Цивилизация и сердце

Глава XII. Вопросы, требующие безотлагательного решения

Итак, читатель, допустим, вы прониклись идеями этой книги, согласились с ее аргументами, решили стремиться отныне лишь к положительным эмоциям, настроились заниматься систематической физической тренировкой. Вы понимаете, что надо не позволять себе излишеств, остерегаться наслаждения едой и что следует отказаться от вредных привычек. С сегодняшнего же дня вы готовы изменить свой образ жизни. Увы, вскоре придется убедиться, что одной решимости для этого еще недостаточно, что не все зависит только от вас.

Вы любите радость труда, но иногда с огорчением убеждаетесь, что коллектив, где вы работаете, мало спаян, его раздирают склоки, в обращении людей процветает грубость, окрик, перебранка и вы лично бессильны что-либо изменить. Подобная обстановка — серьезная причина ежедневного травмирования нервной системы.

В Программе КПСС, принятой XXII съездом партии, подчеркнуто, что чрезвычайно важны «гуманные отношения и взаимное уважение между людьми: человек человеку — друг, товарищ и брат». И если в каком-либо цехе, участке, бригаде, конторе, учреждении забыли об этом и создали обстановку, в которой культивируются психические травмы, то это сказывается на сердечно-сосудистой системе весьма неблагоприятным образом.

В деревообделочном цехе одного из заводов, где коллектив рабочих был мало спаян, у 14% рабочих отмечалось повышенное артериальное давление. В модельном же цехе другого завода, в котором существовал дружный, сплоченный коллектив, повышенное артериальное давление было обнаружено лишь у 1,8% работающих. Необходима атмосфера дружбы, взаимопонимания, взаимопомощи, творческой радости, удовлетворения в работе. Важно воспитывать и отдельных членов коллектива, обсуждать недостойные поступки и неправильные формы поведения. Трудно переоценить роль общественности в этом деле. Виновник психической травмы должен быть юридически наказуем, как и виновник травмы физической.

Многое зависит от руководителя, его квалификации, опыта и таланта общения с людьми, умения изжить грубость и ненужное напряжение, обеспечить равномерный ритм работы, создать обстановку, в которой бездельники были бы нетерпимы, а люди старались бы раскрыть себя, проявить все свои способности и задатки. Административный окрик — худший помощник.

Чрезвычайно важно уметь сдержать себя, не вспылить, не горячиться именно в том случае, когда вы являетесь руководителем, когда ответные эмоциональные реакции подчиненных вам как будто не угрожают и когда, казалось бы, так легко для вас «разрядиться» на ближнем. Увы, это — опасные иллюзии. Именно в этом случае вы как никогда обязаны сохранить не только самообладание, но и приветливость. Только так можно будет создать в коллективе подлинную атмосферу творческого труда, когда каждый работает не из-за страха, а именно с душой, что так важно для успеха дела, которым вы руководите, и в конечном счете для вашего же сердца и сосудов.

Существуют гораздо более эффективные способы воздействия на подчиненных, чем крик и брань. Разумные советы для самовоспитания даются в книге В. И. Терещенко «Курс для высшего управленческого персонала», вышедшей в 1970 г.: «Обратите внимание на то, что когда вы выходите из себя, внезапно раздражаетесь, это сопровождается такой же физической реакцией, как и чувство страха. Надпочечники начинают усиленно выделять адреналин, концентрируя в организме огромный запас энергии, которая требует применения. Усиливается работа сердца и легких, обеспечивающих напряженные мускулы сахаром и кислородом. Повышается кровяное давление, вены и артерии вздуваются.

А для чего все это? Чем компенсируется этот, образно выражаясь, припадок в миниатюре? Есть ли резон тратить таким образом свою энергию? Не лучше ли применить эту энергию с большей пользой — размеренно и хладнокровно? Главное, предвидеть, когда у вас возникает чувство гнева, тогда вы сможете заранее воспрепятствовать его появлению. Составьте список поводов, по которым вы выходили из себя в течение последних нескольких недель, обдумайте его и вы увидите, что в большинстве случаев вы лишь потворствовали этой вредной привычке. Сделайте несколько глубоких вдохов, когда вы чувствуете себя раздраженным. Носите в кармане какую-нибудь вещицу, ассоциирующуюся с чем-то приятным, выньте и посмотрите на нее или просто прикоснитесь к ней, чтобы убедиться, что она на месте. Подобные действия дадут вам несколько секунд полной передышки, столь необходимой для того, чтобы напомнить вам, что не надо сердиться»[58].

