Горные лыжи для чайников. Карвинговая техника (СИ)

ГОРНЫЕ ЛЫЖИ ДЛЯ ЧАЙНИКОВ. КАРВИНГОВАЯ ТЕХНИКА.

А. Каниовский, 2003

Предисловие

Немного терминологии

Немного философии

Немного теории

Инвентарь для чайника

Выбор курорта и склона

Цели и задачи

Первые шаги

Правила безопасности на склоне

Поведение на склоне

Базовая карвинговая техника

Совершенствуем технику

Закантовка лыж

Хронические ошибки

Динамический карвинг

Радикальный карвинг

Подводя итог

Заключение

Предисловие к интернет изданию

Прошло 6 лет после издания книги “Горные лыжи для чайников. Карвинговая техника”. Тираж в 2000 экземпляров полностью разошелся и в настоящее время книгу купить, увы, невозможно. Поэтому думаю, что настало время опубликовать ее в интернете.

Книга первоначально создавалась для того, чтобы помочь инструктору объяснить начинающему, как и почему осуществляется поворот. В процессе написания, как мне кажется, удалось добиться определенной глубины и фундаментальности изложения, что сделало книгу, или по крайней мере ее вторую половину, интересной и для экспертно катающегося лыжника. Поэтому, если считаете, что вы еще можете что-то улучшить в своем катании, возможно эта книга поможет.

Книга не предназначена для тренеров, занимающихся подготовкой чемпионов – если бы я знал, как натренировать чемпиона по горным лыжам наши горнолыжники давно бы начали побеждать. Не советую также принимать ее близко к сердцу людям, занимающимся подготовкой различных методик обучения горнолыжной технике. Как таковой методики в книге не содержится. Это ни коим образом не догма, а руководство к действию. Как показывает опыт прошедших 4 сезонов, если вы достаточно мотивированы для того, чтобы овладеть современной техникой, и умеете читать и понимать прочитанное, данная книга вполне способна заменить вам инструктора со всеми его методиками. Читайте на здоровье…

Предисловие

“Лыжи, быть может, не являются счастьем, но вполне могут заменить его.”

Мишель Кларе

Зачем люди едут в горы?

Каждый, кто планирует провести свой отдых зимой в горах, отвечает на этот вопрос по-своему.

Одни рассматривают поездку в горы как прекрасное средство укрепить здоровье, их манит чистый воздух и горное солнце. Другие превыше всего ценят тишину и покой вдали от сумбура больших городов, величественные горные пейзажи, первозданную красоту природы, не затронутой пагубной деятельностью Homo Sapience. Третьи стремятся в горы, чтобы в полной мере насладиться любимым спортом, их привлекает разнообразие склонов, километры спусков и паутина подъемников. Четвертые пытаются обрести в горах ту остроту ощущений, которой не хватает им в повседневной жизни, для них в первую очередь важен риск, кипение адреналина в крови, спорт на грани, а порой и за гранью разумного и возможного. Пятые просто слышали от друзей, знакомых или по телевизору, что зимой в горах хорошо, и хотят приобщиться к новому, модному увлечению олигархов и президентов.

Простите мне избитую цитату в эпиграфе, но лучше просто невозможно ответить на вопрос: почему каждую зиму нас так неодолимо тянет в горы? Считайте данную книгу попыткой поделиться счастьем, а еще лучше самоучителем по получению своей порции счастья на снегу.

Для кого эта книга?

Вот уже несколько лет на нашем книжном рынке продается серия книг по компьютерной тематике, объединенных единым и емким слоганом “для чайников”. Забавно, но в данном случае перевод оказался лучше оригинала: на английском языке название серии звучит “… For Dummies”, что дословно означает - для тупых. У россиян особенная гордость, и издатель видимо посчитал, что тупых у нас нет, либо они книг не читают. В результате сложилась интересная ситуация, когда в названии книг по компьютерным технологиям прописался горнолыжный термин.

Чайниками на заре развития горнолыжного спорта в СССР окрестили любителей сниматься на фоне гор, гордо упершись одной рукой в бедро (ручка чайника), а второй указывая куда-нибудь в сторону очередной вершины (носик). Естественно, что в подтексте предполагалось, что товарищ ничего кроме как красиво фотографироваться не умеет, и емкое понятие “чайник” прочно прописалось в русском языке как синоним неумехи. Встретив на горе англо-говорящего чайника, не стоит обзывать его teakettle (англ. чайник). Он вас не поймет, поскольку термин “чайник” чисто русское изобретение. В английском языке ближе всего по смыслу Lamer (angl. неумеха) . Кстати, термин “ламер” постепенно стал появляться и в русском языке.

Так вот, как это следует из названия, книга адресована чайникам - тем, кто, вставая на лыжи, отдает себе отчет в том, что ему есть в чем совершенствоваться. По большому счету, возможность научиться чему-то новому это одна из множества приятных сторон отдыха на лыжах. Поэтому не стоит комплексовать по поводу того, что вы чайник. Более того, спешу вас заверить, данную книгу писал для вас тоже чайник. Чайник, и горжусь этим! Ибо осознание того, что ты еще чего-то не умеешь, дает мотивацию для дальнейшего прогресса. А что может быть печальнее на свете, чем эксперт, переставший прогрессировать?

Занимаясь обучением горнолыжников-любителей, тренер, к сожалению, сталкивается с необходимостью ставить перед обучаемым узкие и легко выполнимые задачи. В то же время необыкновенно важно, чтобы в голове обучаемого выстраивалась полная и законченная система понимания того, чем он занимается. К сожалению, времени на обсуждение глобальных тем на склоне постоянно не хватает, не говоря уже о тонких философских материях. Поэтому, затевая авантюру с написанием еще одной книги по горнолыжной технике, я в тайне надеюсь, что она поможет вам не только в освоении тех или иных конкретных приемов, но и позволит лучше понимать мир горных лыж как единое, многогранное и необыкновенно прекрасное целое.

Все, что мы будем обсуждать в дальнейшем, не является догмой, но это и не отвлеченные теоретические идеи. Данная методика была успешно опробована на живых людях. Так что вы можете смело следовать советам автора - они относительно безопасны.

Книга предназначена для того, чтобы обеспечить максимально быстрый прогресс в области современной карвинговой техники. За скобками останутся многие приемы и упражнения, еще несколько сезонов назад считавшиеся обязательными при обучении. В идеале, для того, чтобы стать действительно разносторонним и универсальным лыжником, вы должны стремиться овладеть всем техническим арсеналом. Однако на практике гораздо важнее с первых шагов почувствовать быстрый прогресс в новом виде спорта. В этом случае начинающий лыжник получает сильнейшую мотивацию к продвижению вперед и, естественно, массу положительных эмоций.

Если вы до настоящего времени не вставали на горные лыжи, то, следуя предложенной методике тренировок, вы, скорее всего, сможете уверенно и с удовольствием кататься уже в первый сезон. А через пару сезонов сумеете выполнить динамичный карвинговый поворот на достаточно крутом подготовленном склоне. Поскольку большинство склонов сегодня относятся именно к этой категории, вы сможете с этого момента с полным основанием считать себя экспертом.

Если вы уже неплохо чувствуете себя на склоне, но пока не уловили кардинальной разницы между своими новыми лыжами и тем инвентарем, на котором вы проходили «школу молодого бойца», вам тоже следует читать эту книгу внимательно. Не исключено, что вы начнете прогрессировать существенно быстрее.

Ну и, наконец, если вы считаете, что уже достигли всего, чего хотели в горных лыжах, попробуйте потратить пол-дня на прохождение данного курса экстерном - вдруг вы откроете для себя что-нибудь новое? В любом случае, надеюсь, что эта книга поможет вам в обучении друзей и знакомых.

Осваивающие современную технику с нуля и те, кто уже добился определенных успехов, осваивая горнолыжную технику по классическим докарвинговым методикам, идут в своем обучении различными путями. Первые в настоящее время получили возможность как бы перепрыгнуть через несколько ступенек в обучении, оставив на потом многое из того, что раньше было необходимо каждому горнолыжнику, особенно в России (имеется в виду катание в сложных условиях и по плохо подготовленным склонам). С другой стороны те, кто уже уверенно стоит на лыжах, будут не так чувствительны к вопросам самостраховки и обеспечения безопасности, поскольку вполне прилично владеют собой и своими лыжами практически на любом склоне. Ключевые разделы, обязательные для освоения теми, кто начинает свое обучение с нуля, будут далее отмечены значком . Если вы уверенно стоите на лыжах, эти разделы можно пропустить.

