФРГ), на 14 «потерянных» вертолетов приходилось 167 «уничтоженных» танков и 9 бронированных зенитных установок «Вулкан», что составило 12–13 бронированных машин на вертолет.

Вертолеты в качестве противотанкового средства широко применялись в ходе арабо-израильской войны 1973 года. В иностранной печати обращается внимание на эпизод, когда 18 израильских вертолетов, вооруженных ПТУР, за считанные минуты уничтожили до 50 % танков египетской бригады, наступавшей к перевалу Митла. Для борьбы с танками во время этой войны вертолеты применялись с достаточной эффективностью и в обороне, и в наступлении.

В настоящее время на вооружении сухопутных войск США находятся вертолет огневой поддержки AH-1G и его модификации. Кроме того, для огневой поддержки войск могут использоваться разведывательные вертолеты OH-58A «Кайова», а также многоцелевые — UH-1D «Ирокез», UH-60A «Блэк Хок».

Вертолет AH-1G «Хью-Кобра» является первым вертолетом, предназначенным для огневой поддержки войск на поле боя. В состав его вооружения входит подвесная шестиствольная авиационная пушка калибра 20 мм с боезапасом 1000 патронов. На четырех наружных подвесках вертолет может нести в кассетах 76 НАР калибра 70 мм.

Он имеет встроенную в носовой части фюзеляжа шестиствольную пулеметную установку калибра 7,62 мм «Миниган» с боезапасом 8000 патронов. Первоначальный противотанковый вариант вертолета «Хью-Кобра» имеет обозначение AH-1Q «Кобра-Тоу». В отличие от базовой модели на нем установлено восемь ПТУР «Тоу».

С 1977 года на вооружение сухопутных войск США (в том числе и расположенных в Европе) поступает усовершенствованный противотанковый вертолет AH-1S «Кобра-Тоу» (рис. 1). От предыдущих модификаций он отличается более мощной силовой установкой, усовершенствованной системой управления оружием, а также новой турельной установкой с 20-мм четырехствольной или 30-мм одноствольной пушкой с эффективными дальностями стрельбы 2000 и 3000 м соответственно. Основным противотанковым вооружением вертолета являются восемь ПТУР «Тоу». Для действий по площадным целям вместо ПТУР могут подвешиваться 4 кассеты с НАР калибра 70 мм. Радиус действия вертолета — 200 км.

При действии вертолетов AH-1S против танков ожидаемое соотношение потерь, по оценке командования сухопутных войск США, будет составлять 1:12–1:19 в пользу вертолетов.

Дальнейшее развитие за рубежом боевых вертолетов, предназначенных для выполнения в общевойсковом бою самых разнообразных боевых задач, осуществляется по специально заданным программам. При этом особое внимание уделяется оснащению этих машин наиболее совершенным пилотажно-навигационным оборудованием, средствами быстрого опознавания целей и точной наводки применяемых систем оружия, высокоэффективными комплексами вооружения, а также повышению живучести на поле боя. Рассматривая боевые вертолеты как весьма перспективное средство борьбы, американское командование выдвигает все более жесткие тактико-технические требования, проводит тщательные оценочные испытания предлагаемых фирмами образцов. В результате проведенных испытаний принято решение о разработке для сухопутных войск нового вертолета по программе AAH (Advanced Attack Helicopter).

В соответствии с требованиями новый вертолет должен иметь высокие маневренные качества, обеспечивающие ему безопасность полета на малых высотах с огибанием рельефа местности. Кроме того, он должен обладать способностью выполнять продолжительные полеты с полной нагрузкой и действовать на малой высоте и в режиме зависания. При выходе из строя одного двигателя вертолет должен сохранять способность к продолжению горизонтального полета со скоростью не менее 160 км/ч и набору высоты. Перегоночная дальность полета с подвесными топливными баками должна составлять не менее 1850 км. В числе других требований в иностранной печати указывается расчетный срок службы вертолета — не менее 15 лет.

На конкурс по программе AAH были представлены вертолеты фирмами «Белл» и «Хьюз». Последняя победила в конкурсе и получила заказ на производство вертолетов AH-64A «Апач». Командование сухопутных войск намерено приобрести около 450 вертолетов этого типа.

Вертолет AH-64A «Апач» (рис. 2) представляет собой специализированную систему огневой поддержки, предназначенную для использования в зоне боевых действий сухопутных войск. Большое внимание при его разработке уделялось защите важнейших систем и экипажа от пуль и 23-мм снарядов. Вооружение вертолета включает до 16 ПТУР «Хеллфайр» с полуактивной лазерной головкой самонаведения или 76 НАР калибра 70 мм в кассетах, а также специально разработанную для этого вертолета 30-мм пушку с боезапасом 1200 снарядов. Пушка установлена на подфюзеляжной турели. Для подвески ракетного вооружения используются пилоны, установленные под крыльями. Предполагается, что вертолет AH-64A будет использоваться в основном для борьбы с танками, бронетранспортерами и другими объектами на поле боя, для сопровождения и прикрытия транспортно-десантных вертолетов от ударов вертолетов противника, а также для поддержки боя десанта на земле в тылу противника.

В целях повышения боевой эффективности вертолета AH-64A предусматривается оснастить его аппаратурой поиска и слежения за целями. Телевизионный и оптический стабилизированные прицелы, а также специальная система ночного видения обеспечивают действия вертолета не только днем, но и ночью. Система подавления инфракрасного излучения в значительной степени защищает вертолет от поражения ракетами, имеющими тепловые головки наведения. В систему управления оружием войдут также лазерный дальномер-целеуказатель, аппаратура слежения за целями, подсвеченными лазерным лучом, а также ЭВМ. На нем предполагается установить автопилот и доплеровскую навигационную систему. Такой состав оборудования вертолета, по убеждению американских специалистов, позволит выполнять задачи как днем, так и ночью.

Конструкция нового вертолета характеризуется наличием съемного крыла, оснащенного автоматическими закрылками и развитым горизонтальным оперением. Кабина вертолета имеет фонарь с плоским остеклением, в ней расположены одно за другим кресла оператора и летчика. Для обеспечения хорошего обзора кресло летчика установлено выше кресла оператора на 480 мм. Усилена защита экипажа за счет бронирования пола, разделительной перегородки и бортов кабины, выдерживающих попадания 23-мм снарядов.

Можно было бы предположить, что появление вертолетов типа AH-64A вытеснит легкие противотанковые вертолеты. Однако в целом ряде стран НАТО продолжается разработка легких вертолетов массой до 4 т, так как их создание в меньшей степени связано с трудностями технического порядка и с необходимостью обеспечения более высокого уровня подготовки экипажей.

В последние годы в ряде европейских стран также активизируются работы по созданию специализированных боевых вертолетов. Так, итальянской фирмой «Аугуста» ведется разработка противотанкового вертолета A.129 «Мангуста» на базе многоцелевого вертолета A.109A «Хирундо». По мнению итальянских специалистов, новый вертолет имеет хорошие летные характеристики при полете на малых высотах. На вертолете может быть установлено восемь ПТУР «Тоу» или 38 НАР калибра 70 мм. Вертолет предполагается оснастить подфюзеляжной пулеметной установкой «Миниган» с круговым сектором обстрела.

Во французской армии для выполнения огневых задач на поле боя предназначается вертолет SA.319B «Алуэтт-3», на котором могут быть установлены 20-мм пушка с боезапасом 480 снарядов или 7,62-мм пулемет с боезапасом 1000 патронов, а на наружных подвесках — четыре ПТУР AS-11 (AS-12) или 36 НАР калибра 68 мм. На замену ему поступает новый вертолет огневой поддержки SA.361H «Дофин» (рис. 3), имеющий на вооружении до восьми ПТУР «Хот» и подвесные контейнеры с 7,62-мм пулеметами.

Основным противотанковым вертолетом Франции является вертолет SA.342M «Газель» (рис. 4). Легкая, чрезвычайно маневренная машина, вооруженная шестью ПТУР «Хот», по мнению специалистов, представляет серьезную опасность для танков и других броневых машин на поле боя. Вертолет будет состоять на вооружении до конца 80-х годов.

Командование сухопутных войск ФРГ считает вертолет в перспективе главным средством борьбы с танками. Планируется создать специальный противотанковый вертолет со следующими тактико-техническими характеристиками: небольшие габариты; продолжительность полета — до 3 ч, скорость — около 250 км/ч; небольшая вибрация и шумность; надежное бронирование жизненно важных частей; общая стабилизация прицельных приспособлений бортового вооружения. Основное вооружение: 6–8 ПТУР, 20– или 30-мм пушка, спаренная с пулеметом, с сектором обстрела до 90°, а также ракеты класса «воздух-воздух».

Полагают, что создание бронированного противотанкового вертолета, неуязвимого от огня 20-мм пушки, приведет к коренным изменениям в тактике борьбы с танками, особенно если он будет вооружен ракетами с новыми системами наведения, которые обеспечат возможность выхода вертолета из зон поражения зенитными управляемыми ракетами и зенитной артиллерией до момента нанесения ударов по целям. Для создания таких ракет ведутся необходимые исследования.

На вооружение бундесвера поступает противотанковый вертолет BO-105P (PAH-1) (рис. 5), созданный западногерманской фирмой «Мессершмитт-Бельков-Блом» на базе легкого вертолета общего назначения BO-105M. Вооружение вертолета включает шесть ПТУР «Хот» (дальность стрельбы до 4000 м) или четыре ПТУР «Тоу», наведение которых в цель осуществляется с помощью гидростабилизированного оптического прицела. Для измерения дальности до цели используется лазерный дальномер. По мнению зарубежных специалистов, вертолет BO-105P обладает высокой маневренностью и хорошими летными характеристиками при полете на малых высотах.

В настоящее время фирмой «Мессершмитт-Бельков-Блом» совместно с французской фирмой «Аэроспасьяль» ведутся работы по созданию нового противотанкового вертолета PAH-2. Ожидается, что по компоновке он будет схож с американским вертолетом AH-64A, взлетная масса составит 4–4,5 т, максимальная скорость 330 км/ч, дальность полета с учетом резерва топлива 600 км. Вертолет предполагается оснастить двумя двигателями мощностью по 1000 л. с.[1] Особое внимание уделяется разработчиками созданию бортового радиоэлектронного оборудования, которое должно сделать вертолет всепогодным. По решению специалистов вооружение вертолета будет включать до восьми ПТУР «Хот» и подфюзеляжную турельную установку с пушкой калибра 20 или 30 мм. Вместо ПТУР может подвешиваться до 44 НАР калибра 68 или 70 мм. Поступление первых образцов вертолета в войска ожидается в конце 80-х годов.

Большое внимание вертолетам огневой поддержки уделяет японское командование, принявшее их на вооружение для своих сухопутных войск. К 1984 году намечается поставить войскам 56 боевых вертолетов AH-1S «Кобра-Тоу», закупленных в США.

С 1977 года японская фирма «Кавасаки» и западногерманская «Мессершмитт-Бельков-Блом» ведут совместную разработку многоцелевого вертолета BK-117, который предполагается использовать и для огневой поддержки (в том числе как противотанковый). По данным зарубежной печати, вертолет будет иметь максимальную взлетную массу 2,8 т, при полезной нагрузке 1,2 т, максимальную скорость полета 260 км/ч, дальность полета 540 км с грузом 800 кг в кабине. К настоящему времени фирма «Кавасаки» получила заказ на изготовление 48 машин, а всего намерена выпустить 500–600 вертолетов с учетом продажи в другие страны, в том числе и в США.

Многоцелевые вертолеты, будучи сравнительно небольшими по размерам и высокоманевренными, успешно применяются в общевойсковом бою для выполнения самых разнохарактерных задач: по переброске сил и средств непосредственно на поле боя, по снабжению и эвакуации, инженерному обеспечению, управлению и связи, как санитарные, аварийно-спасательные, противопожарные и т. д.

На 80-е годы в армии США и других империалистических государств предусматривается использование имеющихся в значительном количестве многоцелевых вертолетов UH-1D «Ирокез» (рис. 6). На одном таком вертолете можно перевозить 11 вооруженных солдат или 6 раненых на носилках и одного сопровождающего, на внешней подвеске — грузы массой до 2,2 т. Для выполнения задач по огневой поддержке войск на поле боя на вертолете устанавливается стрелково-пушечное вооружение (две 30-мм пушки или два 12,7-мм пулемета и 40-мм гранатомет) или ракетное (до шести ПТУР «Тоу» или две кассеты по 24 НАР калибра 70 мм).

Понимая перспективность многоцелевого вертолета как средства выполнения разнообразных задач в общевойсковом бою, командование сухопутных войск США выдвинуло требование о создании новой машины этого типа по программе UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) с более совершенными тактико-техническими характеристиками. Проектом предусматривается возможность действовать в различных климатических условиях; наличие силовой установки с двумя двигателями мощностью не менее 1500 л. с. каждый, обеспечивающими максимальную скорость полета 280–300 км/ч; аэротранспортабельность, то есть возможность переброски на самолетах в собранном состоянии. Особое значение придается повышению живучести, уменьшению уровня инфракрасного излучения, улучшению надежности работы и снижению трудоемкости технического обслуживания.

В соответствии с программой UTTAS с 1979 года сухопутные войска США оснащаются вертолетами UH-60A «Блэк Хок», которыми предполагается вооружить 101-ю воздушно-штурмовую и 82-ю воздушно-десантную дивизии, подразделения армейской авиации, воздушной разведки и медико-санитарной службы. Всего к концу 80-х годов командование сухопутных войск США планирует закупить 1107 вертолетов этого типа. Вертолет способен транспортировать 11 вооруженных солдат или эвакуировать 4–6 раненых. Кроме того, может быть использован и для перевозки 1,2 т различных грузов в кабине или 3,6 т на наружной подвеске, в том числе и легкое артиллерийское вооружение. По оценке военных специалистов, вертолет UH-60A в 1,5 раза эффективнее вертолета UH-1D и обладает лучшими эксплуатационными характеристиками. Время высадки 11 солдат со снаряжением из кабины вертолета не превышает 5 с. Вертолет UH-60A может транспортироваться самолетами C-130, C-141 и C-5, в которые загружается соответственно 1, 2 и 6–8 машин.