Состояние переутомления может возникнуть при скучной, однообразной (даже не сложной) работе и навязанном извне темпе ее. Поэтому весьма важно полнее автоматизировать участки однообразной работы, высвободив человека для занятий более творческим процессом. В любом деле важна научная организация труда: введение малой и большой механизации, счетных машин, автоматов и других устройств, освобождающих человека от монотонных скучных обязанностей.

Большое значение имеет ритмичность в работе предприятия. Спешка, штурмовщина, перенапряжение, бессонные ночи — увы, не самые полезные факторы для сердца и сосудов. Конечно, все эти вопросы вам, читатель, в одиночку решить не под силу. Их нужно решать сообща.

Далее. Вы исполнились решимости преодолеть собственную инерцию и немедленно начать систематические тренировки, но при этом убеждаетесь в том, что у вас для этого совершенно нет времени. Сегодня это — наша общая беда. Зная о жестком бюджете времени жителя города, нужно изыскать возможности проводить ежедневно физические тренировки так, чтобы не затрачивать на это ни одной лишней минуты. Мы рекомендуем для этого прежде всего использовать время, которое сейчас нередко совершенно бесцельно тратится на то, чтобы добраться к месту работы и обратно с работы домой.

На эти переезды у жителя современного города ежедневно уходит от нескольких десятков минут до нескольких часов. Городской житель, как правило, живет за насколько километров от места работы. Население Москвы, например, тратит ежедневно 6 млн. часов на проезд к месту работы и обратно. Средняя же скорость передвижения в условиях современного города оказывается весьма небольшой. Исследования, выполненные Академией строительства ГДР, показали, что средняя скорость передвижения транспорта в городе выражается следующими цифрами (км в час):

Аналогичные результаты получены кандидатом технических наук Б. Д. Меркуловым в Москве. Он обнаружил, что в утренние часы, когда люди спешат на работу, стараясь не терять ни секунды, средняя скорость передвижения (с учетом пеших переходов, ожидания на остановках и пересадок) оказалась равной 16 км в час. У 68% человек расстояние от дома до места работы не превышало 11 км, а средняя скорость передвижения оказалась равной 12,8 км в час.

Проблему увеличения скорости передвижения в будущем не сможет решить и личный автомобиль. Автомобили в городе хороши, пока их мало. Именно таким условиям соответствуют скорости, приведенные выше. Если же город насыщен машинами и один автомобиль приходится, например, на 10 жителей, то пропускной способности улиц не хватает. Возникают пробки, и скорость движения транспорта резко падает. Американцы в связи с этим острят: «Если вам некуда девать время, поезжайте на машине, а если вы торопитесь, то идите пешком». Действительно, средняя скорость движения транспорта в Нью-Йорке в 1907 г. (когда использовалась конная тяга) была равна 18,5 км в час, а в 1966 г. средняя скорость автомобиля в этом городе составляла 13,5 км в час.

С 1955 по 1964 г. автомобильный парк Парижа ежегодно увеличивался на 14%. За тот же период скорость движения его на улицах упала на 20%, а на некоторых магистралях — почти вполовину. Средняя скорость автобусов с 1952 по 1964 г. снизилась в Париже с 15,2 до 10,5 км в час, т. е. на 33%. В Лондоне уже в 1970 г. имелось 2 млн. автомобилей, и в часы пик 1 км можно было проехать лишь за 1 час.

Приведенные факты свидетельствуют о том, что при расстоянии до работы, равном 5—15 км, довольно быстрым видом транспорта в городе может оказаться обычный велосипед. При этом без потери времени можно ежедневно уделять несколько десятков минут физической тренировке. Это важно, так как люди предпочитают делать не то, что им полезно, а то, что интересно и приятно. Едва ли можно здесь рассчитывать лишь на сознательность. Нужно сделать так, чтобы ежедневные физические упражнения представляли для каждого какой-нибудь интерес и смысл. Поездки на работу и внесут такой смысл.