Немного терминологии

“Счастье - это когда тебя понимают”

— жители Вавилона

Для того, чтобы хорошо понимать последующий материал, договоримся о терминах, которые мы будем использовать в этой книге. Большинство из этих терминов являются общеупотребительными в мире Горных лыж, некоторые специально придуманы автором для того чтобы упростить изложение материала. Данный словарь не является полным, здесь собраны только термины, имеющие отношение к теме данной книги.

Ангуляция (от латинского angle – угол) - сознательное сгибание, изгибание отдельных частей тела горнолыжника с целью увеличения угла закантовки лыж. Поборники чистоты русского языка могут заменять термин ангуляция громоздким словосочетанием – “принятие углового положения”.

Бракаж – см. Руление стопами

Верхний(нижний) кант – Для лыжи, стоящей под углом к линии падения склона, – кант, который расположен выше(ниже) по склону.

Верхняя (нижняя) лыжа – то же, что и с верхним и нижним кантом.

Внешняя (внутренняя) лыжа – лыжа, скользящая по внешней (внутренней) стороне дуги поворота.

Закантовка – постановка лыжи на кант.

Закрыть поворот – обеспечить в конце поворота достаточно большой угол между лыжами и линией падения склона. Сильно закрытый поворот – при котором, лыжи в конце поворота встают поперек склона.

Кант – Металлическая окантовка скользящей поверхности лыжи.

Карвинг (карвинговая техника) – Техника катания на горных лыжах, в основе которой лежит чистое резаное скольжение на закантованных лыжах.

Карвинговые лыжи – лыжи с малым собственным радиусом.

Карвинговый поворот – поворот, в котором лыжи работают исключительно в режиме резаного скольжения.

Критическая скорость – скорость, при которой центробежная сила не дает лыжнику упасть внутрь дуги, как бы глубоко он не закладывал тело внутрь поворота. Критическая скорость тем ниже, чем меньше собственный радиус лыжи.

Лыжи классической геометрии – узкие лыжи с большим собственным радиусом.

Линия падения склона – в общем случае, это направление вниз по склону. Чтобы точно представить себе, куда направлена линия падения склона, мысленно положите на склон мяч и представьте, куда он покатится.

Могул – катание по буграм (в данной книге не рассматривается, да и бугров на цивилизованных курортах становится все меньше и меньше).

Нецивилизованный курорт – Здесь есть все, что нужно для счастья настоящему горнолыжнику – горы и допотопный подъемник. Такие курорты сегодня можно найти только на пост-советском пространстве.

No Fall Zone – “Ноу Фол Зон” - дословно “зона, где падать нельзя”. Термин Фрирайда. Как правило, падение в таком месте чревато прямой угрозой безопасности лыжника.

Перекантовка (Смена канта) – изменение закантовки лыжи, когда меняется кант, опирающийся о склон.

Плуг – положение лыж “носки вместе - пятки врозь”.

Проскальзывание – движение лыжи по снегу в поперечном направлении, в результате которого лыжа скребет по снегу кантом и активно тормозит. Торможение тем больше, чем больше угол закантовки проскальзывающей лыжи.

Разгрузка - комплекс движений и приемов для уменьшения давления лыж на склон, вплоть до полного отрыва лыж от снега. Главная цель разгрузки – облегчить последующий разворот лыж.

Радиус бокового выреза (собственный радиус лыжи) – Радиус окружности, наилучшим образом описывающий боковой вырез лыжи. Напрямую связан с тем, насколько охотно лыжа поворачивает. Как правило лежит в диапазоне от 10м. (слаломные лыжи, лыжи для радикального карвинга), до 30м. и более ( лыжи классической геометрии, лыжи для могула, фрирайда и скоростного спуска).

Ратрак – машина для подготовки склонов. Результат работы ратрака – склон из спрессованного, но не слишком жесткого снега “в рубчик”, внешне напоминающий вельвет. Ратрачить (простор.) соответственно, готовить склон ратраком.

Резаное скольжение – движение лыжи по канавке, прорезаемой в снегу кантом лыжи. Результат - чистый нитевидный след на снегу.

Резаный поворот – Поворот, в котором присутствует фаза резаного скольжения. Если в резаном повороте отсутствует фаза проскальзывания, резаный поворот будем называть карвинговым поворотом.

Руление стопами (Бракаж) - независимый разворот лыж за счет вращения голеностопов Вспоминаем фильм “Кавказская пленница”: “…Это не лезгинка это твист… Давим оба окурка двумя ногами…”. Цель – разворот лыж под углом к направлению движения, для создания рулящего эффекта (умеренные углы разворота) или торможения проскальзыванием (разворот поперек движения)

Рулящий эффект лыжи – поворот за счет проскальзывания лыжи, развернутой под углом к направлению движения.

Скатывающая сила – составляющая силы тяжести, направленная вниз по склону. Именно эта сила отвечает за наше движение вниз по горе. Тем больше, чем круче ) склон. Для любителей формул: Fск=mg Sin(

Собственный радиус лыжи - см. радиус бокового выреза.

Соскальзывание – Движение раскантованных лыж (лыж с малым углом закантовки) боком вниз по склону. Частный случай проскальзывания.

Траверс – спуск без поворотов под некоторым углом к линии склона. Как правило, выполняется практически поперек склона. На современных сильно приталенных лыжах в результате траверса лыжи активно забирают в гору и останавливаются.

Угол закантовки – угол между поверхностью склона и скользящей поверхностью лыжи при закантовке.

Упор – еще одно название для положения плуга. Некоторые теоретики от горных лыж считают, что существуют принципиальные отличия между плугом и упором. Автор никогда не мог понять, чем отличается плуг от упора и поэтому термин упор в этой книге больше употребляться не будет.

Фан-карвинг – предельный случай использования карвинговой техники в свободном катании. Предельные углы закантовки и максимально закрытые повороты.

Фрирайд – катание вне трасс, правил и стереотипов (зачастую небезопасное и дорогое удовольствие).

Центробежная сила – сила пытающаяся опрокинуть лыжника наружу поворота. Возникает при изменении направления движения лыжника. Тем больше, чем выше скорость и меньше радиус поворота. Для любителей формул: Fц=mv2/r

Цивилизованный курорт – курорт с развитой инфраструктурой, начиная от подъемников и ратраков и заканчивая теплыми и чистыми туалетами.

Немного философии

Прогресс и его последствия

“Чтоб ты жил во время перемен.”

—Древнекитайское проклятье.

Время неумолимо. За последнее десятилетие в горнолыжном спорте произошли коренные и необратимые изменения. Главным фактором прогресса в индустрии горных лыж стало появление лыж с новой геометрией, в просторечии - “карвов”, от английского carve - резать.

Новые лыжи отличаются значительно увеличенным боковым вырезом или, если говорить проще, они гораздо более приталены по сравнению с лыжами из прошлого века. Подобная лыжа, будучи поставленной на кант, сильнее прогибается и способна вырезать на снегу абсолютно чистую дугу достаточно малого радиуса.

Наиболее радикальные модели могут легко нарезать повороты с радиусом менее 10 м. В то время как “дореволюционные” лыжи лишь незначительно прогибались, и для них радиус чистого резаного поворота порядка 20 метров был предельным.

Хотя и сегодня на горе нередко можно встретить лыжника, уверенно катающегося на узких лыжах длинной под два метра, ширина носка и пятки которых практически не отличается от ширины талии, эпоха подобного снаряжения миновала. Еще несколько лет назад подобные лыжи носили гордое название лыж “классической геометрии”, в отличие от лыж “новой геометрии”. На сегодняшний день называть подобное снаряжение “классикой” язык не поворачивается. Это просто устаревшие лыжи, и люди, катающиеся на них, лишают себя плодов цивилизации.* Как правило, это либо ортодоксы со стажем, потратившие кучу времени и сил на то, чтобы достигнуть экспертного уровня и считающие современные приталенные лыжи маркетинговыми ухищрениями современных лыжеторговцев, или же это несчастные новички, которые руководствовались при подборе снаряжения логикой типа: “Все равно я кататься не умею и разницы не почувствую”. Первое, что следует сделать и тем и другим - это выбросить свои “классические” лыжи на помойку. На дворе третье тысячелетие, господа, нравится Вам это или нет. Прогресс идет вперед семимильными шагами, в том числе и в горнолыжном спорте.

