Фашистский меч ковался в СССР

Глава 3 ИДЕЯ ВОЕННОЙ КООПЕРАЦИИ КАЗАЛАСЬ ПРОСТА И ВЗАИМОВЫГОДНА

«ЮНКЕРС» ЛЕТИТ В СССР[219]

Мы всегда были готовы к широкому и откровенному сотрудничеству с фирмой «Юнкерс»…

П Баранов, нарком ВВС РККА

Еще до подписания Рапалльского договора, 15 марта 1922 г., Советское правительство заключило с фирмой «Юнкерс» соглашение о строительстве военного предприятия на территории СССР. Соглашение было секретным. Военный разведчик Нидермайер подписал его как Нойман, город Дессау, где находился самолетостроительный завод, превратился в Лейпциг, а типы самолетов открытым текстом не упоминались. В ходе переговоров была достигнута договоренность о том, что весь риск этого сотрудничества фирма брала на себя. Германская договаривавшаяся сторона выделяла «Юнкерсу» капиталы в 600 миллионов марок. Советская сторона предоставляла ему право на постройку и оборудование авиазаводов в Филях (тогда под Москвой) и в Харькове для производства самолетов и авиамоторов…

СООБЩЕНИЕ ЛУНЕВА

18 августа 1925 г.

Берлин

Совершенно секретно

Письма от 5 и 12 получил. По поводу пунктов 2 и 3 моего доклада от 7.8., по которым Вы запрашиваете подробности, могу доложить следующее: самолет Юнкерс А.20 сегодня уже вылетел; этот самолет Юнкерс предназначен для связи Литта с Липецком[220]. За ним последуют еще 2 таких же. Я запрашивал Ваших указаний об этом самолете еще 28 июля, потом напоминал в каждом докладе, но ответа и до сих пор не получил, а теперь уже все равно: он полетел под своим немецким номером; если из-за этого будут неприятности в Ковно или в Смоленске, вина не моя, и задерживать его еще дольше здесь мне было невозможно.

Что касается Телефункена[221], то Вы получите самую подробную информацию от Лансберга, уполномоченного по русским делам. Он получил визу и едет 20-го числа в Москву. Я дал ему письмо на имя тов. Яшки[222] самого нейтрального содержания, причем адрес не дал, а указал телефон 1-го дома РВС, а там, мол, скажут. Лучше, пожалуй, если тов. Яшка не будет иметь с ним дела лично и свяжет его с кем следует.

Вторично прошу разрешить мне произвести расход до 75 долларов на стальной ящик для секретных бумаг. Из Вашего сообщения о командируемых на маневры т. т. [товарищей] я вижу, что включен в число командируемых. Конечно, я все-таки буду присутствовать там, чтобы иметь повод в дальнейшем участвовать в разработке результатов маневров немцами.

В двадцатых числах я проеду в Вену, удалось получить связь с Цейссом[223], причем последний, кажется, заигрывает с нами. Кроме того, имею возможность видеть работы проф. Эзау, о которых писал в прошлый раз (радиотелеграфирование волнами в 1 метр), по возвращении донесу подробнее. Прошу передать тов. Гинзбургу[224], что его письма 2348, 2408 и 2423 я получил и исполнил. Последнее письмо Шварцу[225] передам завтра, тогда и переговорю об испытании Дрейзе[226].

Н. Л.[унев]

ЦГАСА. Ф. 33987. Он. 3. Д._ 98. Л. 64. Копия.

ФИШЕР[227] – ЛИТ-ТОМСЕНУ: «МЫ… ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ… ПРИОБРЕСТИ ЕЩЕ БОЛЬШЕЕ ВЛИЯНИЕ НА РУССКУЮ АРМИЮ, ВОЗДУХОФЛОТ И ФЛОТ»

7 января 1926 г Берлин

Совершенно секретно

<…> Позиция Упшлихта[228] по отношению к нашей совместной работе метко охарактеризована Вами. Центром тяжести он считает все вопросы снабжения, в то время как мы более всего заинтересованы в том, чтобы вскоре приобрести еще большее влияние на русскую армию, Воздухофлот и флот.

Профессор Геллер с благодарностью признает поэтому, что Вы при первом же случае искали через Упшлихта пути к Ворошилову и в особенности к тов. Тухачевскому. <…>

Положение дела «Юнкерса» к настоящему времени представляется в следующем виде:

Перед заседанием расширенного контрольного совета 4 января 1926 г. в нашем маленьком кругу (Геллер!, Шварц, Фолькман, Вильде, Франк) обсуждались различные возможности дальнейшего рассмотрения дела «Юнкерса».

Было констатировано, что из политических соображений мы должны держаться за мысль о предприятии в Филях, но что технические соображения не играют для нас, однако, более той роли, какую они играли в 1922 году.

Ввиду того, что мы не хотим вкладывать нового капитала и в предприятие в Филях, при обсуждении различных возможностей отпадают те из них, которые означают для нас финансовое бремя.

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 151 Л. 60. Заверенная копия.

СЕКРЕТАРЮ ЦК ВКП(б) ТОВ. СТАЛИНУ, СЕКРЕТАРЮ МК ВКП(б) ТОВ. УГЛАНОВУ, НАРКОМУ РКИ ТОВ. КУЙБЫШЕВУ, НАРКОМВОЕНМОРУ ТОВ. ВОРОШИЛОВУ. «…СЧИТАЮ СВОИМ КОММУНИСТИЧЕСКИМ ДОЛГОМ ПРЕДУПРЕДИТЬ В ВАШЕМ ЛИЦЕ ПАРТИЮ ОТ ПОВТОРЕНИЯ ОШИБОК». – ОНУФРИЕВ

марта 1926 г

Москва

Совершенно секретно

Доклад

В дополнение моих докладов от 11/XI – 24 г., 6/Х – 24 г., 16/Х – 24 г., З/ХН – 24 г. и в дополнение сказанного мною на заседании бюро ЦК ВКП (б) 6/Ш – 26 г.[229], настоящим докладом считаю своим коммунистическим долгом предупредить в Вашем лице партию от повторения ошибок, допускаемых УВВС на протяжении последних трех лет и которые (судя по фактам) приняли форму системы. Основной мыслью в вышеупомянутых докладах мною оттенялись недопустимая расточительность золотого фонда на заграничные заготовки самолетов и кабальный для Республики концессионный договор с фирмой «Юнкерс», а также недопустимая невнимательность со стороны руководящих органов, как УВВС, к своей авиапромышленности, как основной базе Воздушного Флота, от развития которой зависит развитие и мощность последнего.

Расточительность золотого фонда, выбрасываемого за границу и концессионеру, как принцип вообще, считал и считаю сейчас недопустимым и преступным по тем результатам, которые получились от этих заготовок. Характерными примерами чему могут служить следующие факты: 1923-24 гг.

1). Заказ «Фоккеру» истребителей системы «Д-11»[230], образец которого на предварительном испытании был признан Комиссией Научно-Опытного Аэродрома[231] непригодным для принятия на вооружение. Несмотря на это, все же был дан заказ на 125 шт., которые пришли в СССР в таком виде, что им на месте пришлось делать ремонт

2). Заказ концессионеру 100 металлических самолетов, приемка которых производилась без предварительного испытания в Научно-Опытном Аэродроме, и лишь после окончания почти всего заказа было передано 2 самолета на испытание, которые были признаны: несоответствующими договорным условиям, в силу чего ни в какой мере не отвечающими требованиям, предъявленным к ним, как военным самолетам. Несмотря на такие отзывы компетентного органа, как Научно-Опытный Аэродром, самолеты все же были приняты на вооружение отрядов. В результате чего эксплоатация этих самолетов подтвердила все недостатки, выявленные испытанием, что изложено в Бюллетене № б от 6/1-26 г. Н. К. УВВС.

Заказ самолетов «Фоккера» стоил 3 600 000 рублей и концессионеру Юнкерсу самолетов этой фирмы – 2 500 000 рублей, что в общей сложности составит 6 100 000 рублей, которые дали Воздушному Флоту самолеты низкого качества, которые можно отнести к разряду простых тренировочных самолетов, но ни в коем случае не боевых, так как самолеты «Юнкерс» и «Фоккер» не вооружены приспособлениями, необходимыми для размещения бомб, их сбрасывания, а также нет установок для стрельбы через винт и всю эту работу, после фактической приемки самолетов, выполняет завод бывший «Дуке»[232].

Всего же за 1923-24 гг. было истрачено на заграничные заказы и концессионеру 11 700 000 рублей. Заложенная система заграничных заказов в 23-24 гг. имеет место и в настоящий момент, но приняла несколько иную форму, по существу же направлена к ослаблению своей промышленности. За прошедший год были закуплены в Германии у фирмы «БМВ» – 160 шт. моторов; во Франции – 200 шт. – у фирмы «Лорен-Дитрих»; в Англии – на правительственных складах – 200 шт. «Сидлей-Пума» и в настоящий момент ведется заготовка в Америке 500 шт. «Либерти», оставшихся от мировой войны.

Моторы БМВ маломощны и ценности для боевого воздушного флота не представляют[233]. <…> Весной 1925 г.

фирмой «Юнкерс» в Дессау был построен трехмоторный пассажирский самолет, который прилетел в Москву, где и был продемонстрирован представителями фирмы УВВС с предложением переделки его под бомбовоз.

<… >

Все закупки за границей в 24-25 гг. выражаются в сумме 11 000 000 рублей, плюс к этому договор на 12 шт бомбовозов 3 600 000 рублей, что и составляет с затратами 1923-24 гг. 26 300 000 рублей.

<… >

Тот кризис, который переживает сейчас авиапромышленность, рассматривать как случайный нельзя, он неизбежен и явился вследствие израсходования колоссальных средств на заграничном рынке, а эквивалентность этой суммы – внутри СССР даже допустим, что она равна 2-м, – составляет 52 600 000 рублей.

Отсутствие у УВВС простой расчетливости и должной заботы о своей авиапромышленности привело к неизбежному и вместе с тем недопустимому кризису с сосной, необходимой для самолетостроения в данный момент, не говоря уже о мобилизационных запасах сосны и других материалов, которыми заводы ни в коей мере не обеспечены. Истраченная за три года колоссальная сумма денег на заграничный рынок имеет гибельные последствия на[234] снабжение заводов материалами для данного момента, а также на развитие авиапромышленности в будущем. Единственный и крупный завод бывший «Дуке» по самолетостроению требует замены оборудования по одному износу на 75%.

<… >

Здания завода настолько ветхи и неказисты, что все затраты на их ремонт есть напрасная трата времени и средств. <…> Конечно, затрачивая миллионы за границу, что служит помощью развития Воздушного флота противников, нельзя работы своих молодых конструкторских органов консервировать. <…> Докладывая Вам о создавшемся критическом положении, притом неизбежном в авиапромышленности, а вместе с тем и Воздушном флоте, еще раз настоятельно прошу Вас обратить самое серьезное внимание на это, так как многое уже не спасешь, но многое можно исправить, ибо объективные условия страны и промышленности дают предпосылку в пользу развития базы Воздушного флота.

Взятая линия ориентации на заграницу с 1923 г. и продолжающаяся по настоящий день (подготовка закупки во Франции истребителей) должна быть отсечена и выправлена в Вашем лице партией.

Вр. И. О. Директора Г. А. 3. № 1 им. АВИАХИМ[235] Онуфриев

ЦГ АСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 151. Л. 77-79. Копия с копии. Документ отпечатан в одном экземпляре: для Ворошилова.

ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ВСНХ СССР ТОВ. ДЗЕРЖИНСКОМУ: «МЕЖДУ ФИРМОЙ ЮНКЕРСА И ОТВЕТСТВЕННЫМИ ЛИЦАМИ В УВВС ИМЕЛАСЬ СВЯЗЬ, ПОСТРОЕННАЯ НА ВЗЯТОЧНИЧЕСТВЕ»

29 апреля 1926 г Совершенно секретно

Заключение

Вопрос, поднятый тов. Онуфриевым в его докладах на имя т. Сталину, с нашей точки зрения, нуждается во всестороннем его не только обследовании, но и изучении. Дело в том, что по материалам ГПУ установлено, что между заграничными фирмами, и в частности, между фирмой Юнкерса и ответственными лицами в УВВС имелась связь, построенная на взяточничестве. Поэтому вполне допустимо, что эти лица, играющие не последнюю роль в УВВС, влияли не только на закупку, быть может не вполне соответствующих своему назначению типов самолетов и моторов у фирм, в коих они являлись заинтересованными, но могли влиять и на самую приемку, принимая неисправную, а вернее, плохого качества продукцию заграничных фирм.

В числе лиц, арестованных за последнее время по делу срыва работы на авиазаводах, находится инженер Ли-но – главарь и вдохновитель всяких взяточнических авантюр в УВВС и в Авиатресте. По заявлению тов. Оль-ского[236], этот «рыцарь» сознался в том, что он получал взятки от заграничных фирм. Взятки, конечно, дают недаром, и, надо полагать, что эти фирмы, в частности Юнкерс, совместно с «героем» Лино – обкрадывали долгое время нашу казну, поставляя нам барахло. К сожалению, нам удалось лишь установить, что моторы и самолеты прибывали в таком виде, что без ремонта пустить их в эксплуатацию нельзя было. Но все ли самолеты и моторы, которые прибывали из-за границы для УВВС, были неисправные, нам установить не удалось, как и не удалось установить, насколько вообще закупленные доныне, начиная с 1921 г., эти самолеты и моторы отвечают условиям несения службы в Военно-Воздушном Флоте, сколько из всех, ввезенных за это время самолетов и моторов было принято в эксплуатацию, сколько их выбыло из строя и сколько было забраковано в самом начале, т. е. после прибытия из-за границы, и что с ними сделано. Без перечисленных выше данных трудно вообще судить о пригодности [самолетов] не только названных в докладах т. Онуфриева, как таковых, но и самом их качестве. Мы делали попытки получить эти данные через научные институты «НАМИ» и «ЦАГИ»[237]. Но в ответ на наш запрос мы получили формальные отписки – что институты такими данными не располагают и что вообще к этим делам не были причастны. Даже на вполне невинный вопрос, являются ли такие-то типы самолетов и моторов вполне пригодными для несения службы в Военно-Воздушном Флоте, ответа не последовало ни от «НАМИ», ни от «ЦАГИ».

и Стало быть, научные институты не желают дать свое компетентное заключение о пригодности тех или иных типов к несению службы в Военно-Воздушном Флоте.

Но кто же должен дать анализ и выводы? Для чего созданы и существуют научные институты, если в нужный момент от них нельзя получить нужного отзыва? Это обстоятельство лишь подтверждает еще с большей очевидностью, что с ввозом моторов и самолетов из-за границы не все обстоит благополучно, не говоря уже о цене, которая во много раз по некоторым экземплярам превышает цены продукции наших заводов, которые не вышли еще из стадии экспериментальных опытов. Кроме научных институтов, нами был запрошен по этому поводу научный Комитет УВВС. Относительно качества ввезенных из-за границы самолетов и моторов и все ли они являются пригодными для несения службы по прямому своему назначению; но уже прошло 9 дней и никакого ответа не последовало, надо полагать, что и не последует.

Сопоставляя все эти обстоятельства, а именно:

1. Доклады тов. Онуфриева, в которых он указывает на целый ряд вопиющих фактов, со ссылками на документы;

2. Показания Лино;

3. Боязнь или нежелание научных институтов ответить на прямо поставленные вопросы по существу и

4. Молчание Н. К. УВВС – можно сделать лишь один вывод, что в этом деле необходимо разобраться подетальнее и вскрыть всю подоплеку с заграничными заказами и заказами у Юнкерса, а это может сделать лишь ГПУ, которому, по нашему мнению, необходимо поручить – срочно выяснить следующее:

1. Чем вызывалась ежегодная закупка самолетов и моторов из-за границы, начиная с 1921 г., в количествах, закупленных по годам за истекшее время.

2. Какое количество из закупленных за это время самолетов и моторов находится в эксплуатации по прямому своему назначению.

3. Какое количество из числа ввезенных самолетов и моторов ежегодно выбывало из строя и что с ними сделано.

4. Общие данные о качестве каждого из ввезенных типов самолетов и моторов и их пригодности в несении службы в ВВФ по сравнению с типами ВВФ других стран: Польши, Италии, Германии, Франции и Англии.

5. Общую стоимость закупок и цены каждого ввезенного типа как самолетов, так и моторов, каждой ввезенной партии.

6. Сколько израсходовано за это время вообще на заграничные закупки моторов и самолетов и сколько суммарно было получено на эти деньги единиц самолетов и моторов.

7. Сколько за это время было отпущено денег нашей авиапромышленности и сколько она выпустила на эти деньги продукции.

Только лишь после освещения перечисленных вопросов будет возможность иметь вполне объективное суждение об этом деле.

Зам. Председателя Правления Главметалла

Межлаук

Член Правления Главметалла Будняк

ЦГАСА. Ф 33987 Оп 3. Д. 151 Л. 74-76. Подлинник

ВАУРИК[238] – ГИЛЬДЕРУ[239]:

«Я НЕ ХОЧУ ЯВЛЯТЬСЯ В МОСКВУ ПО ДЕЛУ ЮНКЕРСА»

8 июня 1926 г Совершенно секретно

Положение здесь очень запутанное. При моем отъезде я еще говорил Вам, что необходимо посоветовать послу[240] подождать непосредственно писать на имя профессора[241], пока здесь не будет выяснено, кто же, в конце концов, является хозяином Юнкерсовских предприятий. Но это еще и до сих пор не выяснено. Руководство предприятием фактически находится теперь в руках финансового комитета.