В век реактивной авиации, автомобилей, судов на подводных крыльях велосипед может показаться кое-кому анахронизмом, пережитком прошлого, забавой для мальчишек. Однако это не так. В смысле скорости передвижения — сегодня это реальный конкурент любому виду городского транспорта.

Взглянем, однако, на вопрос с другой точки зрения. Ведь это не просто транспорт. Это важное средство борьбы с эпидемией заболеваний сердца и сосудов. Хороши любые виды физических упражнений и тренировок. Полезно ходить на теннисный корт, волейбольную площадку, в бассейн, на каток. Но все это требует дополнительного времени, которого у нас так мало. Велосипед же позволяет заниматься физической тренировкой в то время, которое сейчас пропадает зря, так как непроизводительно тратится на утомительные переезды и пересадки. Иногда думают, что езда по городу на велосипедах невозможна из-за интенсивности уличного движения. Однако планировка города и улиц может меняться в соответствии с потребностями людей. Жители средневекового города могли бы считать, что езда по городу на автомобиле невозможна (так как ширина большинства улиц была меньше ширины автомашины).

Проблема передвижения на велосипедах могла бы быть полностью разрешена в новых районах городов, если об этом подумать до начала застройки. Пора планировать в городах велосипедные дорожки с тем, чтобы люди, пользующиеся этим крайне нужным для горожанина видом транспорта, были ограждены от ядовитых выхлопных газов и опасности быть сбитым автомобилем.

Нужно оборудовать места для стоянки велосипедов у заводов, фабрик, учреждений, учебных заведений, магазинов и на площадях. Велосипед — детище русского изобретателя Артамонова — должен сегодня обрести вторую жизнь в качестве важнейшего средства предупреждения поражений сердца и сосудов у жителей современного города. Массовому введению подобного метода оздоровления сегодня мешает лишь наша психология.

Многим из тех, кому кажется, что при его служебном положении ездить на чем-нибудь помимо «Волги» неудобно, хотелось бы напомнить, как относился к велосипеду В. И. Ленин.

Вот, например, отрывок из воспоминаний В. Д. Бонч-Бруевича: «...однажды, когда Владимир Ильич жил в Лозанне, собираясь отправиться в двухнедельное путешествие по Швейцарии, я приехал к нему, чтобы переговорить о многих делах и наших изданиях, а также условиться, куда пересылать экстренную почту и газеты. Встретил я Владимира Ильича весьма оживленным:

— Пойдемте-ка, — сказал он мне, — я покажу вам, какой замечательный подарок мама прислала нам с Надей! — и он, быстро увлекая меня, пошел к выходной двери. Мы спустились вниз во дворик дома. Здесь стояли только что распакованные новенькие прекрасные два велосипеда: один мужской, один женский.

— Смотрите, какое великолепие! Все это Надя сделала. Написала как-то маме, что я люблю ездить на велосипеде, но что у нас своих нет. Мама приняла это к сердцу и коллективно, со всеми нашими сколотила изрядную сумму, а Марк Тимофеевич (это был Елизаров, муж Анны Ильиничны) заказал нам в Берлине два велосипеда через общество „Надежда“, где он служил. И вот вдруг — уведомление из Транспортного общества: куда прикажете доставить посылку? Я подумал, что вернулась какая-нибудь нелегальщина, литература, а может быть, кто выслал книги? Приносят, и вот вам нелегальщина! Смотрите, пожалуйста, какие чудесные велосипеды! — говорил Владимир Ильич, осматривая их, подкачивая шины и подтягивая гайки на винтах. — Ай да мамочка! Вот удружила! Мы теперь с Надей сами себе господа. Поедем не по железной дороге, а на велосипедах»[59].

Массовые поездки на велосипедах в современном городе вполне возможны. Амстердамцы, например, владеют 400 тыс. велосипедов, — это означает, что один велосипед приходится приблизительно на двух жителей, независимо от их возраста и пола. Едут на велосипедах дети в школу, солидной внешности чиновник спешит по утрам в свой оффис, рабочий на завод, почтенная мамаша или еще более почтенная бабушка направляется в магазин. Даже на узких улицах едут по двое в ряд, оживленно беседуют, жуют, кладут руку на плечо соседки, вообще мало интересуются окружающей обстановкой и едущими менее чем в полуметре слева автомобилями.