Итак, в чем же заключается суть (не побоюсь этого слова) карвинговой революции? Первые карвинговые лыжи, изготовленные практически одновременно компаниями Elan и Knissel, были восприняты лыжной общественностью скорее как курьезы. Предназначались они первоначально для начинающих, и рекламировались как лыжи для тех, кто хочет облегчить себе процесс поворота. Теоретически понятно, что лыжа, талия которой существенно уже, чем носок и пятка, должна поворачивать легче. Действительно, лыжник среднего уровня мог почувствовать, что кататься на этих моделях немного проще, однако качественного скачка в уровне катания достичь не удавалось. При катании на новых лыжах использовалась старая техника, а радикально изменить стиль катания лыжники среднего уровня были не в состоянии. Настоящая революция началась, когда стала меняться геометрия лыж для спортсменов и экспертов. Когда новые лыжи попали в руки, а вернее на ноги, профессионалов, широкой публике было наглядно продемонстрировано, что процесс поворота может быть не только облегчен, но и качественно улучшен.

Новое снаряжение сделало общедоступной извечную мечту многих горнолыжников - идеальный резаный поворот. То, ради чего спортсмены экстра- класса наматывали многие километры спусков на тренировках, сегодня может выполнить любой горнолыжник, выбирающийся в горы на недельку в отпуск. Не стоит обманываться, профессионалы по-прежнему бесконечно далеки от простого горнолыжного народа, однако благодаря новому снаряжению мы все получили возможность кататься почти как они.

Эволюция или революция?

“Мы наш, мы новый мир построим…”

—Интернационал

В последнее время данный вопрос широко обсуждается практически во всех публикациях на горнолыжную тематику. Большинство профессиональных тренеров высказываются в том смысле, что ничего революционного в технике не произошло, а с приходом карвинговых лыж просто резко повысилось качество катания.

Мое мнение по данному вопросу возможно отличается излишней радикальностью, но я считаю, что мы имеем дело именно с революционными изменениями, и в первую очередь, именно в области начального обучения и любительского катания. Может быть у спортсменов экстра класса адаптация к новой технике может происходить эволюционно, легко и естественно, однако любителям среднего уровня скорее всего технику придется именно ломать и строить заново, а начинающим лучше сразу поинтересоваться у инструктора, чему именно тот собирается вас научить.

Сегодня горнолыжник-любитель, катающийся для удовольствия, получил возможность ориентироваться на технику чемпионов. Качество подготовки склонов на цивилизованных горнолыжных курортах позволяет кататься на значительно более высоких скоростях, а современные лыжи провоцируют своего владельца в полной мере почувствовать наслаждение от чисто выполненного резаного поворота, когда ваше тело подвергается невиданным ранее перегрузкам, а лыжи сами бросаются в следующий поворот. Подавляющее большинство любителей, сменивших в последние несколько лет старые “прямые” лыжи на новые “кривые”, почувствовали, что получают гораздо больше удовольствия от катания. Однако, многие по-прежнему с завистью посматривают на экспертов, выписывающих на снегу идеально чистые резаные дуги. Думаю, что недостаточно быстрая адаптация к современной технике у таких лыжников в первую очередь связана с иллюзией того, что их техника со временем сама собой эволюционирует и карвинговый поворот получится как по волшебству. Не буду утверждать, что они плохо проводят время на снегу в ожидании требуемого чуда, однако чуда все нет, а мимо проносятся все новые и новые приверженцы революционных изменений.

Дело в том, что современные лыжи прекрасно ведут себя и в рамках той техники, которая с успехом использовалась лыжниками лет двадцать назад. Но вставая на новые лыжи, мы получаем возможность выбирать между техническим арсеналом прошлого и новыми возможностями. И выбор этот следует делать осознанно и целенаправленно.

Прогресс как процесс

“Если зайца долго бить, его можно научить…”

—Народная мудрость

Прогресс многолик. Данная книга – это попытка сделать процесс обучения максимально легким и приятным. Давайте попробуем получить удовольствие с первых минут на лыжах.

Еще совсем недавно обучение в основной своей массе проводилось по принципу: “Тяжело в учении – легко в бою”. Новичок был вынужден спускаться на отказывающихся поворачивать лыжах по разбитым склонам, порою не столько получая удовольствие от катания, сколько заботясь о том, чтобы остаться в живых. Кстати, вопрос о здоровье обучаемого оказывал определенное влияние и на используемую инструктором методику. Старый добрый «плуг» до недавнего времени оставался основным элементом технического арсенала начинающего лыжника именно потому, что в непростых условиях российского горнолыжного курорта гарантировал спокойствие как обучаемого, так и обучающего. Зачастую девиз “тише едешь - дольше будешь” приводил либо к появлению еще одного горнолыжника с хроническими ошибками в технике, либо вообще напрочь убивал удовольствие от катания и надолго лишал человека желания вставать на лыжи.

Сегодня ситуация в корне изменилась. Даже российские курорты способны предоставить начинающему неплохие, отутюженные ратраками склоны для обучения. А уж про западные горнолыжные центры и говорить нечего. Там чайник - желанный и любимый гость, здесь все сделано для того, чтобы новичок уехал домой довольным и счастливым. А прогресс инвентаря привел к тому, что сегодня уже через пару лет катания каждый может считать себя экспертом.

Однако ситуация с любительской техникой катания на сегодня во многом парадоксальна. В то время как спортсмены и горнолыжная элита в полной мере освоили преимущества нового снаряжения, основная масса катающихся не спешит кардинально менять свою технику. Более того, на начальных этапах обучения зачастую используются все те же допотопные приемы и упражнения, не позволяющие реализовать преимущества современного инвентаря. А ведь освоение современной техники сегодня как никогда доступно всем, даже человеку, никогда не стоявшему на лыжах.

В чем же дело? Давайте попробуем разобраться вместе. Внедрению современных тенденций в любительскую технику катания препятствует ряд факторов как субъективного, так и объективного характера:

Субъективные факторы, препятствующие прогрессу техники

Косность массовых систем обучения

Практически все горнолыжные школы в мире, потратившие массу времени и сил на стандартизацию системы обучения горнолыжной технике, вынуждены в настоящее время заниматься реформированием. Данный процесс, к сожалению, требует сил и времени. А страдают обучаемые, которых год от года заставляют изучать повороты из плуга.

Нежелание лыжников среднего уровня менять устоявшуюся технику

Еще тяжелее идет процесс изменения техники у лыжников, потративших определенное время на изучение и закрепление устаревших технических приемов. Проблемы здесь чаще всего обусловлены тем, что человек уже может уверенно и с удовольствием кататься на лыжах. При этом переход на лыжи новой геометрии или на склоны, подготовленные на уровне современных стандартов, приводит к тому, что кататься становится еще легче и приятней. В этой ситуации большинство лыжников среднего уровня вполне довольны своей техникой, и желания работать над собой ради прогресса у них не возникает.

Отсутствие интереса (мотивации) к совершенствованию техники у начинающих

Аналогичная проблема, однако возникает она, чаще всего, у тех, кто встает на лыжи впервые. Уровень снаряжения и подготовки склонов в настоящее время позволяет начинающему уверенно чувствовать себя на лыжах уже после одного-двух занятий с инструктором. В данной ситуации значительная масса отдыхающих, приехавших на горнолыжный курорт не столько ради горных лыж как вида спорта, сколько ради солнца, чистого воздуха и красивых пейзажей, позанимавшись день-другой, заканчивают с обучением. Их техники вполне хватает, чтобы спуститься к ресторану на склоне и осесть там в шезлонге на солнышке. К сожалению, они не успевают почувствовать удовольствия от прогресса и, как следствие, надолго останавливаются на пороге в мир горных лыж.

