Горизонты прорыва

Вооруженные силы

Когда со страниц газет и по всем телеканалам на наши головы лился поток лжи о нашей отсталости, лени и неспособности превзойти Запад, появление двух наших МИГ-29 на международной выставке в «Фарнборо-77» произвело сенсацию. Запад увидел, что МИГ-29 обогнал по основным показателям Ф16С, Ф18С и Мираж-2000-5 и имеет огромные резервы для совершенствования.

А СУ-34 — этот царь воздуха, рожден для сумасшедших бреющих полетов на сверхзвуковых скоростях, автоматически огибая холмы и препятствия, ночью и днем, в дождь и пургу. Имеется локатор спереди для обнаружения целей и сзади — для предупреждения об атаке врага. Штурмовик-бомбардировщик одет в полуторатонный титановый панцирь. Кабина экипажа защищена 17-мм броней. Фюзеляж и крылья покрыты радиопоглощающим материалом, и потому его трудно засечь радиолокаторами. Дальность полета с обычной заправкой 4 тысячи километров. Для поражения врага имелись ракеты высокой точности «воздух-земля» с дальность до 250 км, 30-мм пушка и бомбы.

Его ракеты Х-31П летят на излучение вражеских радаров. Его бомбы КАБ-1500 полуторатонные с лазерными и телевизионными головками самонаведения.

К концу 80-х наши конструкторы усовершенствовали МИГ-29, который почти троекратно превзошел свои прежние модификации.

Наши военные конструктора творили чудеса, создавая боевые системы управления, самолеты и ракеты, которые не только не уступали по качеству западному оружию, а во многом и превосходили его, хотя использовали худшую микроэлектронную базу. Выручала наша смекалка, более смелые идеи и решения.

Американцы провалили программу сверхзвуковых бомбардировщиков. В 1981 г. Фирма «Рокуэлл» пообещала Рейгану сделать новую модификацию Б-1 с использованием технологии «Стелс», уменьшить видимость в 10 раз. Рейган, не дожидаясь конца испытаний модифицированного Б-1, заказал 22 машины. Потом на устранение недостатков пришлось потратить дополнительно 3 миллиарда долларов. Снизить видимость в 10 раз не удалось, крейсерская скорость оказалась всего 780 км/ час, нагрузку пришлось снизить до 30 тонн. Летчики боялись летать на Б-1Б, окрестив его «летающим ослом». Б-1Б сдавался как носитель крылатых ракет, однако их для этой машины создать не удалось, поэтому пришлось использовать старые «СРАМ» малой дальности.

Но к 1994 г. у этого оружия — СРАМов — истекал срок годности, стало разлагаться твердое топливо в их двигателях. Так что хваленый Б-1Б может использовать лишь старые бомбы. Далее выяснилось, что русские имеют старые радиолокаторы, работающие в метровом диапазоне волн и считавшиеся на Западе безнадежной рухлядью, а они прекрасно засекают Б-1Б. Это был кошмарный провал США.

В ответ на разработку Б-1Б в СССР был создан не знающий себе равных в мире сверхзвуковой ракетоносец ТУ-160 с изменяемой геометрией крыла. В США ТУ-160 позвали «Блэк Джеком» (Черным валетом). Максимальная скорость 2200, а Б-1Б всего 1200 км/час, дальность полета 12300 км, а Б-1Б 10900 км. Если американцы так и не сумели дать своему бомбардировщику дальних крылатых ракет, то ТУ-160 нес на борту 12 ракет большой дальности Х-55, 24 ракеты РКВ-500Б (или 22,5 тонны бомб). Правда, участь нашего супербомбардировщика оказалась печальной. На вооружение ТУ-160 начали поступать в мае 1987 г., когда Горбачев уже начал свою разрушительную работу. А в 1991 г., когда Ельцин, Кравчук и Шушкевич развалили Союз, 21 машина оказалась на «самостийной» Украине. Несколько машин еще базировалось в Энгельсе. Но по предательскому договору с американцами Россия должна была снять эти бомбардировщики с вооружения. А современная Россия вряд ли сможет создать нечто подобное.

Еще в середине 30-х годов талантливый конструктор В.Вахмистров построил систему «Звено-СПБ» — самолет-авианосец, который вез на себе целых пять истребителей. В полете они могли отделяться от носителя, вступать в бой с врагом, а потом прямо в воздухе снова стыковаться с бомбардировщиком.

Летом 1941 г. немцы были ошеломлены, когда невесть откуда взялись русские истребители И-16, которые разбомбили Черноводский мост в Румынии. Группа армий «Юг» на несколько дней лишилась подвоза горючего и боеприпасов. По всем их расчетам выходило, что маленькие истребители никак не могли прилететь из-за линии фронта.

Дело Вахмистрова не умерло. Конструкторское бюро Мясищева создает мощный тяжеловоз «Атлант-МТ», который мог везти 50-тонный космический корабль-самолет «Буран». А в 1990 г. КБ Антонова уже демонстрирует всему миру гигант АН-225 «Мрия» (Мечта), способный нести на себе груз в 200 тонн. В любой момент эти исполины могли стать носителями перехватчиков с противоспутниковыми ракетами на борту. И обошлось бы это в сотни раз дешевле, нежели американская СОИ.

С 1965 г. Глеб Лозино-Лозинский, работавший в ОКБ Микояна, начинает работы по созданию системы «Спираль». Она состояла из сверхзвукового самолета-разгонщика, взлетающего с любого аэродрома, ракетного ускорителя и орбитального ракетоплана. Он мог «выскакивать» на 200 км над землей. Ракетоплан мог перехватывать чужие космические корабли, вести разведку, сбивать спутники, наносить удары с недосягаемых для американских зенитчиков высот. Вся система их «звездных войн» летела бы к черту. Выполнив задание, ракетоплан входит в плотные слои атмосферы на высоте 50–55 км и переходит в планирующий полет, выбирая место посадки. «Спираль» становилась не только русским чудо-оружием, но выгодным средством вывода грузов на орбиту.

Если бы не глупость наших верхов, «Спираль» могла бы взлететь раньше дорогого американского «Шаттла». Уже был построен опытный аналог ракетоносца. Но работы по «Спирали» прекратили, приказано было взяться за «Буран». В 1988 г. «Буран» взлетел, но Горбачев поставил его на прикол. А Ельцин, придя к власти, вообще перестал выделять деньги на систему «Энергия-Буран», хотя уже был собран второй «Буран», заканчивали делать третий. В разной степени готовности было семь ракет-носителей «Энергия». Но «демократической» России не нужными оказались итоги колоссальной работы.

В 1988 г. Лозино-Лозинский предложил новую, более дешевую, модификацию «Спирали» — ракетоплан «Молния», запускаемый с самолета АНТ-225. Система могла выводить на двухсоткилометровую орбиту 7–8 тонн груза. Но уже ни ракетопланы, ни сам великий конструктор оказались не нужны «демократам». А ведь мы могли стать властелинами невиданной силы, окончательно выиграв для России ХХ век.

На что мы променяли все это? Включаешь телевизор и видишь самодовольных комментаторов, несущих чушь о демократии, свободе слова и правах человека.