В 80-х годах на вооружение французской армии будет поступать многоцелевой вертолет SA.330L «Пума», способный при взлетной массе 6,4 т перевозить грузы массой 2,5 т или 18 вооруженных солдат. Это первый в западных странах вертолет, получивший свидетельство о пригодности для выполнения без ограничений полетов в условиях обледенения.

По совместной англо-французской программе создан многоцелевой вертолет WG.13 «Линкс» (рис. 8), предназначенный для использования в сухопутных войсках и на флоте. Вооружение вертолета может включать 20-мм пушку с боезапасом 1500 снарядов или 7,62-мм пулемет «Миниган», а также подвесное вооружение, установленное на пилонах. Первый вариант этого вооружения включает два пулемета «Миниган» в контейнерах, 36 НАР калибра 68 мм или шесть ПТУР AS-11 (AS-12); второй вариант — восемь ПТУР «Хот» или «Тоу».

В Англии на базе противолодочного вертолета «Си Кинг» создан многоцелевой вертолет «Коммандо». Он может перебрасывать 27 вооруженных солдат или груз массой до 4,3 т, или эвакуировать 9 раненых на носилках с двумя сопровождающими. Запас топлива (3600 л) позволяет находиться в полете до 6 часов. Для уничтожения наземных объектов противника предусматривается вооружение вертолета двумя пулеметами, а также управляемыми и неуправляемыми ракетами.

Сухопутные войска ФРГ в настоящее время оснащены в основном американскими вертолетами. Для уменьшения зависимости от других государств военно-политическое руководство ФРГ постепенно перевооружает бундесвер вертолетами отечественных фирм. В июне 1976 года принято решение об оснащении армейской авиации новыми вертолетами, разработанными на базе западногерманского гражданского вертолета BO-105. Фирма «Мессершмитт-Бельков-Блом» в 1977 году приступила к серийному производству многоцелевого вертолета BO-105M. С 1979 года по 1984 год 227 таких вертолетов должны поступить в бундесвер для замены устаревших образцов вертолетов SE.3130 «Алуэтт-2».

В Италии фирмой «Аугуста» с 1975 года выпускается легкий вертолет A.109 «Хирундо» (рис. 9), который предназначен для ведения воздушной разведки, транспортирования личного состава (до 7 человек) и грузов, а также для поражения наземных целей, в том числе и танков. Его вооружение составляют четыре ПТУР «Тоу» или AS-11, подфюзеляжная пулеметная установка «Миниган» с боезапасом в 1000 патронов и пусковые установки НАР калибра 70 мм.

Транспортные вертолеты предназначаются прежде всего для обеспечения маневра силами и средствами в оперативно-тактическом масштабе, выполнения задач по высадке воздушных десантов, снабжению и эвакуации. Их используют также как базу для создания воздушных командных пунктов, подвижных медицинских пунктов и других машин специального назначения. При их разработке большое значение придается увеличению грузоподъемности и вместимости, повышению скорости и дальности полета, приспособлению к эксплуатации в сложных метеорологических условиях на различных театрах военных действий.

Наиболее широкое распространение в армиях капиталистических стран получил американский транспортный вертолет CH— 47C «Чинук» (рис. 10). Во время агрессии в Индокитае армия США использовала такие машины для перевозки подразделений сухопутных войск со штатной боевой техникой в аэромобильных операциях, для проведения артиллерийских рейдов, срочной доставки войскам боеприпасов, выполнения задач по эвакуации и т. д. Вертолет может перевозить 44 солдата с оружием и снаряжением или ракетную установку «Ланс», 155-мм орудие или бронетранспортер, 26 раненых на носилках, а также транспортные средства и разнообразные грузы массой до 13 т. Тяжелые образцы вооружения и военной техники и грузы могут помещаться в кабине и крепиться на внешней подвеске. Перевозимый личный состав может высаживаться по лестницам и канатам одновременно в два потока.

Во французской армии подобным является транспортный вертолет SA.321 «Супер Фрелон». При максимальной взлетной массе 12 т он имеет полезную нагрузку 6,3 т, обеспечивает перевозку 27 солдат с оружием и боеприпасами. Его достоинствами считаются пригодность к выполнению разнообразных задач на суше и на море, сравнительно высокая крейсерская скорость — 280 км/ч.

В настоящее время наибольшим по грузоподъемности транспортным вертолетом в американской армии и в армиях других стран НАТО является CH-54 «Флаинг Крейн», который предназначен для перевозок тяжелых и крупногабаритных грузов и военной техники. Кроме приспособлений для переброски грузов на внешней подвеске для CH-54 созданы контейнеры различного назначения, прикрепляемые под фюзеляжем между колесами шасси. Применяются контейнеры трех типов. Один из них представляет собой полностью оборудованную хирургическую операционную, другой — оборудованный воздушный пункт управления, третий — универсальный грузовой контейнер для перевозки грузов, которые не могут быть переброшены на внешней подвеске. С применением специальных подвесных контейнеров вертолет может использоваться для перевозки войск и эвакуации раненых. В контейнере могут быть установлены сиденья для 45 солдат или носилки для 24 раненых. Масса контейнера с грузом 9,07 т. Дальность полета вертолета при взлетной массе 23 т с грузом 12 т около 80 км. Модификации вертолета CH-54A и CH-54B различаются грузоподъемностью и составляют соответственно 10 и 12,5 т. Во время агрессии в Индокитае вертолеты CH-54 использовались для эвакуации сбитых или потерпевших аварию самолетов (от самолетов-разведчиков OV-1 «Мохаук» до истребителей-бомбардировщиков F-4 «Фантом») и вертолетов. Кроме того, на них перебрасывались 155-мм гаубицы и различные грузы с баз снабжения в районы расположения войск и с кораблей на берег.

На основе приобретенного опыта и анализа военных потребностей в будущем командование сухопутных войск США пришло к выводу о необходимости иметь транспортный вертолет грузоподъемностью до 40–50 т.

Создание для сухопутных войск вертолетов столь высокой грузоподъемности обусловлено рядом причин. Во-первых, войска можно перебрасывать по воздуху в штатном составе с тяжелой боевой техникой — артиллерией, ракетами, бронемашинами и даже с танками, то есть в наиболее высокой степени их боеспособности. Сразу же после переброски по воздуху они смогут использовать всю свою боевую мощь для решения поставленных задач. Во-вторых, тяжелые вертолеты обеспечат экономически более выгодную и быструю доставку грузов в условиях труднодоступной местности, при отсутствии наземных коммуникаций. В-третьих, обеспечат переброску войск и грузов при отсутствии аэродромов, используя необорудованные площадки ограниченных размеров.

Военно-морские силы и корпус морской пехоты США также заинтересованы в транспортном вертолете большой грузоподъемности (17–18 т) для разгрузки судов и высадки морских десантов. Как показал опыт, вертолеты выгодны в том отношении, что могут работать над палубой движущегося судна при различных состояниях моря и в условиях плохой видимости. В десантных операциях предусматривается переброска тяжелыми вертолетами на берег подразделений морской пехоты, их техники и грузов. В соответствии с запросом военно-морских сил фирма «Сикорский» предложила проект палубного транспортного вертолета CH-53E, способного на внешней подвеске перебрасывать грузы массой до 16 т. Предусмотрен также вариант перевозки внутри фюзеляжа грузов массой до 4 т или 37 десантников, что удовлетворяет требованиям морской пехоты. Считая вертолеты весьма важным «оружием третьей мировой войны», руководство агрессивного блока НАТО проводит обширные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в целях дальнейшего повышения боевой эффективности этих машин.

Особое значение придается повышению их живучести. Выдвигается требование, чтобы будущие вертолеты могли надежно работать в условиях резких изменений погоды, больших перепадов температуры, а также при частых и быстрых изменениях режима полета. Предпринимаются усилия по обеспечению достаточной работоспособности отдельных агрегатов и узлов, а также технологичности их замены в случае выхода из строя. Для повышения живучести считается также необходимым бронирование жизненно важных систем, дублирование органов управления полетом, а также некоторых узлов и систем, установка топливных баков с самовосстановлением герметичности, оснащение радиолокационными станциями и управляемыми ракетами с тепловыми и радиолокационными головками самонаведения для нанесения упреждающих ударов по зенитной артиллерии противника, приспособление к контурным боевым полетам на предельно малой высоте.

Важнейшим условием обеспечения живучести вертолетов считается снижение вероятности их обнаружения. Опытом установлено, что, когда вертолеты успешно применяют тактику бреющих полетов, их довольно трудно обнаружить с помощью как наземных, так и бортовых датчиков. Последнее обстоятельство, по мнению зарубежных специалистов, дает вертолетам значительное преимущество в борьбе даже с авиацией противника.

Во избежание поражения ракетами класса «земля-воздух» с инфракрасными головками самонаведения нахождение вертолетов в зоне действия этих ракет должно быть минимальным. Кроме того, для уменьшения излучения от находящейся на борту вертолета инфракрасной аппаратуры разрабатываются системы подавления инфракрасного излучения. В настоящее время американские вертолеты и вертолеты некоторых стран Западной Европы оснащаются такими системами.

В странах НАТО не только разрабатываются новые образцы вертолетов, но и ведется модернизация уже созданных машин. Совершенствованию вертолетов путем их модернизации придается большое значение, так как она позволяет повысить эффективность действующего парка вертолетов наиболее дешевым способом за счет приближения их свойств к достижениям перспективных образцов.

Модернизация осуществляется по следующим основным направлениям: вооружение их современными противотанковыми ракетами, пушками, НАР и пулеметами; оснащение новыми системами навигации, позволяющими проводить полеты на предельно малых высотах и обеспечивающими выход вертолетов на малоразмерные цели; совершенствование приборов управления огнем для поражения целей днем и ночью; повышение живучести вертолетов за счет увеличения прочности конструкции, дублирования важных агрегатов и бронирования кабины экипажа; увеличение скорости, дальности полета и массы полезной нагрузки, улучшение маневренности; оборудование вертолетов системами предупреждения о приближении противника и средствами радиоэлектронного инфракрасного противодействия. Учитывая опасность поражения боевыми вертолетами своих наземных средств, военные специалисты предъявляют к вертолетостроительным фирмам требование об оснащении вертолета средствами опознавания. Французскими конструкторами уже разработана станция опознавания одиночных и групповых целей «Рапира» с дальностью действия до 20 км.

Наиболее высокие требования предъявляются к боевым вертолетам. Считается, что ударные вертолеты должны быть способны совершать бреющие полеты, в любое время суток действовать на малых высотах. Это обеспечивается не только конструкцией машины, но и специальной подготовкой летчиков. Так, лаборатория авиационной электроники армейского командования США разработала и построила специальную систему соблюдения вертолетами места в строю, предназначенную для вертолетов OH-58, совершающих полеты в ночное время. Система позволила осуществлять взлет вертолетов строем, встречу их на маршруте и посадку строем. В 1973 году такая система была разработана и для вертолетов AH-1G «Хью-Кобра». Разработка подобных систем в будущем может быть продолжена.

Зарубежные специалисты в качестве слабых сторон боевых вертолетов отмечают их невозможность совершать противозенитный маневр в период пуска ПТУР. Поэтому для снижения уязвимости вертолета в момент нанесения им огневого удара по наземным целям фирмой «Рокуэлл интернэшнл» разработан новый ПТУР «Хеллфайр». Ракета модульной конструкции состоит из головки самонаведения, кумулятивной боевой части, системы управления и двигателя. ПТУР имеет взаимозаменяемые головки различных типов: полуактивную лазерную, комбинированную (радиолокационную и инфракрасную), телевизионную и тепловизионную с отображением местности и цели на индикаторе в кабине стрелка.

Комбинированная головка с двойным режимом работы использует радиолокационную и инфракрасную пассивные подсистемы самонаведения. Ее можно применять для поражения средств ПВО противника. При этом вначале наведение осуществляется на электромагнитное излучение РЛС системы управления оружием (посредством радиолокационной подсистемы), а в случае выключения источника электромагнитного излучения снаряд наводится с помощью другой (инфракрасной) подсистемы по источнику инфракрасного излучения поражаемого объекта.

Для обеспечения работы полуактивной лазерной головки самонаведения требуется подсвечивать цель лазерным целеуказателем непосредственно с боевого вертолета, со специального вертолета-целеуказателя или с наземного передового наблюдательного пункта. Лазерные головки самонаведения способны обнаруживать цель, подсвеченную посторонним источником лазерной энергии, на расстоянии около 8 км. После захвата цели в головке вырабатывается специальный сигнал, который поступает в кабины стрелка и летчика, после чего в пределах разрешенной дальности стрельбы производится пуск ракеты. Сразу же после пуска пилот вертолета может осуществлять противозенитный маневр или продолжать выполнение боевых задач, нанося удары по другим целям. Возможность использовать ракету по принципу «выстрелил и забыл» позволяет вертолету быстро осуществить маневр для выхода из-под ответного удара.

Предусматривается создать для борьбы с танками новое мобильное средство — летающие стабилизированные платформы (ЛСП), вооруженные ПТУР с системой самонаведения. Высказывается мнение, что стоимость их серийного производства должна быть относительно невысокой, что даст возможность выпускать их в большом количестве. Предполагается, что каждая ЛСП будет управляться одним человеком.

По свидетельству западной печати, в ряде стран НАТО ведутся работы по созданию беспилотных вертолетов и летающих платформ с установленным на них специальным оборудованием. Отмечается, что командование сухопутных войск США надеется получить в будущем значительное количество небольших беспилотных вертолетов, имеющих дистанционное управление и вооруженных новыми противотанковыми ракетами.

Таким образом, в 80-е годы на вооружение армий империалистических государств ожидается поступление значительного количества новых вертолетов различного назначения, специально приспособленных к выполнению задач в общевойсковом бою в условиях активного противодействия противника. Они становятся все более важным объектом вооруженной борьбы. Очевидным является тот факт, что для обеспечения живучести наших войск, поддержания их высокой боеспособности и обеспечения успеха в бою первостепенное значение имеет уничтожение разведывательных и боевых вертолетов противника.

2. Организационная принадлежность вертолетов в иностранных армиях

В вооруженных силах основных империалистических государств вертолеты рассматриваются как важный компонент арсенала сухопутных войск. В составе армейской авиации США, ФРГ, Великобритании, Франции и Японии имеются подразделения, части и соединения вертолетов, сформированные по принципу целевого предназначения.