Желание начинающих быстро прогрессировать до уровня агрессивного (внетрассового) катания

Другая крайность, которой, как правило, страдают те, кто приезжает в горы за адреналином. Дело в том, что овладение современной горнолыжной техникой требует постепенного увеличения сложности склонов. Катание в экстремальных условиях чаще всего требует значительной коррекции технического арсенала с уклоном в сторону приемов самостраховки и контроля за скоростью. Преждевременные попытки перехода на склоны повышенной сложности без достаточного технического базиса не только не способствуют освоению современной техники, но и могут закрепить ошибки, которые будут препятствовать дальнейшему прогрессу.

Объективные факторы, препятствующие прогрессу техники

Недостаточное качество и количество учебных склонов

С точки зрения автора, при обучении современной технике одним из важнейших аспектов является соответствие сложности склона уровню обучаемого. Ни в коем случае не следует переходить на склоны, где человек начинает чувствовать себя некомфортно. Сигналом к увеличению сложности спуска должно быть идеальное выполнение того или иного приема на учебном склоне. Большинство горнолыжных курортов предлагают отдыхающим большое количество склонов среднего уровня сложности. Однако, тем, кто собирается осваивать современную технику, следует позаботиться о том, чтобы курорт располагал обширной и легкодоступной областью катания для начинающих. Проблема здесь заключена в том, что в современной технике тормозящий эффект от поворотов минимален и, как следствие, вы будете развивать значительную скорость даже на очень пологих склонах.

Неправильный подбор инвентаря

К сожалению, бытует мнение, что начинающему безразлично, какие лыжи ему достались для обучения, лишь бы они были не слишком длинными. Если при обучении по классическим (докарвинговым) методикам это было более или менее справедливо, то сейчас выбор инвентаря, особенно лыж, является вопросом крайне принципиальным. Тем не менее, нередки случаи, когда в пункте проката снаряжения, узнав о том, что вы новичок, вместо лыж вам попытаются всучить две прямые палки производства конца прошлого века. В этом случае следует, мило улыбаясь, требовать нужное вам снаряжение (см. гл. “Инвентарь для чайника”) или перебираться в соседний пункт проката.

Трудности экономического характера

Новое снаряжение стоит дороже. В настоящее время лыжи докарвинговой эпохи ввиду полной их бесперспективности можно купить по совершенно бросовым ценам, а то и просто получить в подарок или найти на помойке. Однако учиться кататься на таких лыжах не стоит. Помните, что покупка лыж классической геометрии для начинающего - это путь в тупик.

Проблемы субъективного порядка решаются относительно просто. Достаточно самостоятельно поставить себе диагноз или поменять инструктора. А дальше - упорная работа. Причем процесс обучения можно сделать весьма приятным и необременительным.

Объективные факторы устранить, увы, не так просто. Тем не менее, год от года прогресс в развитии снаряжения и инфраструктуры горнолыжных курортов способствуют тому, что возможности обучения современной технике значительно расширяются.

Резюме

Немного теории

При современном состоянии дел в горнолыжной технике нет смысла задавать извечный гамлетовский вопрос: “Быть или не быть карвингу?” Новое снаряжение и техника уже прошли проверку временем и повсеместно доминируют как на склонах, так и на прилавках магазинов. Можно дискутировать только о том, на каком этапе обучения стоит осваивать новую технику.

В рамках данной книги мы попробуем склонить чашу весов в пользу предельно раннего перехода начинающего лыжника к изучению приемов современной техники.

Меньше всего мне хочется превращать данную книгу в научный трактат, но некоторые аспекты горнолыжной техники все же требуют пояснения с теоретической точки зрения. Многие авторы, пишущие о горных лыжах, зачастую перегружают свои книги диаграммами сил и даже формулами, забывая, что на лыжах порой катаются люди, напрочь забывшие школьный курс физики. Давайте попробуем разобраться, что называется “на пальцах”. Те же, кто любит гармонию поверять алгеброй могут разбираться с наукообразными объяснениями, вынесенными в приложения к книге.

Система “лыжи – снег”

Что обеспечивает нашу управляемость при катании? Поскольку мы катаемся на лыжах “без руля и без ветрил”, все маневры осуществляются лыжником за счет взаимодействия его лыж со снегом. Инженеры лыжестроительных компаний из года в год совершенствуют конструкцию лыж, чтобы сделать это взаимодействие наиболее аффективным. Снег это наш главный и единственный надежный друг и помощник, наша надежда и опора. Чем лучше состояние снежного покрытия, тем комфортнее мы себя ощущаем, тем легче управляем своим движением. Кто хоть раз катался по склону сразу поле того, как по нему прошел ратрак, наверняка помнит, как замечательно легко управлялись его лыжи.

Описание взаимодействия лыж со снегом до смешного просто. Чтобы мы не вытворяли стоя на лыжах, наши лыжи могут +двигаться по склону в одном из двух режимов: режиме проскальзывания или режиме резаного ведения.

Режим проскальзывания

Лыжа движется в боковом направлении, скребя кантами по склону. В это время канты лыжи непрерывно пытаются нарезать себе канавку для продольного движения, но по тем или иным причинам из нее выскакивают. В результате в поперечном направлении на лыжу со стороны склона действует значительная тормозящая сила.

Проскальзывающая лыжа, поставленная под углом к направлению движения, погасит поперечную составляющую скорости и продолжит движение в новом направлении . Данный эффект называется эффектом руления.

В предельном случае, когда лыжа развернута перпендикулярно к направлению движения, Рулящий эффект будет отсутствовать и в результате проскальзывающая лыжа выполнит торможение и остановку.

Управление проскальзывающими лыжами достаточно сложно, потому, что возможностей здесь достаточно много.

Лыжник может изменять угол разворота лыж относительно направления движения. Делать это можно либо путем независимого вращения стоп – Бракаж. Либо меняя загрузку лыж оп длине, перенося вес на носок или пятку лыжи. При этом загруженная часть лыжи будет соскальзывать сильнее (Рис ).

Лыжник может контролировать процесс проскальзывания, изменяя угол закантовки лыж. Увеличивая угол закантовки можно значительно усилить торможение проскальзывающих лыж и даже полностью погасить проскальзывание, переведя лыжи в режим резанного скольжения. Обратите внимание на слово “может”, так как увеличение угла закантовки не обязательно приводит к прекращению проскальзывания лыж. Здесь все зависит от силы действующей на лыжи в поперечном направлении (скатывающая и центробежная силы) и от качества снежного покрытия. Кто хоть раз катался по обледеневшему склону, испытал это на себе в полной мере.

Уменьшая угол закантовки, лыжу почти всегда можно ввести в режим проскальзывания. Исключение составляет тот случай, когда приходится кататься по плохо подготовленному склону, где лыжа проваливается в снег по всей своей ширине.

Главная проблема, связанная с управлением проскальзывающими лыжами, заключена в том, что процесс проскальзывания сильно зависит от множества факторов: от состояния склона, от угла закантовки лыж, от того насколько хорошо наточены канты. Лыжник должен чувствовать поведение своих лыж и адекватно реагировать на изменения в их поведении.

Резаное скольжение

В режиме резаного скольжения лыжа, изгибаясь в дугу, прорезает кантом в снегу канавку и скользит по ней так же, как железнодорожный состав проходит поворот по рельсам. Очевидным преимуществом в данном случае является то, что торможение лыжи в этом случае сведено к минимуму. Кроме того, то, что лыжи двигаются на кантах, делает их поведение значительно более предсказуемым.

Недостатком резаного скольжения является невозможность произвольно задавать траекторию движения лыжам. Лыжи как бы сами диктуют лыжнику траекторию спуска. Меняя угол закантовки, лыжник может управлять прогибом лыжи и соответственно радиусом выписываемой ей дуги (см. гл. Радиус поворота при резаном скольжении на жестком склоне). Однако диапазон управления в данном случае как правило оказывается не слишком велик.

Переход от проскальзывания к резаному ведению

Первое что должен твердо усвоить начинающий лыжник, собирающийся добиться успехов в освоении современнойкарвинговой техники, это простая истина:

Заставить лыжи перейти из режима резанного скольжения в режим проскальзывания - просто. Прекратить проскальзывание лыж, коли оно началось - крайне сложно.