Великий Лозино-Лозинский, пользуясь накопленным опытом, разработал проект 900-тонного двухкорпусного самолета «Геракл» на основе механизмов, давно освоенных промышленностью. Между двух корпусов-фюзеляжей подвешивается огромный контейнер, который может нести 500 тонн груза, или специальная кабина на 1200 пассажиров. «Геракл» способен лететь без посадки 12000 км со скоростью 750–820 км/час. Услугами таких машин была готова воспользоваться Саудовская Аравия для перевозки чистой воды с Гималаев. Только кто в России теперь сможет построить такой самолет?.. Горько сознавать, что все эти наработки за бесценок ушли на Запад.

Начатый еще в СССР в питерском Научно-производственном предприятии гиперзвуковых систем, в 1992 г. был закончен проект «Аякс». Этот проект мог бы сделать русских обладателями первых в мире сверхвысотных самолетов-гиперзвуковиков со скоростью в десятки махов. Американцы ведут работы по постройке гиперзвуковика с двумя моторами — воздушнореактивным и жидкостным ракетным. А наши конструкторы нашли революционный путь — создание универсального двигателя. Наши придумали использовать нагрев обшивки самолета, летящего на больших скоростях. «Аякс» имеет двойную оболочку, в промежутке которой в особой системе циркулируют вода и обычный керосин, которые смешиваются в специальных термохимических реакторах. Используя энергию нагрева обшивки при полете на гиперзвуковой скорости, эти реакторы разлагают воду на кислород и водород. Водород, смешиваясь с керосином, поступает в камеру сгорания, куда поступает и кислород для поддержания горения. «Аякс» был предназначен для полета на высотах 30–60 км в самолетной конструкции. На этих высотах сильно разреженный воздух благодаря потоку космических частиц крайне ионизирован. По тракту воздухозаборника «Аякса» ионизированный воздух устремляется к двум аппаратам — МГД-генератору и МГД-усилителю. Попадая через воздухозаборник, гиперзвуковой ионизированный поток резко тормозится в магнитном поле МГД-генератора, вырабатывая энергию в 100 мегаватт — такую мощность имеет электростанция среднего города. Заторможенный ионизированный поток воздуха попадает затем в камеру сгорания, где полыхает смесь керосина, водорода и кислорода, выбрасывая из сопла реактивную струю. Но у сопла находится МГД-усилитель, питающийся от бортовой электростанции. Такой ускоритель резко увеличивает скорость истечения струи раскаленных газов, разгоняя самолет до 25 махов, то есть до космической скорости. Это позволяет «Аяксу» выйти на околоземную орбиту. Таким образом, в Питере сумели создать проект воздушнокосмического корабля с магнитно-плазмохимическим двигателем. Но этому сверхоружию не дали родиться. Сверхоружие, которое давало нам средство полного господства над миром. Ведь стоило оснастить «Аякс» высокоточными ракетами, и вся противовоздушная оборона США, вся их авиация стали бы чем-то вроде рогатки перед реактивным истребителем. «Аякс» предназначен для полетов втрое выше их перехватчиков.

Зенитные ракеты и снаряды «воздух-воздух» летят со скоростью не более 4–5 махов. Их противоспутниковые ракеты «АСАТ» рассчитаны на неповоротливые беззащитные спутники. Даже выведи они на орбиту боевые платформы с мощными лазерами и сверхточными ракетами, «Аяксы» способны разнести их в клочья. Это был способ подорвать Запад экономически, сделав их тише воды, ниже травы. Что будут стоить их авианосцы с сотнями самолетов на борту, если в любой момент в любом море-океане над их неповоротливыми тушами может появиться русский аэрокосмолет и всадить в них сверхточную ракету. Никогда Запад не решился бы подгонять свои авианосцы к берегам Югославии и варварски бомбить ее.

Кроме «Аякса» в Союзе были и другие проекты. В начале 90-ых Запад всполошился известием о появлении в СССР крылатой ракеты АС-19 «Коала», стартующей с ТУ-95 и летящей со скоростью 4 маха.

То была 12-метровая сверхзвуковая машина, созданная ОКБ «Радуга».

До сих пор на Западе нет аналога этой ракете. Была построена летающая гиперзвуковая лаборатория «Радуга-Д2», запускаемая со скоростного ракетоносца ТУ-22М3.Это важная ступень появления русских аэрокосмических систем. Советский Союз был готов к великому аэрокосмическому прорыву.

Только теперь мы узнаем, что в 1985 г. Союз вывел на орбиту девять спутников-истребителей «Полет». Оружие разработано ОКБ-52 академика В. Челомея. Обладая большим запасом горючего, космоистребитель мог долго гоняться за американскими спутниками. Такие спутники-истребители могли легко разделаться с американской системой СОИ. Сбивать «Полеты» заранее — все равно, что начать Третью Мировую войну. Да и сбивать «Полеты» невозможно, так как летели бы они впритирку к американской боевой платформе — это значит и ее уничтожить. В КБ Челомея был разработан и проект тяжелого орбитального истребителя — автоматической станции «Таран» с ракетами-перехватчиками.

Уже на старте стояла ракета «Энергия» с пристыкованным 80тонным аппаратом «Скиф-Д» — прототипом космического истребителя с лазерной пушкой. Но Горбачев пустил все коту под хвост, приказав уничтожить «Скиф». «Скиф» был выведен на орбиту лишь для того, чтобы тут же быть брошенным на сожжение в плотных слоях атмосферы. В космической гонке мы ставили американцам мат.

Что бы ни кричали США о своем технологическом превосходстве, мы сумели сделать свой многоразовый корабль «Буран» с уникальной системой автоматической посадки, что американцам пока и не снилось. Американцы так и не смогли создать для запуска ракет мощный и дешевый двигатель. Только с развалом СССР в 1996 г. ельцинская администрация продала американцам технологию производства двигателя РД-180.

РД-180 — это лучший двигатель, которым располагают сейчас США, признает эксперт компании «Тил групп» Марко Косарес.

Мы первые создали орбитальный комплекс «Мир», который был ликвидирован по настоянию США. И Кириенко старался выполнить просьбу США, и Касьянов, стараясь выслужиться, 30 декабря 2000 года распорядился завершить работы по пилотируемому комплексу «Мир». Никакие доводы ученых, военных и космонавтов не смогли заставить Путина отменить роковое решение. С кончиной «Мира» мы свалились с вершины научно-технического прогресса, да еще и подставили свое плечо американцам, чтобы они вскарабкались на наше место.

СССР мог выиграть войну в воздухе и космосе — это факт. Поэтому ни о какой отсталости до 90-х годов не было и речи. Американцы боялись нашего превосходства и прекрасно понимали, что проигрывают гонку вооружений. Поэтому применили другое оружие — разложение и подкуп советской правящей верхушки. Страна рухнула не из-за отсталости, а из-за вырождения правящей «элиты» и ее воровства. Мы побеждали вчистую, а кремлевские предатели вдруг кинулись в вакханалию капитуляции перед побежденными. Эта элита никуда не делась, она просто, побросав партбилеты, пересела в кресла нынешних банков, корпораций и президентской администрации.

