Борьба с вертолетами

1. Вертолетные бои — объективный фактор современного общевойскового боя

Опыт локальных войн и войсковых учений, а также проведенные исследования показывают, что, несмотря на существенное увеличение в общевойсковых соединениях и их частях количества наземных средств борьбы с маловысотными целями, несмотря на возможность использования для борьбы с вертолетами практически всего арсенала вооружений сухопутных войск, достаточного успеха в решении возникшей проблемы еще не достигнуто. Напротив, она еще более осложнилась в связи с нарастающим внедрением в войска новых вертолетов, обладающих высокими боевыми возможностями. Благодаря повышению маневренных и скоростных качеств, оснащению мощными комплексами вооружения и радиоэлектронного оборудования, а также бронированию жизненно важных узлов и агрегатов живучесть и эффективность вертолетов (особенно боевых) при выполнении боевых задач еще более возрастает.

Применяя тактику рассредоточенных действий небольшими группами по нескольким объектам в значительном районе, осуществляя контурный полет на предельно малых высотах, используя для подавления наземных огневых точек бортовое вооружение, боевые вертолеты способны внезапно наносить губительные удары по важным объектам как с расстояния 3–5 км и более, не заходя в зону огня зенитных средств, так и после подавления ПВО с допустимыми потерями. Зенитные средства подразделений и частей сухопутных войск оказываются не всегда способными обеспечить надежное прикрытие своих сил от ударов вражеских боевых вертолетов, атакующих внезапно, с различных направлений, разновременно или в короткий промежуток времени.

Возможности истребительной авиации по борьбе с боевыми вертолетами также оказываются весьма ограниченными. Как отмечают иностранные военные специалисты, маскирующийся в складках местности вертолет, совершающий контурный полет на предельно малой высоте, практически не обнаруживается низко летящим истребителем. К тому же вследствие помех, воспринимаемых от земли, не все типы ракетного вооружения, имеющегося на современных истребителях, могут использоваться для уничтожения низко летящих вертолетов.

Поэтому основным вооружением истребителей в борьбе с вертолетами считаются авиационные пушки и НАР. Но в силу высоких скоростей полета современных самолетов, высоких маневренных качеств вертолетов, способных к тому же хорошо укрываться на фоне местности, эти системы вооружения оказываются также малоэффективными.

В связи с этим возникла необходимость изыскания для борьбы с вертолетами такого средства, которое было бы аналогично ему по боевой мощи и тактике действий, обладало способностью своевременно их обнаруживать и наносить удары до того, как они выполнят боевую задачу. И таким средством явился вертолет. Подобно тому как танк остается одним из эффективных противотанковых средств, вертолет оказывается одним из наиболее действенных средств борьбы с вертолетами противника. Подобно танковым боям минувших войн в столкновениях технически оснащенных армий возможны и неизбежны вертолетные бои.

На актуальность проблемы воздушного боя вертолетов против вертолетов и самолетов противника указывает и зарубежный опыт, развертывание по этим вопросам специальных исследований и проведение в странах НАТО опытных учений, на которых отрабатывается тактика вертолетных боев. Так, руководитель разработки систем вооружения для американского боевого вертолета AH-64A Джон К. Баксен, выражая преобладающее среди армейских специалистов мнение, заявил, что в 80-х годах угроза ведения воздушных боев вертолетами будет реальным фактором.

При рассмотрении проблемы вертолетных боев в целом требуется исходить из того, что в боевой обстановке транспортные и многоцелевые вертолеты будут, вероятно, по возможности избегать встречи с боевыми вертолетами противника. Однако уклониться от такой встречи не всегда удастся. Поэтому возникает необходимость в том, чтобы вертолеты всех назначений и конструкций имели соответствующее оборонительное вооружение, были приспособлены к применению различных тактических приемов и ведению воздушного боя. В то же время боевые вертолеты могут атаковать аналогичные вертолеты преднамеренно либо подвергаться их атакам при выполнении других боевых задач. В связи с этим на них требуется иметь более мощное вооружение, предназначенное для уничтожения воздушных целей.