Лыжа в режиме резаного скольжения режет склон, проходя по своему собственному следу. В процессе самого скольжения она углубляет ту колею, которая препятствует соскальзыванию. В итоге, если носок лыжи только начинает резать снег, то средняя часть, а тем более пятка лыжи надежно зафиксированы в достаточно глубокой колее. Проскальзывающая лыжа, скребя кантом по снегу, не может рассчитывать на серьезную опору, поскольку колея еще не прорезана. Если склон жесткий, а инерция движения лыжника достаточно большая, перейти в режим резаного скольжения будет крайне непросто.

Поэтому, если вы стремитесь к чистому ведению, необычайно важно сохранять резаное скольжение на всем протяжении поворота, избегая даже кратковременного проскальзывания лыж.

Радиус поворота при резаном скольжении на жестком склоне

Радиус окружности, наилучшим образом описывающей форму бокового выреза лыжи используется производителями лыж для описания геометрии той или иной модели. Однако на практике при резаном скольжении лыжи поворачивают по дуге с совершенно другим радиусом. Связано это с тем, что закантованная и загруженная лыжа прогибается таким образом, что опорный кант оказывается прижатым к склону по кривой, радиус кривизны которой всегда меньше, чем собственный радиус бокового выреза лыжи. Для любителей геометрии в Приложении приведены выкладки, позволяющие оценить, как меняется радиус дуги поворота в зависимости от угла закантовки. Результат оказывается достаточно несложным:

Радиус дуги, выписываемой закантованной лыжей на жестком склоне, тем меньше, чем больше угол закантовки лыжи.

Радиуc поворота равен произведению собственного радиуса бокового выреза лыжи на косинус угла закантовки.

R=R0 Cos(α) α< 80 – 85 град

Зависимость радиуса поворота от угла закантовки (для жесткого склона). Максимальный радиус чистого поворота на который способна лыжа равен радиусу бокового выреза. По мере увеличения угла закантовки лыжа прогибается сильнее и радиус поворота уменьшается. При этом радиус дуги будет пропорционален косинусу угла закантовки.

Строго говоря, реальный радиус поворота не может уменьшаться до нуля, как это следует из приведенной выше формулы. Во-первых, формула выведена в предположении, что глубина прогиба лыжи много меньше, чем рабочая длина канта. Данное предположение перестает быть верным только при очень больших углах закантовки. Отклонения между реальным радиусом дуги и вычисляемым по формуле становятся заметны только при очень больших углах закантовки превышающих 80 – 85 градусов. В реальной жизни достичь таких углов закантовки практически невозможно. При критически больших углах закантовки малейшие неровности склона, как правило, приводят к срыву чистого ведения. Лыжа, теряя контакт со склоном разгибается, увеличивает радиус поворота.

Другое ограничение на уменьшение радиуса поворота связано с тем, что лыжник не всегда может продавить сильно закантованную лыжу до того, чтобы она легла на склон по всей длине каната. В этом случае лыжа остается висеть, касаясь склона только участками канта в районе носка и пятки. При этом радиус поворота перестает сокращаться. Возникновение подобной ситуации зависит от жесткости самой лыжи, а также от скорости лыжника, так как именно скорость в данном случае определяет величину центробежной силы, прогибающей лыжу. Сегодня лыжи стали намного мягче, и даже любителю вполне по силам прогнуть закантованную лыжу таким образом, чтобы радиус поворота сократился по отношению к собственному радиусу бокового выреза в 2 – 3 раза.

Обратите внимание на то, что требование жесткости склона в данном случае не случайно. Если склон не может рассматриваться как жесткая, недеформируемая поверхность все вышеизложенные выкладки неверны.

Резаное скольжение в глубоком снегу

Взаимодействие лыжи со снегом в случае, когда склон не является достаточно жестким гораздо сложнее. К счастью, мы можем не вдаваться в тонкости скольжения лыжи в целине, поскольку это лежит за рамками того, что мы собираемся изучать в данной книге. Опишем ситуацию с рыхлым, глубоким снегом в общих чертах, так сказать, для расширения кругозора.

Поведение лыжи в глубоком или просто рыхлом снегу очень похоже на режим резанного скольжения, с той только разницей, что основную роль при таком скольжении начинают играть не канты и боковой вырез лыжи, а ее общий прогиб. Лыжа в рыхлом снегу движется по дуге, опираясь на снег не кантом, а всей своей скользящей поверхностью, проминая снег и формируя для себя некоторое подобие санной трассы. Сам процесс сминания снега довольно сложен и зависит от массы факторов, одним из основных здесь является жесткость лыжи. Если на жестком склоне лыжа, лишенная талии, не сможет выполнить чистый поворот, то в глубоком снегу подобная участь ожидает слишком жесткую лыжу. Движение лыжи в глубоком снегу до некоторой степени напоминает движение водных лыж в воде. Не случайно любители катания вне трасс часто обсуждают способность той или иной модели лыж “всплывать” в целине.

Различные механизмы резаного скольжения на жестком (слева) и на мягком склоне (справа).

Для наших целей вполне достаточно помнить, что попадая в глубокий рыхлый снег лыжа, как правило, продолжает движение в режиме крайне близком к резаному скольжению, однако зависимость радиуса поворота от угла закантовки может существенно измениться. На рыхлом склоне радиус поворота зависит не только и не столько от угла закантовки. На рыхлом склоне радиус поворота будет зависеть от распределения жесткости для конкретной модели лыж, а также от динамики движений лыжника.

Об этом нужно помнить и к этому нужно быть готовым. Реально вы можете столкнуться с данным эффектом, попробовав покататься по свежеотратраченному склону (при подготовке склона используются специальное навесное оборудование на ратрак для разрыхления склона) . При том что сцепление и управляемость лыж на свежеотратраченном склоне будут великолепными, вам придется слегка адаптировать свою технику к такому склону, поскольку характерные радиусы поворотов здесь будут другими, чем на жестком склоне. После того, как склон промерзнет за ночь, необычные ощущения исчезнут и в поведении лыж снова главную роль начнет играть боковой вырез и чистое скольжение на кантах.

Управление лыжами в повороте

“Я совершаю простые движенья…”

—ТАТУ.

Если во взаимодействии лыж со снегом все более-менее просто, то во взаимоотношениях лыжника и его инвентаря все гораздо сложнее. Судите сами: лыжник может независимо перемещать лыжи друг относительно друга, разворачивать их под углом к направлению движения, менять загрузку лыж, перенося вес с одной ноги на другую, а для загруженной лыжи менять распределение загрузки по длине, преимущественно нагружая носок или пятку лыжи. Добавим сюда возможность независимо изменять угол закантовки лыж, и становится понятным, почему до недавнего времени для того, чтобы стать экспертом, требовалось лет десять упорных тренировок. Слишком много возможностей, слишком многое нужно чувствовать, понимать и контролировать.

Что же изменилось сегодня?

Собственно, в системе лыжник - лыжи не изменилось ничего. Настоящий эксперт вынужден собирать в единое целое систему со множеством степеней свободы, именно в этой свободе черпая вдохновение для создания гармонии высшего порядка.

А что же делать простым смертным? Для начала нужно сократить число степеней свободы. Ограничим зону катания подготовленными склонами. Ограничим стиль катания современным и модным карвингом. И посмотрим, что должно происходить в системе лыжник - лыжи.

В упрощенном виде описание взаимодействия лыжника с лыжами в карвинговом повороте выглядит следующим образом:

Необходимо закантовать лыжи и при этом умудриться не упасть.

Все движения и приемы можно условно разделить на полезные, вредные и бесполезные. Контроль угла закантовки - полезен, умышленное вращение лыж с последующим срывом чистой дуги – вредно, показывать язык сидящим на склоне сноубордерам - бесполезно. По большому счету, бесполезные телодвижения также вредны, поскольку отвлекают от совершения полезных действий.

Классификация поворотов

“Мы себе давали слово

Не сходить с пути прямого.