Несмотря на скудное финансирование, наши атомщики, как заявил шеф Минатома России В. Михайлов, в 1995 г. разработали ядерные космические двигатели и атомные силовые установки для космических аппаратов, способных годами обеспечивать энергией орбитальные станции и спутники. А еще они незаменимы для межпланетных полетов.

В СССР впервые в мире разрабатывались экранопланы. У нас уже были на вооружении мощные десантные корабли на воздушной подушке, например, десантный корабль «Лебедь». Он может нести два танка и 120 десантников со скоростью 130 км/час. Вооружили его 30-мм пушками и ракетами. Как все корабли на воздушной подушке, «Лебедь» имел недостатки: малый радиус действия и неспособность двигаться в сильный шторм на море — высокие волны разрушают воздушную подушку.

А экранопланы стали гигантским шагом вперед. Они не боятся никаких штормов, им не страшны льды, им не грозят болотистые устья рек. Эти машины используют так называемый эффект экранообразования под летящим низко над поверхностью самолета своеобразной подушки. С этим явлением конструктора самолетов боролись. Но потом родилась идея — не создать ли аппарат, которому не надо летать на большой высоте, которому не нужны большие крылья. Эффект экрана позволяет при той же мощности двигателя нести на низкой высоте гораздо больший груз. Конечно, экраноплан не может летать в горах и городах, но ведь есть огромные пространства морей, пустынь и тундры, где ему полное раздолье. Экраноплану не грозят находящиеся в воде и на отмелях мины.

Он недосягаем для торпед подводных лодок и кораблей. Он, обладая скоростью 400 км/час, нагонит и уничтожит глубинными бомбами самую быстроходную подлодку. Экраноплан может нести противокорабельные ракеты, нанося удары по вражеским эскадрам. Проектировался такой аппарат для переброски батальона морских пехотинцев со всей техникой и вооружением на несколько тысяч километров. Эти машины — настоящие властелины больших пространств, почему их так и боялся Запад.

Создавался экраноплан на Каспии, и был прозван Западом «Каспийским монстром». Отцом «Каспийских монстров» стал Ростислав Алексеев, конструктор ЦКБ в городе Чкаловске. Неиссякаемой энергии был человек. Оставаясь в безвестности, ковал мощь державы.

Испытания первого 400-тонного гиганта с размахом крыльев в 40 м начались на Каспии в 1966 г. Уже эта машина показала чудеса качества, мчась со скоростью 450 км/час на высоте 3–4 м над волнами, неся стотонный груз. Новым грозным оружием было создание восьмимоторной 600-тонной машины «Лунь», вооруженной шестью противокорабельными крылатыми ракетами и сверхскорострельными пушками. Такой экраноплан был бы прекрасным охотником за американскими авианосцами. Поэтому, как только развалили Союз, американцы заставили «демократов» свернуть работы над «Каспийскими монстрами».

Параллельно с Алексеевым над экранопланами работал Роберт Бартини в Таганроге. Под его руководством начали строить 52-тонный ВВА-14, прозванный «Змеем Горынычем», 26 м в длину с размахом крыльев в 30 метров. «Горыныч» мог летать как над поверхностью воды и земли, так и взмывать в воздух на 10 000 м со скоростью 620 км/час и дальностью полета 2450 км. Но кроме всего прочего, аппарат Бартини мог взлетать вертикально! То был невиданный русский прорыв. Запад до сих пор гордится своими экранопланами, поднимающими только не более 40 тонн. Судьбы Алексеева и Бартини были тяжелыми, так как машины приходилось делать на заводах Минсудпрома, но по авиационным технологиям. Поэтому необходимо было преодолевать кучу ведомственных препон. Хотя «Змей Горыныч» уже летал из Таганрога в Жуковский, его финансирование было прекращено. На бумаге остались проекты конструктора А. Богатырева — десантные экранолеты — «летающие крылья» на 750 и 1200 тонн, которые могли уходить и на высоту.

После развала СССР в американской прессе появился проект 4000тонного русского экраноплана А. Панченкова (120 м в длину и 50 м в ширину), состоящего их двух ножеобразных корпусов, связанных палубой — несущим крылом. Его создавали для полетов над тундрой со скоростью 550 км/час. Экранопланы создавались не только как мощное средство для трансконтинентальных десантов и борьбы за моря, но и могли заменять собой огромные караваны судов, которые страна каждое лето с огромными затратами снаряжает для переброски грузов в Якутию, на Чукотку, Камчатку и Сахалин.

Ученики Ростислава Алексеева, пытаясь спасти проект экранопланов, в 1992 г. основали ассоциацию «Эколен», разработав несколько проектов таких суперамфибий. Конструкторы создали проекты целой гаммы машин: от «Малютки» с полезной нагрузкой 60 тонн и дальностью в 3000 км до исполина с полезной нагрузкой 3750 тонн, скоростью 750 км/час и дальностью 18000 км. На программу производства 1200 таких машин разной грузоподъемности в 1994-98 гг. требовалось всего 6 млрд. долларов. Зато от перевозки грузов ожидался эффект в сотни миллиардов долларов. Ельцинский режим и не подумал взяться за воплощение этих проектов, которые давали стране не только сверхоружие, но и сумели бы захватить мировые рынки перевозок. Нужно было всего 6 миллиардов долларов, в десятки раз меньше, чем было разворовано и уведено за рубеж. Находят триллионы рублей на выборы в цари живого трупа, но ввергают в прах русское будущее.

Вот еще один плод русской цивилизации, подобного которому нет ни на Западе, ни в США — гидросамолет «Альбатрос А-40», способный садиться и взлетать в открытом море при двухметровой волне.

Представитель 126 мировых рекордов, истребитель атомных субмарин с новой аппаратурой поиска не самой лодки, а ее следа. «Альбатрос» стал вершиной гидроавиастроения. Но к этому времени Горбачев уже во всю «перестраивал» страну.

Здесь же в Геленджике были созданы такие машины, как Бе-200 — пассажирский и спасательный, Бе-42 — уникальный пожарный и спасательный гидросамолеты.

Презираемые ордами невежественных лавочников и демократическими мародерами, зарабатывая гроши, русские ученые продолжают еще работать.

В НИИ радиоприборостроения разработаны плазменные генераторы. Созданное бортовым генератором пятно-плазмоид на 40 % снижает лобовое сопротивление. Русские авиалайнерыс такими установками стали бы рекордсменами по экономичности и дальности полетов, оставляя далеко позади «Боинги». Представьте русские истребители с плазмоидными установками на борту. Наши пилоты получат машины с невиданными скоростями, высотами и дальностью полетов.

Плазменные генераторы, разработанные в московском центре им. Келдыша, делают невидимыми даже обычные самолеты, но предназначались для крылатых ракет. Однако сейчас он оказался уже за рубежом. Теперь европейская компания МВДА продемонстрировала макет самолета-снаряда, который стал невидимым для радаров, использовав генераторы советского изобретения.