Забота о велосипедах проявляется в постройке велосипедных дорожек вдоль автомобильных дорог, зачастую даже за кюветом (так безопаснее велосипедистам и удобнее шоферам), в отводе полосы для велосипедистов на широких улицах, в организации специальных стоянок, в разрешении оставлять велосипеды на тротуаре. Заботятся о велосипедистах и шоферы: если велосипедист дал знать о намерении повернуть налево, шофер снизит скорость и возьмет правее[60].

Известно, что наиболее полезны физические упражнения, при которых работают все основные группы мышц тела. Однако при езде на велосипеде в основном работают ноги, в то время как на другие мышцы тела падает лишь статическая нагрузка. Существенным недостатком велосипедиста является и то, что статическая нагрузка падает на ряд вспомогательных дыхательных мышц. Пришло время серьезно поставить вопрос о необходимости усовершенствования велосипеда, вернее о создании машины нового типа.

Заслуживающая внимания попытка создать машину нового типа была предпринята Б. Д. Меркуловым. Его двухколесный экипаж приводится в движение одновременно руками и ногами ездока, которые движутся при этом примерно так же, как и при ходьбе на лыжах.

В 1967 г. велосипед с ведущим задним и передним колесами, был сконструирован и автором этой книги. Ручные педали служат одновременно для управления машиной и для передачи усилий мышц рук, плечевого пояса, грудной клетки и живота на переднее колесо. Ручные шатуны расположены по одну сторону оси каретки, и поэтому при поездке туловище совершает ритмические движения вперед и назад. Наклон туловища вперед облегчает выдох, а выпрямление туловища — вдох. Отличительной особенностью данной машины от аналогичных велосипедов является подбор шестерен ручной и ножной передач, обеспечивающий координацию движений ног и туловища и оптимальный ритм дыхания, аналогичный тому, который рекомендуется при беге, а именно: на протяжении четырех шагов — вдох и на протяжении следующих четырех шагов — выдох (при поездке на велосипеде «шаг» соответствует круговому движению ноги на 180°, следующий «шаг» — аналогичному движению другой ноги, и, следовательно, оборот нижней передачи на 360° соответствует двум «шагам»).

При поездках на такой машине все основные группы мышц тела ритмически включаются в динамическую нагрузку, что значительно облегчает деятельность сердца и способствует всесторонней физической тренировке.

В течение последних лет подобная машина была создана автором этих строк на базе портативного складного велосипеда «Кама» (рис. 12). У этой машины еще и то преимущество, что в сложенном виде ее можно сдать в гардероб, хранить в малогабаритной квартире, перевозить на любом городском транспорте, легко уместить в багажнике автомобиля.

Создание транспортных машин с мускульным приводом, пригодных для массового использования в условиях современного города, в дальнейшем потребует еще немало изобретательности. Но дело стоит того, чтобы им заняться всерьез. Заслуживают внимания роликовые коньки. Следовало бы изменить их конструкцию, чтобы можно было использовать на любой дороге, быстро прикреплять к обуви (и быстро снимать), а при двух легких палках с резиновыми наконечниками превращать в летние лыжи.

В тех же случаях, когда расстояние от дома до работы равно одному или нескольким километрам, полезно ежедневно проделывать этот путь пешком, а еще лучше медленным бегом — «трусцой».

«Очевидно, для всякого, будь то мужчина, или женщина, или малое дитя, не существует серьезных препятствий к тому, чтобы какую-то часть своего дня проводить в физических упражнениях и выполнять их хоть на улице. Мы же, самодовольные, содрогаемся от ужаса сделаться объектом внимания публики... В поддержании физической готовности нет никакого стыда. Одно из вдохновляющих зрелищ в этом отношении — группы жителей Окленда всех возрастов, бегающие по дорогам и не обращающие внимания на ухмылки и насмешки их менее умных сограждан. Должен добавить, однако, что эти насмешки появляются теперь гораздо реже. Как ни инертны люди, но они начинают сознавать, что медленный бег по дороге на самом деле не такое уж дурацкое занятие, каким оно казалось вначале»[61].

