Горизонты техники для детей, 1973 №11

По белу свету

«СЛАДКИЕ» СТОЧНЫЕ ВОДЫ — КОРМ ДЛЯ РЫБ

Сахарная промышленность в период осенней обработки сахарной свеклы расходует огромные количества воды.

Представьте себе, что сахарные сточные воды в Польше оцениваются на более чем 100 млн м³ ежегодно! Они причиняют большой вред — тем больший, что их отводят слабо очищенными в открытые воды в основном в период 2–3 осенне-зимних месяцев, когда реки имеют самый низкий уровень воды и потому процесс самоочищения вод протекает очень медленно.

Исследовательские работы, связанные с очищением и утилизацией сточных сахарных вод в рыбных прудах, ведутся уже в течение ряда лет в различных странах. В Польше такие исследования проводит Институт биологии вод Польской Академии Наук в Кракове.

Работы, проводимые исследовательской группой, заключались в соответствующем разбавлении сахарных сточных вод в прудах и водоемах. В дальнейшем в этих смешанных водах развивался фито- и зоопланктон, а также придонная растительность, что служило кормом для рыб.

Осенью сточные воды собирают в специальных аккумуляционных пруда, а весной, уже частично очищенные эти сточные воды дозируют по рыбным прудам.

Очень важно, что благодаря этому методу дозирования «сладких» вод, стали чище воды рек, в которые прежде осенью те сахарные сточные воды уходили полностью неочищенными.

«ЧИСТЫЕ» АВТОМОБИЛИ В ЯПОНИИ

Эти нововведения необходимы, поскольку ситуация в Японии в последнее время стала особенно тревожная. В 1972 г. только в районе Токио несколько сот человек заболело по причине отравления. Стоит заметить, что уже вторая автомобильная фирма в Японии — Тойо-Кого — объявила, что ее автомобили вполне смогут отвечать жестким американским нормам (которые войдут в силу в 1975 г.) относительно требования «чистоты машин». Первой такой фирмой явилась фирма Хонда, автомобиль которой успешно прошел серийное испытание на чистоту выхлопных газов.

В Японии вошли в жизнь новые, очень суровые правила, имеющие целью уменьшения загрязнения воздуха от автомобильных выхлопных газов. Все автомобили должны быть оснащены приборами, поглощающими вредные примеси в выхлопных газах. Разработано ряд форсажных камер, которые уменьшают на 80–90,5 % количество угарного газа и на 60–72 % — количество не сгоревших углеводородов.