Армейская авиация США организационно включает в свой состав соединения, части и подразделения, подчиненные командованию сухопутных войск на ТВД, групп армий, полевых армий (если они создаются) и армейских корпусов, а также части и подразделения, входящие в штаты дивизий, бригад и полков сухопутных войск. Общее руководство армейской авиацией осуществляет начальник штаба сухопутных войск (армии) США через своего заместителя по оперативным вопросам и планированию, непосредственное — командиры общевойсковых объединений и соединений через соответствующие управления (отделы), через командиров частей и подразделений армейской авиации.

Основными частями армейской авиации являются отдельные батальоны вертолетов различного назначения, которые могут объединяться в группы армейской авиации. В период агрессии в Индокитае американское командование сформировало и использовало бригаду армейской авиации, включающую несколько групп. В состав этой бригады входило до 17 батальонов общей численностью до 1200 различных вертолетов. В настоящее время в составе сухопутных войск США подобных формирований нет, однако их типовая организационно-штатная структура разработана и в случае необходимости может быть развернута.

Типовая бригада армейской авиации (рис. 11) включает командование и штаб, штабную роту, роту армейской авиации обслуживания штаба СВ США на ТВД и группы армейской авиации (по числу корпусов в командовании сухопутных войск США на ТВД). Всего в бригаде типового состава предусмотрено 1259 вертолетов, в том числе: огневой поддержки — 486, разведывательных — 120, многоцелевых — 509, транспортных — 144.

Группа армейской авиации предназначена для обеспечения боевых действий соединений и частей армейского корпуса. Она состоит из командования, штаба, штабной роты, роты воздушной разведки, противотанкового вертолетного батальона и трех батальонов армейской авиации. Всего в группе может быть до 417 вертолетов.

Батальоны армейской авиации формируются по целевому предназначению для обеспечения боевых действий войск на поле боя. Они могут быть отдельными или входить в состав групп армейской авиации. Батальон организационно состоит из командования, штаба, штабной роты, противотанковой вертолетной роты, двух транспортно-десантных рот и транспортной вертолетной роты. Всего в батальоне до 100 вертолетов различного назначения.

Роты армейской авиации формируются по целевому предназначению и имеют постоянную организацию. К ним относятся: рота армейской авиации штаба сухопутных войск США на ТВД, рота армейской авиации штаба корпуса, рота управления воздушным движением, противотанковая вертолетная рота, рота воздушной разведки (самолетная), вертолетная транспортно-десантная рота, вертолетная транспортная рота и др.

В 1979 году в составе армейских корпусов США в Европе началось формирование групп армейской авиации. Организационно группа состоит из двух батальонов армейской авиации и подразделений обеспечения и обслуживания (рис. 12). Всего в группе 244 вертолета, из них: противотанковых — 63, разведывательных — 43, многоцелевых — 97, транспортных — 41.

Совершенствуя организационную структуру, военное командование США продолжает настойчиво насыщать вертолетами дивизионное звено. В настоящее время во всех дивизиях американских сухопутных войск (пехотной, механизированной, бронетанковой, воздушно-десантной и воздушно-штурмовой) имеются штатные формирования армейской авиации, вооруженные вертолетами различного назначения (табл. 2).

^{* Кроме того, в каждой дивизии имеются три вертолета радиотехнической разведки и помех EH-1.}

Основная часть вертолетов пехотной и воздушно-десантной дивизий армии США сосредоточена в батальоне армейской авиации (130 вертолетов) и в разведывательном аэромобильном батальоне (85 вертолетов). Три вертолета радиотехнической разведки и помех EH-1 находятся в батальоне разведки и РЭБ.

Наибольшие изменения в последние годы произошли в штатах вертолетных подразделений механизированной и бронетанковой дивизий, которые являются основным видом соединений 5-го и 7-го армейских корпусов, дислоцированных в Европе. Стремясь приспособить эти соединения к ведению войны с так называемым высоким уровнем интенсивности боевых действий, который считается характерным для европейских ТВД, американское военное командование особый упор делает на усиление огневой мощи армейской авиации этих дивизий и особенно на повышение способности к ведению борьбы с танками противника. В этих дивизиях основное количество вертолетов также сосредоточено в составе батальона армейской авиации (143 вертолета) и в разведывательном батальоне (27 вертолетов). Три вертолета радиотехнической разведки и помех EH-1 имеется в батальоне разведки и РЭБ. Весьма показательным является значительное количество (51) противотанковых вертолетов, состоящих на вооружении этих дивизий. В соответствии с принятой в 1981 году в США программой модернизации сухопутных войск предусматривается дальнейшее увеличение в дивизиях вертолетов различного назначения и объединение их в бригаду армейской авиации.

Наибольшее количество штатных вертолетов (402) имеется в воздушно-штурмовой дивизии армии США: 399 вертолетов объединены в составе группы армейской авиации и три находятся в батальоне разведки и РЭБ.

Группа армейской авиации воздушно-штурмовой дивизии (рис. 13) предназначена для придания высокой тактической мобильности частям и подразделениям дивизии на поле боя, для их огневой поддержки и выполнения задач боевого и материально-технического обеспечения. Организационно группа состоит из командования и штаба, штабной роты, роты общего обеспечения, противотанкового вертолетного (112 вертолетов), транспортного вертолетного (50 вертолетов), двух транспортно-десантных (по 63 вертолета) и разведывательного аэромобильного (85 вертолетов) батальонов. Всего в группе: вертолетов огневой поддержки 90, разведывательных — 82, многоцелевых — 179, транспортных — 48. Они обеспечивают нанесение штурмовых ударов с воздуха.

Именно вертолеты явились материально-технической предпосылкой создания высокомобильного общевойскового соединения принципиально нового типа, способного быстро преодолевать значительные расстояния независимо от естественных преград и заграждений; наносить по противнику внезапные ошеломляющие удары практически с любого направления и быстро уходить из-под ответных ударов, оставаясь малоуязвимым от поражения как обычным, так и ядерным оружием противника. Основу оснащения дивизии составили боевые и многоцелевые (общего назначения) вертолеты, которые должны тесно взаимодействовать с разведывательными и транспортными вертолетами, с подразделениями пехоты и артиллерии. Основными боевыми подразделениями дивизии являются девять пехотных аэромобильных батальонов.

Значительное количество вертолетов включено в штаты отдельного бронекавалерийского полка и отдельной противотанковой вертолетной бригады. Отдельный бронекавалерийский полк наряду с танками, бронетранспортерами и самоходной артиллерией имеет на вооружении 68 вертолетов, причем наибольшее их количество сосредоточено в противотанковой роте: 21 вертолет огневой поддержки, 13 разведывательных и 3 вертолета общего назначения.

На основе опыта локальных войн и проведенных войсковых учений командование НАТО пришло к заключению о том, что наиболее целесообразным в борьбе с бронетанковыми войсками противника является массированное применение вертолетов. Именно поэтому создаются крупные вертолетные противотанковые формирования (бригады, полки, отдельные батальоны), которые предусматривается использовать для нанесения массированных ударов по передовым бронетанковым частям противника на направлении его главного удара, для уничтожения их при выходе к водным преградам, при прорыве, в промежутках и на флангах, а также для решения других задач. Западные специалисты считают целесообразным применять такие формирования преимущественно централизовано в звене армейский корпус — полевая армия при тесном взаимодействии с наземными силами и тактической авиацией.

В 1975 году на базе вертолетных подразделений противотанковой аэромобильной бригады, входившей в опытную дивизию «Трикап», и отдельной противотанковой аэромобильной бригады была развернута 6-я отдельная противотанковая бригада новой организации (рис. 14). Основную огневую мощь бригады составили два однотипных противотанковых вертолетных батальона, в каждом из которых 63 вертолета AH-1S, 36 — OH-58A, 13 — UH-1D и разведывательный аэромобильный батальон (27 вертолетов AH-1S, 30 — OH-58A, 28 — UH-1D). Кроме того, в состав бригады входят роты штабная, связи и медицинская и батальон тылового обеспечения, имеющий кроме других сил и средств 2 вертолета UH-1D и 16 вертолетов CH-47, предназначенных для переброски боеприпасов и других грузов.

Личного состава в бригаде 3930 человек, в том числе 295 офицеров, 439 ворэнт-офицеров и 3196 сержантов и рядовых.

Для обеспечения боевых действий бригады она, как правило, усиливается административной (139 человек) и медицинской (109 человек) ротами.

Всего в бригаде по штату 336 вертолетов, в том числе 153 вертолета огневой поддержки AH-1S «Хью-Кобра», 106 разведывательных вертолетов OH-58A «Кайова», 61 вертолет общего назначения UH-1D «Ирокез» и 16 транспортно-десантных вертолетов CH-47 «Чинук». Большой удельный вес разведывательных вертолетов объясняется тем, что американские специалисты считают целесообразным использовать боевые вертолеты по заранее разведанным целям.

Как считает американское командование, эта бригада по сравнению с предыдущими более мобильна, легче управляется, может выполнять более разнообразные задачи в составе соединений и объединений сухопутных войск, а также самостоятельно, способна за 2 часа боя уничтожить до 1700 бронированных целей.

Считается, что вертолетная противотанковая бригада при угрозе прорыва передового района обороны во избежание поражения основными средствами тактического звена противника и в целях быстрого нанесения удара по его вклинившейся бронетанковой группировке должна находиться на удалении до 75 км от района боевого применения. При этом продолжительность одного ее удара в среднем не должна превышать 2 ч. (5 мин. — на запуск и прогрев двигателей, 25 мин. — на полет к району действий, 45 мин. — на ведение боя, 25 мин. — на обратный полет и 20 мин. — резерв времени). Удары могут наноситься и последовательно (поэшелонно): один батальон ведет бой (45 мин.), другой — осуществляет перелет к полю боя (25 мин.), третий — возвращается в свой район (25 мин.).

Командование армии США намерено придавать бригады подобного типа армейским корпусам, и в первую очередь 5-му и 7-му армейским корпусам, дислоцированным в Европе.

Армейская авиация ФРГ в соответствии с преобладавшей в ее вооруженных силах концепцией централизованного использования вертолетов в 70-х годах была представлена тремя командованиями в составе армейских корпусов. В подчинение командования армейской авиации были включены и авиационные эскадрильи дивизий (по 12 вертолетов разведывательных и связи), а в 6-й мотопехотной дивизии — батальон армейской авиации (36 вертолетов).

Учитывая опыт армии США, командование бундесвера провело ряд экспериментов по созданию и применению смешанных групп аэромобильного типа, которые предназначались для обеспечения маневра по воздуху наземных сил и средств, а также для нанесения ударов по бронетанковой технике и десантам противника с воздуха. В группу включалось по 10–14 вертолетов, из которых 1–2 были предназначены для наблюдения за полем боя и обеспечения связи, 2 — для ведения разведки, 4–5 — для борьбы с танками огнем с воздуха, 2–3 — для переброски наземных противотанковых подразделений, 1–2 — для транспортирования пехотных подразделений и средств связи.

Рассматривался вариант создания в бундесвере истребительно-противотанковых бригад аэромобильного типа. По замыслу военного командования ФРГ такая бригада должна была стать средством армейского корпуса. В качестве основных боевых частей предполагалось иметь два истребительно-противотанковых полка и батальон постановщиков минных заграждений. Всего в бригаде вертолетов: 108 — боевых, 12 — постановщиков минных заграждений, 18 — средних транспортных и 54 — наблюдения и связи.

В настоящее время армейская авиации ФРГ сосредоточена в корпусном и дивизионном звеньях. В каждом армейском корпусе предусмотрены полк противотанковых вертолетов (две эскадрильи по 28 противотанковых вертолетов BO-105P и 5 многоцелевых вертолетов), полк средних транспортных вертолетов (две эскадрильи по 16 вертолетов CH-47 «Чинук» и 5 вертолетов BO-105M), полк легких транспортных вертолетов (две эскадрильи по 24 вертолета UH-1D «Ирокез» и 5 вертолетов BO-105M), штабная эскадрилья и эскадрилья разведки и связи в составе 12 вертолетов BO-105M (рис. 15). В штат мотопехотных и танковых дивизий армии ФРГ включены эскадрильи армейской авиации по 10 вертолетов BO-105P каждая.

По взглядам западногерманского командования, для обеспечения непрерывности воздействия по бронетанковым группировкам противника использование полков боевых вертолетов предусматривается по частям. При необходимости нанесения массированных ударов их применение возможно и в полном составе. В последующем предполагается сформировать в дивизиях ФРГ специальные подразделения противотанковых вертолетов с ПТУР «Хот», аналогичные подразделениям в дивизиях США.

Армейская авиация Великобритании к началу 80-х годов включала в свой состав 6 полков армейской авиации, 12 отдельных вертолетных эскадрилий и ряд отдельных звеньев.

Полки армейской авиации включены в штаты бронетанковых дивизий, по одному в каждой. В полевых группах (мотопехотных бригадах) имеется по одной вертолетной эскадрилье. Кроме того, отдельный полк армейской авиации имеется в 1-м армейском корпусе Британской Рейнской армии и один полк на территории Великобритании. Всего в полку армейской авиации имеется 24 вертолета, в том числе 12 вертолетов WG.13 «Линкс» с ПТУР AS-11 (AS-12). Всего в 1-м армейском корпусе насчитывается 132 вертолета, из которых 66 являются вертолетами огневой поддержки.

Организационная структура армейской авиации, по мнению английских военных обозревателей, должна обеспечивать достаточную гибкость ее использования в составе сухопутных войск, поддержание частей и подразделений в состоянии высокой боевой готовности, создание благоприятных условий для технологического обслуживания вертолетов. Стремясь не отстать от союзников по НАТО, английское командование также провело ряд экспериментов по использованию вертолетных формирований для борьбы с танками. В итоге был сделан вывод о целесообразности создания в перспективе формирования бригадного типа, по организации аналогичного полку противотанковых вертолетов армии ФРГ.

Армейская авиация Франции (рис. 16) в настоящее время имеет достаточно разветвленную структуру, включающую как централизованное ядро, так и децентрализованные звенья. Руководство всей деятельностью армейской авиации по вопросам ее развития, использования, организации частей и подразделений, подготовки личного состава и материально-технического обеспечения осуществляет командование армейской авиации при штабе сухопутных войск.