Иностранные военные специалисты утверждают, что воздушные бои между двумя вертолетами, при условии если они оба будут оснащены оружием одинакового калибра, можно будет сравнивать с воздушными боями, происходившими в период второй мировой войны между низко летящими самолетами. Исход боя будет зависеть от летного мастерства вертолетчиков и стрелков-операторов. Вероятность такого столкновения может быть весьма высокой в ходе боевых действий. По этой причине требуется, чтобы боевые вертолеты обязательно были вооружены пушкой на турельной установке, имеющей высокую скорострельность.

В настоящее время определились два основных направления развития боевых вертолетов.

Одно из них предусматривает создание универсальной машины — вертолета-штурмовика, способного выполнять задачи по огневой поддержке частей и подразделений в общевойсковом бою, уничтожать танки и другие бронеобъекты, а также успешно вести воздушный бой с аналогичными машинами и даже самолетами-истребителями противника. По утверждению зарубежных военных специалистов, опыт локальных войн и войсковых учений показывает сравнительно небольшую уязвимость боевых вертолетов в воздушных боях с самолетами-истребителями. По опыту войсковых испытаний, проведенных в армии США и армиях других стран НАТО, и используя расчеты на основе исследования операций, делаются следующие выводы:

• высокоскоростные самолеты лишь в редких случаях оказываются в состоянии опознать вертолеты, совершающие контурный полет (на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности) на сравнительно небольших скоростях;

• в случае опознавания самолеты не могут что-либо предпринять для уничтожения вертолета, осуществляющего противосамолетный маневр.

Эти выводы подтверждены в ходе арабо-израильской войны 1973 года, опыт которой дал основание иностранным специалистам утверждать, что вертолеты могут легко уклоняться от атак реактивных истребителей. Более того, по мнению иностранных специалистов, в ситуации воздушного боя боевой вертолет может обладать и серьезными преимуществами перед истребителем. Отмечается, что при вооружении их одинаковыми ракетами типа «воздух — воздух» вертолет имеет большие шансы на победу, нежели самолет.

Чтобы избежать поражения огнем атакующего самолета, вертолет может лететь навстречу ему на малой высоте. Это сократит время пребывания вертолета под огнем атакующего самолета, которому придется выйти из атаки, чтобы не врезаться в землю. Как только самолет-истребитель пролетел над вертолетом, последний разворачивается на 180° и выпускает по нему ракету. Рассматривая ситуацию воздушного боя между самолетом и вертолетом, вооруженных одинаковыми ракетами, один из зарубежных военных специалистов приводит кажущееся на первый взгляд парадоксальным доказательство того, что при лобовой атаке самолетом вертолета, находящегося в режиме зависания, победа останется при прочих равных условиях за последним. Причем самолет будет уничтожен тем быстрее, чем выше его скорость. В основе его доказательства лежат следующие рассуждения. Очевидно, что ракета, запущенная с самолета, будет иметь скорость относительно земли более высокую, чем такая же ракета, одновременно запущенная с вертолета. Однако расстояние, которое должна пройти ракета с вертолета до встречи с самолетом, будет также меньше расстояния, которое должна пройти ракета с самолета до встречи с вертолетом. Скорость ракеты с вертолета относительно самолета, летящего ей навстречу, в любой момент времени численно равна сумме скоростей самолета и собственной скорости, создаваемой ракетным двигателем относительно земли лишь в момент пуска. В каждый последующий момент скорость ракеты с самолета будет меньше скорости ракеты с вертолета относительно самолета. Поэтому, чем выше скорость атакующего самолета, тем раньше ракета, выпущенная с вертолета, поразит свою цель.

Несколько выше за рубежом оцениваются шансы двухместных истребителей, оборудованных РЛС обхода препятствий и доплеровской обзорной РЛС. Однако эти самолеты, имеющиеся в ограниченном количестве, не предназначены для уничтожения вертолетов в общевойсковом бою. Но даже при выполнении ими таких задач с них могут быть обнаружены вертолеты только в тех случаях, когда оба члена экипажа истребителя направят свое внимание на поиск низко летящих вертолетов. В противном случае экипажи вертолетов первыми обнаруживают истребители и имеют шансы выжить, даже не имея на борту оружия самообороны.