С самим профессором, который, в качестве председательствующего контрольного совета, располагает определенным меньшинством, контакт нарушен, выражаясь мягко. Обстоятельное обследование под руководством Симонса[242] подошло вплотную к такому решению, которое отклоняется другой стороной (имперским министерством обороны) По постановлению Совета Министров это должно теперь или стать обязательным, или, как того требует теперь имперское министерство обороны, должно быть возбуждено в общем порядке судебное дело. Это означает, таким образом, что или очень скоро, или, может быть, только еще через год можно будет установить, кто является хозяином Юнкерсовских предприятий.

Разумеется, вниманию профессора, голова которого полна забот о здешних германских делах, я мог пока только отчасти навязать русские дела. Г-н Шлез[243], также говоривший уже с отдельными лицами, сможет пояснить Вам многое. Я согласен с его оценкой. Самое верное – это занять выжидающую позицию, по отношению к ходу вещей.

Решение, на факторы которого в этой стадии уже нельзя ведь более оказывать воздействия, требует выжидания. А поэтому проблема снова становится актуальной («что делается в России») – когда дело коснется сохранения этого опорного пункта германской авиапромышленности.

И если тогда фирма «Юнкерс» будет принята во внимание, то самое первое, что будет нужно сделать, это – выполнить технические предпосылки пригодных для русских самолетов. Как мне сообщают из Дессау, это как раз осенью и будет иметь место. Если это так, то все русские сомнения могут быть преодолены, как и сомнения в связи с данным обстоятельством.

До разрешения этой технической проблемы, не имеет смысла говорить о Юнкерсе в Москве. Профессор

Юнкерс хотел, чтобы я теперь тоже поехал туда, но до выполнения технических обещаний я не хочу являться в Москву по делу Юнкерса.

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 151. Л. 58.

Заверенная копия.

ЗАЯВЛЕНИЕ ГОСПОДИНА ФОН ШЛИБЕНА[244]

СДЕЛАНО В ХОДЕ БЕСЕДЫ С БАРАНОВЫМ – НАЧАЛЬНИКОМ ВВС РККА, ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ГЕРМАНСКОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА И ФИРМЫ «ЮНКЕРС – ДЕССАУ»

15 июня 1926 г Москва

Я очень благодарен господину Баранову, что он мне дал возможность иметь с ним беседу. Узнав, что между Вами и представителями фирмы Юнкерс имели место серьезные трения, я должен Вам заявить, что для воссоздания той атмосферы взаимного доверия, способствующего плодотворной деятельности, фирма Юнкерс совсем уволила г. Заксенберга, он больше в фирме Юнкерс служить не будет, а г. Шоль переводится в другие предприятия Юн-керса, так что во взаимоотношениях с русским Воздухо-флотом он участвовать не будет. На его место был назначен представитель фирмы Юнкерс в Москве г. Гейнеман, здесь присутствующий. Разумеется, что Юнкерс этим не признает за собой какой-либо вины, но для очистки атмосферы вышеуказанные лица были отсюда убраны. Фирмой Юнкерс получено письмо от Концессионного Комитета, содержащее предложение о прекращении концессии. Фирма умышленно задержала ответ на это письмо, надеемся найти путем личных бесед какой-нибудь способ регулирования вопроса. Исходы могут быть разные. Возможно возобновление работ завода в Филях под хозяйничанием Советского Правительства, но с финансовой или технической помощью фирмы Юнкерс. Правление фирмы считает нецелесообразным заключать новый договор. Зачем заключать договора, когда нет уверенности в их полном выполнении. Надо найти какой-нибудь выход, чтобы фирма могла бы здесь работать в атмосфере взаимного доверия. Фирма Юнкерс работает теперь над новыми моделями самолетов.

Как политические, так и экономические интересы Германии, как и СССР, в этом вопросе совпадают, чтобы Ваша армия была снабжена самолетами последних моделей. Надо создавать благоприятные условия для сотрудничества с фирмой Юнкерс. Относительно договора на бомбовозы и моторы следовало бы также найти благоприятный исход.

О старых поставках говорить теперь нецелесообразно, но что касается текущей поставки, то следует сделать все возможное для ее благополучного завершения. Фирма Юнкерс сделает все возможное для устранения тех технических недостатков, которые теперь имеются. Мы ждем завтра-послезавтра телеграммы из Дессау с известием, что дефект самолета, мешающий ему набирать потолок – устранен. Моя убедительная просьба к Вам решить вопрос о вооружении самолетов в кратчайший срок, дабы этот вопрос не повлиял на сроки поставки.

Что касается сроков, то фирма Юнкерс навряд ли сможет с точностью исполнить договор. Технические же недостатки будут устранены во что бы то ни стало. Для этого делается максимальное усилие. Мне думается, что не письменным путем, а путем личных переговоров с г Гейнеманом можно будет достигнуть полного соглашения. Для этого требуется взаимное доверие и взаимная добрая воля. В деле усиления боевой мощи Вашей армии Юнкерс очень много может делать. Следует установить тесную связь между немецкой авиацией и русской. Мы рассчитываем на Ваше, г. Баранов, содействие в этом направлении. Цель сегодняшнего заседания – это наметить общие вопросы и общие мнения. Детали будут обсуждаться в дальнейшем. С техническими вопросами прошу не слишком напирать на г. Гейнемана. Он в деле новый человек, еще не совсем усвоил себе дело. Я же скоро уеду в Германию. Мне тоже нужно сообщить немецкому правительству о нашей беседе, после чего только возможны какие-нибудь конкретные решения. Что касается подкупа некоторых русских чиновников представителями фирмы Юнкерс, то, насколько мне известно, это имело место после заключения договора на самолеты, фирма Юнкерс навряд ли сможет уступить в цене договора. У нее все калькулировано и ей работать в убыток нет смысла. Но это мое заявление относительно возможности сокращения цены договора не означает, что переговоры по этому вопросу невозможны.

Эти вопросы следует обсуждать с г. Гейнеманом. Я еще раз должен благодарить г-на Баранова за хорошие слова, им мне сказанные, и констатировать, что наши пожелания относительно сотрудничества совпадают. Г. Мюлиг-Гоф-ман от имени немецкого правительства заявляет: немецкое правительство, исходя из экономических и политических соображений, заявляет готовность устранить все препятствия, мешающие плодотворной деятельности фирмы Юнкерс в СССР.

Интересы немецкой Республики и интересы СССР в вопросе авиации совпадают. Мы можем Вам, благодаря нашему опыту и нашим техническим знаниям, оказать большие услуги в деле вооружения вашей Красной Армии.

г. фон Шлибен еще раз благодарит т. Баранова.

Переводил и записал Крянга[245] ЦГАСА. Ф 33987. Ort. 3. Д. 151 Л. 64-66.

В СЕКРЕТАРИАТ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ РВС СССР

24 июня 1926 г Москва

Совершенно секретно

Препровождаю при сем запись моих переговоров с министром фон Шлибен. Вместо Шоля представителем фирмы Юнкерса в Москве назначен Гейнеман, с которым, по заявлению фон Шлибен, надлежит вести переговоры, касающиеся договора на 12 бомбовозов. Однако к этим переговорам можно будет приступить только на днях после того, как Гейнеман ознакомится с положением дел. Что же касается вопроса о концессионном договоре, то решение такового надо ожидать после переговоров фон Шлибен с германским правительством о беседы с тов. Уншлихт и со мной.

Предложение фон Шлибен о передаче нам предприятия и технического сотрудничества с фирмой Юнкерса вполне приемлемо, и эта форма сотрудничества не вызывала принципиальных возражений при обсуждении вопроса о концессии в комиссии тов. Рыкова, почему я выразил согласие в беседе с фон Шлибен.

11ачвоенвоздухсил РККА Баранов

ЦГАСА. Ф 33987 Оп. 3. Д. 151 Л G3 11одлинник.

Вероятно, результатах беседы.

О НОВЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ ФИРМЫ «ЮНКЕРС»[246] ПРОТОКОЛ СОВЕЩАНИЯ ГЛАВМЕТАЛЛА, УВВС И АВИАТРЕСТА

25 июня 1926 г Секретно

П рисугствовали: тт. Будпяк Д. Ф. (Главметалл), Аверин В. К. (Авиатрест), Баранов (УВВС)

Слушали: О новых предложениях фирмы Юнкерс.

Постановили: При наличии новых обстоятельств и новых предложений фирмы Юнкерс считать целесообразным использовать предложение представителя фирмы Шлибена:

Во-первых, по технической помощи в области самолетостроения, причем техническая помощь, главным обра-151

зом, должна свестись к разработке фирмой и передаче Авиатресту, для осуществления современных в технике конструкций, металлических самолетов, пригодных и отвечающих всем условиям несения военной службы.

Во-вторых, по организации производства по методам заграничной техники. На основе этих двух главных требований должен быть разработан в специальной технической комиссии договор с фирмой о ее технической помощи, не связанный со старым договором о концессии.

В отношении старого договора и взаимных денежных расчетов Главметалл, УВВС и Авиатрест предлагают:

1) Концессионный договор ликвидировать и

2) . Установление взаимных денежных расчетов разрешить в смешанной технико-финансовой комиссии с участием правительства и фирмы Юнкерс.

Высказанные предложения Шлибена о финансовом участии в этом новом предприятии могут быть разрешены по ликвидации концессии. Форма этого участия сейчас может не определяться, а предположительно – может вылиться в форму кредита, который германское правительство или фирма Юнкерс окажут этому предприятию в области разработки приспособлений, конструкций, ввозе заграничных материалов, некоторого оборудования и т. п., причем все это должно войти в договор о технической помощи фирмы

Д. Будняк

ЦГЛСА. Ф. 33987 Он. 3. Д. 151 Л. 62.

Подлинник.

НАЧАЛЬНИК ВВС РККА БАРАНОВ – ВОРОШИЛОВУ ДОКЛАД

28 июня 1926 г Совершенно секретно

Представляю: 1) Материал, характеризующий положение с концессией Юнкерс; 2) Положение с последними заказами у этой фирмы.

По договору от 1.7.25 г. Управления Военных Воздушных Сил с самолетостроительным акционерным обществом «Юнкерс» в Дессау, заключенному в Москве, мы должны были получить по поставке:

а) три опытных самолета системы ЮГ-1 с моторами Л-5, принадлежностями, инструментом и запасными частями; б) два мотора системы Л-5; в) один комплект поплавкового шасси с друмя снаряженными поплавками, правым и левым, к самолету Г-1.

Цена предметов поставки определялась:

а) за каждый самолет с моторами, принадлежностями, инструментами и запасными частями по 228 000 золотых рублей (цена условна и относится к случаю, если Управленце по следующему договору закажет 45 машин. При отсутствии заказа в этой цифре Управление доплачивает 86 000 руб.).

б) за каждый мотор Л-5 с принадлежностями и запасными частями УВВС уплачивает Юнкерсу по 15 000 рублей.

в) за комплект шасси с поплавками 30 000 рублей. Общая стоимость поставки по договору – 744 000 рублей. По договору от 14.XI.25 с тем же обществом «Юнкерс», заключенному также в Москве, мы должны были получить поставки: 1) 12 самолетов типа Г-1 с принадлежностями, включая моторы Л-5 с инструментом и запасными частями-; 2) 18 запасных моторов системы Л-5; 3) 12 комплектов поплавковых шасси; 4) один дополнительный комплект.

Цены установлены за самолет с моторами, инструментом и запчастями 105913 американских долларов (цена условна при условии покупки нами еще 5-8 самолетов, а в противном случае мы обязаны доплатить 24 672 американских долларов). За каждый запасной мотор с принадлежностями и запасными частями 7960 американских долларов. За каждый комплект поплавковых шасси 15935 американских долларов. К данному моменту выяснилось, что лица, подготовлявшие договора, получали взятки от представителей фирмы в Москве. Злонамеренные действия представителей Управления Военных Воздушных Сил и их соглашения с представителями Юнкерса в Москве повели к заключению невыгодного договора по повышенной цене с выгодными для фирмы условиями .уплаты Рассматривая цены на моторы по справкам Заграничного Отдела Управления Военных Воздушных Сил и считаясь с особенностями рынков, допустимо признать, что средней ценой для моторов мощностью от 300 до 450 HP[247] при условии серийной закупки должно считать 9500 рублей …

При поставке и запасных частей к мотору эту цену надо поднять до 10 000 руб. Это ориентировочный, весьма приблизительный подсчет Исходя из этого расчета, можно сказать, что на 65 моторах Юнкерс получил 325 000 рублей лишних.

Рассматривая заграничные цены на тяжелые металлические самолеты, можно установить, что минимальная ориентировочная стоимость большого металлического самолета без моторов может считаться около 100 000 рублей. Если учесть цену самолета по минимально ориентировочной стоимости самолетов и моторов, то общая стоимость машины будет где-то около 130 000 рублей. По договору на 12 самолетов Г-1 стоимость определена в – 205 471 руб. 22 коп.

Таким образом, если ориентировочную цену принять за расчетную, можно говорить о переплате (на каждый серийный самолет с моторами 205 471-130 000=75 471 на каждый самолет, а на 12 самолетов 75 471X 12=905 652 руб. и на 20 запасных моторов 500X20=100 000 руб. (за самолеты и моторы серийного заказа – 1 005 652 рубля) <…>

Примерная стоимость самолета Г-1, определенная на основе калькуляции изготовления самолета, может быть определена по следующему расчету:

1) при полном изготовлении в Дессау: вес конструкции – 2600 кгрм, материал – 14 404 руб., зарплата по 35 коп./час – 8450 руб., накладные расходы (300%) – 25 350 руб. Торговые расходы (130%) – 10985 руб. 59 189 руб. + прибыли (20%) 11 838 руб. Итого: 71 027 руб.

Стоимость килограмма веса конструкции 27 руб. 32 коп.

2) При постройке самолета на заводе в Филях стоимость изготовления будет значительно выше, так как фактическая заработная плата на заводе для производственных рабочих равнялась 60 коп. в час. Накладные расходы могут колебаться от 450% до 400%. Стоимость при полной постройке в Филях равняется на килограмм веса конструкции 41 рубль.

3) Таким образом, при постройке самолета частью в Дессау и частью на заводе в Филях, как предусмотрено договором, принимая, что в Филях будет произведен только окончательный монтаж, стоимость самолета будет следующая: количество рабочих часов на производстве для изготовления самолета примем 24 143 час. (число взять с большим запасом). Пусть на монтаж в Филях будет затрачено около 15% рабочих часов, для удобства исчисления примем 4143 час. (точно 3621 час.). Стоимость материалов примем Дессауские.

Зарплата … 20 000 час. по 35 коп

Материалы……14 404 руб.

в Дессау и Швеции – 7000 руб Зарплата в Филях (4143 час. по 60 коп.) … 2486 руб

Накладные расходы Дессау 300% … 21 000 руб

Фили…… 450%……11 187 руб

Торговые расходы Дессау . . 130% . . 9 100 руб

65 177 руб

Фрахт и др. расходы 10%………6518 руб

Прибыль 20% ……13 035 руб

ИТОГО: 94 730 руб

Таким образом, наиболее вероятную переплату по договору на серийные машины можно принять 545 652 руб.[248]

Положение дела с испытанием и приемкой имущества по договорам таково: 1) Два мотора № 5, испытанные в НАМИ, по своей конструкции являются удовлетворительными, но валы моторов оказались слабы: у первого мотора вал сломался на 89 ч. и у второго на 35. Фирма предъявила третий мотор с усиленным валом. <…>

4) Испытанный самолет выявил некоторый недостаток по части вибрации на стабилизаторе. Вместе с тем, машина перетяжелена на 120 кг и не берет договоренного потолка (2800 вместо 5000 мт[249]).

В отношении моторов фирме предъявлены претензии по устранению недостатков, в противном случае приемка моторов будет невозможна.

- По серийному заказу первая машина должна быть предъявлена фирмой 15 мая, но предъявления не было. До 1 июля должно быть предъявлено 6 самолетов, но представители фирмы заявили, что сроки поставки не будут соблюдены. Нашим торгпредством в Берлине представителю фирмы было заявлено о скидке 50% с общей суммы договора, на что фирма ответа не дала. Главный представитель фирмы в Москве гражд. Шоль фирмой по нашему представлению снят и назначен новый. В беседе представитель фирмы фон Шлибен заявил, что пересмотр цен надо обсудить с новым представителем в Москве Гей-неманом.

Начальник Военных Воздушных Сил РККА Баранов

Ц[ АСА. Ф 33987 Оп. 3. Д. 151 Л. 3G – 37 Подлинник.

