Германские субмарины Тип XVII Крупным планом

Подводная лодка XVII В

Вальтер и Ваас осознавали, что постройки только четырех экспериментальных подлодок недостаточно для того, чтобы подлодки Вальтера стали полноправными участниками подводной войны. Командование крнгсмаринс не давало согласие на серийное производство подлодок Вальтера и ожидало результатов испытаний. В июне 1942 г. морской адъютант Гитлера капитан Путткамер был озабочен перспективами развития подводной войны и обратил внимание на подлодки Вальтера. Он был сторонником возможно быстрого введения в строй таких подлодок. Гитлер, узнав об этой технической новинке, приказал сделать ему подробный доклад на обсуждении в штабе ВМС. Это произошло 28 сентября 1942 г. Об этом событии доктор Ваас опубликовал после войны статью в журнале «Корабль и время» № 26. По его мнению именно на этой конференции и произошел существенный поворот в отношении к подлодкам Вальтера. Тогда было принято важное решение о серийной постройке 24 подлодок на основе проектов Wa 201/Wk 202 и дан заказ на их постройку с учетом опыта имевшейся силовой установки.

Место постройки подлодок U 1405-U 1409 на верфи Блам и Фосс.

Постройка подлодки серии XVII В на верфи Блом и Фосс.

К окончательному решению пришли 4 января 1943 г. Соответственно 12 опытных подлодок типов Wa 201 и Wk 202 для боевых действий получили при дальнейшем развитии обозначения: типы XVII В и XVII G. Заказы на них были переданы соответственно верфи Блом и Фосс и «Германия-Верфт». Закладка первой подлодки на верфи Блом и Фосс (заказ 755) предусматривалась 5 августа 1943 г. Закладка следующей подлодки должна была последовать 30 сентября, остальные подлодки должны были закладываться с интервалом 4-6 недель. Время постройки было рассчитано на 7-8 месяцев в эллинге и один месяц – сборка на стапеле. Сдача первой подлодки кригемарине была запланирована на 15 апреля 1944 г., другие планировалось сдавать с интервалом через месяц. Фирма «Германия-Верфт» должна была построить первую подлодку XVII G (U 1081) к I июля 1944 г. и последнюю (U 1092) сдать к 20 февраля 1945 г.

После больших потерь, понесенных немецкими подводниками в северной Атлантике, было запланировано увеличение постройки подводных лодок всех типов. При этом удвоенный заказ предусматривал уже постройку 48 подлодок XVII серии на обеих верфях. Из них 12 планировалось построить на заводе в Эмдене, расположенном на побережье Северного моря. 72 малые подлодки Вальтера XXII серии были заказаны на верфях фирм «Нордзее-Верке» и «Говальд- Верке» в Киле и Гамбурге. Подлодка XXII серии водоизмещением 155 т была оснащена одной турбиной Вальтера и планировалась для использования в Средиземном море. О передаче заказов общим числом на 180 подлодок Вальтера было объявлено по телетайпу 6 июля 1943 г. Одновременно было выдвинуто требование о значительном сокращении времени постройки для подлодки серии XVII В: через 4-5 месяцев она должна быть поднята на стапель. Хотя планы большого серийного производства подлодок были разработаны в кратчайшее время, реализация их представляла невероятные трудности.

Дёниц и Шпеер посетили Меркера и изложили ему план постройки подводных лодок Вальтера, который предусматривал срочную постройку подлодок XXI и XXII серий пока на электромоторах. По окончании испытаний турбин Вальтера осенью 1943 г. их планировалось устаповить на эти лодки. Однако из-за трудностей со сдачей готовых турбин Вальтера план был сокращен до 6 подлодок серии XVII В и 2 подлодок XXII серии.

Картина опустошения: после налета 8 апреля 1945 г. были уничтожены и разбросаны подлодки серии XVII В U 1408 (спереди) и U1409 (сзади). Лежащие позади U 1409 обломки вероятно принадлежат 6-й подлодке U1410, заказ на которую был аннулирован.

Скромный банкет по случае сдачи кригсмарине подлодки U 1406 И февраля 1945 г. Экипаж и гости разместились в жилом и торпедном отсеках. С левой стороны видны (с краю вглубь ряда) старший машинист Пицык, оберлейтенант (инженер) U 1406 Шейк, представитель командования ВМС Ваузер и лейтенант-инженер U 1407 Хельмхен. Перед торпедными аппаратами, прикрытыми военным флагом рейхи сидит командир U 1406 оберлейтенант Клюге.

Для серийной постройки подлодки серии XVII В на верфи Блом и Фосс были предоставлены наряду со строительным доком «Эльбе 17» ещё 6 бетонированных площадок. Первые три подлодки должны быть заложены гам к 5 августа 1943 г., следующие – 18 сентября. Сдача первых шести подлодок была запланирована на январь-февраль 1944 г. В июле были сооружены строительные леса для U 1405/7 и процесс пошел.