С начала 70-х годов проблема воздушных боев вертолетов против вертолетов стала объектом все большего внимания военных исследователей и конструкторской мысли. На учениях НАТО начали проводиться эксперименты по ведению воздушных боев вертолетов с аналогичными летательными аппаратами. Например, в октябре 1974 года на втором этапе учения «Рефорджер-6» (по оценке посредников) в воздушных боях вертолеты «оранжевых» уничтожили шесть вертолетов огневой поддержки и два истребителя тактической авиации, несколько многоцелевых и разведывательных вертолетов «синих». Армейская авиация «оранжевых» в этих «боях» потеряла четыре вертолета.

В ноябре–декабре 1977 года на маневрах армии США проводился эксперимент, в ходе которого вертолет AH-1S «Кобра-Тоу», оснащенный специальным оборудованием, использовался против вертолета UH-1D «Ирокез». Имитировался бой «один против одного» с использованием шести тактических сценариев. Оценка AH-1S производилась по следующим основным критериям: возможности избежания обнаружения, маневрирования для ухода из-под удара и эффективность существующей системы вооружения для борьбы с боевыми вертолетами и т. д. На этих маневрах отрабатывались приемы уничтожения своими боевыми вертолетами в воздушном бою разведывательных вертолетов «противника», которые пролетали между деревьями и скользили «от тени к тени», пытаясь обнаружить системы ПВО противника для сообщения их местонахождения вертолетам «Кобра».

Для приспособления вертолетов к ведению воздушных боев с подобными вертолетами в армии США разрабатываются проекты оснащения их ракетами класса «воздух — воздух». Перспективный западногерманский вертолет, разрабатываемый по программе PAH-2, предполагается оснастить ракетой «Матра» из комплекса вооружения истребителей тактической авиации.

Таким образом, субъективные факторы обусловили необходимость приспособления существующих и перспективных вертолетов для ведения воздушных боев. С учетом возникшей потребности предпринимается попытка создания для боевых вертолетов универсальных комплексов, способных с высокой эффективностью поражать как наземные, так и малоскоростные воздушные цели. Одним из вариантов такого комплекса за рубежом считается разрабатываемая американская система «Хеллфайр».

Другое направление в развитии боевых вертолетов предусматривает создание боевых вертолетов соответственно основным группам выполняемых задач: вертолеты-штурмовики для огневой поддержки частей и подразделений сухопутных войск, уничтожения различных наземных целей; противотанковые вертолеты, специально предназначенные для уничтожения танков и других бронеобъектов; вертолеты-истребители, предназначенные для уничтожения боевых вертолетов противника, а также других воздушных целей.

Сторонники этого направления ссылаются на исторический опыт и указывают, что любое универсальное средство в той или иной мере теряет свою эффективность при выполнении конкретной боевой задачи. В то же время при специализации имеются большие возможности отработать оптимальную систему вооружения и наиболее эффективную тактику действий. Высказывается предположение, что в будущем может возникнуть большая потребность в одноместном боевом вертолете, способном вести воздушные бои. Считается, что такой вертолет должен быть легким, скоростным и очень маневренным, вооруженным пушками и управляемыми ракетами класса «воздух — воздух». Требования к перспективным образцам боевых вертолетов еще более повышаются. Важнейшими из них являются: возможность осуществлять боевой полет с огибанием рельефа местности на предельно малых высотах в сложных метеорологических условиях днем и ночью, высокая маневренность, способность быстро менять высоту, направление и скорость полета, исполнять фигуры высшего пилотажа для осуществления противозенитного маневра, занятия наиболее выгодного положения во время атаки наземных целей и в воздушном бою.

Опыт локальных войн в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке показывает, что при полете на предельно малых высотах и умелом маневрировании боевые вертолеты оказываются даже менее уязвимыми от современных зенитных ракет, чем самолеты. По данным зарубежной печати, боевые потери американцев в вертолетах составили около 1900 боевых машин и 2300 — небоевых. При этом весьма характерным является тот факт, что в одинаковых условиях применения потери от зенитного огня в вертолетах были в среднем в четыре раза меньше, чем потери в самолетах (табл. 4).