Командующему армейской авиацией подчинены полки армейской авиации двух типов, отличающихся количеством эскадрилий, входящих в их состав, а именно: полки из трех и из семи эскадрилий. В составе полков обоих типов имеются эскадрильи легких вертолетов, вертолетов огневой поддержки и транспортных вертолетов. Каждая эскадрилья включает 10 вертолетов. Эскадрильи обычно придаются дивизиям, корпусам.

В составе каждого армейского корпуса, кроме 3-го армейского корпуса, имеется группа легких вертолетов (30 вертолетов) и два полка армейской авиации по 72 вертолета.

Группа легких вертолетов включает: эскадрилью управления и обслуживания; три эскадрильи по 10 вертолетов SA.341 «Газель» или «Алуэтт-2» в каждой (в группе 3-го армейского корпуса — две эскадрильи).

Всего в группах легких вертолетов 1-го и 2-го армейских корпусов по 360 человек личного состава, 30 вертолетов, 143 колесных машины.

Главной задачей, возлагаемой на группы легких вертолетов, является помощь командованию, общевойсковым соединениям, службам тыла.

Каждый полк армейской авиации состоит из эскадрильи управления и обслуживания, двух эскадрилий по 10 легких вертолетов SA.341 «Газель» или «Алуэтт-2» (в 3-м армейском корпусе — одна эскадрилья), трех эскадрилий по 10 вертолетов SA.342M «Газель-Хот» или «Алуэтт-3» (в 3-м армейском корпусе — одна эскадрилья), двух эскадрилий по 11 транспортных вертолетов SA.330L «Пума» (в 3-м армейском корпусе — одна эскадрилья) и эскадрильи снабжения.

Всего в полку армейской авиации (кроме полка 3-го армейского корпуса) 900 человек личного состава, 20 многоцелевых вертолетов SA.341, 30 вертолетов SA.342M, 22 транспортных вертолета SA.330L, 220 колесных машин.

Полки армейской авиации предназначены для ведения разведки и борьбы с танками, а также для высадки вертолетных десантов.

Армейская авиация Японии (рис. 17) развивалась под влиянием опыта использования вертолетов в ходе агрессии США в Южном Вьетнаме. В 70-х годах японское командование усовершенствовало структуру, техническое оснащение, а также методы и приемы использования армейской авиации. В настоящее время в составе армейской авиации Японии имеется вертолетная бригада, пять батальонов армейской авиации, отдельная рота, центральный отряд управления, училище армейской авиации и база снабжения вооружением.

В батальонах армейской авиации предполагается сформировать роты вертолетов огневой поддержки (по 12–16 вертолетов в каждой), оснащенных ПТУР «Тоу», для чего планируется форсировать производство таких вертолетов и начать поставки их в войска.

Таким образом, в вооруженных силах основных империалистических государств наметилась устойчивая тенденция к все большему насыщению сухопутных войск вертолетными формированиями различного масштаба. В результате длительных поисков выработано компромиссное решение, предусматривающее сочетание централизованного и децентрализованного использования армейской авиации в составе сухопутных войск. В частности, для успешной борьбы с большими массами танков западные теоретики считают целесообразным применять специализированные противотанковые вертолетные части центрального подчинения, сохранив, однако, для быстроты реагирования на внезапные действия противника вертолетные подразделения в тактическом звене сухопутных войск.

3. Взгляды командования НАТО на применение вертолетов в общевойсковом бою

В качестве основополагающих принципов, обеспечивающих эффективное применение вертолетов армейской авиации в общевойсковом бою, военные специалисты НАТО считают массирование, внезапность и динамичность действий, взаимодействие с другими силами и средствами, всестороннее обеспечение, четкость и гибкость управления.

Массирование достигается применением значительного количества вертолетов для выполнения наиболее характерных для них задач в интересах сухопутных войск. При этом главным является не сосредоточение вертолетов на узком участке фронта, а выполнение ими задач в назначенном районе в кратчайший промежуток времени и быстрый последующий маневр в исходный район или для выполнения новых задач.

Внезапность и динамичность действий рассматриваются как непременное условие успешного выполнения боевых задач. Во всех случаях требуется, чтобы появление вертолетов над полем боя было неожиданным для противника, а пребывание их в зоне поражения зенитных средств не превышало времени, необходимого средствам ПВО ближнего действия для обнаружения, захвата и открытия огня по внезапно появившейся воздушной цели. Эффект внезапности действий предполагается достигать умелым использованием маскирующих свойств местности; пролетом вертолетов над участками, не занятыми войсками противника (озера, долины рек, болота), над районами, по которым нанесены ядерные удары, на предельно малых высотах; нанесением повторных ударов с других направлений.

Вертолеты рекомендуется использовать для выполнения боевых задач совместно с другими силами и средствами сухопутных войск под прикрытием истребительной авиации, при непрерывном и надежном обеспечении горючим и боеприпасами.

По мнению военного командования США, успешное применение армейской авиации в значительной степени зависит от того, насколько оперативно и скрытно осуществляется управление ее силами и средствами, а также от четкой организации взаимодействия с наземными частями и подразделениями сухопутных войск, артиллерией, ПВО и тактической авиацией. Управление армейской авиацией и ее взаимодействие с другими родами войск организуется в зависимости от выполняемых боевых задач и конкретных условий обстановки. Важнейшими задачами армейской авиации в современном бою являются огневая поддержка частей и подразделений первого эшелона, обеспечение ввода в бой второго эшелона, высадка десантов в тылу противника, борьба с танками, участие в отражении контратак противника, участие в аэромобильных операциях, переброска материальных средств, ведение разведки, обеспечение управления и связи. При решении каждой из этих задач организация системы управления армейской авиации имеет свои особенности. В целом же она является составной частью системы управления сухопутными войсками и строится аналогично системе управления тактической авиацией.

Органами оперативного руководства являются секции армейской авиации, входящие в состав центров управления боевыми действиями (ЦУБД) основных командных пунктов (ОКП) общевойсковых соединений, и командные пункты частей (подразделений) армейской авиации. Управление полетами вертолетов обеспечивается центром управления полетами (ЦУП), который размещается совместно с центром управления и оповещения (ЦУО) тактической авиации, а также центрами координации полетов (ЦКП), которые развертываются в зоне боевых действий совместно или вблизи пунктов управления и оповещения тактической авиации, а в отдельных случаях на одном из ее передовых постов управления. Группы управления полетами (ГУП) армейской авиации развертываются в районах посадочных площадок в полосе бригад первого эшелона и в районе действия десантов в глубине обороны противника.

Так, в ходе агрессивной войны в Индокитае американское командование создавало такие центры, включавшие три отделения: оперативное, разведывательное и связи. Основными задачами такого центра являлись: планирование и распределение боевых задач между вертолетными эскадрильями, управление ими и контроль за выполнением боевых задач; выделение передовых авианаводчиков (ПАН); отработка всех вопросов взаимодействия с наземными войсками; руководство предполетной подготовкой экипажей; сбор и обработка разведывательных данных; руководство воздушной, медицинской, эвакуационной службами; организация и поддержание связи с командованием наземных войск, командирами тактической авиации и вертолетных эскадрилий.

Отмечается, что опыт применения центров управления боевыми действиями вертолетов оказался весьма успешным. В таком центре на планшете оперативной обстановки всегда имеются самые последние данные: о количестве вертолетов (по типам), находящихся в воздухе и на земле; информация о наличии боеприпасов, топлива и смазочных материалов для вертолетов; количество вертолетов, находящихся в ремонте, и сроки их ввода в строй; сведения о сбитых вертолетах и совершивших вынужденную посадку; количество произведенных вылетов; метеоинформация; данные по связи.

Способы действий вертолетов, в значительной мере влияющие на выбор приемов борьбы с ними, определяются прежде всего характером боевых задач и условиями их выполнения, а также летно-тактическими данными конкретного летательного аппарата. Наибольшее значение для организации борьбы с вертолетами в общевойсковом бою имеет рассмотрение способов выполнения ими таких групп задач, как разведывательные, огневые и транспортные, а также задач по инженерному обеспечению, материальному снабжению и эвакуации, по управлению войсками и поддержанию связи.

В настоящее время наиболее характерными общими задачами, для выполнения которых в системе войсковой разведки предусматривается использовать вертолеты, считаются: добывание данных о силах и средствах противника в различных видах боя, в том числе о средствах ядерного нападения, средствах войсковой ПВО, артиллерии и других огневых средствах, пунктах управления и объектах РЭБ; вскрытие группировки противника, установление начертания и инженерного оборудования оборонительных рубежей и полос, размещения и характера действий резервов, особенно бронетанковых подразделений и частей; изучение состояния наземных коммуникаций и характера местности на направлениях действий своих войск и противника; выявление участков и зон заражения, разрушений, завалов и затоплений; целеуказание и корректирование огня, лазерная подсветка целей. Отмечается, что вертолеты быстрее любых других средств способны определить степень проходимости местности в районах намечаемого боя или передвижения, уточнить состояние дорог и мостов, характер берегов и уровень воды в районах затопления и при разливах, глубину снеговых или песчаных заносов, выявить различного рода заграждения, а при оснащении соответствующим оборудованием — вести разведку зон заражения, установленных противником минно-взрывных заграждений.

В любом виде боя с вертолетов может проводиться командирская разведка, в которой наряду с общевойсковым командиром могут участвовать офицеры штаба и специалисты различных служб. Такая разведка проводится обычно в высоком темпе на направлениях и в районах, где требуется быстро разобраться в неясной и сложной обстановке, принять на месте неотложное решение.

Способы ведения разведки с вертолетов непрерывно совершенствуются. Они зависят от имеющегося на этих летательных аппаратах оборудования, характера задач и условий их выполнения. Разведка может осуществляться одиночными и несколькими вертолетами, либо смешанными самолетно-вертолетными группами. В отдельных случаях для решения разведывательных задач могут привлекаться вертолеты огневой поддержки. Особенно широко с вертолетов практикуются визуальное наблюдение, фотографирование и радиоэлектронная разведка, а также разведка боем с высадкой специально подготовленных групп.

Для наблюдения со своей территории вертолеты должны подниматься на значительную высоту. Отмечается, что с высоты 1000–1500 м в благоприятных условиях видимости на удалении 6–8 км визуально могут хорошо просматриваться противотанковые рвы, окопы и траншеи, а на удалении до 15–20 км — стреляющие артиллерийские батареи, колонны танков и мотопехоты. Считается, что в течение часа полета экипаж вертолета может разведать 5–10 объектов типа батальон на марше, рота в обороне, артиллерийская батарея на огневой позиции, пункт управления части или объединения и др.

Вблизи переднего края или над районом, занятым противником, наблюдение ведется, как правило, в ходе полета на малых высотах экипажем вертолета или лично общевойсковым командиром. В последнем случае командиру предоставляется возможность самому быстро оценить обстановку, в частности, определить размеры понесенных сторонами потерь и другие результаты боя и сразу же, уточнив решение, отдать необходимые распоряжения.

При выполнении разведывательных задач экипажами вертолеты предусматривается высылать парами преимущественно в сторону флангов, в промежутки между боевыми порядками. Они могут перемещаться скачками от одного укрытия к другому, прикрывая друг друга. Данные наблюдения либо незамедлительно передаются по техническим средствам, либо докладываются лично после посадки вертолета в назначенном пункте. При выполнении задачи парой разведывательных вертолетов один из них является ведущим, другой — замыкающим. Первый из них ведет активную разведку, второй — прикрывает ведущего, следуя за ним на расстоянии 100–150 м. Если необходимо, вертолеты зависают над целью, уточняют ее положение, а затем вызывают боевые вертолеты или авиацию для нанесения ударов.

Разведка боем с вертолетов в зарубежной практике осуществляется преимущественно методом вызова огня на себя. Особое значение такой разведке придается при подготовке и в ходе аэромобильных операций. При этом перед разведывательными вертолетами ставится задача вовремя вскрыть группировку противника на направлении пролета подразделений и в районе их боевых действий, установить расположение средств ПВО и возможные направления их обхода, определить степень вывода их из строя ударами авиации и артиллерии, уточнить рельеф и характер покрова местности на направлении полета и в районе боевых действий. В таких случаях разведка ведется чаще всего двумя разведывательными и двумя боевыми вертолетами. Первые летят впереди на бреющем полете и вызывают огонь на себя. Вторые летят позади на 10–12 м выше и наносят удары по обнаруженным огневым точкам.

Высадку с вертолетов разведывательных групп намечается широко применять во всех видах боевых действий. Эти группы могут обследовать район с воздуха при полете вертолетов на небольшой высоте и малой скорости либо в пешем порядке после высадки. Полет, высадка и обследование района прикрываются боевыми вертолетами. При необходимости для поддержки разведывательных групп может быть использована артиллерия, а также тактическая авиация.

Большое значение придается использованию вертолетов для ведения разведки ночью. С этой целью разрабатывается соответствующая аппаратура, ведется подготовка экипажей и специальных групп.

Американские войска в некоторых карательных операциях в Юго-Восточной Азии для решения разведывательных задач ночью применяли вертолеты с установленными на них осветительными устройствами, состоящими из семи фар. Вертолет с таким устройством действовал обычно вместе с разведывательным самолетом армейской авиации и боевым вертолетом. Он освещал цели, обнаруженные самолетом с помощью радиолокационной станции бокового обзора, а боевой вертолет незамедлительно наносил по ним удар.

Однако такое устройство, как показал опыт, имело недостаточную силу света, несовершенные средства определения местоположения цели. В связи с этим в США была создана и нашла практическое применение вертолетная система, состоящая из телевизионной камеры и электронно-оптического прибора наблюдения с элементами отображения обстановки. Система обеспечивает поиск цели и ведение прицельного огня с вертолетов ночью. Система позволяет производить поиск и сопровождение целей как по азимуту, так и по углу места. Для наблюдения в облачную ночь и при других условиях неблагоприятной освещенности могут включаться два инфракрасных ксеноновых прожектора, которые устанавливаются на турели пушки. Утверждается, что практически система обеспечивает экипажу возможность хорошего наблюдения за местностью, обнаружения цели и ведения прицельного огня на высотах до 300 м.

В большинстве карательных операций американские интервенты для разведки ночью использовали боевые вертолеты совместно с разведывательными самолетами армейской авиации. При этом, как правило, один из самолетов летел на высоте 500 м и вел поиск целей с помощью инфракрасного оборудования, другой летел на удалении 500 м от первого и освещал обнаруженные цели ракетами, а два боевых вертолета летели на таком же удалении на малой высоте и наносили огневой удар по выявленным целям.

