Горизонты техники для детей, 1972 №2

Уголок юного конструктора

В прошлом номере мы рассказали об изготовлении шасси миникара. Разумеется, вы можете изменить конструкцию рамы, подвески колёс и рулевого управления. Многое зависит от того, какими вы располагаете материалами, где строите миникар — дома или в мастерской. Главное, чтобы все узлы, детали и механизмы были старательно изготовлены, чтобы поездки на миникарах были полностью безопасными.

Ваш миникар должен быть надёжным на крутых виражах, при преодолении небольших препятствий на дороге, при резких торможениях и даже во время «катастрофы» — столкновения с другим миникаром. Помните, что у автомобильчика не может быть никаких острых выступающих частей, болтов и т. п., которые могли бы повредить водителю или гонщику другой машины.

Ребята, мы намеренно указываем наиболее простые технические решения, чтобы каждый из вас смог построить маленький автомобильчик. Мы будем рады, если некоторые юные автолюбители усложнят конструкцию миникара, познакомившись с устройством «настоящих» автомобилей.

Безопасность движения миникаров зависит не только от надёжного действия рулевого управления, но также от исправности и эффективности тормозной системы. Принцип действия тормоза объясняет рис. 1.

Для торможения служит педаль 1. При нажатии педали происходит натягивание стального троса 2. Второй конец тяги 2 соединён с рычагом 3, который сильно прижимает резиновую колодку 4 к шине 5. Возникшее сильное трение между колодкой 4 и шиной 5 приводит к торможению колеса, а тем Самым и миникара.

Ребята, на примере конструкции, показанной на рис. 1, давайте рассмотрим некоторые вопросы механики, что облегчит вам разработку наиболее удачного собственного проекта.

Педаль тормоза подвешена в точке А, а рычаг 3 с резиновой колодкой 4 — в точке В. Теперь необходимо выбрать, в каких точках зацепить трос 2. Если точку С мы переместим выше, другими словами увеличим расстояние между точками А и С, то трос 2 будет натягиваться слабее, и наоборот — если уменьшим расстояние АС, трос 2 будет натягиваться сильнее, вполне понятно, при нажатии на педаль с одинаковой силой.

Точку присоединения тяги 2 к рычагу 3 следует опустить как можно ниже, т. е. увеличить расстояние между точками В и D, что позволит прижимать резиновую колодку 4 к шине 5 с максимальной силой. Длину рычага подберите экспериментально. При отпущенной педали тормозная колодка не должна задевать за шину.

Эффективность торможения проверяем следующим образом: пусть кто-нибудь толкает миникар с водителем на ровном участке шоссе и пусть водитель нажмёт на педаль тормоза. Тормозные колодки должны так затормозить задние колёса, чтобы они вообще перестали вращаться, хотя толкаемый миникар продолжает двигаться.

Тормоз нашего миникара состоит из двух основных частей. Устройство педали показано на рис. 2, а рычага с тормозными колодками — на рис. 3.

Педаль 1 (рис. 2) изогнута из толстой листовой стали. Она приварена к трубке 6, являющейся осью педали. Трубка 6 поворачивается в двух кронштейнах 7 и 8 из полосового железа, привёрнутых болтами к внутренней стороне лонжеронов 9 и 10 рамы (рис. 4).

В наконечники трубки 6 впаяны короткие латунные пальцы 11 (рис. 2).

Через боковые стенки педали 1 проходит приваренный палец 12, к которому присоединена тяга 2 из стальной проволоки диаметром около 5 мм.

Снизу к рычагам 3 приварена обойма 3а из листовой стали, в ней находится твёрдая резиновая колодка 4. Рычаги 3 приварены к концам поперечной трубки 13, которая подвешена в двух кронштейнах 14, привёрнутых болтами к раме. Кронштейны 14 можно вырезать из 3-миллиметровой листовой стали. Нижний загнутый край кронштейна 14а «охватывает» снизу планку рамы.

Нужно так установить тягу 2, чтобы она не задевала за раму шасси. Пожалуй, проще всего использовать дополнительный рычаг 15, приварив его к трубке 13 между рычагом 3 и кронштейном 14.

На рисунке не показана пружина, оттягивающая тормозные колодки от шины при отпущенной педали.

На передок миникара можно установить снимаемый обтекаемый кожух 16 (рис. 5), сделанный из толстого картона и покрашенный несколько раз нитроэмалью.

Мы советуем всю среднюю часть рамы шасси обить снизу прочной фанерой. Тогда спереди и сзади образуются углубления 17 (для ног водителя) и 18 (для установки сидения). Сначала приклейте, а затем прибейте фанеру 19 снизу. Чтобы она не оторвалась под действием веса водителя, дополнительно прибейте её к планке 9 (рис. 5) с помощью усилительного угольника 20 из тонкой листовой стали.

Сидение водителя необходимо максимально приблизить к задней оси машины.

На прямоугольный кусок фанеры наденьте чехол, сшитый из толстой ткани или кожзаменителя. Внутрь положите небольшое, сложенное в несколько раз одеяло. Сидение 21 следует прикрепить в углублении 18.

К лонжеронам рамы 9 и 10 (рис. 5) привёрнута рамка 22 спинки сидения, изогнутая из тонкостенной стальной трубки. Рамку 22 обтяните и обшейте прочной брезентовой тканью. Спинку сидения также можно сделать из фанеры или деревянных планок.

Окончательная отделка миникара, его окраска зависит от вашей изобретательности и фантазии.

Юные гонщики, на старт!

Желаем вам успехов за баранкой самодельных миникаров!

АДАМ СЛОДОВЫ