Высокие маневренные качества этих летательных аппаратов позволяют им также либо уклоняться от атакующих самолетов-истребителей, используя для укрытия складки местности, русла рек, лесные массивы, строения и укрытия, либо самим нанести неожиданный удар с избранного направления. В бою с аналогичным летательным аппаратом исход зависит от мастерства пилота, его умения применить наиболее выгодный маневр, навязать свою волю противнику и использовать соответствующее условиям вооружение.

Наиболее отработанными образцами вооружения для боевых вертолетов в зарубежной практике являются ПТУР, автоматическая пушка калибра 20–30 мм и НАР. С учетом выполняемых задач предпочтение отдается пушке с вращающимися стволами, устанавливаемой в турели, которая позволяет вести огонь по наземным и воздушным целям при одновременном выполнении маневра. Считается, что установленной в турели вращающейся пушкой за один горизонтальный полет на малой высоте с параллельного курса, то есть на сравнительно безопасном для вертолета расстоянии, можно поразить несколько наземных и воздушных целей. Однако пушка на вертолете не считается достаточно эффективным средством ведения воздушного боя с самолетами-истребителями. Поэтому отрабатываются варианты установки на вертолеты ракет класса «воздух — воздух», которые можно подвешивать на концевых узлах подвески крыла.

По мнению зарубежных специалистов, боевые вертолеты, имеющие соответствующее бортовое вооружение, могут с высокой точностью наводиться разведывательными вертолетами на вертолеты противника и внезапно их атаковать. Иностранные исследователи утверждают, что в предстоящей войне вертолеты огневой поддержки будут использоваться главным образом для борьбы против вертолетов, как в свое время для борьбы с танками стали применяться танки.

В некоторых странах НАТО исходят из того, что для условий общевойскового боя на современном этапе наиболее эффективной является многоцелевая вертолетная ракетная система, обеспечивающая не только уничтожение вертолетов противника в воздухе, но и его самоходных зенитных средств и другой наземной боевой техники.

Такие системы создаются в основном путем установки на вертолеты направляющих для запуска ракет переносных ЗРК с различными головками самонаведения, обеспечивающими эффективное поражение воздушных и наземных целей.

2. Основные принципы использования в общевойсковом бою вертолетов против вертолетов

По характеру решаемых задач вертолеты утвердились как массовое средство общевойскового боя. Тактика их действий — неотъемлемая часть тактики общевойскового боя. В этой связи разработка способов и принципов ведения воздушного боя вертолетами должна основываться не только на возможностях самих вертолетов, но и учитывать условия общевойскового боя, необходимость тесного взаимодействия всех сил и средств, участвующих в нем.

В настоящее время разработка способов и приемов ведения вертолетами наступательного и оборонительного боя стала потребностью практики. В ряде армий по этому вопросу издаются необходимые руководящие документы. Так, например, в армии США в настоящее время обучение экипажей вертолетов ведению воздушных боев проводится по временному наставлению, изданному управлением боевой подготовки сухопутных войск. В дальнейшем предусматривается совершенствование обучения экипажей боевых вертолетов методам ведения борьбы с различными воздушными целями.

Отмечается, что для разработки тактики воздушного боя на вертолетах военные специалисты еще не располагают достаточным практическим опытом. В свое время летчики встретились с такой же проблемой, с которой в наши дни столкнулись экипажи вертолетов — как можно нанести упреждающий или внезапный удар по вертолету противника. На основе анализа современных способов боевого применения вертолетов зарубежные военные специалисты предлагают следующие наиболее важные принципы их действий в будущем.

Знать свое вооружение. Зная эффективность действия своего оружия, соответственно планировать свою тактику действий. Летчик должен открывать огонь по вертолету противника с дистанции, позволяющей с высокой вероятностью поразить его. В противном случае он только преждевременно израсходует боеприпасы и предупредит противника о своем нападении.

Знать свой вертолет. Для успешной борьбы с вертолетами противника летчик должен пройти серьезную боевую подготовку, чтобы быть полностью уверенным в действиях своего вертолета и своих способностях управлять им. В воздушном бою обычно бывает мало времени для обдумывания, как управлять вертолетом, нужно быстро реагировать на действия противника и упреждать его.