Массированные катастрофические' налёты союзной авиации с 24 июля по 3 августа на Гамбург имели тяжелые последствия. Закладка подлодок Вальтера была задержана по этой причине более чем на 2 месяца. 24 октября 1943 г. было объявлено о новых сроках сдачи подлодок: первые две – в мае 1944 г, затем две – в июне и последние две – в июле. Эги планы сохранялись до середины 1944 г. Постройка подлодок серии XVII В велась медленно, т.к. прежде всего на верфи должны были построить новейшую подлодку XXI серии. При соблюдении сроков готовности первую подлодку серии XVII В планировалось сдать в мае 1944 г. Благодаря вмешательству Дёница после визита в Хелу, рабочие, участвующие в сборке первой подлодки XXI серии, были на короткий срок откомандированы на подлодки Вальтера. Однако дальнейшее строительство подлодки серии XVII В вновь застопорилось и отставание от плана составило уже полгода. 10 марта 1944 г. в этих условиях дополнительный заказ для фирмы «Германия-Верфт» на 6 подлодок серии XVII В был сначала законсервирован, а затем 22 июля аннулирован. К 1 августа над постройкой оставшихся 5 подлодок Вальтера работало только 200 рабочих.

23 августа во время 18-го совещания в управлении кригсмарине по вооружению было заявлено, что можно закончить постройку 5 подлодок серии XVII В без большой задержки. В том случае, если верфи получат вовремя прошедшие испытания турбины Вальтера. Было принято решение о переделке турбинного отсека.

Это решение замедлило постройку лодок до сентября. Уже построенные машины и механизмы в Хела были переделаны в кратчайшие сроки. Хотя в сентябре был поставлен парогенератор для последней подлодки U 1409, однако к 17 сентября на всех подлодках отсутствовал новый 4-х клапанный регулятор. На 21-м совещании 4 октября подлодка XVII серии вновь обсуждалась и были определены новые сроки готовности: 1.12.1944; 1.1.1945; 15.1.1945; 1.2.1945 и 15.2.1945.

После налета авиации 21 ноября было вновь объявлено о задержках сроков готовности подлодок серии XVII В. Впервые доктор Фишер заявил 8 декабря о новых сроках для верфи Блом и Фосс. Это было вызвано первоочередностью запуска в большую серию новых подлодок Вальтера XXI и XXIV серий, для строительства которых привлекалась большая часть рабочих и инженеров. Были определены новые сроки готовности для подлодок XVII серии: 15.12.1944; 15.1.1945; 1.2.1945; 15.2.1945 и 1.3.1945.

Носовая часть U1407 в сухом доке. Хорошо виден выступ (балкон) локатора с двумя рядами 11 отверстий гидрофонов (кристаллических приёмников). Oн был отличительным признаком подлодки Вальтера типа Wа 201, только она была оснащена гидроакустической станцией типа NHG.

1 декабря 1944 г. первая подлодка U 1405 серии XVII В была спущена на воду с помощью плавучего крана и 21 декабря она была сдана кригемариие. Командиром подводной лодки был назначен лейтенант Вильгельм Реке, бывший командир дизельной подлодки U 680 (11.43-3.44). После проведённых испытаний в Киле, она была отправлена в Хелу. Из-за приближающегося фронта испытательная команда вынуждена была покинуть Хелу в марте 1945 г. При отступлении 29 марта Хайнц Ульрих потопил экспериментальную подлодку V 80 вне гавани с помощью подрывного заряда.

Команда была переведена под Рендсбург в район канала Кайзера Вильгельма и расположилась в резиденции Филиппа Хольцмана. Там в апреле 1945 г. на подлодке U 1405 были проведены некоторые ремонтные работы, затем лодку перевели на верфи в Киль. Здесь на ней был установлен шиорхель с электропневмагическим головным клапаном. До 2 мая подлодка Вальтера находилась в Эркенфьорд. Здесь с 23 апреля проводились испытания торпедных аппаратов и затем планировалось принять на борт боевые торпеды. Однако вскоре наступил конец войны.

3 мая U 1405 должна была провести испытания в бухте Гельтингер в сопровождении катера-уловителя торпед (он собирал отстрелянные учебные торпеды). Эта бухта стала последним местом сбора немецких подлодок на родине. Там планировалось их затопить. Для уничтожения подлодок на их боргу была уже размещена взрывчатка. По пути следования через бухту Эркенфьорд над U 1405 пролетели два британских истребителя, но они не стали атаковать подлодку. Это привело команду к решению о немедленном затоплении подлодки. Это произошло на 54о30"9” северной широты и 1 Оо 1 ”8" восточной долготы. Экипаж из 17 человек с подлодки переместился на сопровождающий катер и был высажен на берег, где и скрылся.