В аэромобильных дивизиях США, участвовавших в агрессии в Индокитае, создавались также специальные группы, предназначенные для ночных разведывательных действий. Каждой группе придавалось по два вертолета с установленными на них приборами ночного видения и прожекторами.

Практика зарубежных армий указывает на возрастающую роль вертолетов в системе войсковой разведки, на важность изучения различных приемов их действий, которые следует учитывать при организации и ведении борьбы с вертолетами противника. Уничтожение разведывательных вертолетов противника в значительной мере снижает эффективность действий его боевых, многоцелевых и транспортных вертолетов, а также других сил и средств, используемых в общевойсковом бою.

Основными огневыми задачами, для выполнения которых предусматривается все шире использовать вертолеты, являются: уничтожение различных бронеобъектов, средств ПВО, ракетно-ядерных средств, а также других объектов на поле боя; уничтожение живой силы, вооружения и боевой техники противника во время огневой подготовки и поддержки наступающих подразделений сухопутных войск; сопровождение и огневое прикрытие многоцелевых и транспортных вертолетов при переброске ими войск и грузов на поле боя и в тыл противника; подавление огневых средств в районе высадки подразделений в тылу противника и на его флангах, оказание им огневой поддержки с воздуха; борьба с воздушными десантами при расположении их в исходных районах, в полете и после высадки; уничтожение вклинившихся в оборону, прорвавшихся в глубину и на фланги группировок войск, прежде всего бронетанковых.

Решающая роль отводится боевым вертолетам, объектами ударов которых могут быть танки, БМП и БТР, ракетные установки, артиллерия и ПТУР, вертолеты, средства ПВО, средства и пункты управления, а также открытая живая сила противника. В определенных условиях обстановки по некоторым из этих объектов могут наноситься огневые удары многоцелевыми и даже разведывательными вертолетами, имеющими соответствующее вооружение. К таким объектам следует отнести прежде всего бронетанковую технику, ракетные установки, средства ПВО и открытую живую силу.

Зарубежные военные специалисты подчеркивают тот факт, что вертолеты могут уничтожать танки в непосредственной близости от своих войск, тогда как тактическая авиация по соображениям безопасности своих войск будет наносить удары по танкам только на значительном удалении от линии фронта. Поддерживая сухопутные войска непосредственно на поле боя, вертолеты способны быстро реагировать на изменения обстановки и поражать танки противника с наиболее выгодных позиций.

На учениях НАТО для подготовки вертолетов к нанесению ударов по бронетанковым группировкам противника и организованного выхода в район цели назначаются в большинстве случаев районы сосредоточения, выжидательные районы и боевые позиции.

В районах сосредоточения ставятся боевые задачи, осуществляется обслуживание и частичный ремонт техники, пополняются боеприпасы, горючее и другие материальные средства.

Выжидательные районы выбираются между районами сосредоточения и боевыми позициями. В них подразделения находятся короткое время, необходимое для доразведки целей, уточнения маршрутов полета и боевых задач.

Боевые позиции выбираются за укрытиями и масками местности с расчетом нанесения быстрых и внезапных ударов по целям, открытия огня с максимальных дальностей и скрытого перелета на новые позиции.

Для вертолетов, ведущих борьбу с танками и другими объектами на поле боя, считается целесообразным сближаться с объектом атаки на предельно малой высоте, последовательно продвигаясь от одной закрытой позиции к другой, и уходить от него после нанесения удара, используя укрывающие свойства местности. Сближение предусматривается на дистанцию, обеспечивающую обнаружение и поражение замаскированного и укрытого противника. Отмечается, что надежное обнаружение и опознавание вертолетом танка противника возможно на дальностях до 3000 м. После пуска ПТУР с такой дальности вертолет в процессе наведения ракеты (в зависимости от способа атаки) может приблизиться к объекту удара на расстояние 800–1000 м.

Поиски эффективных методов атаки наземных целей привели зарубежных специалистов к выводу, что на высоте 50–100 м вертолеты достаточно уязвимы от огня автоматического стрелкового оружия и танковых пулеметов. Поэтому рекомендуется больше внимания уделять тактике бреющего полета с огибанием рельефа и местных предметов, а для заблаговременного выявления цели шире использовать разведывательные вертолеты.

Задачей разведывательных вертолетов в таком случае является не только обнаружение объектов для нанесения огневых ударов и определение очередности их поражения, но и выбор наиболее выгодных направлений нанесения ударов, зон ожидания, исходных рубежей для атаки, согласование их действий с наземными боевыми средствами и решение других важных задач. При этом, по мнению зарубежных теоретиков, не только достигается высокая эффективность использования боевых вертолетов и снижается их уязвимость, но и значительно сокращается расход топлива и моторесурсов на выполнение каждой задачи.

Огневые задачи могут решаться вертолетами без захода в зону организованного ПВО или после ее преодоления. Для второго случая предусматривается ряд мер, способствующих снижению эффективности огня зенитных средств противника: выбор маршрутов полета с учетом построения ПВО противника, ее слабых и сильных мест, с учетом использования в полете укрывающих и маскирующих свойств рельефа местности; использование для пролета участков, где противник уничтожен или надежно подавлен; совершение полета отдельными группами по нескольким направлениям, обеспечение скрытого подхода к цели и ее внезапной атаки в короткое время; осуществление полета в условиях ограниченной видимости, а также с учетом естественной освещенности местности, атакуемого объекта и зенитных средств противника; применение отвлекающих групп, нанесение удара бортовым вооружением по средствам ПВО противника; изменение диапазона скорости и профиля полета; осуществление противозенитного маневра; использование помех, дымов и др.

Для повышения эффективности борьбы с танками, БМП и БТР противника считается целесообразным на путях их движения создавать минные поля дистанционным способом — разбрасыванием мин с самолетов, вертолетов, а также ракетами и артиллерийскими снарядами. Такие минные поля могут на определенное время сковать подразделения противника в заданном районе, резко ограничат их маневр и сделают весьма выгодным объектом для массированного удара боевыми вертолетами и другими средствами.

Подразделения (группы) боевых вертолетов могут уничтожать танки и другие объекты противника, действуя по заранее намеченному плану, из засад, по вызову, а также уничтожать цели в заданном районе в результате самостоятельного свободного поиска.

Эти способы применяются исходя из поставленной задачи, вида боевых действий и сложившейся обстановки.

Огневые удары по заранее намеченному плану могут наноситься при наличии относительно полных данных о расположении противника и достаточного времени на подготовку. При таком способе огневых ударов каждой группе боевых вертолетов заблаговременно выделяется сектор действия с указанием конкретных объектов и целей и заранее отрабатываются вопросы взаимодействия вертолетов с наземными войсками и авиацией. Это дает возможность наиболее рационально распределить удары боевых вертолетов по объектам противника, по месту и времени и сосредоточить наибольшее количество сил и средств для нанесения первого удара. Считается, что этот способ найдет широкое применение в начале наступления на противника, перешедшего к обороне, и в ходе его дальнейшего развития в глубине.

Огневые удары из засад широко практиковались в войне в 1973 году на Ближнем Востоке. Этот способ позволяет достичь наибольшей внезапности и эффективности, так как боевые вертолеты заблаговременно занимают выбранные площадки вблизи объектов удара, но на безопасном удалении от них (обычно от 5 до 15 км). Затем на предельно малой высоте (15–20 м) выходят из-за укрытий и наносят удар по избранным целям. Завершив атаку, вертолет резко снижается, уходит за укрытие и, оставаясь вне зоны видимости противника, занимает другую площадку засады. Каждая последующая атака обычно выполняется вертолетом с другого направления.

Удары по вызову могут наноситься несколькими группами боевых вертолетов. Боевая задача предварительно ставится им в общем виде, но, как правило, с указанием района и очередности действия групп. Дежурная группа боевых вертолетов располагается в выжидательном районе в готовности к немедленному вылету. С получением конкретной задачи она поднимается в воздух и наносит удар по целям. В это время очередная группа занимает место дежурной и т. д. Такой способ позволяет быстро сосредоточить усилия боевых вертолетов на наиболее опасных направлениях в ответственные моменты боя и считается наиболее применимым в обороне. Эффективность его может быть еще выше за счет сочетания с действиями из засад, поскольку боевые вертолеты, действуя по вызову из засад, будут быстрее сближаться с целью.

На одном из учений войск НАТО отрабатывался вариант нанесения удара группой из десяти вертолетов (три разведывательных и семь боевых) по выдвигающейся танковой колонне одновременно с двух направлений (рис. 18). Командир группы, находясь на разведывательном вертолете, оценивал обстановку по полученным данным о противнике, определял наиболее выгодный способ действий, направления атаки, исходные рубежи для нее и боевые позиции, а затем ставил задачи боевым вертолетам, находившимся в зоне дежурства. Группа делилась на две подгруппы и скрытно выдвигалась на боевые позиции с таким расчетом, чтобы нанести удар по танковой колонне с двух сторон по заранее распределенным целям. В первую очередь поражались самоходные зенитные установки, а затем и другие цели в установленной последовательности. Повторные удары по колонне наносились, как правило, с новых направлений.

При нанесении удара по колоннам, состоящим из бронетранспортеров и автомобилей, предусматривается несколько иной порядок действий вертолетов (рис. 19). В этом случае может быть нанесен отвлекающий удар частью вертолетов по второстепенным объектам с одновременной постановкой дымовой завесы для маскировки выхода основной группы вертолетов на боевые позиции для массированного удара по главному объекту, с применением преимущественно НАР и пулеметно-пушечного вооружения. С дистанции 2500 м и менее по колонне противника производится залповый пуск сотнями ракет. Прицеливание и пуск НАР занимает мало времени, поэтому вертолеты основной группы сравнительно небольшое время находятся в зоне огня средств ПВО противника.

При ведении самостоятельного поиска боевые вертолеты сами отыскивают цели в заданном районе и атакуют их. Самостоятельный поиск сопряжен с опасностью оказаться в зоне действия средств ПВО противника. К тому же эффективность выполнения боевой задачи при этом будет невелика из-за большого расхода времени на поиск целей. Поэтому считается, что такой способ будет применяться сравнительно редко, преимущественно в обороне, когда сведения о противнике отсутствуют или недостоверны.

Сближение с противником во всех случаях рекомендуется осуществлять на предельно малой высоте (15–20 м), скрытно, используя складки местности. Доразведку целей и целеуказания ведут разведывательные вертолеты из состава группы или специальные разведчики, выдвинутые на наблюдательные пункты рот первой линии обороны.

В зависимости от состава, положения и характера действий противника, а также от условий местности и погоды боевые вертолеты могут применять один их трех основных приемов огневого удара по цели: с горизонтального полета, из положения зависания, а также с земли.

Для удара с горизонтального полета (рис. 20) боевой вертолет с высокой скоростью выходит в район цели на предельно малой высоте (15–20 м). Обнаружив цель, экипаж с дальности 2500–2000 м производит пуск и наведение ПТУР, продолжая полет к цели. Во время наведения ПТУР скорость вертолета обычно снижается, чтобы избежать чрезмерного сближения с противником. В ходе проведенных учений установлено, что за время наведения ПТУР вертолет пролетает не более 500–700 м. Выход из атаки обычно осуществляется боковым скольжением с последующим резким снижением за укрытие. Этот прием рекомендуется использовать тогда, когда положение цели известно заранее. В противном случае вертолету трудно избежать опасного сближения с целью, прежде чем он обнаружит ее. Поэтому для улучшения условий обнаружения цели за 4–5 км до предполагаемого района цели вертолет может произвести набор высоты (горку) до 50–100 м. При этом, однако, увеличивается и вероятность обнаружения вертолета противником. В ходе наведения ПТУР пилот вертолета может совершать ограниченное маневрирование по курсу и высоте, но это также ухудшает условия работы оператора и уменьшает вероятность попадания в цель.

Вертолеты, оснащенные ракетами типа «Хеллфайр», могут наносить удар с места (см. рис. 20). В этом случае после пуска ракеты вертолет сразу уходит за укрытие.

После нанесения удара ПТУР вертолет может повторить атаку, применяя НАР с дальности 1500–500 м или используя пулеметно-пушечное вооружение с дальности 1000 м и менее.

При нанесении огневого удара из положения зависания (рис. 21) боевой вертолет, скрытно прибыв на боевую позицию, резко набирает высоту и зависает. Высота зависания определяется дальностью до цели и величиной масок местности, однако во всех случаях высота должна быть возможно минимальной. В течение всего времени поиска цели, пуска и наведения ПТУР боевой вертолет висит на месте. Общее время атаки из зависания с применением ПТУР составляет до 35–50 с (набор высоты — до 5 с, поиск и опознавание цели — 10–20 с, прицеливание и пуск ПТУР — 10–15 с, снижение — до 5 с). По окончании наведения ПТУР вертолет резко снижается за укрытие и меняет позицию. Боевую позицию рекомендуется выбирать на маскирующем фоне и вне зоны досягаемости зенитных средств противника. Огневые удары из положения зависания применяются в основном при действиях вертолетов из засад и по вызову.

Огневой удар вертолетом с земли будет производиться значительно реже и преимущественно при неожиданном появлении противника. В этом случае используются прежде всего пулеметно-пушечное вооружение и НАР, а при необходимости и ПТУР.

Авиационные специалисты западных стран особо отмечают, что для обеспечения господства в воздухе решающее значение приобретает своевременное уничтожение или нейтрализация средств ПВО противника.

Для создания помех радиолокационным средствам противника намечается широко использовать электронные и другие устройства, размещаемые на борту самолетов и вертолетов — постановщиков радиоэлектронных помех, а также аппаратуру активных помех и неуправляемые ракеты, снаряженные дипольными отражателями. Все это дополняется установкой на вертолеты специальных систем подавления инфракрасного излучения.

В поисках путей повышения эффективности использования авиации против танков авиационные и армейские специалисты США пришли к выводу о целесообразности создания единой ударной штурмовой системы оружия, включающей боевые вертолеты и самолеты-штурмовики A-10A «Тандерболт». По их мнению, эта система позволит вести успешную борьбу с наземными объектами противника, находящимися в зоне прикрытия средствами ПВО. В ходе многочисленных опытных учений отрабатывался оптимальный порядок взаимодействия вертолетов и самолетов A-10A при уничтожении танков противника, выдвигающихся в колоннах, прорывающих оборону на узком участке фронта и в других условиях обстановки (рис. 22).