Рис. 12. Велосипед, обеспечивающий координированную работу мышц ног, рук, грудной клетки и брюшного пресса и способствующий становлению оптимального ритма дыхания при любой скорости движения машины

Главное при этом тренировать не скорость, а выносливость. «Даже если вы бегаете в группе, не превращайте эту утреннюю или вечернюю прогулку в испытание скорости или в какую-либо форму состязания. Не позволяйте увлечь себя другим, более быстрым бегунам... Вы должны осознать собственные возможности и держаться в их пределах. Процесс должен быть постепенным, особенно для того, кто не занимался физической культурой последние 10 или 15 лет. Принцип Лидьярда: „Тренироваться, но не напрягаться“. Увеличение дистанции принесет больше пользы, чем увеличение скорости. До тех пор, пока вы не устраиваете из пробежек подобия состязания, возраст не является существенным фактором»[62].

Нужно обратить внимание и на другие стороны жизни в городах. Сплошь и рядом в проектах будущих городов сквозит тенденция к полному исключению мышечного труда жителей. Тротуары намереваются заменить движущимися лентами эскалаторов, вертолеты предполагается сажать прямо на крыши домов. Скоростные лифты сведут проблему передвижения с этажа на этаж только к нажатию пальцем па кнопку. На прилавках магазинов уже появились электрические щетки для чистки одежды и обуви и даже электрические зубные щетки. Если во-время не остановиться, то, возможно, появятся электрические челюсти для разжевывания пищи, электрические щетки для причесывания и, может быть, автоматические приспособления для перевертывания страниц книги при чтении. Может быть, кое-кому это покажется «шедевром цивилизации». Но тем самым мы лишим нашу природу последней возможности для тренировки, и трудно даже оценить глубину опасности, которую могут принести подобные тенденции нашей сердечно-сосудистой системе.

Прежде всего необходимо твердо усвоить, что без движений нет и не может быть жизни. При планировании городов будущего архитекторам и конструкторам следует обратить внимание на эту сторону дела. Лифты, конечно, нужны, но ключи от них, возможно, следовало бы выдавать только по предписанию врача. Пусть те несколько минут, которые можно употребить для тренировки, поднимаясь на нужный этаж, не пропадают зря. Возможно, следовало бы по-другому организовать движение городских автобусов, введя на всех линиях два типа машин, например: с красными и черными номерами. Красные номера, предназначенные для поездок на дальние расстояния, могут курсировать как экспрессы — с редкими остановками. Черные же номера этих же маршрутов могут иметь частые остановки. Но проезд на этих машинах для больных следовало бы сделать бесплатным, а со здоровых нужно было бы взимать значительно повышенную плату.

Любовь к движению и мышечной работе нужно развивать и культивировать с самого раннего детства и, конечно, через игры. «Игра есть упражнение, при посредстве которого ребенок готовится к жизни», — говорил Лесгафт.

«Изгоните игру из тесных и душных коридоров, подъездов, лестничных клеток. Пусть дети играют на свежем воздухе в любое время года. Побольше подвижных игр! Ловкость, быстрота реакции, точный расчет, чувство ритма, глазомер — это только небольшая часть весьма полезных качеств, которые развиваются у ребенка в игре.

Следите, чтобы дети не увлекались одной какой-либо игрой, — это сильно утомляет играющих, сужает интересы, плохо влияет на физическое развитие. Очень полезны игры, содержащие элемент соревнования. Они заставляют ребят стараться бегать быстрее, прыгать выше, попадать точнее и т. д.

Покупая детям настольные игры, куклы, заводные игрушки, не забывайте о совершенно необходимых ребенку вещах, это, например, мячи, скакалка, обруч, ракетка, клюшка», — советует В. Г. Яковлев[63].

Если вы хотите, чтобы сердце вашего ребенка было здоровым, думайте о нем еще до рождения. Беременной женщине нужно больше двигаться, больше гулять. Об это свидетельствуют факты, полученные в специальных экспериментальных исследованиях. В лаборатории И. А. Аршавского крольчих в последнюю треть беременности ежедневно заставляли плавать в ванне. В результате у родившихся крольчат сердце оказалось развитым значительно больше и в среднем на 30% превышало обычный вес сердца этих животных.

Нужно обратить внимание и на порядок, существующий в некоторых школах. Школы, особенно в больших городах, подчас лишены возможности привить детям навыки к интенсивной мышечной деятельности, а тех нескольких часов физкультуры в неделю, которые сейчас отводятся для этого расписанием, учитывая растущую общую тенденцию гиподинамии, становится явно недостаточно. Слово «перемена» теряет свой подлинный смысл, так как собственно «перемены» не наступает, если ученики лишь степенно расхаживают по залу, сохраняя ту же выдержку и спокойствие, которыми они отличаются и на уроках.