«Я ГОТОВ ПРИЗНАТЬ, ЧТО СРОКИ ПОСТАВКИ МОТОРОВ И САМОЛЕТОВ НЕ БУДУТ ВЫПОЛНЕНЫ ЗАЯВЛЕНИЕ БАРАНОВА ПРЕДСТАВИТЕЛЮ ФИРМЫ «ЮНКЕРС»

Июнь 1926 г

Мы всегда были готовы к широкому и откровенному сотрудничеству с фирмой Юнкерс. Но как выполнение отдельных заказов, так и выполнение концессионного договора принесло нам много разочарований: завод за 4 года дал 100 самолетов и по качеству весьма ниже стоящих иностранной продукции. У нас была уверенность, что фирма имеет серьезное намерение работать в пашей стране, и мы напрягли все силы для совместной работы, считая, что эта совместная работа на основе политического и экономического сотрудничества даст плюсы и фирме и нам. Между тем, последний период работы и особо поведение представителей фирмы внесли столь глубокое разочарование, что нами была признана необходимость принятия решительных шагов. Технические вопросы, которые в последнем заказе фирмой до сих пор не разрешены и в отношении моторов и самолетов, Вам известны.

Я готов признать, что сроки поставки моторов и самолетов не будут выполнены. Вместе с тем, надо знать, что же делается фирмой для устранения недостатков и в какие сроки они будут изжиты. Но я должен со всею откровенностью заявить, что дальнейшее сотрудничество с фирмой будет откровенным и полезным только при пересмотре цены последнего договора. Вы знаете, из заявленных нами фактов, недобросовестность некоторых представителей фирмы и дачу взяток нашим чиновникам, что повлекло заключение невыгодного с коммерческой стороны договора. Это основной вопрос дня. Широкое сотрудничество и форма его может быть найдена, так как Ваши заявления говорят за то, что с переменой лиц легче будет найти общий язык.

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 151. Л. G7 Копия.

АКТ ОСМОТРА АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА В ФИЛЯХ

20 января 1927 г

1927 года, января 20-го дня Комиссия Управления Военных Воздушных Сил РККА, под председательством т. Фрадкина и участии тт. Марка и Орадовского, в присутствии представителей фирмы Юнкерс гг. Витковского и Розенбаума, осмотрела заводские помещения и установила нижеследующее:

Первая половина корпуса (главного) в достаточной мере отапливается, застеклена и в ней производится работа по сборке самолетов. Эта половина корпуса достаточно защищена от попадания снега во внутрь корпуса. Имеющиеся здесь станки находятся в удовлетворительном состоянии. Во второй половине корпуса свыше трети стекол крыши выбито. Сквозь пустые рамы снег свободно попадает во внутрь корпуса, и в момент осмотра на полу его обнаружены во многих местах значительные кучи снега, несмотря на то, что снег регулярно вывозится. Ввиду того, что находящиеся там станки и др. части машин прикрыты только отдельными листами толя, они не защищены в достаточной мере от попадания на них снега и не будут ни в коей мере защищены весной от ржавления во время таяния снега. Осмотр наружных частей станков показал, что последние смазаны тавотом удовлетворительно. <…> Комиссия отмечает присутствие снега на одном из фрезерных станков и на лежащих на полу частях трансмиссии (шкивах). На установленных трансмиссиях обнаружен покров снега. Эта половина корпуса совершенно не отапливается. Остальные заводские помещения… содержатся в должном состоянии.

пп.[250] А. Фрадкин Витковский В. Орадовский Розенбаум Марк

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 249. Л. 60.

Заверенная копия.

157 «ЗАВОД В ФИЛЯХ… СОХРАНЯЕТСЯ ОЧЕНЬ СКВЕРНО:

В ЦЕХАХ ЛЕЖИТ СНЕГ…»

ДОКЛАД ВОРОШИЛОВА В ПОЛИТБЮРО ЦК ВКП(б) СТАЛИНУ

26 января 1927 г Совершенно секретно

В связи с систематическим невыполнением фирмой Юнкерс обязательств концессионного договора и неудовлетворительного выполнения его же текущих поставок бомбовозов по отдельным договорам с УВВС РККА, было решено концессию ликвидировать и договоры на поставку расторгнуть. ГКК 13.VIII.26 г. предложил Юнкерсу провести эту ликвидацию на основе взаимного соглашения и одновременно выдвинул следующие предложения:

а) взаимный отказ от убытков.

б) немедленная передача бывшего Русско-Балтийского завода в Филях Управлению ВВС.

<… >

г) параллельное ведение переговоров УВВС с фирмой Юнкерс по снижению цен на бомбовозы текущего заказа.

Одновременно с этим была создана наша делегация для предполагавшейся паритетной комиссии под председательством Гинзбурга[251]. На письмо ГКК от 13.VIII. Юнкерс 1 .IX ответил, что он согласен, во-первых, отказаться от своего требования возместить убытки и, во-вторых, на создание паритетной комиссии для определения компенсационной суммы по новому договору, но при условии, что цены на бомбовозы не будут снижены.

1.IX.26 г. Управление ВВС, вследствие невыполнения фирмой сроков поставки и элементарных технических условий договора, заявило, на основании соответствующей статьи договора, о разрыве такового на 12 бомбовозов и потребовало возвращения с процентами выданных авансов и уплаты неустойки. Договор с фирмой на три бомбовоза был расторгнут еще 16.VI.26 г. После этого УВВС предложило фирме Юнкерс сделать новое предложение на поставку этих же бомбовозов по иным пониженным техническим условиям и, в соответствии с этим, сниженным ценам.

10.IX.26. состоялись переговоры между ГКК и фирмой, где представитель последней взял обратно свое согласие на отказ от убытков, если договоры на бомбовозы не будут восстановлены и бомбовозы не приняты. ГКК это предложение фирмы отклонил.

После этого, Юнкерс выдвинул предложение: вопрос

0 возмещении за бомбовозы и за вложенные фирмой в концессию материальные ценности обсуждать одновременно. Это предложение ГКК на своем заседании 22.IX принял и уже […][252] /IХ переговоры продолжались на основе этого предложения.

2.Х.26 в своем письме фирма просит от Правительства компенсации (за завод и за бомбовозы) в размере 5 000 000 руб., а ГКК в ответ на это предложил сумму в

1 400 000 руб. С этого времени начинается торг, длящийся до настоящего времени. Самые последние предложения ГКК – 2 500 000 руб., фирма Юнкерс настаивает на 3 500 000 рублей.

Таким образом, торг в течение пяти месяцев не привел к окончательным результатам и совершенно неизвестно, когда при таком течении переговоров можно будет придти к концу.

Между тем, завод в Филях, стоящий уже почти 2 года и представляющий по своему оборудованию крупную промышленную единицу, сохраняется очень скверно: в цехах лежит снег сугробами, станки ржавеют. Самолеты с каждым месяцем теряют свою ценность, так как они перевозятся с места на место, разбираются и собираются, перестают быть, в силу этого, новыми самолетами и приобретают все больше и больше физиономию складского имущества.

Все эти обстоятельства, плюс исключительная важность и необходимость скорейшего восстановления собственного производства металлических самолетов на бывшем Русско-Балтийском заводе в Филях, настоятельно требуют принятия самых решительных мер к ликвидации концессии и достижению соглашения по расторгнутым договорам на бомбовозы. В силу всего изложенного полагал бы необходимым принять следующие решения:

1. Затребовать от немецкой фирмы «Юнкерс» к 15.11.27 г. окончательного либо согласия, либо отказа от последнего предложения ГКК как окончательного с нашей стороны.

2. В случае отказа фирмы «Юнкерс» от этого предложения ГКК немедленно занять завод и предложить фирме перенести разрешение спорных денежных претензий на Третейский суд.

3. Обязать ГКК не позднее 1.11 – с. г. вручить фирме соответствующий пунктам 1-му и 2-му сего предложения ультиматум.

Третейский суд, согласно разъяснению ГКК, должен, действовать на основании законов СССР

Нарком по военным и морским делам и Председатель Революционного Военного Совета Союза ССР

Ворошилов

ЦГАСА. Ф.33987 Оп. 3. Д 249. Л. 57-59. Копия.

ТРОЦКИЙ: «ПРИДЕТСЯ СОГЛАСИТЬСЯ НА УПЛАТУ ТРЕХ С ПОЛОВИНОЙ МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ…»[253]

3 февраля 1927 г.

Совершенно секретно

1. Ответ от Юнкерса получен. Он во всем основном совпадает с тем черновиком, содержание которого я излагал в своем письме от 31-го января[254].

2. Мы стоим, таким образом, перед необходимостью решать сегодня же: уплатить 3 1/2 г миллиона (по концессии и по бомбовозам) вместо предполагавшихся нами 2 1/2 миллионов, или же идти в Третейский суд. Новое заключение юристов по этому вопросу не прибавляет ничего к соображениям прошлого моего письма. Третейский суд означает для нас возможность неожиданностей только в сторону ухудшения условий ликвидации, а никак не улучшения.

3. Юристы обсуждали вопрос, можем ли мы взять завод сейчас в свои руки, основываясь на соображениях государственной необходимости, и пришли к выводу, что ни концессионный договор, ни советско-германский договор не дают для этого никаких зацепок. Другими словами, одностороннее завладение нами заводом означало бы дипломатический конфликт и дополнительные уплаты по Третейскому суду.

4. Таким образом, если мы обратимся в Третейский суд, который будет тянуться минимум несколько месяцев, то судьба завода на этот срок повиснет в воздухе. Либо же мы односторонне возьмем завод в свои руки, с риском уплатить за это дополнительную серьезную сумму. Остается последний вопрос: если не идти в Третейский суд, то нельзя ли миролюбивым путем что-либо отторговать? Так как противная сторона ставит вопрос альтернативно: либо 3 1/2 миллиона, либо Третейский суд, то для торговли, на мой взгляд, не остается никакого места, тем более, что мы сделали последнюю попытку нажима между черновиком последнего письма Юнкерса и перепиской его набело, и ничего не добились. Попыткой уклонения от Третейского суда и продолжением торговли мы только обнаружим свою слабость.

Все вместе приводит меня к выводу, что придется согласиться на уплату 3 1/2 миллиона рублей, чтобы не рисковать уплатой большей суммой и затяжкой с заводом.

Л. Троцкий

ЦГ АСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 249. Л. 77-78. Копия. Документ заверен секретарем Наркомвоенмора С. Иоффе.

АЛКСНИС – ВОРОШИЛОВУ[255]

ДОКЛАД

О переводе двух самолетов общества «Юнкерс» через территорию СССР для персидской воздушной линии общества под управлением Гааль и Хэнишен.

Со стороны УВВС, Штаба

23 июни I92Ü г Общество воздушных сообщений «Юнкерс» в Берлине обратилось с просьбой о разрешении перевода их двух самолетов типа «В-33» под управлением пилотов Гааль и Хэнишен через Москву и Баку в Тегеран для персидских линий по маршрутам: от Берлина до Москвы – о[бщест]-ва «Дерулуфт» и от Москвы до Тегерана – о [бщест] -ва «Укрвоздухпуть».

РККА и ОГПУ возражений

7-2262

против данного перелета не имеется. Прошу ваших указаний о возможности разрешить этот перелет.

Врид. Начальника Военных Воздушных Сил РККА Я. И. Алкснис

ЦГАСА. Ф. 33987. Он. 3. Д. 295. Л. 225. Подлинник.

Командующий рейхсвером от имени рейхсвера выражает особую благодарность Красной Армии и Красному Воздушному Флоту за многолетнее гостеприимство в Липецке…

Из письма военного атташе Германии в СССР Кестринга Ворошилову. Москва, 22 июля 1933 г

Из информации IV Разведывательного Управления Штаба РККА:

«ЛИПЕЦК» – школа Воздушного флота, утвержденная в 1925 г. В школе имеется 58 самолетов, привезенных немцами. В 1927/28 гг. было обучено 20 летчиков и 24 летчика-наблюдателя. Школа ставит себе целью, кроме подготовки летного состава (летчики и летчики-наблюдатели), также и опытно-исследовательскую работу. Все расходы по организации, оборудованию и содержанию несут немцы».

ПРОТОКОЛ

СОВЕТСКО-ГЕРМАНСКОГО СОГЛАШЕНИЯ ОБ АВИАЦИОННОЙ ШКОЛЕ В ЛИПЕЦКЕ

15 апреля 1925 г Москва

Протокол соглашения между Управлением Военных Воздушных Сил РККА (именуемый ниже Р.Л.)[256] и представителями Особой группы (именуемой ниже С.Г.М.)[257] об устройстве авиационной школы и складов авиационных материалов в Липецке.

а) Р.Л. изъявляет свое согласие при содействии С.Г.М. устроить авиационную школу на аэродроме[258] в Липецке. Авиационная школа должна непосредственно прилегать к находящимся там сооружениям Р.Л.

б) Р.Л. передает С.Г.М., находящейся в Липецке, свой бывший завод для использования его в качестве помещения для хранения самолетов и авиационных принадлежностей и в качестве жилого помещения для предполагаемого персонала авиационной школы и управления складами. Пользование аэродромом и заводом для вышеуказанных целей представляется С.Г.М. бесплатно.

а) Необходимое для авиационной школы сооружение в Липецке состоит из 1 ангара, 1 мастерской, 1 домика для Управления, по одному складу для хранения бензина и боеприпасов. Расположения, измерения и устройство сооружений согласуется на месте с представителями Р.Л. подробности в приложении I.

б) Необходимые для складов и квартир помещения в здании завода строятся или ремонтируются согласно данным, указанным в приложении II[259], таким образом, что размещение на складе самолетов и имущества, а также персонала происходит в полном порядке и с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Работу по постройке помещений для авиационной школы, перестройке или восстановлению складов и квартир (согласно приложениям I и II), берет на себя Р.Л.

Расходы по этим постройкам, перестройкам или восстановительным работам берет на себя С.Г.М. Выше указанные работы должны быть закончены не позже 3 месяцев, т. е. не позже 30-го июня с. г.

а) Личный состав С.Г.М.

С.Г.М. представляет следующий персонал для авиационной школы: 1 руководитель авиационной школы, 1 летчик-инструктор, 1 пом. ему (условно), 2 мастера, 1 оружейный мастер, 1 пом. мастера. Для заведывания заводскими складами и находящимися материалами: 1 зав. складом.

Для школьного курса авиации: 6-7 летчиков на каждом курсе.

б) Личный состав Р. Л.

1 пом. руководителя авиационной школы для поддержки руководства школы во всех вопросах, возникающих в связи с работой школы. 20 мастеров для обслуживания аэродрома, из которых: 14 техников-механиков, 2 столяра, 1 седельщик, 1 маляр, 1 кузнец, 1 сварщик. Некоторая часть из них должна уметь объясняться по-немецки. Расходы по содержанию 20 указанных мастеров С.Г.М. берет на себя, согласно обычных ставок Р.Л. и соответствующих профсоюзов.

Размещение и питание указанного персонала производится Р.Л. по согласованию с руководителем авиационной школы.

С.Г.М. своевременно уведомляет Р.Л. о прибытии в Москву своего персонала.

Прибытие предполагается: заведующий складом и 1 – 2 мастера – во 2 пол. мая. Руководитель школы с остальной частью персонала – в середине июня. Ученики-летчики – в середине июля.

Предоставленный Р.Л. персонал предположительно понадобится во 2-й половине июня. Более точные данные о сроках прибытия своих людей С.Г.М. обязуется сообщить своевременно. Необходимая для аэродрома и фабричных складов охрана предоставляется Р.Л.; расходы по содержанию охраны берет на себя С.Г.М. по существующим ставкам.

IV. Перевозка и прибытие материала

Самолеты, авиационные принадлежности, а также и другой, необходимый для устройства аэродрома и складов материал прибывает по адресу Р.Л. через Ленинградский порт. Прибытие первых транспортов ожидается предположительно в начале июня в Ленинграде. Дальнейшую отправку от Ленинграда до аэродрома (до склада) берет на себя Р.Л. Расходы, связанные с этим, берет на себя С.Г.М. С.Г.М. своевременно извещает Р.Л. о прибытии транспорта в Ленинград, а также сообщает данные, касающиеся объема прибывающего груза. Р.Л. принимает меры к получению разрешения на беспошлинный ввоз этого груза.

Отдельные школьные курсы будут предположительно длиться 4 недели. Таким образом, первый курс, если предполагать начало 15 июля, будет закончен в середине августа. Между отдельными курсами перерыв будет в одну неделю, что даст возможность, при благоприятных условиях, провести в 1925 г. 4 курса. Вопросы, связанные с помещением и временем использования аэродрома, совместно с находящимся там отрядом Р.Л. регулируются путем непосредственных сношений Командира этого отряда с руководителями авиационной школы, учиты-вая обоюдные, практические нужды.

Находящийся при аэродроме врач Р.Л. обслуживает также авиационную школу при несчастных случаях…

С.Г.М. оплачивает эти услуги, размер которых будет определен в дальнейшем. Авиационная школа привозит с собой обычное санитарное оборудование (носилки, перевязочный материал и т. п.). Необходимый горючий материал для работы школы (бензин, масло) Р.Л. предоставляет школе по себестоимости. Р.Л. передает школе специальный участок для обучения стрельбе боевыми патронами .по земным целям. Вооружение и боевые припасы привозит с собой школа.

VI. В случае, если бы школа через некоторое время подлежала ликвидации, Р.Л. согласно принять нужные ему заново выстроенные на аэродроме постройки авиационной школы, согласно расценке, установленной смешанной Комиссией из представителей Р.Л. и С.Г.М.