Задача по обнаружению танковой колонны, определению ее состава, маршрута следования и организации ПВО, а также по целеуказанию возлагалась на специально выделенные разведывательные вертолеты. Данные разведки и целесообразные направления захода для удара по цели сообщались пилотам боевых вертолетов и штурмовиков, которые барражировали в установленных зонах или находились на площадках (аэродромах) вблизи линии фронта в готовности к боевому вылету.

Боевые вертолеты к объекту атаки подходили на предельно малых высотах и, сообразуясь с рельефом местности, наносили удар по цели с расстояния 2500–3000 м. Самолеты-штурмовики также выходили к объекту удара на предельно малых высотах и, ориентируясь на вертолеты, атаковали танки, применяя УР «Мейверик» и авиационные пушки. При вызове боевыми вертолетами зенитного огня на себя штурмовики наносили удар по вновь выявленным средствам ПВО.

При прорыве танками противника обороны разведывательные вертолеты устанавливали местоположение прикрывающих их средств ПВО, передавали координаты на боевые вертолеты, которые с максимальных дальностей наносили удар по зенитным средствам наступающих управляемыми ракетами, не входя в зоны их действительного огня. Затем вертолеты производили пуски ПТУР «Тоу» по танкам, а летчики самолетов A-10A использовали их в качестве визуальных ориентиров. Самолеты A-10A находились в зоне огня средств ПВО не более 15–20 с благодаря тому, что они выходили на цель на высоте верхушек деревьев и только для атаки делали подскок до высоты 150–210 м. После пуска управляемых ракет «Мейверик» самолеты резко снижались и уходили из зоны огня средств ПВО.

Утверждается, что количество «уничтоженных» танков на один летательный аппарат при совместном использовании вертолетов и самолетов-штурмовиков было в 3–4 раза выше, чем при их раздельном использовании. Кроме того, резко снижались «потери» вертолетов.

Считается, что огневая поддержка войск боевыми вертолетами будет незаменимой не только при высадке и поддержке действий десантных подразделений в тылу противника, но и при переброске войск наземным транспортом, а также при борьбе с десантами, с боевыми и транспортными вертолетами противника.

Вертолеты считаются наиболее быстро реагирующим и эффективным средством борьбы с воздушными десантами противника особенно в тех случаях, когда артиллерия и тактическая авиация не в состоянии оказать им противодействие. Уничтожение десантов боевыми вертолетами может осуществляться атакой их во время полета, при посадке, а также после высадки в ходе боя на земле. При этом огонь вертолетов, так же как огонь танков и артиллерии, планируется сосредоточивать на направлении главного удара. Объем огневой поддержки определяется количеством находящихся в строю боевых вертолетов, установленным порядком их использования, а также метеорологической обстановкой.

В общей динамике боя огневые удары вертолетами целесообразно наносить по противнику, совершающему марш, выдвигающемуся в колоннах или перестраивающемуся из походных колонн в предбоевые и боевые порядки, совершающему маневр вдоль фронта, то есть тогда, когда плотность его войск будет наибольшей. В такие моменты значительный эффект будет достигнут при нанесении массированных ударов частями и подразделениями армейской авиации по местам скопления живой силы и техники противника.

Помимо целесообразности использования вертолетами для сближения с противником предельно малых высот и особенностей рельефа местности к таким условиям также относят использование естественного и искусственного ограничения видимости, осуществление умелого взаимодействия с наземными средствами и авиацией, а также учет воздействия психологического фактора.

В последнее время уделяется большое внимание определению рациональных способов действий боевых вертолетов в условиях ограниченной видимости. При действиях ночью считается наиболее целесообразным применять небольшие группы из одного разведывательного и одного-двух боевых вертолетов. Настойчиво ведутся поиски способов ведения вертолетами активных боевых действий и в других условиях ограниченной видимости.

В ночных условиях целесообразным признается нанесение ударов по указаниям передовых авианаводчиков (ПАН) после подсветки цели с воздуха или ее обозначения. При этом весьма результативным считается применение 70-мм неуправляемых авиационных многозарядных ракет. Каждая из них после запуска с вертолета, летящего на малой высоте, через несколько секунд разделяется с помощью электронного взрывателя на 10 отдельных снарядов, часть из них может быть бронебойными, а остальные — осколочными. Из-за большого лобового сопротивления траектория полета этих снарядов из настильной резко переходит в почти вертикальную, обеспечивая при залповой стрельбе образование над расположением противника своеобразного дождя снарядов и одновременное поражение его бронированных машин и живой силы.

Рассматривая вопросы применения вертолетами бортового вооружения в условиях ограниченной видимости, зарубежные специалисты считают, что видимость в пределах 0,8 км обеспечивает вертолету естественную защиту от истребителей противника, но в то же время заставляет отказываться от оптимальной дальности атаки во избежание поражения огнем его наземных средств.

Эффективность применения армейской авиации командование НАТО ставит в зависимость от ее тесного взаимодействия с артиллерией и тактической авиацией. Оно считает, что полевая артиллерия и ракеты в интересах защиты вертолетов должны уничтожать средства ПВО противника, создавать им помехи с помощью дипольных отражателей и дымовых завес. На тактическую авиацию возлагается сопровождение вертолетов в полете, а также поиск, обнаружение и подавление зенитных средств противника в полосе пролета вертолетов. Самолеты ставят радиоэлектронные помехи, наносят отвлекающие удары для маскировки выдвижения вертолетов у цели, прикрывают их от истребителей противника.

Большое значение придается отработке тесного взаимодействия между подразделениями вертолетов и наземных войск. Для наиболее четкого взаимодействия между ними должны быть точно установлены и доведены до всех взаимодействующих подразделений и частей способы вызова вертолетов, порядок оказания ими огневой поддержки и порядок наведения их на цели. Полагают, что за счет совместного использования танков, мотопехоты и ударных вертолетов обеспечивается дополнительная гибкость и огневая мощь, а также более высокая выживаемость каждого подразделения. Умело используя огневую мощь вертолетов, командир подразделения наземных войск получает возможность шире и разнообразнее маневрировать своими силами и средствами огневой поддержки, а летчик сможет лучше выполнить свою задачу, если он заранее изучит наземную обстановку.

В армиях НАТО большое значение придается психологическому настрою экипажей вертолетов. Считается, что командир авиационного подразделения должен предоставлять своим подчиненным наибольшую свободу действий в выборе способов использования боевого вертолета, а сам быть примером убежденности в успехе выполнения задачи, что оказывает положительное влияние на подчиненных и на боеспособность подразделения.

Требуется, чтобы командиры наземных войск хорошо знали возможности вертолетов и учитывали, что ведущие огонь вертолеты создают над полем боя большой шум и осыпают землю стреляными гильзами, отчего неопытным солдатам кажется, что вертолеты стреляют по ним.

По мнению военных специалистов НАТО, учет перечисленных выше факторов будет способствовать успешному применению боевых вертолетов для решения огневых задач в общевойсковом бою.

Таким образом, применение вертолетов для решения огневых задач в современном общевойсковом бою стало таким же явлением, как применение самолетов, артиллерии и танков. Поэтому весьма важной новой задачей войск стало изыскание наиболее эффективных средств и способов борьбы с вертолетами противника, и прежде всего с его боевыми вертолетами.

При выполнении транспортных задач, как считают военные специалисты НАТО, вертолеты способствуют упреждению противника в тактических действиях, обеспечивают создание превосходства над ним в силах и средствах на избранных направлениях. При этом выделяются две группы задач, для которых предполагается широко использовать транспортные и многоцелевые вертолеты, прикрываемые боевыми вертолетами, а также самолетами тактической авиации.

Первая группа этих задач включает: переброски войск и грузов преимущественно над территорией, занятой своими войсками; переброски подразделений и частей в целях наиболее быстрого наращивания усилий на направлении главного удара или переноса их на новое направление, быстрого преодоления зон заражения, разрушений и пожаров, водных преград и других крупных препятствий; обеспечение маневра силами и средствами из глубины и вдоль фронта, с неатакованных участков на угрожаемые направления; доставку передовым частям предметов снабжения и различного военно-технического имущества; эвакуацию с поля боя поврежденных образцов техники и вооружения.

Считают, что в современном наступательном бою концентрация сил и средств на главном направлении, как и их рассредоточение после нанесения удара, должна проводиться стремительно. Использование вертолетов позволяет быстро осуществить такую доставку личного состава, вооружения, различной аппаратуры и предметов снабжения из тыла на направление главного удара, осуществить оперативную переброску легкой артиллерии и противотанковых средств на огневые позиции, не доступные для наземных боевых и транспортных машин. Все виды предметов снабжения, и прежде всего боеприпасы и горючее, могут доставляться в передовые районы на вертолетах, для того чтобы тыловые подразделения первого эшелона были полностью укомплектованы необходимыми запасами материальных средств.

Военные специалисты НАТО считают, что особенно большие преимущества транспортных перебросок на вертолетах заметны при форсировании водных преград. В этом случае с их помощью может осуществляться не только захват и удержание переправ, но и вертикальный охват обороняющегося противника по воздуху с началом форсирования реки наземными подразделениями, а также нанесение ему ударов с тыла и непосредственное участие в наведение переправ. Решающим фактором, обусловливающим успех использования вертолетов при форсировании, считается подавление системы ПВО противника.

На основании разведданных, в том числе полученных с помощью вертолетов, общевойсковой командир определяет способ форсирования водной преграды. Он будет стремиться незамедлительно использовать любую возможность для захвата и удержания мостов, бродов и плацдармов, применяя для этого вертолеты, поскольку высадка войск на занятый противником берег и захват плацдарма будут означать, что водная преграда как препятствие в значительной мере потеряла свое значение для обеих сторон. Транспортные вертолеты будут использоваться для доставки солдат, оружия, боеприпасов, средств связи, инженерного имущества, эвакуации раненых, а боевые вертолеты — для оказания необходимой огневой поддержки. Все это позволит значительно облегчить удержание плацдарма.

Если противник начал отход, командир организует его преследование. Утраченное в ходе преследования соприкосновение с противником может быть восстановлено с помощью вертолетов. Чтобы преследующие части могли успешно выполнять свои задачи, их снабжение горючим и боеприпасами, а также эвакуацию раненых предусматривается осуществлять по воздуху. Одновременно планируется и вертикальный охват отходящего противника. Диверсионные отряды, высаженные с вертолетов в тылу противника, будут взрывать мосты, уничтожать командные пункты и переправочные средства, перерезать линии проводной связи и делать все возможное для деморализации отступающего противника.

При совершении марша в предвидении встречного боя вертолеты предусматривается использовать для разведки маршрутов движения и группировки противника перед фронтом и на флангах, переброски подразделений охранения, материального обеспечения передового отряда и сил охранения, а также для решения других задач по обеспечению боевых действий войск. Транспортные переброски на вертолетах во встречном бою предусматривается осуществлять в целях упреждения противника в развертывании войск, своевременного их сосредоточения на главном направлении, оперативного реагирования в критической обстановке для удержания боевой инициативы и своевременного противодействия противнику.

Военные специалисты НАТО тщательно разрабатывают способы применения вертолетов для транспортных перебросок в обороне, при ведении сдерживающих действий, выходе из боя и отходе. Так, при организации контратак транспортные вертолеты намечается использовать для переброски резервов, боеприпасов и горючего, сосредоточения значительных сил и средств на решающем направлении, а легкие — для наблюдения за открытыми флангами и для переброски подразделений прикрытия.

Первая группа транспортных задач будет выполняться, как правило, при минимальном прикрытии вертолетов с воздуха, осуществляемом в общей системе ПВО. Полеты вертолетов могут совершаться на средних высотах, а вблизи боевых порядков противника — на малых и предельно малых. Характерным явятся полеты в относительно плотном построении по строго определенным маршрутам и направлениям. Профиль полета и боевые порядки в воздухе могут меняться в зависимости от условий обстановки, от предполагаемого и действительного противодействия при пролете над конкретными участками или районами местности.

Наибольшую опасность при осуществлении таких перебросок представляют истребительная авиация и боевые вертолеты противника. Поэтому одной из предпосылок успеха считается предварительное завоевание местного господства в воздухе. Несмотря на то что переброски будут осуществляться в основном над своей или не занятой противником территорией, обязательно необходимым считается эскортирование (прикрытие в полете) транспортных вертолетов боевыми.

Ко второй группе относятся специфические транспортные задачи, выполняемые вертолетами в более сложных условиях обстановки — над районами боевых действий и территорией, контролируемой противником или занятой его войсками: переброска воздушно-штурмовых подразделений в назначенный район и маневр ими в ходе выполнения боевых задач, а также материальное снабжение этих подразделений; высадка и материальное снабжение воздушных десантов; переброска подразделений во время аэромобильных рейдов.

При выполнении этих задач кроме прикрытия в общей системе ПВО вертолеты нуждаются в прикрытии специально выделенными силами истребительной авиации, в эскортировании и обеспечении действий значительным количеством боевых и разведывательных вертолетов. Следовательно, в этом случае объектом борьбы могут явиться практически все имеющиеся в штате армейской авиации вертолеты, а также самолеты тактической авиации.

По мнению командования НАТО, огромные бреши в группировках войск обороняющегося противника, образующиеся в результате ядерных ударов, нарушенная система управления войсками и боевыми средствами, значительно ослабленная ПВО, являются весьма важными факторами, которые способствуют успешному выполнению вертолетами задач второй группы. Наряду с формированием частей и соединений воздушно-штурмового типа в армиях Великобритании, ФРГ и некоторых других стран продолжается отработка способов применения вертолетных десантов, которые, как полагают, способствуют увеличению глубины и повышению стремительности удара по противнику, придают боевым действиям сухопутных войск решительный и высокодинамичный характер.

Высадка вертолетных десантов, по мнению зарубежных военных специалистов, будет практиковаться в наступлении в условиях применения как ядерного оружия, так и обычных средств поражения, прежде всего для быстрейшего использования результатов ядерных и огневых ударов, поддержания высоких темпов наступления и быстрого прорыва рубежей в тактической глубине обороны, захвата и уничтожения средств ядерного нападения, пунктов управления, различных складов, средств связи и др. Применение таких десантов допускается и в оборонительном бою при осуществлении контратак. Для этого подразделения резерва могут перебрасываться на вертолетах через естественные и искусственные препятствия в тыл противника, а оттуда во взаимодействии с войсками, действующими с фронта, наносить согласованный удар по вклинившемуся противнику.