Вы знали о таких машинах и их конструкторах? Я — нет. Мы узнали о наших великих соотечественниках лишь спустя годы после их смерти.

У нас невозможно было прочесть хотя бы что-то о нашем современном оружии, о наших инженерных гениях — все засекретили. Хотя на Западе, даже у наших социалистических союзников, каждый желающий мог купить журналы и книги чуть ли не с чертежами нашего лучшего в мире оружия. Это был не идиотизм, а специальная умелая политика лишения нас национальной гордости. Ведь параллельно издавались книги-альбомы с красочными фотографиями размалеванных агрессивными эмблемами боевых машин, истребителей, ядерных субмарин. Не наших, а американских. Идеологией и пропагандой занимался Суслов. Именно ему мы обязаны засильем мертвенно-помпезных слов, вызывающих лишь зевоту и отвращение, а все лучшее, созданное русскими, оставалось в забвении. Главполитуправлением армии и флота командовал дряхлый Епишев, под командованием которого трудился кабинетный генерал Волкогонов, записной демократ и оплевыватель своей страны. Битву за страну мы проиграли в умах, благодаря таким идеологам. Мы ничего не знали о своей стране, поэтому легко воспринимали клевету.

Чтобы закончить разговор о разработках в авиации, приведу еще один пример. Оружие возмездия Гитлера строилось на «трех китах».

Два «кита» более-менее известны — ракетные и атомные программы, а вот третий…, о нем до сих пор ходят будоражащие прессу легенды.

В 1936 г. Герингу был продемонстрирован электрический движитель доктора А. фон Шума, который мог свободно двигаться в пространстве. После этого была организована сверхсекретная лаборатория «SSI-4».

В том же году фон Шум разделил лабораторию на два подразделения: аэродинамическое и электродинамическое. В 1941 г. было доложено о завершении проекта «Омнибу» — техническое обозначение дискообразных летательных аппаратов «Вриль-2», «Вриль-9» и «Андромед-1». Уже в 1943 г. был испытан первый дискообразный аппарат диаметром 12 м, который мог подниматься на высоту 23 км, скорость движения 0,8 М на высоте 7 км, скороподъемность 90 м/с, управление осуществлялось по радио, посадка в автоматическом режиме. Радиоуправление траекторией планирования осуществлялось самое примитивное, так как диск не имеет функции «штопор».

Электро-группа Виктора Шаубергера разработала способ получения сверхсильного магнитного поля. Они поняли, как использовать электродинамическую тягу. Работы В. Шаубергера были, пожалуй, более значимыми тогда для Третьего Рейха, чем все остальные. Его научные и технические проекты и сейчас актуальны. Технические проекты «Вриль-2» и «Вриль-9» были закончены до стадии деталировки основных узлов и агрегатов, а не общих теоретических гипотез. Летательные аппараты с использованием сверхсильного магнитного поля были разработаны: «Вриль-2» с подъемной силой 30 т, «Вриль-9» — до 50 т, «Андромед-1» — базовый корабль свыше 1000 т, но у немцев уже не было времени для их доведения. Есть предположение, что они дорабатывали их в Антарктиде. Когда американская эскадра подошла к берегам Антарктиды, она была атакована «летающими тарелками». Даже когда американцы выкрали Шаубергера из оккупированной Советскими войсками зоны, он не посвятил их в тайну создания летательных аппаратов «Вриль», так велика была эта тайна.

А кто-нибудь слышал, что и в СССР с начала 1960 г. велись работы по созданию летательных аппаратов в форме диска по проекту «МАГФ».

В 1960 г. группа инженеров под руководством Бережного Бориса Васильевича подготовила докладную записку о создании модели летательного аппарата в форме диска генеральному конструктору И.А.Илюшину. Он дал «добро» на опытный образец. После серии успешных испытаний моделей МАГФ был изготовлен одноместный планер. Он прошел летные испытания и участвовал в параде ВВС в 1964-65 гг.

После такого успеха было разрешено продолжение исследовательских работ и проектирование двухместной летающей лаборатории АЭРД-1. Параллельно велись работы по проектированию летательных аппаратов МАГФ-1п и МАГФ-2п с дозвуковой и сверхзвуковой скоростями с вертикальным взлетом. В 1964 г. была подана заявка на изобретение, но был получен отказ. Переписка длилась более пяти лет.

Главное достоинство дисколетов — это та самая форма, при которой удачно совмещаются принципы самолета и вертолета, аппаратов на воздушной подушке с замечательными аэродинамическими свойствами диска. Это и наивыгоднейшая форма для реализации программы «Радионевидимки», а также новизна маневра — выполнение мгновенных поперечных перемещений относительно продольной оси движения летательного аппарата.

В 1964 г. американцами было признано, что аппараты в форме диска не могут летать вне влияния Земли, так как имеют симметричные параметры длины и удлинения, губительно влияющие на статическую устойчивость и поперечную управляемость данного типа аппаратов. Если у американцев не выходит, значит, все должны бросить исследования — вот куда заводит примитивный космополитизм. МАГФ-2п — полномасштабный летательный аппарат, доведенный до испытаний, вдруг получает гриф секретности и исчезает. Финансирование прекращается под формулировкой «нецелесообразно», а авторский коллектив разгонятся.

Через год в американском авиационном журнале «ДЖЕИНС» была опубликована статья «Русский летательный аппарат грибовидной формы», где без стеснения приведены чертежи заявки, в которой было отказано ВНИИГПЭ.

В архивах «Роспатента» лежит проект «Микролептонного движителя» А.Ф. Охатрина, который утверждал, что в будущем, возможно, будут осуществлять полеты в космическое пространство с помощью именно таких двигателей. Охатриным экспериментально установлено, что микролептонные поля возбуждаются электромагнитными полями с помощью антенн Тесла. Важно, что микролептонное поле может переносить не только энергию, но и информацию, если модулировать магнитный момент.

Советский Союз породил мощнейший подводный флот, не допустив безраздельного господства США в Мировом Океане. 17 сентября 1952 г. Сталин подписывает Постановление о создании в СССР атомной подводной лодки, а у американцев уже в 1955 г. была выпущена первая подводная лодка на атомной энергии «Наутилус». Отцом наших атоммарин стал академик Николай Никитич Исанин, Умер Н.Н. Исанин в марте 1990 г., неизвестный народу, как при жизни, так и после смерти. Нагонять Штаты пришлось долго и напряженно. Первая наша подлодка вышла в море в 1958 году — К-3 «Ленинский комсомол».

Но американцы успели уйти далеко вперед. Они начали делать лодки типа «Джордж Вашитнгтон», стреляющие из-под воды баллистическими ракетами стратегического назначения. А мы все еще бились над лодками первого поколения. Наконец, СССР спустил на воду 29 своих подлодок проекта 675 с восемью крылатыми ракетами на борту, запускаемыми из надводного положения. Эти лодки могли нести сверхмалые субмарины-диверсанты. Служили они до 1992 г.

То было время лихорадочной гонки. Пентагон разрабатывал второе десятилетие арктическую стратегию. В конце 50-х «Наутилус» и «Скейт» достигают Северного полюса и всплывают, проломив рубками льды.