Следовало бы воспользоваться каждой минутой перемены для организации движений, которые, как воздух, необходимы организму ребенка, особенно при напряженной умственной работе.

Нужно убрать из некоторых залов, лестничных клеток и коридоров вазы, стеклянные витрины, вазоны и все, что может разбиться, затянуть окна сеткой. Пусть ребята там бегают, прыгают, в полную меру ощущая мышечную радость.

Сейчас же все усилия учителей направлены, как правило, именно на то, чтобы запретить ребятам подобное проведение перемены, подавить их природную склонность к движению. Такой подход нам представляется неверным. Отведите достаточно места для проведения активных перемен — и тогда в других помещениях порядок можно будет поддержать гораздо легче. Дайте ребятам возможность зимой побегать 10 минут без пальто во дворе, поиграть в футбол, погонять шайбу. Не запрещайте им всего этого огульно. Лучше самим организовать необходимую двигательную разрядку, не рассматривая удовлетворения потребности ребенка в движении как нарушение дисциплины. Установите порядок, при котором в одних залах и коридорах можно бегать, а в других — нельзя. И пусть дисциплина заключается в поддержании именно такого порядка.

Безоговорочно запрещая всякое движение, можно поставить себя в положение борца с ветряными мельницами, так как ребята будут бегать все равно. Итак, не нужно подавлять потребности биологической природы. Создавайте условия и обстановку для двигательной разрядки. Это очень важно для здоровья.

Нам всем следует активнее пользоваться любой минутой передышки для физической тренировки. 10 минут производственной гимнастики на наших фабриках, заводах, учреждениях действуют очень хорошо, но этого мало. Нужны более действенные меры. Прекрасна идея об организации большего количества туристских клубов, воскресных походов, расширения туристских маршрутов. Важно выше поднять культуру обслуживания туристов, улучшить прокат снаряжения, строить больше кемпингов, пунктов питания, домов туристов, палаточных лагерей. Чрезвычайно важно, чтобы всем этим в любое время могли пользоваться не только «плановые» (имеющие путевку), но и «самодеятельные» туристы. Утомление накапливается постепенно, поэтому важно, чтобы в нужный момент человек имел возможность отдохнуть.

В нашей стране сделано очень многое. Существует два выходных дня в неделю. Введен новый комплекс ГТО. На фабриках, заводах и учреждениях внедрена производственная гимнастика. Созданы физкультурные «группы здоровья» на стадионах, на оздоровительных площадках, в поликлиниках. Принимаются действенные меры для интенсивного развития туризма. Но необходимо принять действенные меры для того, чтобы в десятки раз увеличить число спортсменов среди лиц среднего и пожилого возраста. Они ведут напряженную жизнь, занимаются интенсивным интеллектуальным трудом. Именно эти люди «сидячего» образа жизни — наиболее вероятные претенденты на поражение сердца и сосудов. Спортивные же организации все еще, как и прежде, держат установку на перспективную молодежь, озабочены развитием большого спорта и повышением рекордов и пока недостаточно внимания уделяют развитию массовой физической культуры среди лиц среднего и пожилого возраста. Ориентация на молодежь является недостатком развития физической культуры и спорта в нашей стране, как правильно подчеркивает С. Я. Чикин[64].

Следовало бы активнее заняться перевоспитанием психологии людей, особенно пожилых. Нужно не просто пропагандировать «группы здоровья», не довольствоваться однократной сдачей норм ГТО, а разработать для пожилых людей условия для систематического занятия физической культурой, систему поощрений за суммарную длительность ходьбы, количество туристских походов, поездок на велосипеде, на лыжах и т. д.

Чрезвычайно важно и создание системы воспитания разумного отношения к пище. Привычка пичкать себя большим, чем нужно, количеством калорий возникает с детства нередко по вине родителей, которые, как правило, все еще видят залог здоровья ребенка лишь в излишней полноте, забывая, что этим вместо пользы они приносят ребенку вред.