VII. Примечание: указанные в §§ I – VI приложения охватывают собой наиболее важные и принципиальные пункты о постройке, устройстве и работах авиационной школы в Липецке и склада для авиационных материалов. Эти пункты фиксируют обоюдные права и обязательства Р.Л. и С.Г.М. Все дальнейшие пожелания и потребности, вытекающие при проведении в жизнь вышеуказанного соглашения, дружески улаживаются Р.Л. и С.Г.М.

Р.Л. – Баранов С.Г.М. – Лит.[260]

ПРИЛОЖЕНИИ № 1 К ПРОТОКОЛУ О ЛИПЕЦКЕ

Положение, размеры и устройство построек, строящихся на аэродроме Липецк для авиашколы С.Г.М.

1) Положение построек видно из прилагаемых крок[261].

2) Ангары: 3 помещения площадью но 18Х 18 м соединяются в одном ангаре, как указано в находящихся при сем строительных планах. Стена ангара, выходящая на аэродром, может быть совершенно открыта посредством отодвижных дверей. В коротких боковых стенах ангара будут согласно наброскам построек, предоставленным во время переговоров, устроены окна и по одной двери. В задней стене, таким образом, будут устроены окна и две двери. Взамен внутренних стенок, которые при соединении помещений излишни, будут поставлены, как опора (конструкции) крыши, 3-4 столба.

Пол будет сделан из бетона. В остальном ангары будут выполнены согласно приложенным планам ангара 18Х 18.

3) Помещения для мастерских: постройка будет возведена из камня. Размеры, распланировка, двери, окна и система отопления видны из прилагаемого строительного плана. Пол из бетона.

4) Домик для администрации; постройка будет возведена из дерева согласно прилагаемому наброску. Пол – деревянный.

5) Склады для бензина и аммупиции будут возведены тоже после возведения построек – пункт 2 по 4, по соглашению с Начальником Авиашколы или его заместителем.

6) Цены на вышеуказанные постройки и оборудование следующие:

Ангар (3 соединенных помещения)…… 40 000 р.

Помещение для мастерских……….12 000 р.

Домик для управления администрации … 9 000 р.

Склады для бензина и т. п………… 2 000 р.

63 000 р.

Стараться стоимость по возможности уменьшить. Превышение сметы не должно иметь места.

ЦГАСА. Ф. 33987 Оп. 3. Д. 295. Л. 4 – 11 Копия.

ПРОТОКОЛ СОВЕТСКО-ГЕРМАНСКИХ ПЕРЕГОВОРОВ ПО ВОПРОСАМ АВИАЦИИ

24 марта 1926 г

ВОПРОС О ЛИПЕЦКЕ

Оберстлейтенант Вильберг. В Липецке в прошлом году, при благосклонной поддержке Красного Воздушного Флота, были предоставлены помещения и произведены постройки для школы истребителей. Летом были впервые проведены курсы. При любезном содействии Красного Воздушного Флота (КВФ) были устроены сравнительные состязательные полеты, которые дали весьма ценный опыт. Надеюсь, что этот опыт был ценным и для Вас. То обстоятельство, что наши самолеты оказались сильнее, объясняется тем, что у нас были моторы в 480 сил, а у русских – лишь в 300 сил. Полеты эти дали также ценный тактический опыт. Хорошие начальные успехи прошлого года в области школы истребителей побудили продолжить и развить подготовку личного состава и расширить Липецк совместно с КВФ в этом году. До конца мая новый ангар, очевидно, будет готов. Мы хотим в этом году снова устроить курсы истребителей, но с удвоенным числом участников. Вместе с тем мы впервые хотим начать и подготовку наблюдателей, устроив курсы этим летом и собрав старых, опытных наблюдателей, имеющих опыт войны. Они освежат свой опыт и сумеют затем сами подготовлять новые кадры. Для этой цели будут перевезены в некотором количестве самолеты более современных типов, а именно деревянные самолеты фирмы Хейнкель ХД-17 с моторами Непир в 450 сил. Мы надеемся в течение лета пустить самолет той же фирмы, но с мотором БМВ в 600 сил – ХД-33. Это будет великолепный самолет дальней разведки и дневного бомбометания. Мы особенно подчеркиваем, что самолет ХД-17 (Хейнкель с мотором Непир в 450 сил) нельзя расценивать как абсолютно современный, для чего требуется мотор минимум в 600 сил. Мы хотим далее наладить в Липецке, наряду со школой истребителей и наблюдателей, испытание таких материалов и предметов, которые мы сочтем созревшими для введения в войсках. Первое, что можно будет испытать и сообщить Вам, – это моторное ружье. Ждем для этого лишь наступления соответствующей погоды. Затем, по прибытии самолетов летом, мы предполагаем испытать ряд принадлежностей – беспроволочный телефон для связи между самолетом и землей и новую конструкцию киносъемок с самолета. Когда новые самолеты, строящиеся за границей германскими фирмами, будут готовы, они также прибудут для практических испытаний. Прибудут следующие типы ХД-17, ХД-33, двухместный истребитель «Альбатрос» с мотором БМВ/6 в 600 сил, предназначенный в ограниченных размерах и для разведки; по-видимому, к концу лета прибудет еще один самолет Юнкерса (К-Миттельштюк) – средний бомбовоз, их Вами заказано 15 шт.

Особый интерес для нас имеют опыты с бомбометанием. У нас нет никаких материалов о вероятности попаданий. В этой области хотелось бы произвести опыты, но это будет возможно лишь в будущем году, ибо у нас нет ни материалов, ни чертежей – все это разрушено после войны и все надо сделать заново. Не знаю, есть ли у Вас опыт в этой области. У нас также нет приспособлений прицеливания и бомбометания. Мы знаем лишь, что за границей имеются современные аппараты, гарантирующие гораздо большую верность попаданий, чем это имело место в конце войны. В заключение еще два замечания: 1) Мы этим летом хотим попытаться организовать в Липецке фотографическое отделение и небольшую верфь, снабдив ее машинами, необходимыми для производства опытов; 2) Мы стремимся при будущих опытах развить у фирмы Юнкерс новый тип военного самолета. Для нас неясно еще, каков будет этот тип – истребитель, бомбовоз или разведчик. Но во всяком случае в будущем году совместно с фирмой Юнкерс нами будет создан новый тип современного военного самолета.

Тов. Муклевич. С нашей стороны Вы можете рассчитывать на самое полное содействие и поддержку. Мы уже предупреждены обо всем господином Литтом. Все необходимое в Липецке будет сделано. По-видимому, придется расширить аэродром. Нашу эскадрилью, которая Вас, вероятно, стесняет, вывести нельзя, но аэродром можно расширить. На это, вероятно, потребуются некоторые расходы, но этот вопрос можно будет уточнить впоследствии с господином Литтом. Со своей стороны мы примем все меры для обеспечения бесперебойной и правильной работы школ.

Вильберг. Имеются ли со стороны КВФ какие-либо пожелания относительно школ и опытов?

Тов. Муклевич. Мы бы хотели связать тем или иным путем Вашу подготовку с нашей, но об этом разговор будет впереди. Если это совпадает с желаниями германской стороны, то с нашей стороны будет сделано все возможное для того, чтобы принять участие в работе. Если с германской стороны будет выражено соответствующее желание, то мы могли бы, например, устроить тактическое учение с другими родами войск, в котором могут принять участие германские летчики.

’ Вильберг. Мы весьма благодарны за предложение связать нашу и Вашу подготовку личного состава. Этот вопрос нужно подробно рассмотреть на месте. Мы также очень благодарны за предложение относительно тактического учения. Предполагаете ли Вы это в форме маневров?

Тов. Муклевич. У нас ежегодно определенные части завершают свою подготовку маневрами в большем или меньшем масштабе. Если это совпадет с желаниями германской стороны, то можно будет использовать те маневры, которые будут происходить в данном районе, не устраивая никаких специальных маневров для наших целей.

Вильберг. Уже вчера в других переговорах была речь о таких маневрах. Мы приветствуем участие наших летчиков в той или иной форме в маневрах. Конкретно этот вопрос нужно разработать впоследствии. Можно было бы, например, распределить наших наблюдателей по Вашим летным отрядам или послать наших офицеров в Ваши авиационные штабы для обмена мнениями. Наконец, есть возможность, что тот или другой самолет школы сможет участвовать в составе Вашего отряда. Но сейчас еще трудно сказать, будет ли школа готова к этому. Во всяком случае мы эту мысль приветствуем и благодарим за нее.

Генерал Ветцелль. Мы чрезвычайно приветствуем установившееся сотрудничество в этом деле.

Тов. Муклевич. Здесь особенно мало трений, ибо тут нет коммерческих моментов. Все основано на идейном сотрудничестве.

ЦГАСЛ. Ф. 33988. Оп. 3. Д. 78. Л. 93-96.

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО: СПРАВКА О ЛИПЕЦКЕ

Январь 1929 г.

Г. Расходы, связанные по капитальному строительству:[262]

за 1925 год………руб………. 120 000

за 1926 год………руб……… 230 000

за 1927-28 год……руб……… 750 000

ВСЕГО: руб. 4 500 000

III. Текущие расходы за все время, как-то жалованье рабочим, горючий и смазочный материалы, налоги и т. д.: руб. 3 000 000

Всего в общей сложности израсходовано:

руб. 8 600 000

Самолеты, ввезенные арендаторами, в большинстве принадлежат к типам современным, но уже устаревающим (Zakrep Д-В).

Ш кола технически оборудована весьма хорошо.

За 1927/28 было обучено 20 летчиков и 24 летчика-испытателя.

Начальник IV Управления Штаба РККА Берзин

ЦГАСА. Ф. 33987. Он. 3. Д. 295. Л. 81 Подлинник.

ТЕЛЕГРАММА ЛОГАНОВСКОГО – ВОРОШИЛОВУ

августа 1932 г Секретно

На Ваше письмо от 28 июля с. г. за № 4204 сообщаю, что со стороны Торгсина действительно имели место дефекты в снабжении своих магазинов в Казани и Липецке[264], которыми обслуживаются «друзья».

Мною предложено Правлению Торгсина изъять эти пункты из ведения местных краевых контор Торгсина

170 и непосредственно подчинить их Правлению, поставив вопросы снабжения этих пунктов под особое наблюдение.

29 июля с. г. в эти пункты выехал заместитель Председателя Правления, коему поручено на месте устранить все дефекты и обеспечить бесперебойную работу в дальнейшем.

Зам. Наркомвнешторга Логановский.

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 148. Л. 143.

Подлинник.

ДОНЕСЕНИЕ БЕРЗИНА – ВОРОШИЛОВУ

3 июля 1933 г.

Совершенно секретно

Докладываю: военный атташе Германии полковник Гартман просит приема у заместителя Председателя РВС тов. Тухачевского, на котором он хочет передать ряд вопросов от командования рейхсвера о работе Липецкой станции. Прошу Ваших указаний о возможности приема Гартмана Тухачевским[265].

Берзин

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 504. Л. 2.

Подлинник.

«ТРУП ПОГИБШЕГО ЛЕТЧИКА «ДРУЗЬЯ» ОТПРАВЛЯЮТ В ГЕРМАНИЮ»

ДОКЛАД ВРИД ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА

УПРАВЛЕНИЯ ШТАБА РККА ДАВЫДОВА – ВОРОШИЛОВУ[266]

4 июля 1933 г. Совершенно секретно

Докладываю: 2 сего июля во время учебных полетов Липецкой станции столкнулись в воздухе два немецких самолета Фокер Д-13, причем один летчик с высоты

700 метров спустился на парашюте благополучно, второй же летчик г. Поль выпрыгнул из самолета с высоты 50 метров и разбился насмерть. Два самолета Фокер Д-13 приведены в негодность. Труп погибшего летчика «друзья» отправляют в Германию.

Давыдов

ЦГЛСА. Ф. 33987 Он 3. Д. 504. Л 3.

Подлинник >"

ТОМСЕН И ДДНДОРФ – ФЕДОРОВУ[267]

1Г> июля 1933 г Совершенно секретно

1. 10-го июля в 20 км от г. Липецка вследствие остановки работы мотора произошла авария самолета ФД-13, пилотируемого учеииком-летчиком Ланге. Причина остановки .мотора – утечка воды из радиатора вследствие порчи рубашек цилиндра.

2. 13-го июля при тренировочных полетах на аэро,-дроме ученик-летчик Лате на самолете ФД-13 произвел грубую посадку, вследствие чего шасси самолета было смято и самолет скапотировал.

3. 14-го июля при тренировочных полетах на аэродроме ученик-летчик Шлихтен, будучи в звене ведущим, направил звено на посадку по диагонали через посадочную, нейтральную и взлетную зоны. <…>

Все вышеизложенное еще раз подчеркивает слабую дисциплину в воздухе учеников и недостаточно четкую организацию самих полетов, тем более, что проступки остаются почти безнаказанными.

Командир части А5

Томсон

Начальник штаба Дапдорф

ЦГАСА. Ф. 33987 Оп. 3. Д. 504 Л. 47-48. Подлинник.

КЕСТРИНГ – ЕГОРОВУ О ЛИКВИДАЦИИ ШКОЛЫ В ЛИПЕЦКЕ

22 июля 1933 г, Москва

11-го января с. г. полковник Кестринг сообщил начальнику штаба РККА Егорову, что командующий Рейхсвером предполагал осенью 1933 г. прекратить обучение летчиков-истребителей в Липецке[268]. Основания, которые побудили командующего Рейхсвером к этим мероприятиям, Красной Армии известны. Однако еще раз подтверждается, что, к сожалению, необходимость железной экономии вынуждает нас к этому мероприятию. При теперешнем финансовом положении государства дальнейшая затрата крупных сумм для работы этой станции себя не оправдывает. Это усугубляется еще тем, что пользуемая до сих пор в Липецке материальная часть – изношена; дальнейшая работа со станцией в Липецке в 1933 г. вызвала бы новые крупные капитальные затраты, которые Рейхсвер не мог бы произвести без ущерба своих остальных интересов.

Исходя из этих соображений, Командующий Рейхсвером пришел к окончательному заключению прекратить обучение в Липецке. Искреннее желание Рейхсвера, несмотря на прекращение учебной деятельности, использовать пути и возможности для продолжения совместной деятельности обеих армий, существующей в области авиации в течение ряда лет. Поэтому командующий Рейхсвером особенно приветствовал бы: 1) Обоюдный обмен офицерами и специалистами для посещения технических сооружений, фабрик и летных школ; 2) Обоюдный обмен сообщениями и опытом в области тактики и техники.

Командующий Рейхсвером убежден в целесообразности и необходимости совместной деятельности в области авиации и приветствовал всякое предложение Красной Армии и Красного Воздушного Флота, имеющее дальнейшее углубление совместной деятельности в рамках наших возможностей. Что касается построек и сооружений в Липецке, то предлагается следующее. Постройки и все остающееся в Липецке оборудование, поскольку возвращение их в Германию не предстоит, передать в полное распоряжение и управление Красного Воздушного Флота. Красному Воздушному Флоту принадлежит полное и безграничное право пользоваться этим заведением. Передача всего имущества будет произведена руководителем Липецкой станции русскому представителю.

Командующий Рейхсвером от имени Рейхсвера выражает особую благодарность Красной Армии и Красному Воздушному Флоту за многолетнее гостеприимство в Липецке.

ЦГАСА. Ф. 33987 Оп. 3. Д. 504. Л. 52-53 Подлинник[269]

ОТПРАВКА ОБРАТНОГО ТРАНСПОРТА В ГЕРМАНИЮ НАМЕЧЕНА НА 15 АВГУСТА

ДОНЕСЕНИЕ БЕРЗИНА-ВОРОШИЛОВУ

29 июля 1933 г Совершенно секретно

Докладываю: «Друзьями» представлены по Казанской и Липецкой станции описи:

Имущества, подлежащего обратному транспорту в Германию;

2. Имущества, подлежащего передаче УВВС и УММ;

3. Имущества по Казанской станции, которое может быть продано РККА.

Отправка первого крупного обратного транспорта в Германию намечена на 15 августа. Перелет из Липецка в Германию через Москву и далее по линии Дерулюфта 3-х самолетов «друзей» состоится по получении Вашего разрешения. Таможенный досмотр грузов (уполномоченными от УВВС, УММ и ОО ОГПУ) считал бы необходимым производить, во избежание нарушения секрет-174

ности отправки, на станциях Казань, Липецк и Томка. Во избежание удлинения срока ликвидации предприятий, необходимо Ваше указание Начальникам УММ и УВВС о скорейшем решении вопроса о покупке необходимого им имущества ликвидируемых станций.

Приложение: описи на 15 листах[270].

Берзин

<…> ОПИСЬ № 2 имущества, подлежащего передаче УВВС.

1) Самолеты и моторы 2) авиаматериалы, моторная мастерская, оружейная мастерская, электрическая станция, фотолаборатория, канцелярские принадлежности, автотранспорт и конный парк, телефонная станция, главный склад казино и бельевой склад, лазарет (все сооружения с оборудованием, рентгеновский аппарат, горное солнце, медикаменты, перевязочный материал и инструменты недвижимое имущество: а) лагерь, б) аэродром, в) полигон, г) прочее недвижимое имущество Дом в Быхановском саду, лодочная пристань, дом с квартирой ТОМСОНА, дом с квартирой Дандорфа. Вся частная собственность персонала станции не принимается во внимание для передачи.