У нас подлодка «Ленинский комсомол», ведомая капитаном второго ранга Львом Жильцовым, впервые подошла к полюсу в 1962 г. Потом в опасные подледные плавания пошли и другие командиры: Александр Петелин, Юрий Сысоев, Протонов, Чернавин. Мы не дали американцам господствовать в нашем Заполярье.

В 1960 г. Штаты располагали тремя АПЛ с сорока восемью ракетами с дальностью 2200 км. У нас еще ничего подобного не было. Но мы не сдавались.

Выходя в мировые акватории, мы попадали в неизвестный мир. Нужно было его изучить, составить точные карты, ведь никто не делился с нами этими сведениями. Надо было изучить тайны теплых и холодных течений, измерить магнитные склонения, изучить движение айсбергов, изучить, как чередуются температуры на разных глубинах, чтобы в случае необходимости уйти под спасительный слой термоклина — слой более холодных вод, от которого отражаются импульсы вражеских гидролокаторов. Для изучения Мирового океана мы выводили мощный океанографический флот. С 1949 по 1976 гг. Союз провел 7077 океанических экспедиций, больше всех, далеко опередив США.

В 1966 г. был совершен Кругосветный поход советской атомной подводной лодки (АПЛ). Затем русский подводный флот сумел изведать весь мир и освоился в самых далеких его водах. За сорок лет после войны Союз построил 245 атоммарин четырех поколений. Только на Северном флоте в 1989 г. у нас было 100 атоммарин, готовых наносить врагу смертельные удары. Мы лидировали до 1989 г., пока кремлевский предатель не отказался от претензий русских на господство в Мировом Океане. Даже еще в начале 90-х у нас было 167 ядерных подлодок, у США — 122, у британцев — 22, у Франции — 11, у Китая — 7. В Союзе был целый подводно-ядерный мир со своими героями и традициями, кузницей кадров и легендами. Мир, известный и почитаемый на Западе, но скрытый от собственного народа.

Может, поэтому было так легко убедить миллионы наших соотечественников, что у нас нет ничего, кроме пьяни, дебилов в ватниках да «возвышенной» и обиженной интеллигенции — шестидесятников.

Эти бесхребетные нытики испытывали какую-то звериную ненависть к миру воинов и нашей мощи. Как ни крути, большинство их — не русские. Придя к власти, они с дикой радостью крушили и ломали нашу мощь, созданную трудом народа. Наши новые подлодки «Мурены» уже несли по 20 баллистических ракет РСМ-40 с 1,5-мегатонным зарядом и дальностью действия 9100 км. До мая 1990 г. мы успели выпустить 6 подлодок с титановым корпусом, которые могли ходить на глубине 800 м со скоростью 35 узлов. Они родились в «Лазурите» под руководством Николая Кваши.

У нас были выпущены и бесшумные лодки типа «Щуки-Б». Даже американцы признали, что «Щука-Б» по малошумности и скрытности превосходит их самые тихие АПЛ типа «Лос-Анжелес». Лишь предательство и продажность Горбачева остановили триумф подводного флота.

Верхом русского атомного подводного строительства стала АПЛ проекта 941 «Акула» с 20 твердотопливными ракетами РСМ-52 с десятью разделяющимися головками по 200 килотонн и глубиной погружения 250 м. Ради скрытности у нее есть особые движители — «архимедовы винты». Они настолько бесшумны, что акустики врага путают их с шумами китов. Под занавес СССР группа конструкторов под руководством Евгения Кормилицина спроектировала атоммарину четвертого поколения (проект 885). Увы, постройка началась 28 декабря 1993 года. Что с ней стало, неизвестно. По мнению аналитиков ВМС США, лодка проекта 885 на сегодняшний день превосходит новейшие западные АПЛ почти по всем параметрам.

Не имела аналогов в целом мире русская суперторпеда «Шквал» со скоростью 200 узлов, увернуться от которой практически невозможно.

Для получения кислорода внутри АПЛ обычно разлагают забортную воду на кислород и водород. Раньше ненужный водород стравливали за борт, и по этим пузырькам можно было увидеть след подводной лодки. И это было проблемой. Конструкторы нашли интерметаллоидные соединения, которые хорошо связывали водород, и сделали накопительные водородные батареи. При нагревании накопительные батареи отдают связанный водород. Таким образом, придя в порт, АПЛ освобождается от водорода.

К началу 90-х на Адмиралтейском заводе начали выпускать тридцатиметровые подводные лодки «Пираньи». Маленькие, маневренные они управлялись всего одним человеком, но на борт могли взять либо шестерых подводников-аквалангистов со всем снаряжением, либо пару торпед и мины. Этот корабль из маломагнитной стали, бесшумный, может нырять на 200 м и находится в походе до 10 дней, передвигаясь со скоростью 6,5 узлов.

Для русских боевых пловцов было разработано мощное оружие для схваток в пучине, которого до сих пор нет на Западе — 5,66 миллиметровый автомат для подводной стрельбы (АПС). Предел применения АПС — сорокаметровая глубина. АПС легок, весит всего 2,5 кг, разработан инженерами ЦНИИ точного машиностроения. Там же Владимир Симонов создал четырехзарядный подводный пистолет СПП-1. Это оружие делает русских боевых пловцов опасными противниками.

Для подводных бойцов были разработаны акваланги АВМ-5 с многочасовым запасом дыхательной смеси, очень понравившиеся дайверам — искателям затонувших кораблей на Балтике и русском Дальнем Востоке. Есть еще изолирующие дыхательные аппараты ИДА-71, ИДА-50-90, которые рассчитаны на шестичасовое плавание на 25метровой глубине. Но они довольно сложны в использовании и требуют большой тренировки.

Устаревшие АПЛ можно было превратить в плавучие электростанции для Севера и Дальнего Востока. Это была бы огромная экономия вместо завоза туда горючего. Дешевая энергия стала бы катализатором бурного развития этих регионов. Старые АПЛ могли бы стать отличным инструментом для освоения шельфа. Корпуса субмарин рассчитаны на глубины 250–500 м. Шельф таит огромные природные богатства. Это не только нефть и газ. На шельфе обнаружены гигантские скопления редких металлов: кобальта, никеля, меди, титана, ванадия, марганца, железа. Переоборудованные АПЛ сумели бы стать уникальными транспортными средствами для постройки целых городов на океаническом шельфе. Опыт подводных поселений у нас был. При Брежневе эти работы были задушены, а в горбачевско-ельцинском кошмаре забыты вовсе.

У нас были и уникальные помощники в освоении глубин — дельфины.

В Севастопольском дельфинарии еще недавно велись работы по приручению этих океанских умниц. Дельфины искали потерянные торпеды, умели находить затаившиеся на грунте подлодки. Какой фантастический размах могла получить русская цивилизация, вторгшаяся в доселе неизведанные сферы!