Экспериментальные исследования выявили, например, что, если новорожденных крысят перекармливать молоком в течение всего лишь 20 дней, этого достаточно для того, чтобы животные стали объедаться на протяжении всей последующей жизни.

Формирование пищевого центра и будущего пищевого поведения определяется навыками, полученными в первые дни (а у человека в первые годы) жизни.

Педиатры подметили, что дети, отличающиеся избыточным весом во втором полугодии первого года жизни, имеют избыточный вес также и во все последующие годы. Перекорм ребенка в течение первого года жизни формирует усиленный аппетит в будущем. Перекормленные дети восприимчивее к инфекции. Избыточная полнота в детстве сулит в будущем человеку немало неприятностей. Легкий недокорм гораздо полезнее, чем перекорм.

Мы уже говорили о том, что люди с избыточным весом чаще становятся жертвами поражений сердечно-сосудистой системы и отличаются меньшей продолжительностью жизни. Возможно, следовало бы регулярно один раз в месяц взвешивать и школьников, и при излишнем весе родители должны принимать соответствующие меры.

Важно дальнейшее улучшение общественного питания. Во время обеденного перерыва каждый должен иметь возможность получить горячий обед, не довольствуясь бутербродом, съеденным всухомятку. По-видимому, следовало бы наладить пропаганду против излишнего потребления поваренной соли. Следовало бы подумать и о создании искусственных минеральных вод с набором микроэлементов, защищающих нашу сердечно-сосудистую систему (в первую очередь йода, ванадия, магния, марганца, хрома). Следовало бы добавлять эти микроэлементы к поваренной соли. Полезно было бы ограничить выпуск различных рафинированных продуктов.

Кроме того, нужно наладить массовый выпуск маргарина «Здоровье», содержащего вместо насыщенных полиненасыщенные жирные кислоты, а также диетические низкокалорийные сорта маргаринов, майонезов, сыров, колбас и т. д., способствующих снижению количества потребляемых калорий. Следовало бы увеличить выпуск продуктов из муки грубого помола, овощей и фруктов.

Необходимо создать психологическую атмосферу нетерпимости к вредным привычкам. Однажды при мне студентка, предлагая папиросу подруге, отказывающейся курить, сказала: «Кури же, это теперь модно!». А ведь еще А. П. Чехов, высмеивая курящих женщин, писал, что, когда целуешь курящую женщину, кажется, будто целуешь пепельницу.

Поэты-песенники, художники, фотографы, режиссеры театра, кино, телевидения, изображая курение как некое достоинство, наносят этим серьезный и непоправимый вред. Портрет Сергея Есенина, красивого, талантливого, с трубкой во рту, выпущен тиражом в сотни тысяч экземпляров. Да еще если по радио часто слышишь: «Давай, закурим, товарищ, по одной» или «Давайте-ка, ребята, закурим перед стартом».

Следовало бы наказывать за подобную безудержную «рекламу табачных изделий». Не нужно выпускать их в изящной упаковке, оформлять красиво табачные киоски и т. д. От убытков, которые потерпит при этом торговая сеть, наше общество только выиграет. Здесь не нужно копировать Запад. Сказанное полностью относится к рекламе и продаже спиртных напитков.

Нужно обратить особое внимание на охрану воздушного бассейна и защиту природы. Ежегодно в Англии, например, выбрасывается в атмосферу 8,5 млн. т сажи и различных веществ. В Бильмгене на реке Тисс, где расположены гигантские заводы, на каждую квадратную милю ежегодно выпадает 1 тыс. т сажи. Этого вполне достаточно для того, чтобы с территории размером с простыню собрать полный пылесос грязи. Говорят, однажды английские студенты-медики, которые до этого вскрывали лишь трупы городских жителей с черными от копоти легкими, попав на практику в село, решили, что они открыли новую болезнь — «розовые легкие».

На диаграмме, взятой из «Санди-Таймс» (рис. 13), приведены данные о загрязнении воздуха и смертности в Лондоне в течение месяца, когда производилось исследование. Как видно, между этими явлениями существует прямая связь.