Имущество Липецкой станции

ОПИСЬ № 1 предметов, подлежащих обратному транспорту.

1. Самолеты и моторы:

Юнкерс В-33

Юнкерс К-47 Юнкерс А-48

4 мотора Сименс-Юпитер от Дорнье ДО. П. спецчасти ДО. П. (Пружинные ножки, колеса и т. д.)

2. Авиаматериалы: парашюты, дыхательные приборы, инструменты, компасы.

3. Из моторной мастерской: все измерительные инструменты, калибры и шаблоны, зап. части и спец, инструменты для БМВ-6, Сименс-Юпитера, Юнкерс Л-5.

4. Оружейная мастерская (все имеющееся на станции оружие, все огнеприпасы, бомбы и взрыватели, фотопулеметы, оптические прицелы, рефлексвизиры с принадлежащими к ним аккумуляторами и т. д.; учебные модели (модель пулемета, модель для неподвижной установки), машины для снаряжения пулеметных лент, турели пулеметов (Модель Виккерс), приспособления для метания бомб, измерительные инструменты, оружейные сумки с инструментами)

5. Мастерские: разные измерительные и испытательные приборы.

6. Электрическая станция: радиостанции приемные и передаточные.

7. Фотолаборатория: (учебный фотоматериал, весь карточный материал).

8. Канцелярские принадлежности: (служебная библиотека, литературная библиотека, важные архивные материалы, технические чертежи, пишущие машинки).

9. Автотранспорт и конный парк: ничего.

10. Телефонная установка: ничего.

11. Главный склад (зимняя одежда немецкого персонала, часы, теодолит, бинокли).

12. Казино и бельевой склад (часть белья, столовое серебро).

13. Лазарет (отдельные инструменты, микроскопы).

ЦГЛСЛ. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 504. Л. 78-83.

Подлинник.

«ДРУЗЬЯМИ» НАМЕЧАЕТСЯ ПЕРЕЛЕТ ИЗ ЛИПЕЦКА В ГЕРМАНИЮ…»

ДОНЕСЕНИЕ БЕРЗИНА – ВОРОШИЛОВУ[271]

20 августа 1933 г Совершенно секретно

Между 25 с. (его) м(есяца) и 5 сентября «друзьями» намечается перелет из Липецка в Германию через Москву и далее по линии Дерулуфт 3-х самолетов «Юнкерс». «Друзья» просят разрешения о заявке их самолетов на аэродромах Смоленска и Витебска в случае, если понадобится вынужденная посадка. На самолетах следуют пилоты: Блюмензаат, Гейнц, Макрацки, Фосс, Теецманн, Блюме, Рессинг. Начальник ВВС тов. Алкснис против перелета 3-х самолетов «друзей» возражений не имеет. Со своей стороны полагал бы возможным перелет 3-х самолетов по линии Дерулуфт разрешить с указанием для вынужденных посадок лишь гражданских аэродромов.

Прошу указаний.

Берзин

ЦГАСА. Ф. 33987. Он. 3. Д. 504. Л. 152. Подлинник.

Благодаря Версальскому договору у нас невозможно осуществить массовое производство танков.

К. фон Гаммерштейн-Экворд, начальник управления сухопутных сил рейхсвера

Из информации IV Разведывательного Управления Штаба РККА:

«КАМА» – танковая школа в Казани, к организации которой приступлено с 1926 г. Немцы отстроили школьные помещения, мастерскую и учебное поле, израсходовав около 2 млн. марок. Опытный образец тайка прислан. Учебные танки обещают доставить к марту 1929 г.».

ОСНОВНОЙ ДОГОВОР МЕЖДУ ВИКО-МОСКВА[272] И КА-МОСКВА[273]

ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ТАНКОВОЙ ШКОЛЫ

Вико-Москва и Ка-Москва в последующем будут называться «Вико» и «Ка»[274]

октября 1926 г.

Москва

Совершенно секретно

Между «КА» и «ВИКО» заключается следующий договор об организации ВИКО в бывших каргопольских казармах в Казани танковой школы:

1) КА передает ВИКО в пользование три конюшни и жилые помещения. <…> из состава казарм для размещения материалов и жилья персонала школы. Три конюшни передаются сейчас же, остальные, поскольку они не могут быть переданы раньше – не позднее 15 мая 1927 г.

2) ВИКО получает право совместно с частями КА пользоваться прилегающей местностью, как учебным полем и стрельбищем, в непосредственной близости к казармам… а также полигоном, находящимся в 7 км юго-восточнее казарм и путями сообщения между обоими полями. Порядок, очереди и сроки пользования полигоном устанавливаются начальником гарнизона.

3) ВИКО несет расходы в сумме 125 000 рублей по перемещению частей и военно-учебных заведений, расположенных в освобождаемой для школы части помещений, бывших каргопольских казарм. <…>

4) ВИКО несет расходы по ремонту зданий и помещений, указанных в пункте 1.

5) Для освещения жилых и рабочих помещений, а также для получения электрической энергии для мастерской школы будет произведено включение в Казанскую электрическую силовую станцию. <…>

6) Ремонт и перестройка жилых и складочных[275] помещений для материалов и огнеприпасов, а также постройка включения в силовую сеть в Казани производит КА за счет ВИКО по себестоимости. <…>

7) До освобождения жилых помещений КА предоставляет ВИКО необходимые квартиры для личного состава и руководителя школы, а именно казарменные квартиры всего на 15-17 человек.

<… >

9) Руководство школой находится в руках ВИКО. Руководитель вырабатывает программу занятий, принимая во внимание пожелания КА. В помощь руководителю школы КА назначает помощника руководителя школы, который вместе с тем является представителем КА.

10) КА представляет в распоряжение ВИКО соответствующий технический личный состав для мастерской, состав для охраны, а также рабочих. <…> ВИКО несет расходы по содержанию всего указанного состава, по ставкам профсоюзов, а также расходы по содержанию помощника руководителя школы в соответствии со ставками, принятыми КА. Тарификация сотрудников производится на основе дополнительного соглашения.

11) ВИКО несет все расходы по устройству и содержанию танковой школы, расходы по содержанию личного состава ВИКО, как постоянного, так и переменного, включая расходы на коммуникационные услуги и электроэнергию, расходы по приобретению металла, учебных пособий, горючего и сырья, КА оказывает содействие ВИКО к приобретению последнего на наиболее благоприятных условиях.

12) ВИКО обязано соблюдать рабочее законодательство СССР, а также все санитарные, противопожарные и другие правила, согласно действующим в СССР законам. ВИКО несет ответственность за исполнение таковых в процессе ее деятельности.

13) Сроком открытия танковой школы назначается июль 1927 г., имея в виду, что к этому сроку будут закончены все строительные работы и будет доставлено имущество для практических занятий.

14) В первом году существования школы ВИКО предоставляет переменному составу КА возможно большее количество мест. Начиная со второго года существования школы, устанавливается точное соотношение мест, предоставленных переменному составу обеих сторон. Расходы по содержанию и расквартированию переменного состава КА, равно как и расходы на горючее и огнеприпасы, а также расходы за большие повреждения, по вине КА, несет КА. Если состав КА находится на довольствии ВИКО, то расходы оплачиваются КА по нормам, принятым КА.

15) Настоящий договор заключается на 3 года со дня подписания договора. В случае, если ни одна сторона не подает заявления о расторжении договора за 6 месяцев до его истечения, действие договора продолжается еще на один год. По истечении договора, танки, запасы имущества, вооружение, оборудование мастерских и инвентарь школы возвращается ВИКО. Здание передаются КА. Предметы технического оборудования, приобретенные за счет ВИКО, в случае, если КА изъявит желание перенять их, оцениваются паритетной комиссией, а их стоимость возмещается ВИКО.

Представитель «КА» – Берзин Представитель «ВИКО» – Лит[276]

ПРИЛОЖЕНИЕ №2[277]

ВРЕМЕННЫЙ предварительный ШТАТ ШКОЛЫ «КАМА»

А) Личный состав (с весны 1927 г.)

I. Личный состав ВИКО: 1 заведующий, 1 заместитель, 1 инженер, 1 заведующий производством, 1 врач, 1 мастер, 1 заведующий складом, 3 учителя (артилл., пулеметн., радио); 5 учителей (инструкторов) для обучения езде. 16 учеников (перемен.[ных] до этого числа)

Всего: 42 человека.

II. Личный состав КА

а) при руководстве: 1 помощник.

б) технический персонал: 1 столяр (мастер), 2 столяра (подмастерья), 1 слесарь (мастер), 4 слесаря (подмастерья), 1 маляр (мастер), 6 шоферов, 1 механик, 1 жестянник, 2 маляра (подмастерья), 1 паяльщик, 1 электромонтер, 1 седельник.

Всего: 23 человека.

в) хозяйственный персонал (1 курьер, 1 экономка, I кухарка, 3 служащих, 1 сторож (дворник).

г) персонал охраны: 7 человек. По мере надобности.

Всего – 30 человек плюс персонал охраны.

Б) Имущество (предварительный расчет).

1) Машины: 3 танка, 1 гусеничный трактор (с прицепом), 2 грузовика (с прицепом), 2 легковых автомобиля, 2 мотоцикла.

2) Мастерская: механическая мастерская, токарная мастерская, монтажная мастерская, кузнечная, столярная, седельная, малярная.

3) Склады: склад запасных частей

склад горючего

склад имущества и запасов.

ПРИЛОЖЕНИЕ JÄ3

ПРОГРАММА ЗАНЯТИЙ ШКОЛЫ «КАМА»

I. Учебный план.

Предполагается сейчас после окончания строительных работ и прибытия материалов:

1) Начать подготовку (обучение) учебного персонала. Для этого понадобится недель 12. Рассчитано, что при этом будет участвовать 5 русских.

2) Следующий курс, приблизительно с августа по сентябрь месяц, должен приступить к обучению первой партии переменного состава в рамках взвода, как наименьшей тактической единицы. Рассчитано на участие 10 чел. русских переменного состава.

3) Дальнейшие циклы (курсы) – 1928 г. – преимущественно в течение летних месяцев должны преследовать цель постепенного роста работы и числа обученных учеников, а также ознакомить с работой командира роты и его органов управления. Как только это позволит число машин, заняться работой в рамках ротных и высших соединений.

Число русских участников устанавливается на основании опыта 1927 года

II. Ход работы по обучению.

Практическое обучение у машины (отдельно и в соединении) во всевозможных положениях идет параллельно с теоретическим обучением материалов и их применения.

1. Теоретическая часть.

Знание (изучение) танков.

а (а) общие сведения о различных тинах.

б (б) типы в школе «Кама», их главные части, устройство, обращение.

б) Знание (изучение) оружия и огнеприпасов: орудия (пушки), пулеметы, автомат, пистолеты, ручные гранаты;

в) знание (изучение) средств связи; г) изучение моторов; д) марш, расположение на месте, охранение;

е) общие принципы боя, совместное содействие с другими родами оружия, самостоятельные задачи танков;

ж) особые принципы боя: отдельных танков, взвода, роты; з) передача донесений (сведений), и) оценка местности и чтение карты; к) основное о газовой борьбе;

л) подвоз и пополнение на поле боя (огнеприпасы, горючее, имущество); м) уход за имуществом; и) меры предосторожности, огневая защита, как держаться при пожаре машины и расположении на месте.

2. Прикладная часть а) обучение езде. Постепенный переход от простых упражнений на обыкновенной местности на трудные упражнения (езду) на всякой местности. Преодоление препятствий.

б) Ночные упражнения езде. Сначала при огнях, потом без огней и при освещении прожекторов противника. в) езда при дымовой завесе, г) упражнения в соединении. При этом передача команд и приказов.

д) упражнения в марше, главным образом, ночью.

е) разбор местности и упражнения в оценке местности вне учебного поля. Чтение карты, ж) стрельба.

аа) опознание и определение цели, бб) определение и измерение расстояния, вв) упражнения командованию, гг) упражнения в прицеливании (качающаяся доска). Упражнения аа) – гг) производятся из ездящей машины (в движении), дд) одиночная стрельба из пулеметов и автоматических пистолетов – вне машины, ее) одиночная стрельба из пушек, пулеметов и автоматических пистолетов по известным (знакомым) неподвижным и подвижным целям из неподвижной машины, потом из машины в движении, жж) боевая одиночная стрельба при тех же условиях по незнакомым целям, зз) боевая стрельба взводом. Совместные действия взвода, распределение целей, взаимная поддержка.

з) Специальные донесения по передаче донесений[278] (сведений) и приказов.

и) Тактические занятия по маскировке, к) упражнения в горах, погрузке на железных дорогах и, смотря по типу танка, на грузовиках. Указания по подрывной работе (препятствию) и порче танков, могущих попасть в руки противника.

м) Боевые занятия совместно с другими родами оружия.

н) Технические занятия.

аа) монтаж и ремонт в мастерской и в условиях боевой обстановки на местности.

бб) уход за машинами.

ЦГАСА. Ф. 33987 Оп. 3. Д. 295. Л. 58-64.

Копия.

ПОД КРЫШЕЙ – ОСОАВИАХИМА[279]

1928[280]

Совершенно секретно

О прекращении работ Стройном «Кама»

а) ввиду окончания подготовительных строительных работ, строительная комиссия «Кама» расформировывается.

б) На ее территории с 1 августа 1928 г. формируются «Технические курсы ОСОАВИАХИМА».

в) Курсы существуют на основании особого Положения[281], подписанного 2 декабря 1926 г.

Курсы находятся в ведении «ОГЕРС»[282]. <…>

II. О конспирации

а) жизнь и работа курсов приспосабливается под общий тип военных организаций, имея целью скрыть настоящего хозяина курсов. Поэтому личный персонал должен фигурировать как технический и преподавательский состав Курсов Осоавиахима.

б) постоянный и переменный персонал «ОГЕРС» носит в часы занятий вне казарм, а также при официальных приемах и т. п. форму РККА, но без петлиц. Вне занятий весь персонал может носить штатское платье.

в) корреспонденция, идущая на немецком языке, перевозится особым нарочным.

Телеграммы идут только на русском языке.

III. О взаимоотношениях между Начальником Курсов[283] и представителем РККА

1) Руководство административно-хозяйственной, учебно-строевой жизнью курсов лежит на обязанности Начальника Курсов, назначаемого «ОГЕРС», работающего по его директивам и непосредственно ему подчиненного.

2) Наблюдение за жизнью и работой курсов в части, касающейся РА[284], а также внесение различных пожеланий учебного характера осуществляется через представителя РА (помощника) непосредственно подчиненного РА.

Примечание: Наименование «помощника» вводится, главным образом, для конспирации.

В круг его обязанностей входит:

а) оказывать всякую возможную помощь курсам, как иностранной организации, во всех ее начинаниях, устраняя все трудности на пути, разрешая вопросы с наибольшей пользой для курсов.

б) осуществить связь с советскими, промышленными и профсоюзным учреждениями, регулировать спорные вопросы с местными властями, ведать перепиской, выдачей документов и различных справок от имени Помощника Начальника Курсов.

в) принимать необходимые меры к предоставлению по ценам РА необходимых учебных пособий и средств, различного рода материалов и предметов для бесперебойной работы курсантов.

г) содействовать скорейшему получению транспортов на условиях возможного благоприятствования курсов в отношении фрахта, пошлин и прочих преимуществ.

д) содействовать получению паспортов, удостоверений, справок и прочих необходимых документов.

е) наем и увольнение состоящего на немецкой службе персонала (обслуживающий персонал, как-то: домашняя прислуга, шофера, дворники, кучеры, охрана, рабочие в мастерских и т. д.) производится представителями РА.

Этот персонал считается персоналом «ОГЕРС» и в служебном отношении подчиняется начальнику курсов.

Примечание: Помощник (представитель РА) не имеет права дисциплинарных взысканий по отношению к персоналу «ОГЕРС».

ж) наем, увольнение и перемещение персонала РА производится только помощником (представителем РА) ио заявке начальника курсов, причем последним, в случ а С несоответствия выдвигаемой представителем РА кандидатуры, может быть сделан мотивированный отвод.

В случае увольнения кого-либо из служащих представителем РА последний об этом немедленно ставит в известность Начальника Курсов, указав причины увольнения.

з) комплектование курсов переменным составом РА производится помощником (представителем РА). Переменный состав РА подчинен помощнику Начальника Курсов, в отношении же учебном – Начальнику Курсов.

Состав охраны курсов и входящих в их состав учреждений (склады и пр.) назначается помощником (представителем РА) и подчинен во всех отношениях последнему.

Примечание: Начальник Курсов не имеет права дисциплинарных взысканий по отношению к персоналу РА.

и) в распорядок административно-хозяйственной жизни курсов помощник (представитель) не вмешивается, за исключением случаев, явно противоречащих интересам РА или существующим законам и положениям СССР

к) наблюдение за выполнением администрацией курсов законов СССР лежит на помощнике (представителе РА).

л) печать, штампы курсой находятся у помощника (представителя-РА) или его заместителя.

м) в связи с переходом к новым функциям, благодаря чему работа осложняется и. при курсах требуется ежедневное присутствие ответственного лица со стороны РА, помощнику, за счет «ОГЕРС», из состава РА назначается одно лицо для поручений (секретарь).

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 295. Л. 66-68.