После прорыва фронта и потери Восточной Пруссии завершение программы постройки подлодок Вальтера было поставлено под угрозу. Следующей подлодкой, спущенной на воду 2 января 1945 г., стала U 1406. Несмотря на серьёзные налеты авиации союзников на верфи Блом и Фоссс в конце декабря 1944 г. сдача этой подлодки состоялась согласно плану 15 января 1945 г. 8 февраля U 1406 под командованием оберлейтенанта Клюге (бывший командир дизельной подлодки U 794) была зачислена в боевой состав кригемарине. Следующей подлодкой Вальтера заложенной на стапели должна была стать 15 января U 1407. Во время воздушного налета 17 января 1945 г. она находилась ещё на стапеле и в конце февраля была спущена на воду с помощью плавучего крана. Приёмка состоялась 13 марта и 29 марта она была зачислена в боевой состав флота с экипажем иод командованием оберлейтенанта Хайнца ( бывшего командира подлодки U 792).

Проект подводной лодки XVII А (U 904) 13.10.1943. W 904

Остальные подлодки серии XVII В U 1408 и U 1409 должны были сданы кригсмарине 12 и 30 апреля соответственно. Однако во время воздушного налёта 8 апреля U 1408 была серьёзно повреждена прямым попаданием бомбы, так что от дальнейшей постройки вынуждены были отказаться. Некоторые оставшиеся пригодными сё части и детали были демонтированы и использованы для постройки других подлодок.

В конце марта 1945 г. подлодки U 1406 и U 1407 были приведены испытательными командами в Рендсбург. Отсюда U 1406 была направлена в Киль, где спустя неделю приступила к ходовым испытаниям ( ещё без турбин Вальтера, но уже со шпорхелем). Затем начались испытания торпедных аппаратов и стрельбы торпедами. При этом 17 торпед было впущено из неподвижного положения и 3 на скорости 3- 4 узла. После окончания 14-дневных испытаний команда вернула подлодку в Рендсбург. Здесь в районе Боргштедта были проведены опытные рейсы с работающими турбинами Вальтера. Они работали по 10 минут под водой при движении подлодки в канале Кайзера Вильгельма, при этом была достигнута скорость 13 узлов. Большую скорость в ограниченных условиях канала развить было невозможно. Обстоятельные испытания турбинной установки были проведены у пирса. При этом турбины работали без остановки 1 час 20 мин. Обслуживание турбинной установки велось персоналом фирмы Вальтера. Перед введением в боевой состав флота обе подлодки прошли испытания под водой с работающими турбинами в бухте Киля, при этом силовая установка Вальтера была передана экипажу в эксплуатацию и необходимая обкатка дизелей была выполнена.

На U 1407 общая продолжительность работы турбин Вальтера на пирсе составила 36-40 часов. Эта подлодка, которую позже планировали сделать учебной, начала испытания в Киле 21 апреля и вернулась в Рендсбург 27 апреля. Здесь в Боргштедте она была помещена в сухой док. При приближении британских войск к каналу U 1406 и U 1407 покинули базу фирм Вальтера 3 мая и были переведены с командами через Брюнсбютель в Куксхафен.

Учебные подлодки U 792 и U 793 были затоплены в ночь с 3 на 4 мая в районе Зеештедт в канале кайзера Вильгельма. Перед этим турбинные установки Вальтера были уничтожены зарядом взрывчатки. Из-за частичной капитуляции войск вермахта на севере Германии комендант гавани Куксхафена запретил экипажам U 1406 и U 1407 топить свои подлодки, намереваясь передать их англичанам. После короткого совещания 4 мая экипажи решили оставить небольшую дежурную команду и покинуть лодки. На следующий день экипажи были удалены из Куксхафена. Однако командир U 1406 инженер-оберлейтенант Шенк и его помощник старший машинист Пицык вернулись на подлодку и привели турбины в непригодное состояние. Они отвернули крышки камеры сгорания и залили внутрь механизма забортную морскую воду. При этом на дне трюма кормового отсека воды оказалось так много, что лодка угрожающе погрузилась до ахтерштевия. Только благодаря оставшимся пустотам в корпусе подлодки она ие утонула. Обе подлодки Вальтера были затоплены в ночь на 7 мая случайно оказавшимся в Куксхафене инженером-оберлейтенантом Грумпельтом и старшим машинистом Лавреписм, которые открыли кингстоны и оставили открытым люк в рубке. Они это сделали, чтобы секретные подлодки не попали в руки врага, хотя приказ о передаче всех подлодок союзникам ( в первую очередь он касался подлодок Вальтера) уже действовал. Грумпельтбыл арестован англичанами и провел в плену 7 лет по обвинению в саботаже.

Подлодка U 795 с взорванным турбинным отсеком на территории «Германия-Верфт».