Но…”

-Машина времени

Поворот - самый важный и желанный элемент горнолыжной техники. О лыжнике судят по тому, как поворачивают его лыжи. Собственно говоря, катание на горных лыжах - это повторение всего двух технических приемов “поворота направо” и “поворота налево”.

В дальнейшем, говоря поворот, мы будем подразумевать изменение направления движения горнолыжника. Не стоит путать поворот и разворот лыж (развернутые поперек лыжи не всегда приводят к изменению направления движения).

Поворот осуществляется посредством взаимодействия лыж со склоном. В повороте лыжи выполняют функцию, аналогичную колесам автомобиля. В гололед, на лысой резине, сколько ни крути рулем, а поворота не получишь. А все потому, что нет взаимодействия колес с дорогой.

Для выполнения поворота лыжнику необходимо ввести лыжи в один из возможных режимов взаимодействия со снегом: руления (проскальзывания) или резаного скольжения (карвинга).

В режиме руления изменение направления движения происходит под действием силы, действующей со стороны склона на закантованную лыжу, когда она развернута под некоторым углом к направлению движения и движется по склону проскальзывая. В этом случае на лыжу действует сила, аналогичная подъемной силе, действующей на воздушный змей парящий в небе, под углом к направлению ветра. Именно эта сила и меняет направление движения лыжника. В режиме проскальзывания лыжи существенно тормозят. Наличие сильного торможения в повороте часто играет позитивную роль, позволяя лыжнику контролировать скорость, не прибегая к специализированным приемам (см. Контроль скорости, торможения и остановки). Однако у этой медали есть и другая сторона. Лыжник, активно использующий повороты с проскальзыванием, спускается, как правило, медленнее и, что самое неприятное, соскальзывая, теряет в повороте боковую опору. Как следствие, теряется способность сопротивляться возникающим центробежным силам. В итоге спуск получается вялым. Лыжника как бы непрерывно сносит от намеченной им же траектории. Попытка выполнить более резкий поворот приводит к усилению соскальзывания и может даже вызвать падение на бок.

В режиме резаного скольжения торможение лыж в повороте значительно меньше. В то же время возможность противостоять центробежным силам у лыжника значительно выше, поскольку вырвать лыжу вбок из прорезанной в снегу колеи не так просто. В итоге спуск происходит на большей скорости и лыжник способен резче и сильнее закрывать поворот. Подобное поведение лыж в повороте дает лыжнику потрясающее ощущение устойчивости и управляемости, что вместе с ростом скорости позволяет получать больше удовольствия от катания.

Докарвинговый поворот

Это несколько типов поворотов, объединенных одной особенностью: во всех случаях лыжи некоторое время работают в режиме проскальзывания (руления). Когда вы катаетесь на лыжах с собственным радиусом бокового выреза порядка 30 метров, вы не можете выполнить короткий закрытый поворот радиусом всего в несколько метров, не прибегая к проскальзыванию. Это просто физически, а точнее геометрически невозможно. Поэтому те, кто утверждает, что мастера докарвинговой эпохи катались на лыжах так же, как сегодняшние лыжники - заблуждаются. Для того, чтобы радиус чистого ведения лыж с собственным боковым вырезом 30 м или более составил, скажем, 10м. угол закантовки должен быть больше 70 градусов. Для того чтобы центробежная сила смогла удерживать лыжника под таким углом, скорость прохождения поворота должна быть чрезвычайно высокой (более 60 км/ч). Особенно тяжело поддерживать необходимый для чистого ведения угол закантовки до момента пересечения линии падения склона. Именно поэтому практически во всех докарвинговых поворотах фаза входа в поворот содержит элементы разворота лыж либо в режиме проскальзывания, либо просто в воздухе при полном отрыве от снега.

Докарвинговый поворот на параллельных лыжах - достаточно сложное биомеханическое движение, непременно состоящее из фазы разгрузки лыж при входе в поворот и фазы ведения дуги, где, как правило, лыжи сначала работают в режиме руления (проскальзывания) и только на выходе из поворота переходят к резаному скольжению, да и то, только в том случае, если управляет ими опытный горнолыжник. В противном случае лыжи продолжают скрести по склону до момента входа в следующий поворот.

Докарвинговый поворот на параллельных лыжах - это то, чему посвящено большинство книг по горнолыжной технике. Любителей теории отсылаю к этим книгам, поскольку все это изучать и осваивать в этом издании мы не будем.

Если вы впервые собираетесь встать на лыжи, изучение докарвинговой техники стоит оставить на потом прежде всего с целью экономии времени. Катаясь на современном снаряжении по подготовленным склонам можно не забивать голову тем, что в принципе вам не нужно. Если вы хотите выходить на плохо подготовленные, сложные склоны, и уверенно кататься на абсолютно любых лыжах, то этот тип поворота безусловно стоит изучать. Но кататься в подобных условиях первые несколько сезонов не стоит - удовольствия не получите, а прогрессировать будете во много раз медленнее.

Если вы уже умеете хоть как-то поворачивать на лыжах - очень хорошо. У вас скорее всего не возникает проблем со спуском даже в достаточно сложных местах. Однако разбор ошибок и совершенствование вашей сегодняшней техники в наши планы не входит. Попробуйте просто следовать рекомендациям этой книги и в вашем катании откроется новая страница. Будем считать что она сейчас чиста. Если вы уже пробовали самостоятельно или с инструктором раскрыть потенциал своего нового снаряжения, значит ваше обучение пойдет еще быстрее.

Карвинговый поворот

Карвинг - это слово постепенно становится синонимом экспертного катания. Все стремятся кататься именно в современной манере. С теоретической точки зрения карвинг - это совсем просто. Из двух возможных режимов взаимодействия лыж со снегом остается один - резаное скольжение. Лыжа, поставленная на кант, прогибается и выписывает чистый поворот. Достаточно поставить лыжу на кант и она поворачивает, поменяем кант и начинается поворот в другую сторону - вот казалось бы и вся теория.

Если бы на практике все было также просто, каждый, впервые закантовавший свои лыжи, автоматически становился бы экспертом карвингового катания. Вся сложность перехода на новую технику заключается в фазе входа в поворот и ведении дуги до пересечения линии падения склона.

Попытка просто поставить лыжу на нижний кант, стоя поперек достаточно крутого склона, скорее всего приведет к падению вниз по склону.

Дело в том, что закантовывая лыжи вы неизбежно смещаете свой центр тяжести вниз по склону, неизбежно теряете равновесие и заваливаетесь внутрь нового поворота под действием силы тяжести. От подобного падения могла бы спасти центробежная сила, но поскольку мы находимся в самом начале поворота - ее еще нет. Более того, ситуация выглядит тупиковой: нет центробежной силы – невозможна закантовка, невозможна закантовка – невозможно начать поворот, нет поворота – нет центробежной силы.

Реально падение вниз по склону при перекантовке неизбежно. И оно действительно происходит. В каждом повороте лыжник теряет равновесие и в момент перекантовки начинает падать внутрь нового поворота. А дальше вступают в действие ваши новые лыжи и центробежная сила.

Именно здесь лежит основная психологическая трудность в овладении новой техникой. Обучение докарвинговым поворотам по традиционной методике предполагало, что лыжник в любой момент находится в положении близком к равновесному. Он совершает некоторые движения по разгрузке и вращению лыж, но отнюдь не бросается телом внутрь следующего поворота с надеждой на то, что лыжи вывезут. Для новичка это непонятно, это страшно, но это рано или поздно придется сделать.

Проведем простую оценку. Падение тела с высоты 1 м (именно на такой высоте находится центр тяжести среднего человека) займет примерно 0.4 сек. Поскольку, начиная заваливаться внутрь поворота, лыжник продолжает опираться ногами о склон, падение на бок займет еще больше времени. Попросите приятеля секундомером замерить, сколько займет у вас пробное заваливание боком на диван – ручаюсь, результат будет более секунды. Лыжник, движущийся со скоростью 40 километров в час, за 1 секунду проезжает по склону 11 метров. А теперь вспомним, что на ногах у него лыжи с собственным радиусом порядка 15 м. Причем закантованные и прогнутые таким образом, что радиус чистой дуги, выписываемой ими, будет еще меньше- скажем метров 10. Ответ на вопрос, что с ним произойдет очевиден: За время, необходимое для того чтобы упасть, он успеет проехать около половины дуги поворота. За это время включится и начнет противодействовать заваливанию центробежная сила. Кроме того, лыжи пересекут линию падения склона и будут закантованы значительно эффективнее. Все это приведет к тому, что падение будет остановлено и у лыжника еще останется время для того, чтобы, разгибаясь, приподнять свое тело, приготовившись к падению в новый поворот.