При организации применения вертолетного десанта важными исходными данными считаются размеры районов и кривизна площадок высадки, которая, по соображениям безопасности, не должна отклоняться от горизонтали на угол свыше 7–15°. Считается также необходимым иметь сведения о наличии и высоте препятствий в выбранном районе и вокруг него, а также о примером количестве вертолетов, которые могут приземлиться в данном районе. Количество вертолетов определяется исходя из площади, занимаемой каждым вертолетом, и допустимых промежутков между ними во время и после посадки.

Направление захода на посадку рекомендуется выбирать против ветра. Допускается посадка вертолетов при боковом ветре, скорость которого не должна превышать 18,7 км/ч, скорость попутного ветра считается приемлемой до 9,75 км/ч.

Серьезное внимание уделяется согласованию усилий всех средств, привлекаемых для огневого поражения противника в интересах десанта. Как считают западные военные специалисты, способы боевого применения тактической авиации и артиллерии, поддерживающих действия войск, зависят от решения командира, применяющего десант.

Среди задач по обеспечению боевых действий наряду с разведкой важное место отводится использованию вертолетов для борьбы с радиоэлектронными средствами противника, выполнения в общевойсковом бою задач по защите от оружия массового поражения, инженерному обеспечению.

В системе «радиоэлектронной войны» намечается использование вертолетов как для уничтожения радиоэлектронной техники на поле боя, так и для подавления ее работы. Во втором случае применяются вертолеты, оборудованные специальной аппаратурой для создания помех работе радиоэлектронных средств противника, снижающей эффективность управления его войсками и оружием, в том числе зенитным.

Важнейшими задачами по инженерному обеспечению считаются: установление проходимости и характера маршрутов движения и районов местности, характеристик водной преграды и подступов к ней на обоих берегах; выявление и изучение препятствий, участие в их ликвидации; установка минно-взрывных заграждений. В армиях НАТО намечается тенденция к широкому использованию вертолетов для разведки минных полей с помощью современных средств обнаружения. Например, в армии США разрабатывается вертолетная радиолокационная система обнаружения мин METRRA, которая будет способна определять наличие мин на поверхности земли при любых погодных условиях, днем и ночью, а также в районах с густой растительностью. Вертолеты оснащаются также специальными кассетными разбрасывателями и другими приспособлениями для установки мин с воздуха. Так, в американскую вертолетную систему разбрасывания мин входит кассета, вмещающая до 80 противотанковых мин M56 массой по 3 кг каждая. Многоцелевой вертолет UH-1D «Ирокез» способен поднимать две кассеты (160 мин) и создавать минное поле 20×300 м (плотностью 0,027 мины на 1 м²).

Западногерманская вертолетная система минирования MSH-HS, созданная фирмой «Дориес», имеет 20 направляющих, содержащих 100 противотанковых мин AT-2. При постановке минного заграждения вертолет летит на высоте 5–15 м над землей со скоростью 90 км/ч. Отстрел мин осуществляется посредством пиропатронов (темп зависит от требуемой плотности минирования и длины заграждения).

Мины на путях движения бронетанковых подразделений могут устанавливать переброшенные на вертолетах противотанковые резервы. Их переброска предусматривается в том случае, когда применение ПТУР с воздуха неэффективно по условиям ограниченной видимости или по иным причинам. На вооружении таких резервов рекомендуется иметь кроме мин и другие противотанковые средства.

Вертолеты используются в общевойсковом бою и для нужд технического обеспечения (в частности, для эвакуации поврежденных самолетов, автомобилей и другой техники).

Выполняя задачи медицинского обеспечения, вертолеты, укомплектованные медицинским персоналом и обеспеченные средствами оказания неотложной помощи, применяются для эвакуации раненых, доставки медикаментов, переброски медицинского персонала.

В общевойсковом бою предполагается широкое использование вертолетов в качестве воздушных командных пунктов (ротных, батальонных и дивизионных), оборудованных для работы должностных лиц соответствующего ранга на земле и в воздухе.

Известно также использование вертолетов для доставки боевых документов, прокладки кабельных линий и для выполнения других задач связи.

Военными специалистами Запада решается вопрос о том, чтобы с помощью вертолетов дать возможность командирам общевойсковых подразделений контролировать воздушное пространство над своими районами боевых действий. Создание системы такого контроля считается одним из условий, обеспечивающих осуществление координации действий поддерживающей артиллерии, тактической и армейской авиации. Для того чтобы летающие на предельно малых высотах вертолеты не причиняли беспокойства собственным средствам ПВО, их полеты берутся под контроль, регламентируются и вносятся в планы боевых действий.

Высокие требования предъявляются к организации и осуществлению взаимодействия вертолетов с тактической авиацией и наземными средствами при преодолении ПВО противника. Для координации действий армейских вертолетов и тактической авиации предполагается использование дивизионного центра управления авиацией, в котором находятся представители всех командований и органов управления, заинтересованных в подавлении зенитной артиллерии и других средств ПВО противника.

Беспилотные летательные аппараты и радиолокационные станции артиллерийской разведки используются для того, чтобы «просматривать» предполагаемые маршруты полетов вертолетов. Расположение выявленных ими зенитных средств передается в центр управления артиллерийским огнем, где эти данные обрабатываются и оцениваются. Сюда же поступают данные о целях у линии соприкосновения, которые необходимо подавить. После обработки данных составляется таблица артиллерийского огня, включающая огонь боевых вертолетов и ракет.

Офицер по координации огневой поддержки распределяет выделенный ему ресурс тактической авиации, используемый обычно для подавления целей за пределами досягаемости артиллерийского огня.

Ряд мероприятий проводится по обеспечению взаимной безопасности вертолетов и наземных средств. Кроме оснащения вертолетов, самолетов, наземных средств приборами системы взаимного опознавания — запросчиками и ответчиками, подающими и принимающими кодированные сигналы опознавания, применяются сигналы, подаваемые наземными подразделениями с помощью сигнальных полотнищ или цветных дымов. Войска предупреждаются о времени, характере и месте предстоящих действий вертолетов.

4. Использование вертолетов в составе воздушно-штурмовых соединений, частей и подразделений

Воздушно-штурмовую дивизию при соответствующем усилении предусматривается использовать в качестве средства группы армий как наиболее мобильную резервную группировку либо в составе армейского корпуса. Она может применяться в полном составе для быстрого нанесения глубоких разящих ударов, ведения высокоманевренных действий на большом пространстве, сковывания сил противника в обширном районе либо по частям для последовательного нанесения и наращивания ударов по противнику, непрерывного воздействия по его объектам.

До начала боевого применения дивизия располагается на значительном удалении от линии соприкосновения с противником (до 80–100 км и более), рассредоточено на площади 1000 км² и более. После получения боевой задачи и организации боевых действий она занимает исходный район, из которого в полном составе или по частям совершает боевой полет в целях выполнения назначенных боевых задач.

Для выполнения конкретных боевых задач создаются тактические аэромобильные группы (ТАМГ) бригадного, батальонного и ротного состава, включающие наземный и воздушный компоненты. Основу наземного компонента составляет боевая часть или подразделение: бригада, батальон, рота. В него входят также подразделения усиления и обеспечения: артиллерийские, разведывательные, инженерные, тыла и др. Основу воздушного компонента составляет часть или подразделение армейской авиации. Подобные группы в армии США предполагается создавать не только в воздушно-штурмовой дивизии, но и в других дивизиях сухопутных войск и морской пехоты с использованием их штатных и приданных сил и средств. Боевой состав ТАМГ определяется каждый раз в соответствии с боевой задачей, силами противника, характером местности в районе боевых действий и другими условиями обстановки.

В состав бригадной ТАМГ помимо пехотных аэромобильных или мотопехотных батальонов могут входить разведывательный батальон (рота), дивизион (батарея) 155-мм гаубиц, саперный батальон (рота), а также другие подразделения поддержки и обеспечения (медицинские, транспортные, военной полиции и материально-технического обеспечения). Для осуществления боевого полета и выполнения задач бригадной группой в ее состав включается группа армейской авиации в составе 3–4 вертолетных батальонов различного назначения, в том числе 2–3 батальона многоцелевых и транспортных вертолетов и не менее батальона боевых. Общее количество может достигать 450–500 вертолетов и самолетов армейской авиации.

По опыту войны во Вьетнаме и проводимых войсковых учений для выполнения тактических задач в общевойсковом бою наиболее широкое применение находят батальонные тактические аэромобильные группы. Типовой состав такой группы: пехотный аэромобильный (мотопехотный) батальон, разведывательная рота (взвод), артиллерийская батарея, саперная рота (взвод), подразделения тылового обеспечения и военной полиции, а также до 1–1,5 батальонов армейской авиации. Для обеспечения переброски и боевых действий аэромобильного батальона использовалось 50–60 многоцелевых, 12–15 боевых и 4–6 разведывательных вертолетов. Артиллерия и другие средства усиления перебрасывались на вертолетах CH-47 или CH-54A. Для переброски батальонной группы одним рейсом используется до 140–160 вертолетов. При меньшем количестве вертолетов (80–90, 50–60) наземные подразделения предусматривается перебрасывать за 2–3 рейса.

Ротные ТАМГ наряду с пехотной аэромобильной (мотопехотной и др.) ротой могут включать до артиллерийской батареи, разведывательный и саперный взводы, необходимое количество сил и средств материально-технического обеспечения, а также до двух рот вертолетов различного назначения. Такие группы обычно предназначаются для разведки боем, ведения демонстративных (ложных) действий, проведения рейдов в тактической зоне, для выполнения частных задач в интересах частей первого эшелона дивизии.

Воздушно-штурмовые соединения и части, созданные на их основе и на основе других частей сухопутных войск ТАМГ, предназначаются для выполнения задач во всех видах боевых действий, в самых разнообразных условиях боевой обстановки: при сближении с противником, в наступлении, обороне, при ведении сдерживающих действий и при отходе.

В ходе сближения с противником воздушно-штурмовые формирования чаще всего предусматривается использовать ротными и батальонными тактическими группами для ведения разведки, прикрытия и охранения, действий самостоятельно в зоне между войсками прикрытия и авангардами или совместно с авангардами, для блокирования маршрутов и подступов к своим войскам со стороны противника. Они могут выполнять задачи по прикрытию флангов, ведя непрерывную разведку и удерживая ключевые позиции до подхода войск прикрытия, авангардов, главных сил дивизии или армейского корпуса.

После установления главными силами соприкосновения с противником группы предусматривается использовать для разведки боем. Они могут атаковать противника с флангов и тыла, способствуя тем самым раскрытию его группировки, системы огня и управления, сильных и слабых сторон обороны. Разведку боем группа может вести самостоятельно либо во взаимодействии с другими частями сухопутных войск, наносящими удар с фронта.

В наступлении воздушно-штурмовая дивизия может быть использована в полном составе или бригадными и батальонными тактическими группами. Считая воздушно-штурмовые соединения и части наиболее приспособленными для быстрого использования результатов применения оружия массового поражения, американское командование намеревается вводить их в бой сразу же вслед за ядерными ударами с целью воспретить восстановление боеспособности противостоящей группировки противника или завершить ее разгром до подхода резервов.

При прорыве поспешно занятой обороны воздушно-штурмовые части ложными и демонстративными действиями вынуждают противника раскрыть свою группировку и систему огня. Затем, осуществляя вертикальный охват или обход, атакуют позиции противника с наиболее выгодных направлений, уничтожают его и развивают стремительное наступление в глубину. Захватывая важные районы местности, они воспрещают отход противника или подход его резервов, срывают подготовку и занятие им оборонительных позиций в глубине, расчленяют группировку противника, дезорганизуют его оборону, окружают и уничтожают или вынуждают к отходу.

При наступлении на противника, занимающего подготовленную оборону, такие части считается целесообразным использовать преимущественно как средство развития успеха, достигнутого либо ядерными ударами, либо в результате прорыва обороны наземными соединениями и частями. Если обстановка вынуждает использовать эти части для атаки объектов противника с флангов и с тыла в начале прорыва, уставы требуют обеспечения им надежной огневой поддержки.

Предполагается, что при преследовании воздушно-штурмовые части, непрерывно поддерживая непосредственное соприкосновение с отходящим противником на широком фронте, способствуют успеху преследующих наземных соединений, поддерживаемых тактической авиацией. Они захватывают водные рубежи, препятствуют отходу противника и содействуют наступающим с фронта войскам в уничтожении разобщенных группировок противника, создавая при этом группировку типа «наковальня» в маневре «молот и наковальня». Воздействуя на отходящего противника и обходя его части прикрытия, они препятствуют главным силам противника в планомерном занятии промежуточных оборонительных рубежей (позиций) и других выгодных в оперативном и тактическом отношении районов местности.

При форсировании водных преград воздушно-штурмовые части и подразделения используются для активной разведки на широком фронте на подступах к водной преграде и непосредственно на ней, для захвата плацдармов, борьбы с отходящими к водной преграде войсками противника и его подходящими резервами. При форсировании крупных рек из состава воздушно-штурмовой дивизии выделяются подразделения для разведки на подступах к реке в целях определения группировки и расположения противника и установления мест, удобных для форсирования соединениями наземных войск.

Воздушно-штурмовые части и подразделения захватывают высоты, господствующие над намеченными пунктами переправ, и, удерживая их, создают благоприятные условия для форсирования реки главными силами наступающих войск в высоком темпе. Для выполнения таких задач обычно создается бригадная тактическая аэромобильная группа.

В обороне воздушно-штурмовые части предусматривается использовать для нанесения ударов по противнику на дальних и ближних подступах, удержания полосы обеспечения, прикрытия флангов и образовавшихся разрывов, борьбы с вклинившимися группировками противника, его воздушными десантами и партизанскими формированиями. При выполнении этих задач они могут действовать в качестве передовых ударных сил или же высокоподвижного резерва командира общевойскового соединения (объединения).