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО: СПРАВКА О КАМЕ

Январь 1929 г

К организации танковой школы в Казани приступлено с 1926 г. Арендаторы отстроили школьное помещение, мастерские, оборудовали учебное поле.

В настоящее время на курсах имеется:

1. 1 опытный танк в разобранном виде.

2. легковых машин – 6 штук.

3. грузовых машин – 3 штуки.

4. тракторов разных систем – 3 штуки.

5. мотоциклов – 2 штуки.

С начала весны ожидается прибытие следующих предметов:

1. легких танков – 5 штук, из них 3 с броней.

2. средних танков – 2 штуки.

3. легковых машин (Хорьх и Ситроэн) – 2 штуки.

4. грузовых машин – 2 штуки.

5. тракторов – 3 штуки.

С 15 марта предполагается произвести 4-месячный курс обучения ПОСТОЯННОГО СОСТАВА (наших товарищей будет допущено 5-7 человек)

С 15 июня по 15 ноября намечается первый курс ПЕРЕМЕННОГО СОСТАВА (10 арендаторов и 10 наших товарищей).

Точных данных об истраченных арендаторами средствах у нас нет; по ориентировочному подсчету арендаторы израсходовали значительную сумму в 1 /₂ – 2 миллионов марок.

Начальник IV Управления Штаба РККА

Берзин

ЦГАСА. Ф 33987 Он. 3. Д. 295. Л. 80. Подлинник.

ВОРОШИЛОВ – СТАЛИНУ:

«НЕМЦЫ ПРОСЯТ НАШЕГО СОДЕЙСТВИЯ…»[285]

Март 1929 г.

<…> 2) С открытием навигации немцы транспортируют в Казанскую танковую школу 10 танков. Танки изготовлены в Германии. В деле транспортировки танков немцы просят нашего содействия, которое должно выразиться в следующем:

Мы заключаем фиктивный договор с фирмой «Рейн-металл» о покупке этих танков для РККА. По прибытии танков в СССР договор этот уничтожается.

По Версальскому договору Германия не имеет права строить танки, ввиду чего актом формальной покупки танков нами немцы хотят обеспечить себя на тот случай, если о транспорте узнает внешний мир. В этом случае формально не будет замешано германское правительство, а ответственность за производство и продажу танков падет на промышленность.

Полагаю, что мы на это пойти можем, так как «покупка танков», где бы то ни было, нам политического ущерба нанести не может. Фиктивный договор мог бы быть заключен либо Военпром’ом, либо Берлинским торгпредством. В договоре должно быть фиксировано, что деньги за танки уже уплачены.

Скорое прибытие танков в СССР для РККА крайне желательно.

Ворошилов

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 295. Л. 50 об. Копия

ГРЯЗНОВ[286] – ВОРОШИЛОВУ О РАБОТЕ «ТЕКО»[287]

14 марта 1932 г

Опыт 3-х летней работы «ТЕКО» дал возможность пропустить через курсы в общей сложности 65 человек начсостава танковых и мотомеханизированных частей РККА. В числе командированных больший процент составляют строевые командиры и преподаватели тактического и технического цикла бронетанковых вузов и меньший процент инженерный состав (инженеры-танкисты, инженеры-артиллеристы, инженерные радисты).

<…> Ознакомление наших инженеров с материальной частью немецких боевых машин, а также изучение всех немецких материалов – чертежей машин и выводов по испытаниям позволило практически использовать опыт «ТЕКО». <…>[288]

Таким образом, в целом работа «ТЕКО» до сих пор еще представляет большой интерес для РККА как с точки зрения чисто технической, так и тактической. <…>

Курсы являются исследовательской лабораторией для технического, тактического и методического усовершенствования наших командиров. <…>[289] В целях сохранения конспирации и для наискорейшего разрешения всех хозяйственно-бытовых вопросов, оформить «ТЕКО» официальным штатом, как Научно-Исследовательскую Станцию РККА.

ЦГАСА. Ф. 33987. Он. 3. Д. 295. Л. 113-114.

Подлинник.

ПРЕДУСМОТРЕНО К ОТПРАВКЕ…

ИМУЩЕСТВО КАЗАНСКОЙ СТАНЦИИ[290]

29 июля 1933 г. Совершенно секретно

Лист «А»

Предусмотрено к отправке:

1. Машины (колесные машины, тягачи, 2 больших трактора «Даймлер-Беиц», 2 больших и 2 легких трактора «Крупп», 2 больших и 2 легких трактора Рейнметалл.

2. Оружие и оптические приборы: две – 7,5 см пушки Рейнметалл с тормозом, воздушн. [ым] накатником, одна

7,5 см пушка «Крупп» с тормозом и воздуш.[ным] накатником, четыре 3,7 см пушки 45-2) с тормозом и воз-души [ым] накатником, три 3,7 автом. [этические] пушки с принадлежностями к ним же 4 оптических прицелов[291]; 1 пулемет 08/15 с принадлежностью; 3 пулемета 13 с принадлежу 4 пулемета «Седа» с принадл., 10 пулеметов «…»[292] 15 с принадлеж; 3 винтовки 98; 5 автоматич. пистолетов; 12 пистолетов 08; оптика, стереотрубы и др.

Боеприпасы: 800 7,5 см учебных гранат

2000 3,7 см учебных гранат, патроны, гранаты.

<… >

Инструмент: станки

3. Электро-радио-технич. [еские] приборы и материалы Измерительные инструменты, вольтметры, конденсаторы, зуммер, осциллограф, приемники «Телсфункен», «Лоренц», передатчик, проволока, ножницы. <…>

4. Инструменты и машины, измерительные приборы и т. п. -<… У>

5. Постройки.

Лист «С»[293]

Безвозмездная передача для Красной Армии

1. Все проведенные за текущие годы стройки, включая стандартно поставленное машинное оборудование в мастерских, которые, согласно инвентаризации, имеют ценность свыше 650 000 рублей <;…>

2. Оборудование мастерских (пресс, станки, пилы, краны, машина для выдавливания рулонов жести) <…>

3. Оборудование мебелью жилых и служебных помещений, казино, прачечной со стоимостью в 180 000 руб.

4. Радиоприборы

5. Оборудование для стрелкового обучения (тиры)

Лист «Б»

Для продажи предполагаются Красной Армии:

1. Автомашины.

1 БМВ мотоцикл с прицепкой

2 БМВ кабриолетт

5 БМВ двухместных

1 БМВ четырехместиая <…>

1 Мерседес-Бенц-лимузин

1 Адлер-лимузин

– омнибус

– опель-блитц грузовая

– Бюссинг-НАГ вездеходная машина

– Даймлер-Бенц и др.

Общая сумма 159 000 руб.

2. Склад

производственные материалы, инструменты, зап. части и др. <…>

Итого: 90.500

3. Радиотехническое имущество

8 приемников «Телефункен», передатчики, приемники «Лоренц». <…>

Итого: 10.970

4. Хранилище

Бак для масла по 50 000 литров, цистерны и др. <…> Итого: 18.000 руб.

5. Оружейные, оптические принадлежности и боеприпасы

Инструментальные станки и инструменты <…> Итого: 5.000 руб.

Общая стоимость предлагаемых для продажи предметов

1. Автомашины………………159.000 руб.

2. Склады (содержание)………… 90.500 руб.

3. Радиотехническое имущество……. 10.970 руб.

4. Строения………………. 18.800 руб.

5. Оруж. [ейиые] оптические принадлежности и боеприпасы……………. 5.000 руб.

Всего: 284 270 руб.

ЦГАСА. Ф 33987 Оп. 3. Д. 504. Л. 80-94.

БЕРЗИН – ВОРОШИЛОВУ О ВЫВОЗЕ ВОЕННОГО ИМУЩЕСТВА РЕЙХСВЕРА С ТЕРРИТОРИИ СССР[294]

14 августа 1933 г Совершенно секретно

Докладываю:

Во исполнение Вашей директивы о скорейшей ликвидации предприятий «друзей» в СССР 11 с. [его] м[есяца]

из Казани отправлен в Ленинград первый транспорт военного имущества «друзей», включающий:

а) 4 больших трактора.

б) 2 малых трактора.

в) 1 восьмиколесную машину и

г) 2 крытых вагона с вооружением боевых машин и запасными частями и принадлежностями.

Вопрос об отправке этого транспорта был согласован с УММ. Тов. Халепский против отправки в Германию указанного военного имущества «друзей» возражений не имеет.

Прошу Вашего разрешения:

1. На выдачу лицензий для пропуска груза в Германию через Ленинградский порт;

2. На пропуск в СССР – в Ленинград, для технического обеспечения погрузки имущества на пароходы немецкой команды гражданских механиков в составе 5 человек.

Приложение: Опись имущества отправляемого первым транспортом[295]

Начальник IV Управления Штаба РККА

Берзин

ЦГАСЛ. Ф. 33987- Он. 3. Д. 504. Л. 10,5, Подлинник.

«ТОМКА»

В отношении работы на химическом полигоне при ст. Причернавская ВОХИМУ считает ее вообще весьма цепной и полезной для РККА.

Я. Берзин, начальник IV Управления Штаба РККА

Из информации IV Разведывательного Управления Штаба РККА:

«ТОМКО» – предприятие по совместным химическим опытам (испытание новых приборов и методов применения отравляющих веществ в артиллерии, авиации при помощи приборов-газометов и т. д., а также новые средства и способы дегазации). Томко учреждено в 1926 г. В Томко немцы вложили около 1 миллиона марок».

СОВЕТСКО-ГЕРМАНСКИЙ ДОГОВОР О СОВМЕСТНОЙ РАБОТЕ В ТОМКЕ

1929 г

Проект условий между русским Акционерным Обществом по борьбе с вредителями и применению искусственных удобрений (в дальнейшем именуемым «М») и германским Акционерным Обществом по использованию сырья (в дальнейшем именуемым «В»), касающихся продолжения начатых в 1928 г. совместных испытаний.

<…> Обе стороны заключают настоящий договор для всесторонней и глубокой проработки интересующего их вопроса; но каждый год, не позднее 31.XII, этот договор должен быть возобновляем и получать утверждение сторон. <…> В случае расторжения договора В имеет право либо вывезти обратно принадлежащие ей материалы и приборы, либо передать их другим своим местным предприятиям, либо продать М по оценочной стоимости. Разрешение этого вопроса в данном случае должно последовать не позднее как в течение 9 месяцев.

Предметы, не вывезенные обратно к этому сроку, не переданные другим предприятиям или не проданные, переходят в собственность М. <…>

А. Подготовительные работы. Подготовительные работы хозяйственного и технического характера 1929 г (приложение 2 а и б) производятся подготовительным персоналом, направляемым обеими сторонами. Подготовительный персонал должен прибыть в Томку до 5 мая 1929 г. Подготовительные группы возглавляются руководителями, права и обязанности которых соответствуют таковым М. и В. руководителей. Необходимые заказы должны быть обеими сторонами даны своевременно с тем, чтобы подготовительный персонал имел в своем распоряжении все необходимые материалы. Подготовительный персонал обеих сторон производит совместно предусмотренные сметой (приложение 2) дополнительные постройки. Последние должны быть закончены до 10 июня 1929 г., исключая постройку шоссе и разъезда. Для этих работ

М. выставляет необходимый технический персонал. Для проведения механических испытаний каждая сторона предоставляет за свой счет, по особому соглашению, необходимые машины и принадлежности. Кроме находящейся в Томке палатки М. предоставляет взаимообразно и бесплатно новую палатку не менее 20Х 15X5 метров для использования на опытном поле.

В. принимает на себя половину расходов по постройке ангара на 2 большие и малые сельскохозяйственные машины. Необходимые особые повозки со специальным оборудованием выставляются обеими сторонами в том количестве и тех типов, которые будут признаны необходимыми для проведения программы.

Б. Проведение испытаний.

Составленная в 1928 г. программа испытаний на 2 года проверяется обеими сторонами и, в случае необходимости, дополняется.

Настоящая программа должна быть утверждена обеими сторонами в срок не позднее 2-х месяцев с момента утверждения настоящего договора.

В. выставляет для опытов 1929 г. такой же по количеству персонал, что и в 1928 г. Однако лишь одного фотографа, и сверх того по возможности, 1 автомеханика, 1 слесаря по наземным приборам, 1 уборщика вивария, 1 писаря.

М. выставляет тот же состав, что и в 1928 г., и кроме того 2-х шоферов, 1 автослесаря и 1 рабочего в виварий (по возможности знакомого с обдиранием шкур). Кроме того М. представляет за счет В. одного опытного столяра. Изменений в личном составе в течение опытного периода надлежит обеим сторонам по возможности избегать. Опытный период продолжается непрерывно с 10 июня до начала декабря 1929 г.

УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ С МЕТАТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ

1. В течение лета 29 года проводятся немецкие испытания с метательными приборами. Продолжительность опытов примерно 4 недели.

2. Опыты проводятся исключительно с Л. метательными мячами[296].

ЦЕЛЬ ОПЫТОВ:

а) определение характера действия одного Л. метательного мяча;

б) проведение опытного метания в больших размерах на определенные площади;

в) разрешение метательно-технических вопросов.

3. В качестве опытного персонала на время опытов В. командирует: 1 специалиста по метанию, 1 специалиста-техника.

Прочие необходимые лица будут взяты из опытного персонала Томки. Отъезд Д[297] персонала последует после того, как мячи будут наполнены и готовы для метания. М. по запросу предоставляет рядовой личный состав, необходимый для обслуживания трех приборов.

4. Для проведения опытов в Томку будут доставлены к 1/VI-29 г. а) 4 метательных прибора (один в качестве запасного).

В. имеет право по окончании опытов в любое время отправить приборы обратно в Д.

б) 1000 метательных мячей в готовом виде (кроме наполнения).

5. Наполнение метательных мячей производится:

? 0,75 количества стороной М. и 0,25 количества стороной В. в маленькой установке.

М. заботится о предоставлении необходимого материала для наполнения в количестве 1900 килограмм по меньшей мере 90 % Л. В. своевременно направляет необходимые для получения 1900 килограммов Л. – три тонны одоля[298].

6. М. обеспечивает перевозку метательных приборов и мячей туда и обратно по наиболее низкому тарифу.

7. Расходы по оплате Д. специального персонала несет В.

Выплату нормального жалованья, выставляемому М. рядовому персоналу, производит М; расходы по их перевозке (по соответствующему тарифу) и дополнительные расходы по содержанию и т. п. их в Томке несет В.

Предоставление необходимого Л. материала и наполнение им исчисляется: М. по себестоимости, примерный расчет должен быть передан стороной М. стороне В. до конца февраля 1929 года. Расходы по транспортировке метательных приборов и мячей несет В.

ПРИЛОЖЕНИЕ № I

АДМИНИСТРАТИВНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

1) Административное руководство находится в руках М. руководителя. В. руководитель, однако, должен предварительно оповещаться о распоряжениях, отдаваемых в исполнение «административной инструкции», причем в – 2262

)

все распоряжения, касающиеся В-персонала и занятого у В. М.-персонала, а также затрагивающие технические вопросы, идут через него.

2) Всем В. участникам воспрещается заводить знакомства с населением, гарнизоном и иностранными подданными. Случайные разговоры, вызываемые необходимостью, не подпадают под это запрещение.

3) Все участники обязаны проживать в пределах опытного участка.

4) В. и М. руководители ответственны за то, чтобы В. и М. персонал покидал границы опытного участка лишь в необходимых случаях. В. руководитель в случае необходимости служебной посылки кого-либо из В. работников в Вольск и Саратов предварительно сообщает об этом М. руководителю, последний имеет право, если он в интересах дела считает это необходимым, протестовать против этой посылки. В таких случаях В. и М. руководители немедленно сообщают в Москву. В. участники имеют право, с согласия М. руководителя, совершать краткосрочные поездки по Волге, каждый раз по установленному М. и В. руководителями маршруту, в пределах от Самары – до Сталинграда. Всем В. участникам на время производства опытов выдаются М. соответствующие удостоверения личности. В. участники обязуются возвращать эти удостоверения М. руководителю перед каждым отъездом в Германию.

5) Внеслужебное фотографирование может производиться М. и В. персоналом, испрашивая каждый раз согласие М. руководителя. Внеслужебное фотографирование опытов, опытных построек и оборудования, М. участников в форме и красноармейцев воспрещается. М. руководитель имеет право просматривать все негативы, и в случае обнаружения противоречащих настоящему запрещению, уничтожать их вместе с имеющимися позитивами.

6) Часы работы в бараках, палатках и лабораториях должны заблаговременно сообщаться М. руководителю.

7) Воспрещается без разрешения М. или В. руководителя выносить приборы и материалы с мест постоянной работы в другие места (в особенности в жилые помещения).

8) Служебные распоряжения караулу даются через караульного начальника. Внеслужебные разговоры с составом охраны воспрещаются.

9) Программа каждого «опытного» дня составляется за день вперед путем совместного обсуждения М. и В. руководителями. Последующие изменения вносятся также по согласованию М. и В. руководителей.

10) Все опыты производятся в присутствии М. руководителя или его заместителя. В остальном определяет М. руководитель, кто из его состава должен принимать участие в испытаниях.

11) В. – руководитель. М. – руководитель.

12) Настоящая инструкция выдается обоим руководителям на русском и немецком языках. Оба они ответственны за ознакомление с ней их персонала.

ЦГАСА. Ф 33087. Оп. 3. Д. 295. Л. 25-27 Копия.