Падение лыжника внутрь поворота полностью останавливается к моменту пересечения линии падения склона. Короткая фаза распрямления не имеет целью выполнить разгрузку лыж для облегчения их вращения при входе в поворот, как это было принято в докарвинговой технике, а обеспечивает необходимый набор высоты для следующего падения внутрь нового поворота. При этом в момент входа в новый поворот лыжи не теряют контакта со снегом и не разворачиваются под углом к траектории движения. Обратите внимание на практически полное отсутствие фонтана снега из под лыж, указывающее на то, что весь поворот проходится в режиме резанного скольжения.

На лыжах докарвинговой эпохи подобное было возможно только при катании на очень высокой скорости на трассах слалома гиганта, SuperG и скоростного спуска. Любитель просто не имел возможности разогнаться до скоростей, достаточных для того, чтобы время прохождения дуги с радиусом порядка 30 метров стало сравнимым со временем падения. Кроме того, при движении по дуге с таким большим радиусом и без достаточной скорости, центробежной силы недостаточно, чтобы остановить заваливание внутрь поворота, возникающее при перекантовке в начале дуги. И конечно, не все готовы кататься, выписывая повороты с таким радиусом.

Плюсы и минусы карвинговой техники

Плюсы:

— Карвингу легче научиться, чем обычному докарвинговому повороту;

— Лыжи в карвинговом повороте гораздо лучше держат вас на склоне. Катаясь в докарвинговой манере, приходится значительно больше следить за поведением проскальзывающих лыж. Особенно это заметно на жестких, леденистых склонах.

— Карвинг позволяет вам кататься на больших скоростях и получать удовольствие даже на достаточно пологих склонах.

Минусы:

— Карвинг не является универсальным способом катания. Бугры, узкие или перегруженные склоны, катание в сложных условиях вне трасс - для всего этого безобразия карвинг не годится.

— Возможности контроля траектории в карвинге ограничены. Радиус поворота лежит в пределах между собственным радиусом лыжи и предельным радиусом, на который вы способны прогнуть свою закантованную лыжу.

— Торможение в карвинговом повороте минимально. Для контроля скорости приходится либо выбирать более закрытую траекторию спуска, либо пользоваться специальными приемами торможения.

Резюме

Итак, прежде чем мы приступим к практическим занятиям – подведем итог.

Современная горнолыжная техника фактически базируется на чистом резаном скольжении. Контроль скорости осуществляется выбором более закрытой траектории движения либо применением специализированных приемов торможения.

Во время катания лыжник находится в состоянии динамического равновесия, теряя и вновь обретая опору в разных фазах поворота.

Современное катание требует достижения определенной скорости, поскольку в противном случае потеря равновесия при входе в поворот не успеет компенсироваться работой лыж.

Современную технику катания невозможно использовать без лыж нового поколения.

Вот с подбора снаряжения мы и начнем практическую часть этой книги.

Инвентарь для чайника

“Человеку, покупающему в

магазине сверла, на самом деле

нужны не сверла, а дырки.”

—Продавцы хозтоваров

Горнолыжный спорт неотделим от инвентаря. Отправляясь в пункт проката или в магазин нужно отдавать себе отчет, что снаряжение, которое вы выберете, во многом будет определять ваше дальнейшее существование на склоне. Поэтому к подбору снаряжения нужно подходить серьезно и основательно.

Лыжи

Для того, чтобы воспользоваться дальнейшими советами из этой книги вам нужны не просто лыжи, а лыжи с боковым вырезом порядка 15 метров или чуть меньше.

Если собственный радиус лыж будет больше 20 м они будут хорошо работать, только разогнавшись до значительной скорости, что не всегда приемлемо не только для начинающих, но даже для совершенствующих свою технику. Другая крайность, когда радиус лыжи очень мал (скажем метров 10, а то и меньше), не так страшна. Эти лыжи, относящиеся, как правило, либо к группе радикальных карвов, либо к слаломным моделям новой школы, прекрасно работают на простых склонах, когда ваша скорость невелика. Однако, стоит чуть разогнаться - и лыжи немедленно продемонстрируют вам свой непростой характер. На высокой скорости такие лыжи ведут себя как породистая скаковая лошадь, не прощая своему хозяину ошибок и непрерывно требуя от него полного напряжения всех сил, как душевных так и физических. Так что начинающим лучше отложить покупку подобных радикальных моделей сезонов на несколько.

Как правило, лыжи одной модели и разных ростовок имеют одинаковые промеры носок-талия-пятка, а это значит, что у лыж длинной 150 см собственный радиус бокового выреза будет меньше, чем у лыж той же модели, но длиной 180 см. В прошлом веке, при подборе лыж классической геометрии, ростовка лыж однозначно привязывалась к росту, весу и техническому уровню лыжника. Чем крупнее и техничнее был лыжник тем более длинными должны были быть его лыжи. Сейчас, подбирая лыжи для тяжелого и рослого мужчины, совершенно необязательно брать максимальную ростовку. Тяжелому лыжнику стоит в первую очередь выбирать достаточно жесткие лыжи – как правило, это наиболее продвинутые и дорогие модели – ростовку при этом стоит подбирать, руководствуясь тем, где и как вы собираетесь кататься. Начинающим однозначно не стоит выбирать лыжи максимальной длины.

Как уже было отмечено ранее, современную технику невозможно осваивать на лыжах докарвинговой эры. От лыж с геометрией порядка 80 – 65 – 70 придется отказаться, даже если такие лыжи достались вам в наследство от любимого дедушки, перешедшего на старости лет на сноуборд.

Производители лыж обычно разбивают весь спектр производимых моделей на несколько целевых групп. При подборе снаряжения не следует буквально следовать рекомендациям маркетологов и останавливаться исключительно на целевой группе отвечающей вашему уровню катания. Если вы делаете первые шаги на лыжах, это вовсе не значит, что вы обязаны выбирать лыжи из группы “для начинающих”. Распределение по целевым группам означает скорее то, что у лыж для начинающих нет шансов заполучить себе хозяина из элиты мирового горнолыжного спорта. Если вы уловили разницу, то можете смело подбирать себе инвентарь из довольно широкого спектра моделей. Однако кое-какие замечания по поводу целевых групп все же стоит сделать.

Для целей обучения лучше всего подойдут универсальные карвинговые лыжи. Разные производители по-разному называют данную целевую группу: Allround Carving, All-Mountain Carve. Как правило, здесь встречаются модели с разной геометрией, так что не забывайте, что нам нужны лыжи с радиусом порядка 15 м. Иногда лыжи данной группы дополнительно градируются по уровню катания от среднего до экспертного. Как уже говорилось выше, не нужно бояться экспертных моделей. Эти лыжи могут доставить радость и эксперту, и начинающему. Правда, начинающий должен иметь твердые намерения стать экспертом. В противном случае, покупка высококлассного снаряжения останется пустой тратой денег. У экспертной модели цена очевидно будет значительно выше.

В последнее время на рынке появились лыжи маркируемые модным ныне термином Ski Cross. Соревнования по лыжному кроссу сегодня стремительно набирают популярность и, как следствие, маркетологи лыжного рынка не могли обойти стороной этот факт. Фактически, семейство кроссовых лыж является подмножеством универсальных карвинговых лыж, может быть чуть более ориентированным на катание по подготовленным склонам. Как правило, лыжи для ски-кросса по ценовым и техническим показателям соответствуют экспертным моделям универсальных карвинговых лыж, так что и эти лыжи вполне подойдут для обучения современной технике.

Хорошо зарекомендовали себя при занятиях с начинающими лыжи для массового и рекреационного катания. Данные лыжи позиционируются как лыжи для тех, кто хочет кататься легко и сразу. Это достаточно универсальные и дружественные лыжи, однако, как правило, несколько более спокойные и менее строгие по сравнению с предыдущими категориями. Покупая лыжи из данной группы, лучше остановиться на наиболее продвинутых моделях, поскольку младшие модели, как правило предназначены для совсем ленивых или неамбициозных лыжников.