Знать своего противника. Зная летно-технические характеристики вертолета, а также тактику действий противника, пилот может избежать невыгодной позиции и использовать слабые стороны вертолета противника. К ним относятся отсутствие бронирования топливных баков вертолетов, а также их сравнительно низкая маневренность. Каждый вертолет имеет наиболее уязвимые участки от огня противника. Необходимо знать эти участки и поражать их огнем в первую очередь.

Тщательно планировать свои действия. Предварительное планирование является залогом успеха или неудачи при выполнении многих задач в ходе воздушного боя. Надо постоянно знать общую воздушную и наземную обстановку, особенно расположение своих частей и подразделений и противника, а также позиции зенитных средств. Для повышения живучести своего вертолета и экипажа очень важно первым обнаружить противника. Не следует преследовать вертолет противника над его территорией, так как можно подвергнуться обстрелу наземными средствами противника. Если же преследует вертолет противника, надо стараться увести его к позициям своих средств ПВО. При обнаружении атакующего самолета рекомендуется брать курс навстречу ему, используя для укрытия холмы, деревья, дома и другие местные предметы.

Использовать солнечные лучи в целях захвата преимущества над противником. При совершении бреющего полета лучи солнца могут способствовать выполнению боевой задачи или препятствовать этому. Если позволяет боевая обстановка, необходимо так спланировать действия в решающий момент воздушного боя, чтобы солнце было сзади своего вертолета. Этим уменьшается возможность его обнаружения и достигается возможность незаметного сближения с вертолетом или самолетом противника на расстояние, позволяющее наиболее эффективно использовать свои огневые средства.

Использовать возможности другой боевой техники в районе боя. Вертолеты, совершающие бреющий полет, смогут более эффективно выполнять поставленные боевые задачи, если будет организовано взаимодействие с танками и другой боевой техникой в данном районе. Такое взаимодействие позволит легко приспосабливать наземные средства к тактике действий вертолета, обеспечивая ему большую безопасность благодаря наличию радиолокационных средств дальнего обнаружения в составе наземных войск, что обеспечивает экипажу вертолета возможность своевременно подготовиться и вступить в бой.

Стараться увидеть противника первым. Увидев вертолет или самолет противника первым, можно совершить маневр для занятия более выгодной позиции и для достижения преимущества во внезапности. После обнаружения цели необходимо доложить об этом своему командиру и информировать соседей, где обнаружен вертолет или самолет противника, какого он образца, маршрут его полета, а также свое решение.

Вступать в бой, чтобы победить и выжить. На исход боевых действий в воздухе значительно влияет, как показывает опыт, преимущество в высоте. Высота может быть эффективно использована для набора скорости и повышения маневренности в бою, а также для более точного ведения огня при пикировании на противника. Вместе с тем вертолет на большой высоте легче обнаружить противнику и подвергнуть обстрелу зенитными средствами. Целесообразно наносить удар по вертолету противника, находящемуся в режиме зависания, при этом необходимо добиваться высокой скорости полета в целях повышения кучности стрельбы и достижения большей маневренности. Для нанесения удара по вертолету противника затрачивается много времени. Но даже если вертолет противника не уничтожен, то ему наносятся значительные повреждения или на какое-то время отвлекается его внимание от выполнения поставленной задачи. Поэтому привлечение боевых вертолетов для борьбы с вертолетами противника рекомендуется предусматривать заранее. Зарубежные военные специалисты предлагают в основу концепции ведения воздушного боя между вертолетами поставить задачу ведения наступательных, а не оборонительных действий.

Во всех случаях боевые вертолеты могут выполнять задачи по уничтожению воздушных целей, взаимодействуя друг с другом и с наземными войсками. При обучении летного состава требуется отработка различных тактических приемов, в том числе маневр ухода из-под удара, маневр на верхних пределах скоростей, на предельно малых высотах и др.

3. Способы действий боевых вертолетов по уничтожению вертолетов противника в воздухе

Способы действий вертолетов существенно зависят от условий выполнения ими боевых задач. Исходя из характера современного общевойскового боя можно считать, что наиболее часто вертолетные бои будут возникать при сопровождении боевыми вертолетами различных сил (подразделений и частей сухопутных войск), осуществляющих охват по воздуху, в ходе прикрытия действующих в наступлении и в обороне наземных частей и подразделений сухопутных войск, особенно танковых, при выполнении задач по уничтожению пунктов управления, средств ядерного нападения, вертолетов на площадках и других объектов противника, при борьбе с атакующими вертолетными, воздушно-штурмовыми и танковыми подразделениями и частями противника.