При проведении контратак наличие воздушно-штурмовых частей в резерве позволит общевойсковому командиру быстро выдвинуть необходимые силы, чтобы блокировать дальнейшее продвижение в оборону подразделений противника и нанести ему потери. Такой резерв может быть сосредоточен и выдвинут для воздействия по вклинившейся группировке противника раньше, чем он сумеет развить свой успех. Кроме того, возможность более глубокого расположения резерва обеспечивает его неуязвимость от огня артиллерии и тактических ракет противника и гарантирует высокую степень его боевой готовности.

При ведении сдерживающих действий воздушно-штурмовые части могут быстро оторваться от противника и выйти из боя, что позволяет им максимально использовать время для удержания позиций. Не будучи связанными с наземными путями для отхода, эти части могут занимать выгодные позиции на флангах продвигающихся вперед колонн противника, вынуждая его войска к развертыванию в целях овладения этими позициями. Такие действия воздушно-штурмовых частей увязываются с действиями войск прикрытия, последовательно занимающих сдерживающие позиции на маршрутах выдвижения противника. Все это задерживает наступающего противника и резко снижает темпы его продвижения. Кроме того, воздушно-штурмовые части при ведении сдерживающих действий могут с успехом использоваться в качестве подразделений охранения и мобильного резерва. Небольшие тактические аэромобильные группы и боевые вертолеты считаются весьма эффективными для проведения беспокоящих действий между сдерживающими позициями.

Воздушно-штурмовые части намечается использовать для обеспечения выхода из боя и отхода наземных частей, особенно в тех случаях, когда местность препятствует скрытому выходу их из боя или сковывает их маневр при отходе. Если ТАМГ используются для выполнения этой задачи, то их действия планирует старший общевойсковой командир, уделяя особое внимание организации их огневой поддержки дальнобойной артиллерией, самолетами и боевыми вертолетами. Отходящие силы движутся в тыл несколькими колоннами, а специально выделенные аэромобильные патрульные подразделения поддерживают между ними огневую связь. Аэромобильные подразделения охранения, широко используя боевые вертолеты и ведя отвлекающие действия, задерживают противника и обеспечивают тем самым защиту отходящих войск с тыла и флангов.

Одной из важнейших задач воздушно-штурмовых частей, по мнению американских специалистов, является проведение аэромобильных рейдов. Отличие этих рейдов от наземных состоит в том, что воздушно-штурмовые части не связывают выполнение задачи с удержанием захваченного района местности. Рейдовые ТАМГ могут вести разведку и уничтожать (выводить из строя) отдельные важные объекты в тылу противника, захватывать пленных и образцы вооружения и техники, воспрещать сосредоточение и перегруппировку войск в определенных районах, дезорганизовать управление и работу тыла, а также вводить противника в заблуждение. Объектами могут быть средства доставки и пункты хранения (снабжения) ядерного оружия, пункты управления и узлы связи, базы снабжения, аэродромы и др.

Последующие действия также характеризуются стремительным передвижением ТАМГ по воздуху в расположение противника, внезапным ударом по избранному объекту и быстрым отходом, с тем чтобы избежать затяжного боя с противником. Аэромобильные группы, совершающие рейд, как правило, получают не конкретный объект, а район боевых действий, который может находиться на значительном удалении от переднего края обороны противника. Они могут действовать совместно с диверсионно-подрывными группами и повстанческими (партизанскими) отрядами. Состав таких групп может быть от усиленного взвода до роты и более.

При организации боевых действий воздушно-штурмовых частей требуется учитывать ряд условий, определяющих успех их действий. Прежде всего обращается внимание на тщательное планирование, организацию надежной системы управления, взаимодействия, а также всестороннего обеспечения боевых действий. Особое значение придается подавлению противника, в том числе его ПВО, ядерным оружием и огнем обычных средств.

Для подавления противника используются средства командования, ответственного за применение воздушно-штурмовых частей, и их штатные средства. Широко применяются тактическая авиация, артиллерия, боевые вертолеты, а также радиоэлектронные средства активных и пассивных помех работе средств ПВО противника. Для ослепления его ПВО планируется применение дымов. Боевые вертолеты предусматривается использовать впереди и на флангах воздушно-штурмовых частей и подразделений, находящихся в полете и ведущих бой на земле. Обладая превосходством в скорости, эти вертолеты могут вести разведку целей в разных направлениях, наносить по ним удары и снова занимать свое место в боевом порядке. Там, где вертолеты встречают сильное противодействие, вызываются истребители-бомбардировщики.

Если противник располагает сильной авиацией, обязательным считаются завоевание хотя бы местного превосходства в воздухе, прикрытие тактических аэромобильных групп своей истребительной авиацией и их непрерывная авиационная поддержка. Отмечается, что авиационного прикрытие и поддержка нужны воздушно-штурмовым частям, совершающим полет в нескольких метрах от земли, так же как и механизированным частям, действующим на земле. Задачи авиации в основном одинаковы в случае поддержки тех и других войск, действующих раздельно или вместе. Авиационная поддержка этих частей представляется даже более простой, так как скорость их передвижения может быть намного выше.

Важной предпосылкой успешного применения воздушно-штурмовых частей считается правильный выбор объекта и времени их действий. Как правило, части предусматривается вводить в бой с учетом преимущества первоначальной внезапности против противника, действующего на широком фронте на труднодоступной для наземных войск местности, а также подвергшегося мощным ударам ядерным оружием или обычными артиллерийскими и авиационными средствами. Плохая погода считается выгодной для введения противника в заблуждение и достижения внезапности, если она не препятствует проведению операции. В целях обеспечения высокого темпа наступления, начатого в светлое время суток, а также успешного решения других задач рекомендуется проведение аэромобильных операций ночью.

Успех ночных операций обусловливается высоким уровнем одиночной, групповой и совместной подготовки личного состава, хорошо налаженным регулированием воздушного движения, продуманной системой освещения. Войскам рекомендуется назначать большие по площади зоны высадки, для выполнения задач предоставлять больше времени, чем днем. Чтобы исключить ослепление летчиков, применение наземных средств освещения ограничивается и согласовывается с командиром подразделения (части) армейской авиации.

Применять воздушно-штурмовые части ночью рекомендуется лишь в тех случаях, когда есть возможность надежного управления и наведения вертолетов, обеспечения безопасности их полета. Для этого требуется, чтобы видимость по высоте обеспечивала безопасный полет над самой высокой точкой местности, а летчики имели возможность своевременно опознать ориентиры с воздуха или чтобы с помощью радиотехнических средств навигации можно было определить маршруты полета, направления движения и пункты приземления вертолетов, а также сигналы с земли на случай непредвиденных обстоятельств.

Большое значение придается выбору наиболее эффективных тактических приемов действий. При планировании боевого полета требуется учитывать, что с увеличением высоты полета до средних высот эффективность средств радиолокационной разведки и зенитных ракетных комплексов возрастает. И наоборот, на минимальных высотах она резко снижается. Поэтому рекомендуется осуществлять полеты на предельно малой высоте.

Наибольшая эффективность применения воздушно-штурмовых частей достигается при маневренных способах ведения боя, стремительных атаках с воздуха и на земле, быстром маневре для выхода из-под ударов противника и нанесения по нему ударов с новых, неожиданных для него направлений. Прочная оборона рубежа или района считается вынужденным и малоприемлемым способом ведения боя, который следует применять лишь на короткое время. Чтобы реализовать в полной мере преимущества воздушно-штурмовых частей, считается необходимым использовать их вертолеты в ходе боя для маневра силами и средствами, а также для систематической огневой поддержки подразделений.

К применению новой тактики, основанной на чередовании продвижения по воздуху с действиями на земле, наземные общевойсковые соединения, оснащенные танками и другой тяжелой боевой техникой, недостаточно приспособлены. Такая тактика присуща общевойсковым формированиям нового типа — воздушно-штурмовым соединениям, включающим в свой состав наземный и воздушный компоненты, органически приспособленным к совершению бросков по воздуху, осуществлению штурмовых атак с воздуха и на земле.

Воздушно-штурмовые подразделения способны успешно поражать объекты противника с воздуха огнем стрелкового оружия и вооружения вертолетов. Эффективность огня повышается, если у блистеров и дверей вертолетов устанавливаются специальные кронштейны для крепления автоматов и пулеметов.

Вооружение вертолетов используется прежде всего для подавления противника на направлении полета и в районах высадки личного состава. Для этого применяются НАР, гранатометы, пушечное вооружение и пулеметы. Для уничтожения площадных целей особенно эффективными считаются НАР. Например, для некоторых вертолетов в США разработаны установки, включающие 8 блоков по 19 НАР калибра 70 мм в каждом. Если два таких снаряда приравнять лишь к одному 105-мм снаряду, и то залп одного вертолета по мощи превышает залп четырех дивизионов 105-мм гаубиц.

На перезарядку вертолета требуется в среднем до 40 минут. Следовательно, каждый вертолет может наносить огневые удары с воздуха неоднократно, а суммарная огневая мощь всех вертолетов, участвующих в атаке, оказывается очень внушительной. В целях еще большего увеличения огневых возможностей вертолетов разрабатываются способы перезарядки систем в полете снарядами, размещаемыми в кабине. Ведутся также работы по вооружению вертолетов управляемыми ракетами для подавления зенитных пушечных установок. Эти ракеты предполагается оснастить средствами наведения двойного действия, которые обеспечат самонаведение на излучение радиолокационных станций зенитных пушечных установок или на инфракрасное излучение установок.

В период высадки действия воздушно-штурмовых подразделений зависят от решаемой задачи, характера противодействия противника и условий местности. Если противник предварительно надежно подавлен или обеспечено достижение внезапности, высадка может осуществляться непосредственно на объект захвата или вблизи него. Когда объект надежно прикрыт средствами ПВО, высадку рекомендуется осуществлять на определенном удалении, а затем подразделения при поддержке огня вертолетов подходят к нему и наносят удар с ходу.

Наиболее отработанной считается атака с высадкой на площадки, которые заранее либо выбираются на соответствующей местности, либо создаются искусственно (в частности, взрывным способом). Второй вариант характерен для лесистой и горно-лесистой местности. Так, американские войска в джунглях Южного Вьетнама для этого применяли бомбы типа «Дейзи Каттер», которые, взрываясь над поверхностью земли, не создают воронок и пожара. По данным западной печати, взрывная волна срезает все деревья и кустарники, отбрасывая их на 30 м и далее от центра взрыва. В результате расчищается от растительности участок местности, достаточный для посадки нескольких вертолетов.

При высадке на площадки боевые вертолеты ведут окаймляющий огонь вокруг них, а транспортные и многоцелевые, нанеся удар по выявленным наземным целям, производят посадку. Личный состав, не прекращая огневого воздействия по противнику, покидает вертолеты и при поддержке огня боевых вертолетов стремится с ходу захватить назначенный объект.

Однако атака с высадкой на площадки, намечаемые в расположении противника, чревата тяжелыми последствиями. В предвидении ее противник может прикрыть огнем участки местности, пригодные для посадки вертолетов, установить на них различные заграждения. Поэтому за рубежом стали изыскивать возможности высадки практически на любую местность с целью достичь внезапности атак с неожиданных для противника направлений. В армии США применяются искусственные покрытия (например, полосы стекловолокнистой полиэстерной резины, быстро расстилаемые прямо на неподготовленную поверхность — болото, пашню, рыхлый снег и т. п.). Для облегчения высадки на рисовые поля, заболоченную местность и мелководье в Индокитае американские войска применяли приспособление, состоящее из шестиугольной алюминиевой платформы (сторона шестиугольника около 7 м) и шести стоек высотой по 6 м, укрепленных под углом снизу стальной проволочной сеткой, которая служит основой всего приспособления. Приспособление массой 900 кг перевозится и устанавливается с помощью вертолета и служит для него посадочной площадкой. Выгрузка снаряжения и боеприпасов осуществлялась также на специальные сети, расстилаемые с помощью вертолетов на кронах деревьев.

Наряду с этим в Индокитае широко практиковалась высадка личного состава из положения зависания вертолета: либо путем свободного покидания кабины с высоты 1–2 м, либо по лестницам и канатам с больших высот. Это позволяет осуществлять высадку на болотистую и вспаханную землю, на кустарник и лес, в горах и населенных пунктах, а следовательно, атаковать противника неожиданно и с любого наиболее выгодного направления.

Важной предпосылкой успеха применения воздушно-штурмовых формирований считается возможность преодоления ПВО противника. Усматривая в этом сложную проблему, специалисты вместе с тем подчеркивают, что для современной ПВО все еще технически сложным является обнаружение целей, летящих на предельно малых высотах, а также своевременное определение их принадлежности. Отмечают, что лишь отдельные радиолокационные станции могут обнаружить низколетящие цели, и то на дальностях 10–20 км, а на пересеченной местности, особенно заросшей лесом, — только в непосредственной близости от станций. Поскольку низколетящая цель не всегда опознается своевременно, допускается возможность, что зенитные средства откроют огонь лишь тогда, когда вертолет переходит в атаку. Исходя из этого правильной считается тактика полетов на минимальной высоте от земной поверхности, выдвижения к объекту атаки с использованием любого встречающегося укрытия, как это всегда делает пехота. При этом не только резко снижаются возможности их обнаружения радиолокационными средствами противника, но и создаются трудности для применения их наиболее опасных на таких высотах средств ПВО — зенитной артиллерии, крупнокалиберных пулеметов, стрелкового оружия и истребителей.

Руководство Пентагона и НАТО продолжают совершенствовать вооружение и организационную структуру воздушно-штурмовых соединений и частей, систему их боевой подготовки и способы оперативно-тактического применения. В ходе учений «Рефорджер» практикуется переброска 101-й воздушно-штурмовой дивизии (вшд) с территории США в Западную Европу, проверяются ее боевые возможности в условиях Центрально-Европейского ТВД, отрабатываются способы совместных действий ее частей с другими силами и средствами, с бронетанковыми и механизированными частями. По результатам учений делаются выводы о высоких маневренных и огневых возможностях частей 101-й вшд, особенно по уничтожению бронеобъектов с воздуха. Рассчитывая на большие потенциальные возможности соединений нового типа, их исключительную эффективность при совместном использовании с бронетанковыми группировками, буржуазные военные теоретики пытаются возродить идею блицкрига, надеются реализовать агрессивные замыслы империализма путем проведения с использованием новейших сил и средств молниеносных операций и тактических действий против стран социалистического содружества и национально-освободительных сил.