СПРАВКА О ТОМКЕ. СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

Январь 1929 г.

На 1 января с. г. по предприятию в Томке арендаторами сделано:

1. Построено бараков для жилья……… 5

2. Лабораторий ………. 4

3. Гараж ……. 1

4. Виварий ………………. 2

5. Дегазационная камера ……………т 1

6. Колодец с проведением водопроводной системы 1.

7. Оборудование в связи с электрификацией поселка. Всего арендаторами уже вложено на строительство

180 000 марок, а с оборудованием ими затрачено около 320 000 марок.

Предложено в очередном году вложить в это предприятие еще 120 000 марок.

По линии испытательной исследовательской работы проделано[299]:

1. Испытана цистерна для заражения местности;

2. Носимый прибор для заражения «Минимако» и «Наг»;

3. Прибор для выливания OB с воздуха;

4. Образцы дистанционных химических бомб;

5. Установка для наливки иприта;

6. Химические фугасы, рвущиеся в воздухе;

7. Приборы для дегазации;

8. Защитные костюмы – противогазы;

9. Приборы для электролитического определения иприта;

10. Средства лечения и профилактики ипритных поражений.

Начальник IV Управления Штаба РККА

Берзин

ЦГАСЛ. Ф 33987 Оп. 3. Д. 295. Л 79. Подлинник.

ПРАВИЛА ВНУТРЕННЕГО РАСПОРЯДКА В ЛАЗАРЕТЕ В ТОМКЕ

1929 г [300]

I. Распределение обязанностей и наблюдение в лазарете регулирует старший В-врач. Ему подчиняются все находящиеся в Т.[омке] М. и В. врачи, назначение заместителей ему регулируется особо. М. заботится о том, чтобы старший В-врач получал требуемое по его рецептам, т е. что его рецепты будут выполняться в одной из аптек.

2) Приемом и выпиской больных ведает В-врач. Он регулирует уход и лечение их. Лечение М-больных можно поручить М-врачам. Неподчинения В-врачу недопустимы.

3) М. сторона выставляет 5 (пять) комплектов больничных кроватей с матрацами, с 10 шерстяными одеялами и постельными принадлежностями и заботится при зачислении М-больного о нательном и постельном белье для пего. Все больные при зачислении в лазарет обеспечиваются свежим постельным и нательным бельем. О довольствии М-больных заботится М-сторона, при этом по возможности считается с указаниями врача и затратами на лечение.

4) Время посещения больных устанавливает В-врач.

5) Лекарства и перевязочный материал учитываются ежемесячно В-врачом по себестоимости. Все врачебное имущество лазарета может использоваться по указаниям В-врача. Уход за больными в лазарете проводится В-лекпомами.

6. В-врач ведет историю болезни всех больных лазарета. Копии их, касающиеся М-больных, передаются, после выписки больных, М-врачу.

7. В-врач устанавливает ежедневные часы для амбулаторных больных; лечение, выдача лекарств и т. д. производится согласно § 2 и 5.

8. Стоимость уборок лазарета, исключая квартиру В-врача, подсчитывается специально и оплачивается пополам М. и В. Отопление и освещение равным образом относятся к общим расходам.

ЦГАСА. Ф. 33987 Он. 3. Д. 295. Л. 28-29.

Подлинник.

СМЕТА РАСХОДОВ

НА ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКУЮ РАБОТУ 1929 г., ПРИНИМАЕМЫХ ПОПОЛАМ В. и М. СТОРОНАМИ[301]

1) Автогараж и строительство…… 7 500

2) 1 большой железобетон, барак (склад В.

д[ля] лаборатории)……. 1 500

3) 3 маленьких железобетон, барака (склад д[ля] автобензина, газовая камера, метеорологические принадлежности) . . 1 800

4) Строительство и бетонирование полов в

4 раза………… 1 000

5) Постройка вивария……… 2 000

6) Подъемный край грузоподъемы. силы в 2 тп 2 500

7) Двигатель для освещения . … 6 000

8) Газоубежище………. 4 000

9) Постройка разъезда и дороги к нему . . 54 000

10) Дороги, лагерь, опытное поле …. 129 000

11) Деревянные бараки для 100 Р.[302] рабочих

(Р. стоимость)……… 30 000

239 900

12) Постройка ангара на 6 самолетов … 75 000

314 000

1) 2 пассажирские машины «Опель» 4P . . 6 400

2) 1 гусеничный трактор с 2 прицепами . . 20 000

3) 2 мотоциклета с корзинами…… 4 000

4) Приспособление Шевролета для биологических целей………. 1 500

5) Запасные части к автомашинам … 2 000

6) Мотодрезина (для грузов в 3 тонн.) . . 20 000

7) 6 лошадей………. 6 000

8) 2 платформы и телеги……. 4 000

9) 2 экипажа………… 5 600

10) 1 упряж………… 800

11) Конюшня и оборуд……… 1 500

12) Приборы для дегазации (платформы с дегазационными баками, чаны, крыша для защиты принадлежностей, дегазационный насос, вентилятор)…… 4 000

13) Новая постройка помещения для сушки и пристройка………. 3 000

14) Измерительные таблицы с колышками . 3 000

15) Прибор для наполнения, включая постройку ………… 9 000

с) Разные[303]

1) Улучшение аэродрома……. 1 800

2) Фотоматериал……… 1 500

3) Биологическое оборудование дополнит. . 1 500

4) Лекарств, [енные] вещества для лечебных опытов на животных…… 800

5) Опытные животные……… 3 000

6) Довольствие их……… 3 000

7) Дополнительное метеорологическое оборудование ………… 1 500

8) – » – » – » дооборудование химлаборат. 3 000

9) Довольствие лошадей……. 3 000

19 100

д) Материалы и химикалии

1) Бензин, масло для машин…… 20 000

2) Химикалий………… 30 000

515 000

На каждую сторону по…………… 257 500 м[304]

ЦГАСА. Ф. 88987. Оп. 3. Д. 295. Л 30. Подлинник.

О ЛИКВИДАЦИИ СТАНЦИИ «ДРУЗЕЙ» ТОМКА [305]

8 августа 1933 г Совершенно секретно

Докладываю: В связи с ликвидацией станции «друзей» в Томке, ими представлен список имущества, которое должно быть вывезено из СССР в Германию до 15 с. м. Из перечисленного в этом списке имущества ВОХИМ’у считает необходимым купить лишь опытную химическую автомашину на крупповском шасси. К вывозу из СССР остального указанного в списке имущества ВОХИМ’у препятствий не имеет, так как оно не представляет для ВОХИМ’у какой-либо особой ценности.

Берзин

Начальник Военно-химического управления РККА Рахимсон

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 504. Л 99.

Подлинник.

I. Личное имущество участников (полотенца, кровати, скатерти, граммофон, стулья, ружья, очки, одеяла и др.).

II. Служебное имущество: Оборудование, картины, пишущие машинки, машина опытовая[306] (крупповская модель) – 1. Орудия артиллерийские, стереотруба, бинокли, угломер, оптический прицел, железный ящик, метеорограф, теодолит, барограф, анемотериограф, секундомеры, автограф солнечного сияния, ветромер, компасы, авиабомбы, пояса для парашютов, камера техническая, объективы и линзы, тахограф, высотомер, экс-гуастер, ареометр, весы, шприцы, кабель, микроскоп.

П. п. Нач. Ц. В.Х.П.[307] Губанов

ЦГАСЛ. Ф. 33987 Оп. 3. Д. 504. Л 100. Заверенная копия.

ОБ ИТОГАХ РАБОТЫ В КАЗАНИ, ЛИПЕЦКЕ, ТОМКЕ ДОНЕСЕНИЕ БЕРЗИНА – ВОРОШИЛОВУ

1931 г

Итоги работы в Казани и Липецке не совсем удовлетворяют УММ и УВВС, т. к. «друзья» слабо завозят новейшие технические объекты, подлежащие испытаниям, иногда ограничиваясь устаревшими типами (самолеты «Фоккер» До-ХШ) и не всегда откровенно делятся всеми материалами и сведениями, полученными в результате исследовательских и учебно-опытных работ. В отношении работы на химическом полигоне при ст. При-чернавская ВОХИМУ считает ее вообще весьма ценной и полезной для РККА.

Желательно внести в эту область следующие улучшения:

1. По химическим работам в Томке (ст. Причернавская):

а) доведение до конца в полевых условиях работ с вязкими ипритами (применение их артиллерией, авиацией, боевыми химическими машинами и дегазации);

б) завершение работ с «пфификусом» и новыми OB;

в) применение жидкого дегазатора <…> (использование крупповской автоцистерны).

Ввиду развертывания наших собственных работ в 1932 г., «друзей» желательно перевести с территории ЦВХП в другое место.

2. По авиации в Липецке:

а) усилить завоз новейших технических объектов, особенно моторов большой мощности, включая и моторы на тяжелом топливе;

б) расширение опытов по связи <…>;

в) передавать нам, хотя бы за плату, все технические объекты, которые, по нашему мнению, могут быть ценными для РККА;

г) провести совместные занятия по бомбардированию с больших высот и стрельбы из тяжелых пулеметов по рукавам, а также по постановке дымовых завес;

д) провести испытание самолета с герметической кабиной в зимних условиях и др. техническим вопросам

3. По линии танковых курсов в Казани необходимо:

а. Усилить завозы новейших образцов материальной части;

б. Упорядочить вопросы руководства и составление учебных программ, передав общее руководство работой курсов нашей стороне.

Приезжающий 9-го ноября 31 г. начальник труппе-намта рейхсвера генерал Адам при свидании с Вами возможно затронет следующие вопросы:

1) Обмен мнениями по вопросам оперативного характера на случай военного выступления Польши.

2) Унификация калибров для артиллерии и автоматического оружия РККА и рейхсвера.

3) О военных сообщениях.

4) О дальнейшем сотрудничестве по линии совместных предприятий: танковые курсы в Казани, опытные работы на химическом полигоне ст. Причернавская и по линии авиации в Липецке. <…>

Берзин

ЦГАСЛ. Ф. 33987 Оп. 3. Д. 375. Л. 110-111 Подлинник.

БЕРЗИН – ВОРОШИЛОВУ: «ЛИКВИДАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ «ДРУЗЕЙ» ПРОХОДИТ УСКОРЕННЫМ ПОРЯДКОМ…»

31 августа 1933 г Совершенно секретно

Докладываю о выполнении следующих вопросов:

I. Германия.

Ликвидация предприятий «друзей» проходит ускоренным порядком и будет закончена к 20-30 сентября

1. 15 августа закончена ликвидация ст Томка. Технический персонал «друзей» выехал из Томки и 15.8 станция перешла в ведение ВОХИМУ.

2. В период 7-10 сентября намечается окончание ликвидации ст. [анции] Казань. Последний транспорт

«друзей» отправляется 5 сентября. Оставшийся технический персонал во главе с руководителем станции выедет 8 сентября в Германию. Имущество станции, представляющее интерес для УММ, закупается у «друзей» за 220.000 рублей.

3. В период 20-30 сентября будет окончательно ликвидирована станция «друзей» в Липецке. До настоящего времени отправлен один транспорт с имуществом, и в Германию по маршруту Дерулюфта 29.8 вылетели из Липецка 3 самолета «друзей» (Юнкерс А-48 – 2 самолета и Б-33 – 1 самолет). <…> Приемка станции проходит без инцидентов.

«Друзья» при всяком случае подчеркивают свое желание продолжать сотрудничать с РККА. Об этом также официально было заявлено бывшим в Москве генералом Лютц (Начальник моторизации войск рейхсвера). <…>

ЦГАСА. Ф. 33987 Оп. 3. Д. 458. Л. 101 – 104 Подлинник.

О ПРЕКРАЩЕНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ВСЕХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ОРГАНИЗОВАННЫХ РЕЙХСВЕРОМ

В СССР[308]

ДОКЛАД БЕРЗИНА – ВОРОШИЛОВУ

14 октября 1933 г.

Совершенно секретно

Докладываю: в соответствии с Вашим приказанием о принятии всех мер к быстрому, но безболезненному свертыванию всех предприятий «друзей» на всех станциях (Томка, Липецк, Казань), деятельность «друзей» полностью прекращена, имущество «друзей» вывезено в Германию и личный состав их предприятий покинул пределы СССР.

Контора предприятий прекращает свое существование 12-го с. м.

В начальный период переговоров «друзья» пытались затянуть ликвидацию предприятий, полагая, очевидно, что в процессе переговоров последует изменение и что их пребывание в СССР будет продлено на неопределенное время.

Однако, убедившись в бесплодности этой попытки, «друзья» в целях «сохранения лица», сами сравнительно быстро свернули предприятия, заявляя, что это вполне совпадает с их желаниями и что нынешняя обстановка требует новых форм сотрудничества, которое должно остаться и на будущее время после ликвидации предприятий. Об этом также официально заявил бывший в Москве Начальник Моторизации рейхсвера генерал Лютц.

Учитывая заинтересованность рейхсвера в сохранении дружественных отношений с РККА, и главное, учитывая стоимость обратной доставки грузов в Германию, «друзья» при ликвидации предприятий не возражали против наших претензий на оставление того или иного предмета из оборудования и вооружения. Конкретно:

а) безвозмездно оставили на всех станциях большое количество имущества, главным образом строений и оборудования;

б) продали РККА именно то имущество, в котором РККА была наиболее заинтересована;

в) пошли на большие уступки в отношении цены за проданное РККА имущество.

Утвержденный Вами план предусматривал ликвидацию предприятий в Томке к 15-му августа, предприятия в Казани – к 1-15 октября, предприятия в Липецке – к 1 октября с. г.

Фактическая ликвидация прошла следующим образом:

I. Томка: Ликвидация станции была начата 26 июля 1933 г. По нашему настоянию «друзья», начиная с июля месяца, привели в порядок и отремонтировали все оставляемое нам имущество. Ликвидация была закончена к 15 августа и к 16 августа никого из «друзей» в Томке не осталось и эта станция перешла в ведение ВОХИМУ.

Безвозмездно во владение ВОХИМУ перешли: все строения, возведенные «друзьями», ангар, механическая мастерская со всем оборудованием, станками и полным набором инструмента; полное оборудование наливной станции помпонного типа, электростанция и водокачка с новой моторной установкой, полностью обеспечивающая работы в данном районе; гараж с 6-ю легковыми и 3 грузовыми машинами и тягачом, оборудование походной снаряжательной мастерской; химическая лаборатория; дегазационная мастерская, казино, технические материалы, реактивы, хозяйственные принадлежности и проч. По приблизительным подсчетам ВХУ[309], общая стоимость оставленного в Томке имущества выражается в 40-50 тыс. золотых рублей.

Приобретена нами у «друзей» опытная боевая химическая машина крупиовского образца за 5.000 рублей советскими дензнаками (по утверждению «друзей», она им обошлась в 15.000 марок).

Вывезено «друзьями»: арторудия с запасными частями к ним, одна легковая машина, спортинвентарь, разный инструмент, киноаппарат, микроскоп и разное техническое и хозяйственное имущество, – все, по мнению Начальника ВОХИМУ, не имеющее для нас значения.

Прошли границу 2 вагона и 2 платформы через Себеж 29.8.33 и 2 платформы через Ленинпорт – 11.9.33 г. Оставленное и приобретенное имущество идет на развитие полигона в Томке и часть его в Институт химической обороны.

II. Казань. Ликвидация станции была начата 20-го июля. Тремя транспортами 11.8., 19.8. и 4.9. имущество «друзей» ушло из Казани. 6 сентября никого из «друзей» на месте не осталось.

Безвозмездно перешедшее во владение УММ имущество, по самым скромным подсчетам, оценивается до миллиона рублей. Состоит оно из переоборудованных и вновь построенных зданий склада огне […][310], жилых корпусов, радиолаборатории, караульного помещения, кооператива, холодильника, бензинохранилища на 20 тонн горючего, электростанции, реконструированной водокачки, гаража с компрессорной установкой, мастерских на ходу (сборная, станочная), -<…> системы центрального отопления, гаража и склада, канализации, тира, благоустроенной мостовой, строительных материалов и пр.

Приобретено УММ имущества на сумму 220.000 рублей: автомашины и трактора с запасными частями, канализационные трубы и приборы, оборудование холодильника и столовой.

Вывезено в Германию: 6 больших и 4 малых тапка, одна восьмиколеспая машина с запасными частями, снаряжение, вооружение.

Весь эвакуированный груз Казанского предприятия (19 вагонов) прошел границу через Ленинпорт 4-го, 11-го и 18-го сентября с. г.

III. Липецк. Ликвидация началась 19-го июля с. г. 18-го августа был сдан аэродром, 20-го – полигон. Ликвидация закончилась 11.9, и 14.9 «друзья» оставили Липецк.

Безвозмездно перешедшее во владение У ВВС составляет значительную ценность. Помимо возведенных «друзьями» строений (4 больших ангара, управление аэродрома, жилые дома, столовая, 11 новых жилых барака для персонала), «друзья» оставили ряд мастерских, как-то: моторную, пулеметно-оружейную, для ремонта самолетов, лабораторию, гараж с полным оборудованием, электростанцию, фотолабораторию и т. д. Кроме этого, 15 самолетов с моторами и запасными частями, 8 фюзеляжей, весь автотранспорт (7 легковых, 10 грузовых машин, 1 автоцистерну, 2 аэросаней), автоматическую телефонную станцию, главный материальный склад с имуществом, оборудованный лазарет, лагерь, аэродром, полигон и пр.