Наибольшая потребность в прикрытии вертолетами боевых порядков мотострелковых (особенно на боевых машинах пехоты) и танковых подразделений может возникнуть при вводе в бой вторых эшелонов (общевойсковых резервов), во встречном бою, при преследовании отходящего противника, а также при форсировании водных преград. При этом условия действий боевых вертолетов определяются прежде всего обстановкой, вытекающей из характера действий мотострелковых (танковых) подразделений, характером задач, выполняемых как нашими вертолетами, так и вертолетами противника, их типом и количеством, погодой и временем суток. Боевые действия наших вертолетов при уничтожении вертолетов противника, ведущих борьбу с танками или осуществляющих непосредственную огневую поддержку, отличаются сложностью их организации.

Основными факторами, влияющими на условия боевых действий вертолетов, могут быть следующие: необходимость взаимодействия с истребителями и средствами ПВО, прикрывающими танковые и мотострелковые подразделения от ударов с воздуха; действия в основном на предельно малых высотах; потребность постоянно иметь в высокой степени готовности определенное количество экипажей вертолетов.

Уничтожение вертолетов противника в воздухе подразделением боевых вертолетов может осуществляться следующими основными способами: вводом в бой из зон дежурства в воздухе; из засад на земле и в воздухе; самостоятельным поиском и уничтожением вертолетов противника в назначенной зоне (районе).

При уничтожении вертолетов противника из зон дежурства в воздухе (рис. 24) вертолеты могут находиться в специально назначенных зонах и наводиться на противника по данным, получаемым от наземных радиолокационных средств, вертолетов наведения и целеуказания, а также от постов визуального наблюдения.

Для дежурства вертолетов в воздухе требуется назначать зоны размером 10×10 км и более. Оптимальный режим дежурства в воздухе, обеспечивающий внезапность атаки, соответствует полету на высотах 20–50 м и со скоростью около 200 км/ч.

Уничтожение вертолетов противника из зон дежурства в воздухе — один из наиболее активных и решительных способов действий наших вертолетов против аналогичных летательных аппаратов противника. Он может применяться в различных условиях общевойскового боя: при прорыве обороны противника и развитии успеха, при отражении вражеских атак и вводе в бой вторых эшелонов, при переходе в преследование, форсировании водных преград, во встречном бою, при переходе к обороне и ведении оборонительного боя, при выходе из боя и отходе и в других условиях обстановки.

Зоны дежурства могут назначаться как над своей территорией, так и над местностью, занятой противником. При действиях в зонах над своей территорией особо тщательно требуется организовывать взаимодействие со средствами ПВО наших подразделений и частей. Над территорией противника зоны дежурства могут назначаться, как правило, в том случае, когда его средства ПВО надежно подавлены. При этом особо тщательно взаимодействие вертолетов должно быть организовано со своими самолетами-истребителями. Успешное уничтожение вертолетов противника из зон дежурства в воздухе на заданном рубеже находится в прямой зависимости от их своевременного обнаружения. При действиях вертолетов противника на высотах 25–30 м основным средством обнаружения являются посты визуального наблюдения, которые способны обнаружить вертолеты на дальности до 5 км. Однако в этом случае возможности вертолетов по уничтожению вертолетов противника резко снижаются. Кроме того, последние должны уничтожаться с рубежа, удаленного от прикрываемых войск на расстояние 4,5–5 км (максимальная дальность пуска противником ПТУР).

Кроме постов визуального наблюдения и радиолокационных средств для обнаружения вертолетов противника может выделяться вертолет наведения и целеуказания, который, выполняя полет под прикрытием своих наземных зенитных средств, ведет наблюдение за воздушной обстановкой, обнаруживает вертолеты противника и осуществляет наведение на них своих вертолетов. Такой способ обеспечивает своевременное обнаружение и уничтожение вертолетов противника, если зоны дежурства в воздухе выбраны на незначительном расстоянии от линии соприкосновения войск.