Переоборудованные АПЛ могли стать средством арктической навигации. За короткую летнюю навигацию необходимо было забросить на Север миллионы тонн грузов. АПЛ же могут плавать круглый год и под ледовым панцирем Ледовитого океана, равномерно перебрасывая грузы в любую точку Арктики. В СССР уже был создан целый концерн «Атомфлот» в Мурманске. Уже в 1992 г. ЦКБ «Рубин» разработало план преобразования атоммарин постройки 1973–1982 гг. под высокоширотные грузовые и исследовательские суда. КБ «Малахит» разработало проект арктического подводного грузовоза. Разработан проект подводного танкера в 30000 тонн грузоподъемности для будущих нефтяных и газоконденсатных разработок на шельфе ледовых морей. Но оказалось, что России это не нужно.

Более сорока лет американцы с тревогой смотрели: не строят ли русские авианосцев? За долгие годы Запад привык к этому и надеялся, что русские так и не возьмутся за эти сверхкорабли. И потому известие о том, что в СССР решили создать авианосные соединения, прогремело, как гром среди ясного неба.

Прежние крылатые ракеты Союза были оружием для тяжелых самолетов, которые на авианосцах базироваться не могут. Советские конструкторы разработали новую ракету Х-29, которая может быть использована на скоростных легких самолетах, способных взлетать с палубы. Русские решили строить авианосцы, а это значит, что вскоре весь Мировой Океан будет досягаем для СССР. Да, теперь им придется готовиться к появлению на мировых акваториях русских авианосцев, способных атаковать лучшими в мире истребителями с ракетами Х-29. Ракета Х-29 — это чудо не только по боевым качествам, но и по дешевизне производства, примерно в 20 раз дешевле американских.

Но, увы, производство Х-29 с перестройкой было потеряно, т. к. в ее производстве участвовало 40 поставщиков комплектующих.

Захватившие власть «дерьмократы» разорвали производственные связи. Но в подмосковном Королеве нашей промышленностью был освоен выпуск противокорабельной тактической ракеты Х-31А с радарной системой самонаведения весом всего 690 кг. Эта ракета стала оружием для МИГ-29, СУ-27, СУ-34 и даже вертолетов. Ракета имела скорость 3 маха и дальность полета 50–70 км. Затем здесь же разработали ракету Х-35 с комбинированной системой наведения, которая преодолевает любые радиоэлектронные помехи. Её приспособили даже к пуску с береговых установок. Планировалось принять на вооружение в 1995 г.

Известие о том, что русские начали строить авианосцы, было для американцев настоящим шоком. Рушилась система безраздельного американского господства в Мировом Океане, контроле над Персидском заливом — «нефтяной бочке Запада». Как сказал в 90-х годах начальник штаба ВМС США Зумволт: «Америка — это мировой остров, торговля и промышленность коего зависит от морских судоходных путей. Поэтому у Вооруженных Сил США две задачи: контролировать судоходные маршруты и присутствовать в стратегически важных пунктах за рубежом». Авианосцы стали инструментом этой стратегии. Эти плавучие аэродромы оказались очень выгодными машинами. Не надо тратить огромных сил и средств на создание сверхдальних бомбардировщиков, на завоевание и удержание для них баз, доставляя сотни сравнительно легких самолетов туда, куда нужно. Авианосец оказался и трудно поражаемой целью. На первый взгляд, плавучий склад боеприпасов и самолетного горючего, на самом деле — это сгусток боевой техники, пронизывающей воздушное пространство лучами радаров, а морские толщи импульсами гидролокаторов-сонаров.

С него поднимаются радарные самолеты дальнего обзора Е-2С «Хок ай» («Ястребиный глаз»), способные обнаруживать угрозу за сотни миль. Подводные лодки, крейсера с крылатыми ракетами и бомбардировщики будут встречены на дальних подступах поднявшимися с палубы самолетами. К тому же, каждый авианосец окружен свитой из дозорных, ракетных и противолодочных кораблей. Поэтому США холили и лелеяли свой авианосный флот, который к концу 80-х располагал 15 плавучими островами.

В апреле 1976 г. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР утверждается постройка двух авианесущих крейсеров водоизмещением в 60 тыс. тонн. После многих интриг и проволочек только в сентябре 1982 г. в Николаеве заложили первый авианесущий крейсер, в 1991 — второй с окончательной сдачей в 1995 г.

У нашего первого авианосца еще не было атомного двигателя, не было самолетов дальнего радиолокационного обнаружения. Радарный дозор возлагался на вертолеты. Наши конструктора работали над совершенствованием всех видов вооружения, особое внимание уделялось защите авианосцев. Так, НПО «Сплав», известное созданием реактивных минометов «Град», «Ураган», выпустили целую гамму военно-морской техники.

Комплекс «Удав-1М», поражающий идущие на корабль торпеды на дистанции от 100 до 3000 м. Он состоит из десятиствольной установки, заряжаемой автоматически заградительно-глубинными гидроакустическими снарядами.

— Двенадцатиствольный комплекс РПК-8 стреляет особой ракетой, уничтожая субмарины врага на глубине до 1 км и на дистанции от 600 м до 4,3 км. Врезаясь в воду, ракеты выбрасывают глубинные самонаводящиеся снаряды.

— Морские катюши «Дамба» и «Дождь», предназначенные для борьбы с чужими подводными пловцами и мини-подлодками.125,12 В Научно-исследовательском машиностроительном институте (НИМИ) были разработаны снаряды повышенной мощности для корабельных 76-мм и 100-мм пушек. Начиненные мощной взрывчаткой, они могут крушить как вражеские корабли, так и танковые колонны на берегах. Их чуткие взрыватели реагируют на близость цели и могут поражать летящие крылатые ракеты и самолеты.

Разрабатывались для кораблей ВМФ средства обмана, сбивания с курса вражеских крылатых ракет. Одно из таких средств — комплекс ПК-10, стреляющий снарядами радиолокационных и оптико-электронных помех. При выстреле образуется облако бело-зеленого плотного дыма. В облаке имеются клубы дипольных отражателей. Эти клубы диполей создают ложные цели для крылатых ракет.

В ЦНИИ им. Крылова были разработаны гребные винты с интерцепторами, позволяющие почти в три раза повысить их тягу при той же мощности двигателя.

Следующие авианосцы, стоящие на стапелях в Николаеве, уже были настоящими жемчужинами русского флота: «Варяг» и «Ульяновск». Ядерные силовые установки, водоизмещение 70 тыс. тонн, 66 летательных аппаратов на борту, свои самолеты дальнего обнаружения, скорость 30 узлов, 12 пусковых установок крылатых ракет «Гранитов», 24 зенитноракетных комплексов «Кинжал» и восемь «Кортиков», 6 шестнадцатиствольных автоматов, способных создать зонт огня над кораблем, 2 десятиствольных бомбомета «Удав», способных разнести на куски вражеские субмарины.

Палубная авиация США состояла из устаревших машин, по сравнению с русскими. Русские собирались поставить на авианосец эскадрильи СУ-34, радиолокаторы которых способны засекать следы подводных лодок, идущих под водой по завихрениям на поверхности. Америка же который раз проваливала попытку создать самолет, равный СУ-34. Запад отер холодный пот с лица, когда Горбачев и Ельцин развалили Союз. «Варяг» к 1991 г. успели спустить на воду, а «Ульяновск» только заложили.