Рис. 13. Зависимость между степенью загрязнения воздуха в Лондоне с 1 по 30 января 1959 г. и уровнем смертности в этот период

Столбиками показаны периоды наибольшего скопления тумана над Лондоном, косой штриховкой — степень задымленности воздуха, кривая отражает колебания смертности

В Нью-Йорке на каждый квадратный километр в год выпадает 360 т сажи, а в Токио — 430 т. В кафе и на террасах в Токио для прохожих установлены кислородные автоматы. Опустив 25 центов, можно получить порцию кислорода на один вдох. Итак, воздух уже начал продаваться за деньги и не для марсиан, как в фантастическом романе «Продавец воздуха» А. Беляева, а на Земле.

Не менее важна проблема удаления отбросов и мусора. Подсчитано, что для переработки отбросов, производимых одним человеком за день, естественным путем необходимо 9 тыс. литров воды. Этот естественный процесс очистки угнетается при действии сточных вод промышленных предприятий, и поэтому без соответствующих мер защиты водохранилища и реки могут превратиться в клоаки нечистот.

«Неизвестно, что произойдет раньше: кончатся естественные богатства или мы задохнемся в ядовитых отходах производства? Обе возможности ведут к катастрофе», — пишет Д. Л. Арманд[65]. Характерное для капитализма хищническое отношение к ресурсам природы не на шутку тревожит ученых.

В нашей стране охрана водных и воздушных бассейнов — предмет особой заботы государства. Однако следовало бы и у нас изыскать дальнейшие возможности для улучшения этого дела и подумать о том, чем, в частности, можно будет заменить в будущем двигатели внутреннего сгорания автомобилей с их ядовитыми выхлопными газами. Во всяком случае, сегодня следовало бы безоговорочно запретить движение в городах автомобилей и машин с двигателями типа «Дизель», работающими на нефти и маслах.

Не менее важна и проблема борьбы с шумом. Опыты на белых крысах показывают, что даже при включении обычного электрического звонка в клетке, где находятся животные, у некоторых из них начинаются судороги, резкое возбуждение и гибель. Шум очень вредно действует на процессы регуляции физиологических функций, и в первую очередь на сердечно-сосудистую систему.

Обследование жителей района, расположенного недалеко от мотороиспытательных станций, обнаружило, что гипертоническая болезнь у них встречается в 4 раза чаще, чем обычно. Болезни органов кровообращения наблюдаются у жителей шумных улиц в 3 раза чаще, нежели у жителей тихих улиц. Между тем при постройке некоторых технических сооружений и создании транспортных средств, проектировке жилых домов, при неразумном использовании громкоговорителей и звуковых сигналов этот фактор практически не учитывается.

Следует улучшить разработку индивидуальных мер борьбы с шумом. Пробки, герметически закрывающие наружный слуховой проход, на 80—90% снимают воздействия сильных шумов. Природа не снабдила нас заслонками на уши типа глазных век. Более того, слуховой аппарат человека продолжает работать и во время сна. Это пережиток тех времен, когда он выполнял непрерывную сторожевую функцию. Сегодня сторожевую роль играют созданные человеком стены, заборы и запоры. Полезно поэтому время от времени почти полностью выключать слух.

Несколько слов следует сказать и о таком важном в жизни человека моменте, как переход на пенсию. Пенсионное обеспечение трудящихся СССР — предмет нашей гордости. Советский труженик хорошо обеспечен в старости. Но закон о пенсиях сегодня требует улучшения. Вряд ли целесообразно лишать человека моральных стимулов, которые давала и дает работа. Каждый должен чувствовать себя полезным для общества. Ни у кого не должно быть ощущения, что он остался «за бортом».

Пожилому трудно работать ежедневно полный рабочий день. Следует предоставить пенсионеру возможность работать столько, сколько он сможет и захочет. Стоило бы ввести правила, позволяющие зачислять пенсионеров на работу на 1/2, 1/4 и 1/8 и даже на 1/16 ставки (с сохранением пенсии) и с возможностью (если позволяют условия производства) строить рабочий день индивидуально. Например, при работе на 1/4 ставки при 40-часовой рабочей неделе разрешить отработать положенные 10 часов в неделю на протяжении двух—пяти дней по желанию пенсионера и в соответствии с условиями производства.

Мы упомянули лишь о наиболее важных вопросах. Нужно решать их скорее и фундаментально, не довольствуясь поверхностной пропагандой. Вопросы здоровья и жизни советских людей небезразличны для нашего общества и государства. Необходимо сделать все, чтобы отвоевать для активной жизни и деятельности миллионы солнечных дней.