Уничтожение вертолетов противника из засад на земле и в воздухе (рис. 25) представляет собой действия вертолетов, вступающих в воздушный бой неожиданно для противника. Засады на земле и в воздухе рекомендуется организовывать на различных полевых площадках, лесных полянах, окраинах населенных пунктов и в других местах, обеспечивающих безопасный взлет, посадку и зависание вертолетов, а также надежную маскировку от воздушной и наземной разведки. Площадки засад выбираются вблизи линии фронта и в стороне от маршрута выдвижения мотострелковых (танковых) подразделений с учетом предполагаемых или установленных направлений полетов вертолетов противника. Площадки засад целесообразно иметь в районах, прикрываемых средствами ПВО. Это обеспечит быстрый ввод вертолетов в бой, особенно когда дежурство осуществляется без выключения двигателей. По мере продвижения войск вертолеты занимают новые площадки засад.

Способ действий из засад широкое применение может найти в оборонительном бою и при отходе, в ходе прикрытия боевыми вертолетами маневра силами и средствами, тактических перегруппировок. Действия из засад на земле и в воздухе дают вертолетам ряд тактических преимуществ благодаря обеспечению их скрытности и внезапности ввода в бой, способствуют достижению успеха в воздушном бою над превосходящими силами противника. При этом также существенно важно своевременно обнаружить подлет вертолетов противника. В наиболее подходящий момент неожиданно для противника наши вертолеты поднимаются в воздух или развертываются на выгодном рубеже и производят по вертолетам противника пуск ракет либо наносят огневой удар пулеметно-пушечным вооружением. Применять этот способ боевых действий целесообразно с учетом конкретных условий наземной обстановки, рельефа местности, наличия естественных и искусственных масок, освещенности и т. д.

Самостоятельный поиск и уничтожение вертолетов противника в назначенной полосе или районе (рис. 26) заключается в том, что экипажи вертолетов визуально просматривают воздушное пространство в целях обнаружения и уничтожения вертолетов противника при отсутствии информации о воздушной обстановке. Этот способ применим во всех условиях ведения общевойскового боя. Район самостоятельного поиска назначается, как правило, на вероятных направлениях полетов вертолетов противника. Удаление таких районов от переднего края определяется главным образом сложившейся тактической обстановкой, поскольку такие районы могут назначаться, как правило, только там, где нет зенитных средств противника или где они надежно подавлены. Выход вертолетов в район самостоятельного поиска целесообразно производить на предельно малой высоте с использованием рельефа местности, с применением противозенитного и противоракетного маневров.

Самостоятельный поиск и уничтожение вертолетов противника могут применяться и над своей территорией, когда отсутствует какая-либо информация о воздушной обстановке.

Как уже говорилось, важнейшей предпосылкой успешного уничтожения вертолетов противника является своевременное их обнаружение. Своевременному обнаружению вертолетов противника способствует боевая осмотрительность, то есть действия летчика (экипажа), направленные на своевременное получение достоверной информации (визуально и с помощью радиотехнических средств) о воздушной обстановке и условиях полета. Основными целями таких действий являются заблаговременная подготовка к воздушному бою и обеспечение безопасности полета. В каждом полете обзор и изучение воздушного пространства летчиком (экипажем) должен быть круговым, непрерывным и глубоким. Кроме того, на вертолетах, где экипаж состоит из нескольких человек, просмотр воздушного пространства должен быть и многослойным. Эффект боевой осмотрительности летчиком (экипажем) на земле и в воздухе обеспечивается правильно организованным визуальным наблюдением за воздушным пространством с учетом информации о воздушной обстановке, поступающей от радиотехнических средств.

Таким образом, объективным фактором и составной частью современного общевойскового боя становятся воздушные бои вертолетов, которые могут вестись как во взаимодействии с наземными силами и средствами, так и самостоятельно вертолетными подразделениями и отдельными вертолетами. Борьба вертолетов с вертолетами противника может вестись с применением различного вооружения и самых разнообразных тактических приемов. Детальная разработка этих вопросов — неотложная общая задача авиационных и общевойсковых специалистов.