Известие о начале постройки русских авианосцев заставило США объявить о проекте сверхавианосца ХХ1 века водоизмещением более 200 тыс. тонн с оборонительным лазерным пучковым оружием. Одновременно разрабатывался проект модернизации существующего «Нимитца» и разработки малых авианосцев водоизмещением в 50–60 тыс. тонн. Но желание — одно, а возможности — другое. Один только авианосец ХХ1 столетия грозил влететь в десятки миллиардов долларов. А остальные затеи? Ведь еще была программа «звездных войн», самолетов-невидимок, супербомбардировщика Б-1Б, ракет МХ, лодок «Трайдент» и боевой робототехники.

Даже американская экономика не выдержала бы такого напряжения.

И только добровольная капитуляция наших «дерьмократов» спасла Америку от экономического развала. Основным застрельщиком кампании по уничтожению «слишком дорогих» авианосцев был видный «реформатор» — директор института США и Канады Георгий Арбатов, которого в те годы называли «главным советским стратегом, а после видным представителем постсоветской еврейской элиты».

Преданная изнутри Великая Держава распалась. Самостийная Украина разорвала соглашение с Россией о поставке ей кораблей. Сама она не может ни строить, ни содержать корабли. Корпус «Ульяновска» разрезали и продали по 120 фунтов за тонну. «Варяг» хотят продать недостроенным, противолодочный крейсер «Ленинград» был продан Германии торгашем Огниевичем всего за 1 миллион 94 тысячи долларов, а деньги пошли в Мальтийский банк. Настоящий разгром флота устроили российские демократы: за смешные деньги, почти по стоимости металлолома, продавали корабли, не выслужившие и половины установленного срока [12]. Это была просто сдача иностранным державам Военно-Морского Флота России. Государству от этой продажи тоже ничего не досталось. Верховный Главнокомандующий с Министром Обороны позволили генералам набивать собственные карманы.

Как нас убеждало лживое племя предателей, что надо отказаться от дорогостоящих авианосцев, и тогда мы заживем богато и счастливо. Вот мы отказались — и стали десятикратно беднее, да и несчастнее. Теперь нас, слабых, оттирают везде. Пшли вон, нищие русские! Кому вы теперь нужны без флота?

В СССР существовали мощные и самобытные научные школы, высокотехнологичные центры, способные сорвать все усилия нашего непримиримого врага. Более 20 лет назад был разработан знаменитый вертолет «Черная акула», до сих пор остающийся непревзойденным, но так и не запущен в массовое производство, ибо у Правительства для этого нет денег. Разработан поразивший весь мир ЯК-141 — сверхзвуковой палубный истребитель вертикального взлета и посадки.

Не нужна России суперсовременная боевая техника. Не нужным оказался созданный на Омском заводе «Трансмаш» танк-невидимка «Черный орел» с системой оптико-электронного подавления летящих в него противотанковых управляемых ракет. Бортовой компьютер «Черного орла» может уводить от себя до десяти вражеских снарядов одновременно. Стрельбу ведет на расстоянии более 5 км — такой дальности нет ни у кого.

Разработана уникальная боевая машина БМПТ — уничтожитель танков, прозванная «терминатором». В Советском Союзе разрабатывался складной робот-разведчик, доставляемый в нужный район твердотопливной ракетой «Пионер-УТТХ». Горбачевское разоружение уничтожило «Пионеры» и поставило крест на перспективной разработке, что шла в рамках программы «Созвездие-Р». Горбачев пошел на запрещение ракет средней и малой дальности. А вот теперь подобное делают США. Соединенные Штаты развернули работы по беспилотному разведчику «Рэпид Ай» («Быстрый глаз»). Аппарат в сложенном виде помещается в головной части ракеты, которую запускают в нужный район. Боеголовка выпускает в полет робота-разведчика, который передает координаты обнаруженных целей в американский штаб. Остается только нанести быстрый и точный удар.

В России разработан гранатомет РПГ-32. Чудо, а не оружие.

При его использовании можно решать, снарядом какого калибра стрелять. Диапазон от 105 до72 мм. Можно использовать уникальные термобарические боеприпасы — они сочетают в себе осколочно-фугасное и бронебойное действие. РПГ-23 очень компактный. Длина — 90 см, вес — 3 кг, снаряженный гранатомет в зависимости от типа боеприпаса весит от 6 до 10 кг. Прицельная дальность — 700 м. Однако производиться это чудо-оружие будет в Иордании, потому что разработано по заказу тамошнего короля. Сможет ли российская армия получить такое оружие — еще вопрос. На базе идей великого Теслы русскими учеными разработаны установки, способные взрывать боеприпасы прямо в танке на достаточно большом расстоянии за счет электромагнитных воздействий.

Еще в советские времена конструктор Деев разработал генераторы, которые на расстоянии могли осуществлять загустение топлива. На одном из испытаний с помощью небольшого прибора удалось остановить на приличном расстоянии танковый батальон. Направленное воздействие так изменило структуру топлива, что двигатели машин заглохли. С помощью таких генераторов диверсанты смогли бы обездвиживать целые эскадры противника [5].

Советские ученые разработали установку, способную обнаруживать ядерные устройства с самолета и осуществлять дистанционный подрыв ядерных зарядов. В 2009 г. Путин передал США документацию на эту сверхсекретную российскую установку [Э. Самойлов «Время предателей»]. Вместо дорогостоящей технологии «Стэлс» русские создали уникальную краску. Покрась ею самолет или корабль, и он становится невидимым — дешево и сердито. Для утилизации сотен тысяч снарядов русские ученые предложили использовать микробов, которые способны поедать взрывчатку.

При создании американцами малошумящих двигателей для подводных лодок возникла проблема обнаружения таких лодок.

Всю гидроакустику монополизировал «Морфизприбор». И хотя государство вбухивало в акустику несметные средства, отставание только усугублялось. Опыт показывает, что часто несколько человек, объединенные общим порывом, решают проблемы, перед которыми пасуют тысячные коллективы бюрократически иерархических систем. Так случилось и с проблемой обнаружения малошумящих подводных лодок. Братьям Валентину и Виктору Лексиным удалось создать и испытать практически в боевых условиях, аппаратуру, засекающую даже полностью бесшумные подводные лодки. Их техника может полностью игнорировать шумы самой субмарины. Ее корпус может быть самой идеальнообтекаемой формы, Лексины все равно ее засекут!

Идея, лежащая в основе метода Лексиных, проста: любая субмарина, двигающаяся в водной толще, испускает сверхнизкочастотные (СНЧ) звуковые волны. Тысячетонная махина лодки колеблет огромную массу забортной воды. Чем больше скорость, тем сильнее колебания. Колебля водную толщу, лодка распространяет вокруг себя СНЧ-волны. Используя оригинальное программное обеспечение, Лексины смогли выделить эти волны в морских шумах. Это позволило превзойти западную акустическую аппаратуру даже на отсталой, по сравнению с американской, элементной базе. Братьям удалось разработать легкую и компактную аппаратуру «Дельта», которая обеспечивает подводному кораблю практически круговой обзор, за исключением 30-градусного сектора в корме.