Продали УВВС имущество на 13.500 рублей, главным образом, запасные части к моторам БМВ, фотопулеметы, фотоаппаратуру.

Вывезено в Германию: 3 самолета (летом), все пулеметы, имущество опытной группы, 4 мотора «Сименс-Юпитер» со специальными частями, все парашюты, дыхательные приборы, некоторый инструмент, запасные части к моторам «Юнкерс-15», оружие, огнеприпасы, фотопулеметы, оптические прицелы, рации, фотоаппараты, архивы, зимнюю одежду, столовое серебро и т. д.

УВВС не было заинтересовано в приобретении чего-либо из вывезенного «друзьями» имущества. Липецкие транспорта (7 вагонов) прошли границу 11.9. и 30.9. через Ленинпорт и 19.9. и 20.9. – через Себеж.

На всех станциях, несмотря на введенный в процессе ликвидации особый режим, работа прошла вполне организованно, отношение к «друзьям» с нашей стороны было вполне корректным. Это отмечалось на заключительных банкетах и беседах, устроенных «друзьями» на местах.

На заключительном банкете, который был дан германским военным атташе полковником Гартман, и ответном банкете с нашей стороны с участием представителей от Отдела Внешних Сношений, Управления Механизации и Моторизации РККА, Военно-химического управления и Управления Военно-Воздушных Сил, «друзья» подчеркивали важное значение продолжения дружественных отношений между рейхсвером и РККА в какой-либо новой форме.

Берзин

ЦГАСА. Ф. 33987. On. 3. Д. 504. Л. 160-165.

Подлинник.

205 «БЕРСОЛЬ»

…Считать необходимым взять окончательную линию на разрыв с ними (немцами) по делу Берсоли.

Из решения Комиссии Политбюро ЦК ВКП(б) по спецзаказам. 30 июня 1926 г

14 мая 1923 г. был подписан договор[311] о строительстве завода по производству отравляющих веществ. Технологическую помощь в создании этого предприятия оказывал немецкий концерн Штольценберга. Этот завод стал детищем смешанного советско-германского акционерного общества «Берсоль». Однако это предприятие в силу разных причин просуществовало недолго, и акционеры вынуждены были его закрыть.

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО: ПРОТОКОЛ № 38 ЗАСЕДАНИЯ КОМИССИИ ПОЛИТБЮРО ЦК ВКП(б) ПО СПЕЦЗАКАЗАМ

12 мая 1926 г

Присутствовали: Уншлихт, Чичерин, Ягода, Аванесов, Шкловский, Мрочковский, Гальперин и Гайлис.

Слушали:

Постановили:

1.ПоБер- 1. Ввиду невыполнения немецкой стороной соли. своих обязательств по учредительскому договору, несмотря на отсрочку до 1 мая, согласно переговорам У. с С.[312] постановили: решение Комиссии от 9 января 1926 г. провести в жизнь[313].

2. Предложить немецкой стороне внести в месячный срок 500.000 руб. в счет 1.000.000 на пере- и дооборудование русской стороной установок Т и Н[314] и нужные денежные суммы на выполнение других обязательств немецкой стороны по заводу, обусловленных учредительским договором и невыполненных к 1 мая, стоимость которых по предварительным подсчетам русской стороны исчисляется в 2.400.000 рублей. Причем план финансирования немецкой стороной этих работ должен быть установлен не позднее 1 июня.

3. Русской части в Правлении Берсоли привлечь специалистов для уточнения предварительных исчислений и разработки смет.

4. Вследствие наступления строительного сезона, неиспользование которого связано с отсрочкой работ по заводу на год, отпустить «Метахим’у» 1 000 000 руб. в счет ассигнований немецкой стороной для немедленного приступления русской стороны к началу работ на заводе.

5. Подготовить постановление Комиссии о необходимости, не дожидаясь пуска производства Берсолью, приступить к стройке другого завода самостоятельно без немцев.

2. О про- 2. Проект, как не отвечающий условиям екте предварительного договора, отвергнуть без

Ауэра[315] уплаты 75 000 марок Ауэру за составление проекта. по производству боевых противогазов.

Председатель Уншлихт

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 151. Л. 72. Копия.

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО: ПРОТОКОЛ № 39 ЗАСЕДАНИЯ КОМИССИИ ПОЛИТБЮРО ЦК ВКП(б) ПО СПЕЦЗАКАЗАМ

30 июня 1926 г.

Присутствовали: тт. У., Ч., Е., Ав., Мрочк., Гальп. и Г.[316].

Слушали: Постановили:

Пред- После трехлетней работы с немцами по обору-ложение дованию химзавода по OB в Иващенково немецкой стороны по «Берсоли»,.

систематически невыполнено с их стороны взятых на себя обязательств[317], постоянному за-тягиванию всех вопросов, и выяснившейся в результате пробных пусков полной несостоятельности и неработоспособности установленных немцами производств Т. и Н., считать необходимым взять окончательную линию на разрыв с ними по делу Берсоли.1) Принять предложение немецкой стороны о передаче всех работ на заводе «Берсоли», до окончания их, в руки русской стороны за счет немецкой.2) 500 000 рублей вносятся полностью и незамедлительно, а остальные суммы на переоборудование в 4-х месячный срок, причем согласованный план финансирования этих работ должен быть немецкой стороной принят не позже 15 июля. Срок этот окончательный и не подлежит дальнейшему продлению.3) Непринятие плана финансирования к 15-му июля, как равно и невыполнение его, рассматривать как отказ немецкой стороны от исполнения учредительского договора и выход из него немцев. После чего произвести необходимые работы на заводе за свой счет, возместив им стоимость того имущества, которое нами будет использовано при переоборудовании, с учетом понесенных нами убытков.4) Предложить Метахиму немедленно приступить к пере- и до-оборудованию завода, начав с самых необходимых работ.

Председатель Уншлихт ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 151. Л. 35. Подлинник.

ПИСЬМО УНШЛИХТА В ПОЛИТБЮРО ЦК ВКП(б). КОПИИ – РЫКОВУ И ВОРОШИЛОВУ

22 ноября 1926 г Совершенно секретно

В своем письме от 12.XI. с. г. за № 1641 я высказал по вопросу о Берсоли ряд доводов, указывающих на необходимость срочного разрешения этого вопроса и принятия ряда мер, толкающих немцев на разрыв с нами. В этом же духе мною было в течение последних месяцев направлено т. Крестинскому несколько писем для вручения г. С.[318] Но в связи с отпуском тов. Креестинского и с уходом С., эти письма не были вручены по принадлежности. Заместитель же г. С., генерал Гайе[319] только 25 октября вступил в должность: На первом его свидании с тов. Крестинским, носившем более общий характер, конечно, невозможно было вести деловой разговор, почему более детальные разговоры о «Берсоли», естественно, откладывались на ноябрь.

Со своей стороны т. Крестинский изменил свою прежнюю точку зрения и предлагает не торопиться с разрывом. Это противоречит принятым постановлениям. Политбюро и проводимой мною линии, ведущей на. разрыв с немцами.

В силу этого настоятельно необходимо в кратчайший срок разрешить этот вопрос, дабы при предстоящих переговорах с генералом Гайе, тов. Крестинский имел бы от нас определенную директиву. Я считаю, что проводимая нами линия, ведущая на разрыв с немцами, является единственно правильной. В дальнейшем необходимо усилить нажим на немцев в получении окончательного ответа от них, с тем чтобы взаимоотношения с ними были полностью определены в ту или иную сторону к моменту прибытия и установки на заводе нашей специальной аппаратуры секретных производств (май, июнь 1927 г.). Переговоры должны быть заострены на разрешении финансового вопроса в целом на основании нашего меморандума[320] немцам от 6 июля с. г.

При этом считаю невозможным получение авансов, без предварительного принятия немцами нашего финансового плана полностью.

В силу всего этого, прошу вопрос о «Берсоли» разрешить на ближайшем заседании Политбюро.

Приложение: Проект постановления[321].

С коммунистическим приветом Уншлихт

ЦГАСА. Ф. 33987 Оп. 3. Д. 151 Л. 1 … Подлинник.

УНШЛИХТ – СТАЛИНУ[322]:

«НЕМЦЫ ГОТОВЯТСЯ ПРИЗНАТЬ И «ИСТОРИЮ СО СНАРЯДАМИ»

12 января 1927 г Совершенно секретно

Последние агентурные данные более резко подтверждают наше мнение о причастности Штреземана в деле последних разоблачений[323]. Больше того, имеется указание, что с ведома своего Министерства иностранных дел немцы готовятся признать и «историю со снарядами». Беспечность, с которой они отнеслись к прошедшей кампании разоблачений, делает эту версию весьма правдоподобной. Для меня ясно, что если это только политически им окажется выгодным, вполне возможны дальнейшие разоблачения. Исходя из этого, я считаю необходимым на завтрашнем заседании Политбюро не ограничиваться обсуждением только вопроса о Берсоли, а рассмотреть полностью вопрос о наших взаимоотношениях с РВМ, учтя соображения, выдвинутые в моих письмах от 31.XII.26 г.

С коммунистическим приветом Уншлихт

ЦГ АСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 151. Л. 27

Заверенная копия.

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО: ПРОТОКОЛ № 40 ЗАСЕДАНИЯ КОМИССИИ ПОЛИТБЮРО ЦК ВКП(б)

ПО СПЕЦЗАКАЗАМ

12 января 1927 г

Присутствовали: Члены Комиссии: Ун., Ли., Яг. Приглашены: Mp., Er., Га., Бе.[324]

Слушали:

Постановили:

1)ОБер- а) На основании письма немцев от 11/1-27 г. соли. считать договор по «Берсоли» расторгнутым.

Компенсацию за ущерб, нанесенный нам в деле обороны невыполнением этого договора, не ограничивать лишь заводом «Берсоли», а перенести во все наши дела с ними по военной линии. Поручить тов. Мрочковскому составить меморандум для передачи немцам, согласовав его с НКИД.

б) Считать необходимым вопрос о пересмотре наших взаимоотношений с Рейхсвером поставить перед директивной инстанцией.

в) в связи с переходом завода «Берсоли» в наше исключительное владение, передать его ВСНХ СССР.

г) ввиду важности завода в деле обороны, срочности и значительного размера работ по его переоборудованию, признать необходимым выделить его в самостоятельную единицу с присоединением к нему организационно других производств по OB с тем, чтобы форма управления и организации была ВСНХ согласована с РВС.

т;

Председатель Уншлихт

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 151 Л. 28. Заверенная копия.

ЗАВОД «БЕРСОЛЬ» НЕОБХОДИМО ПЕРЕДАТЬ ВСНХ СССР[325]

21 января 1927 г. Совершенно секретно Лично

Согласно постановления директивной инстанции от 13 января с. г., завод «Берсоль» необходимо передать ВСНХ СССР. Работы по переоборудованию и дооборудованию завода очень велики, всякая задержка в разрешении поставленных вопросов может отодвинуть окончание работ и сделать невозможным их выполнение к намеченному сроку, осенью текущего года. Между тем, международная обстановка настоятельно диктует, чтобы намеченный минимум в области обеспечения себя OB был выполнен своевременно и полностью. До настоящего времени у нас не было производства OB в заводском масштабе. Небольшая установка эксольхима и строящийся Ольгинский завод ВОХИМ треста носит характер экспериментальный, опытных установок, а не крупного заводского производства, могущего хотя бы в какой-либо степени удовлетворить потребность Красной Армии на случай войны.

В заводе «Берсоль» мы получаем первую и пока единственную базу производства OB в крупном масштабе. На нем исключительно придется пока базироваться в ближайшем будущем.

Вот почему вопрос о своевременном пуске завода приобретает для нас исключительную важность. Но, чтобы темпы работы по достройке завода не задерживались, необходимо вопрос приема его ВСНХ разрешить в кратчайший срок. Этого, помимо всего, требует неотложное разрешение вопросов организационно-производственного характера и финансирование работ. Проект переоборудования, предположительно, будет готов к 1 февраля, когда, по утверждении его, необходимо будет сразу же приступить к заказу оборудования. Утверждение проекта не может быть произведено нынешним правлением завода, так как оно для этого недостаточно авторитетно.

В связи с намеченной на заводе работой станет вопрос и о финансировании. Согласно решения директивной инстанции, дооборудование завода должно быть произведено, исходя из сметы 2 500 000 рублей. Полученный 1 млн. рублей в настоящее время полностью израсходован.

Для нормального развития работ на заводе необходимо дальнейшее незамедлительное финансирование их.

Исходя из этого, необходимо срочно разрешить вопрос о передаче завода ВСНХ и об организации управления заводом, обеспечивающего пуск его.

Что же касается организации управления заводом, то, учитывая колоссальное значение ОБ в будущей войне, считаю более правильным объединить организационноопытные производства ОБ ВОХИМ треста и противогазовое дело с передаваемым ВСНХ заводом в одну хозяйственную единицу, создав самостоятельный трест в составе заводов: Берсоль, Ольгинского, Богородского, Противогазового и экспериментальной лаборатории. Новому объединению заводов может быть присвоено название «Военно-Химический трест». Только при этих условиях будет наиболее правильно разрешена стоящая перед нами задача снабжения армии OB.

С организацией самостоятельного треста OB будет разрешен и другой, чрезвычайно существенный вопрос. В нем будут сосредоточены те немногие специалисты, которыми мы располагаем по OB. Будет подготовлен нужный кадр рабочих, химиков и инженеров, знающих заводское производство иприта; будет создана надлежащая школа обученного дисциплинированного персонала, который, в случае войны и необходимости быстрого развертывания подобных производств на других наших химических заводах, сможет быть переброшен туда для установки, пуска производств и инструктирования.

Чтобы обеспечить необходимую связь с Военно-Химическим Управлением, считаю необходимым включение в состав правления этого нового треста представителя ВОХИМУ

Об последующем прошу меня уведомить.

Ун шлихт

ЦГАСЛ. Ф. 33987 Он. 3. Д. 87. Л. 73.

Подлинник.

НАЧАЛЬНИКУ ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОЛОКОНЦЕВУ[326]

1 февраля 1927 г.

Совершенно секретно

На основании постановления директивной инстанции и необходимости передачи завода «Берсоль» ВСНХ СССР, РВС в своем обращении к Вам от 21 января просил срочно разрешить вопрос о приемке завода. Несмотря на то, что прошло уже более 10-ти дней, вопрос этот еще не разрешен. С Вашей стороны РВС не сделано пока никаких предложений. Между тем, вопросы строительства на заводе не ждут. Необходимо срочно рассмотреть и утвердить подготовленный проект переоборудования завода и в связи с этим и вопрос о финансировании работ, так как отпущенные средства полностью израсходованы. Несвоевременное разрешение указанных вопросов несомненно повлечет за собой задержку пуска завода, а последнее пагубно отразится на нашей обороноспособности.

РВС еще раз указывает на необходимость строгого разрешения вопроса о приеме завода. Дальнейшая оттяжка в разрешении этого вопроса со всеми вытекающими отсюда последствиями ляжет исключительно на ВПУ ВСНХ.

Зам. Наркомвоенмора и Председателя РВС СССР

Уншлихт

ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 87. Л. 72.

Подлинник.

ТОВАРИЩУ СТАЛИНУ

4 февраля 1927 г.

Совершенно секретно

Постановлением Политбюро от 13 февраля 1927 г. было санкционировано расторжение учредительского договора по «Берсоли». Осталось выяснить условия расторжения этого договора. Посколько, в заявлении немецкой стороны от 11 января 1927 г. этот вопрос оставлен был открытым, с нашей стороны от 20 января с. г. был сделан запрос с просьбой указать условия ликвидации наших взаимоотношений по этому делу. Немцы в своем ответе от 31 января с. г. предлагают следующие условия ликвидации «Берсоли»:

1) они оставляют нам всю материальную часть и финансовые взносы, которые ими вложены в дело с начала заключения договора, без всякого встречного счета и

2) отказываются от всех прав, предоставленных им учредительским договором, как соучастникам предприятия.

Таким образом, выходя из Берсоли, немцы оставляют нам всю вложенную ими в это дело материальную часть в виде заводского оборудования и построек без всяких контрпретензий.

Что же касается указанного в последнем их заявлении займа «Берсоли» в размере 750 000 руб., то он реальной ценности не имеет в силу того, что этот заем, как и другие финансовые вклады немцев, полностью истрачен ими на оставляемое нам имущество. Исходя из того, что, во-первых, Политбюро в своем Постановлении от 13 января с. г. указало на необходимость при ликвидации совместных предприятий с РВМ сохранения добрососедских отношений и, во-вторых, нанесенный нам ущерб в деле обороны в результате несвоевременной постройки завода не может быть при существующих условиях предъявлен им в виде денежных претензий, я предлагаю условия расторжения договора, выдвинутые немецкой стороной, принять, не предъявляя с нашей стороны дополнительных контрпретензий.

Прошу этот вопрос поставить на разрешение ближайшего заседания Политбюро.

С коммунистическим приветом Уншлихт

ЦГАСА. Ф. 33987 Оп. 3. Д. 151. Л. 80-81 Подлинник.