Несмотря на противодействие «Морфизприбора», комплексы братьев Лексиных прошли триумфальные испытания в 1986 г, 1987-88, 1990-91, 1992-93 гг. Эта система, доведенная братьями до серийного производства, так до сих пор и не принята на вооружение.

Лексины разработали подрывную инновацию. Она обессмысливает колоссальные вложения США в технологии бесшумности субмарин. А сейчас российское правительство собирается отправить эту технологию под сокращение [6].

Для борьбы с самолетами-невидимками доктора технических наук А. Ануашвили и Н. Маклаков из Института проблем управления предложили засекать не саму цель, а след, который она оставляет в окружающем воздушном пространстве. Не нужно никаких новых радаров. Достаточно лишь перестроить уже имеющиеся аппараты — и «невидимки» станут заметными. Как рассказал Автандил Ануашвили, в опытах удавалось в 100 случаях из ста засекать на фоне леса и промышленных строений слаборассеивающий летательный аппарат. Стоило переналадить бортовые радары самолетов и кораблей, стоило встроить дешевые блоки в зенитные РЛС, и нечего было опасаться «невидимок». Ануашвили даже в советские времена с трудом удавалось пробиться со своей технологией к государственному финансированию. Его пытались «сожрать» чиновники из ВПК, так как его способ оказался прост и дешев, а бюрократии надо было вышибить из советского бюджета миллиарды рублей на бесконечные опыты по созданию особых локаторов. Но если в советские времена дело с трудом, но делалось, то в 1990-х тему Анаушвили закрыли, как «бесперспективную». Теперь этим занимаются ребята из Пентагона. Ремилий Федорович Авраменко занимался изучением плазмы и разрабатывал плазменные генераторы. В 1991 г. в своей лаборатории НИИ приборостроения он продемонстрировал образование шаровой молнии, причем плазма «выстреливалась» в виде сгустков — искусственных шаровых молний. Авраменко предлагал применить плазмоид, управляемый при помощи лазерного луча или СВЧ — излучения, для противоракетной обороны. Плазмоид фактически неуязвим — его невозможно сбить. Ракета при встрече с ним сходит с траектории и разрушается под воздействием перегрузок. По некоторым данным, на одном из наших полигонов даже проводились испытания, во время которых снаряд, пролетая через плазменное образование, отклонился от своей траектории и разрушился. Занимается этим кто-то сейчас? Неизвестно. Авраменко уже умер. Остался его бластер — установка, демонстрировавшаяся в 1991 г, поделка, которую Авраменко называл действующей моделью меча архангела Гавриила. Луч этого бластера легко пробивает стальные двери и толстые стены.

В СССР была разработана фантастическая по возможностям, не поддающаяся радиоэлектронному подавлению американцами, сверхширокополосная связь (СШП-связь). СШП-связь основана на том, что в роли носителей информации используются последовательности сверхкоротких импульсов с крутыми фронтами и без высокочастотного заполнения, что позволяет рассматривать эту технологию, как предельный случай «гармонических» систем. Все сегодняшние системы передачи информации в эфире и по проводам в основном узкополосные. Что дает широкополосность? Прежде всего — это возможность передавать громадные объемы информации, вплоть до цифровых изображений. При этом с высочайшей помехозащищенностью и трудностью перехвата.

СШП — устройства сами не создают помех другой радиотехнике. СШП-связь обладает невероятной проходимостью… Им нипочем городские скопления построек. Кроме того, СШП-системы дают возможность измерять расстояние с точностью до единиц сантиметров, что позволяет использовать системы для точного определения местоположения различных объектов, дистанционного управления транспортными средствами и промышленными роботами. Техническая простота и относительная дешевизна аппаратурной реализации приемопередающих систем обеспечивает высокую рентабельность их массового производства: это и мобильники, и видеотелефоны, это бескабельные помехоустойчивые и высокоскоростные локальные компьютерные сети. В радиолокации СШП-устройства означают полную революцию.

Таким локаторам с высоким разрешением не страшны преграды, перед которыми пасуют обычные радиолокаторы. Они могут быть радарами подземного зондирования, определяя местонахождение подземных коммуникаций, бункеров, находить людей под завалами и снежными лавинами. Это открывает возможность перейти к массовому применению телеуправляемых боевых роботов — летающих, плавающих, ездящих по земле.

Ключом к этому прорыву стали два открытия в электронике, совершённые в Ленинградском Физтехе командой исследователей во главе с доктором физмат наук А.Ф. Кордо-Сысоевым. Были открыты два эффекта — сверхбыстрого восстановления напряжения и сверхбыстрого обратимого пробоя в высоковольтных переходах. Это привело к созданию новых полупроводниковых приборов, способных коммутировать большие мощности в малых временных промежутках. За эти открытия разработчики были удостоены Государственной премии. Разработанные приборы позволяют формировать сверхкороткие импульсы нано- и пикосекундной длительности мощностью до десятка мегаватт и частотой повторения до десятков мегагерц, контролируя при этом их временное положение с точностью до десяти пикосекунд. Сами приборы имеют практически неограниченный полупроводниковый ресурс.

И это не просто интересная технология, это возможность ликвидировать отставание России в области электроники. Носителем информации в этих системах служит последовательность импульсов от 0,2 до 1,0 наносекунды, частота которых занимает полосу в несколько гигагерц, то есть практически весь радиодиапазон. Спектральная мощность этих сигналов очень мала и напоминает обычный шумовой фон. Для традиционных средств связи он не доступен не только к приему, но даже к определению самого факта своего существования. Количество передаваемой информации огромно, и практически не ограничено число каналов связи, поскольку не требуется выделения частотного диапазона. Таким образом можно было выйти в глобальные лидеры.

Но успешные испытания СШП-связи не принесли радости изобретателям в «рыночной Россиянии». И их разработки оказались не нужными. Получен патент РФ на полезные модели и способ передачи информации. В России инвесторов на создание приемо-передающего устройства сверхширокополосного типа они так и не нашли.

Но и СШП-связь не единственный прорыв в телекоммуникациях.

В 2000-е годы одна из столичных фирм добилась оглушительных успехов, использовав в радиосвязи эффект Коробейникова, открытый в 1992 г. Любой электрический заряд (электрон) всегда имеет две компоненты в динамике — поступательную и вращательную. Обычные антенны работают на динамике поступательного движения электрических зарядов в элементах их конструкций. Коробейников предложил использовать для связи вторую компоненту комплексного вектора магнитной индукции электрических зарядов. Поступательные и вращательные компоненты обладают различными свойствами в пространстве. Вектором Hz электрического заряда с необычными свойствами активизировали ЕН — антенну. Получилась не известная радиосвязь на спиновом электромагнитном поле в пространстве. Опыты показали, что такая радиосвязь отлично проходит через стены и через воду. Антенны в этих системах имеют вид небольших цилиндров. Они заменяют обычные громоздкие антенны. При установке таких антенн на кораблях они станут легче и малозаметнее.