Лыжи для фрирайда. Не стоит в начале обучения покупать или брать на прокат радикальные модели для фрирайда. Тот факт, что вы стоите на лыжах, на которых безбашенные парни вытворяют черт знает что, на первых порах может поднять вашу самооценку, но только до тех пор, пока вы не начнете спуск. Эти лыжи с талией 90 мм, а то и более, предназначены, главным образом, для катания по неподготовленным склонам. Обучение на них практически невозможно. Некоторые фрирайд-модели начального уровня вполне могут подойти для обучения, однако, как правило, у этих лыж многое приносится в жертву стабильности и предсказуемости поведения, поэтому на подготовленных склонах они могут показаться немного вялыми и неповоротливыми.

Twintips – общее название для лыж, у которых пятка загнута так же, как носок. Изначальное целевое назначение для данных лыж – трюки, прыжки и естественно езда вперед спиной. Тем не менее, некоторые модели для массового катания в настоящее время все чаще выполнены по этой схеме. В процессе обучения загнутая пятка не поможет, однако и не помешает. Так что покупка лыж с загнутой пяткой может быть оправдана - вдруг вы когда-нибудь соберетесь попрыгать с трамплина или покататься спиной вперед. Единственно, следует осторожно подходить к покупке узкоспециализированных твинтипов, предназначенных для прыжков. Для данного семейства лыж основными критериями оценки качества является поведение при приземлении после прыжка. Поэтому для нормального катания такие лыжи лучше не брать, повороты - не их профиль, хотя многие из них и ведут себя на склоне вполне достойно.

Спортивные модели - Race. Большинство фирм производителей выпускают в продажу модели лыж для спортсменов. Это, конечно, не те лыжи, на которых выступают чемпионы, но, как правило, очень хорошие и дорогие лыжи. Для начинающего лыжника они могут оказаться чересчур жесткими или агрессивными, но в принципе такие лыжи вполне пригодны для начинающих, особенно для молодых и физически крепких мужчин. Следует только принять во внимание, что лыжи для слалома-гиганта, как правило, имеют собственный радиус более 20 м и, соответственно, рассчитаны на значительно более высокие скорости катания. Слаломные модели лучше подойдут для освоения современной техники, но здесь стоит отметить другую крайность. В последнее время у слаломных лыж наметилась тенденция к сокращению собственного радиуса до 10 -12 м. Такие лыжи даже на склоне для начинающих ведут себя сверхагрессивно и катание на них никак нельзя назвать спокойным времяпрепровождением.

Ски-борд. Последнее время на рынке горнолыжного снаряжения появился новый тип инвентаря. Короткие, длиной до 1 метра, достаточно широкие в талии, с собственным радиусом от 10 до 4 м., эти мини-лыжи в настоящее время получили общее наименование - Ски-борд. Поворачивать на них стало еще на порядок проще, поэтому данные лыжи вполне могут использоваться для обучения новой технике катания. Однако на высоких скоростях такие лыжи достаточно неустойчивы и требуют повышенной аккуратности при катании. На начальных этапах обучения катание на ски-бордах может оказаться необычайно полезным для освоения карвинговой техники, но только в том случае, если у новичка не возникает проблем с поддержанием передне-заднего равновесия. В противном случае, сначала нужно обязательно освоится с обычными лыжами. Кроме того, потенциал ски-бордов при катании в сложных условиях практически равен нулю, поэтому покупка их в качестве единственной пары вряд ли может быть оправдана.

Решая вопрос экипировки, начинающему лыжнику стоит реально задуматься о том, чтобы воспользоваться услугами проката. Это идеальная возможность попробовать несколько моделей лыж и, может быть, выбрать среди них кандидата на приобретение. Покупка собственной пары лыж может оказаться экономически более выгодной, однако, это только в том случае, если вы не решите через год переквалифицироваться в сноубордиста. Ну и, естественно, собственная пара лыж дает вам возможность кататься там, где пунктов проката нет или они предлагают недостаточно качественный инвентарь.

Ботинки

Подбор горнолыжной обуви необычайно важен. В отличии от повседневной обуви, горнолыжные ботинки значительно менее комфортны. Плохо подобранный ботинок способен не только испортить удовольствие от отдыха, но и привести к серьезным медицинским проблемам.

Подбор ботинок по целевой группе достаточно несложен.

Осторожно следует подходить к покупке ботинок из категории для начинающих и recreation skiers (дословно - отдыхающих лыжников) Эти ботинки призваны создавать максимальный комфорт не столько на склоне, сколько в ресторане на горе. При катании эти ботинки, как правило, не обеспечивают достаточно плотную фиксацию ноги и, как следствие, плохо передают команды от вас к вашим лыжам.

Если собираетесь совершенствовать свою технику – от покупки ботинок для начинающих стоит воздержаться.

Начинающий лыжник должен избегать также наиболее продвинутых моделей для спортивного катания. Как правило, эти ботинки слишком жесткие и с узкой колодкой. Они позволяют великолепно управлять лыжами, но почти наверняка окажутся некомфортными. В идеале для качественного катания стоит выбрать максимально строгий ботинок предназначенный для экспертов и спортсменов, но не вызывающий при этом дискомфорта при длительном катании.

В остальном следует руководствоваться в первую очередь тем, как ботинок ведет себя на ноге.

Во время примерки оденьте ботинок (желательно иметь пару специальных горнолыжных носков) и попробуйте в течение нескольких минут максимально полно имитировать спектр движений при катании. Неплохо, если вам дадут возможность при этом встегнуться в реальные лыжи. Ботинок должен сидеть на ноге максимально плотно (особенно обратите внимание на то, чтобы при застегнутых клипсах нельзя было приподнять вверх пятку внутри ботинка). У вас не должно возникать ощущений дискомфорта. Если ботинок давит на ногу уже во время примерки, не стоит выходить в нем на склон, поскольку на холоде внешняя скорлупа станет еще жестче и ваши неприятные ощущения скорее всего усилятся. Смело и не задумываясь начинайте примерять новую пару и так до тех пор, пока не найдете ботинок, в котором вы чувствуете себя комфортно. Сегодня для многих моделей ботинок предусмотрена возможность горячей подгонки, когда ботинок разогревается специальным феном и затем подгоняется непосредственно по ноге своего будущего хозяина. Это может существенно улучшить комфортность выбранной пары, однако горячая подгонка не гарантирует, что вам удастся растянуть под себя любой башмак.

Если вы собираетесь заниматься горными лыжами серьезно, то первой вашей покупкой должна стать именно пара ботинок. Дело в том, что как правило, подобрать идеальную пару ботинок в прокате необычайно сложно. Набор моделей там ограничен, а состояние ботинок зачастую далеко от идеального.

Крепления

На сегодняшний день вопроса выбора креплений практически не существует. Все модели, представленные на рынке, отвечают двум основным требованиям к горнолыжным креплениям: надежно фиксировать горнолыжный ботинок при катании, и раскрываться при падениях, когда создается угроза для безопасности катающегося. Некоторые компании - производители лыж еще более упростили проблему выбора креплений, выпустив интегрированные системы лыжа – крепление. Заявленные на рынке как революционно улучшающие качество работы лыж, подобные системы, однако, порождают проблемы несовместимости, поскольку переставить крепления на новую пару лыж становится невозможным. Среднее время жизни лыж при активном катании сегодня в несколько раз меньше времени жизни креплений, не говоря уже о том, что практически каждый год наблюдается появление новых технологических решений в области лыжестроения, а крепления практически не подвержены моральному старению.

Главное, о чем следует позаботиться при покупке креплений - это о соответствии шкалы затяжки вашему весу и уровню катания. Максимальная цифра на шкале затяжки должна быть не меньше вашего веса деленного на десять плюс 2. Настраивать крепления лучше всего в специализированной мастерской. Если под рукой нет специалиста с таблицами от производителя данной модели креплений, рекомендуется затягивать крепления по следующей схеме:

Вес, деленный на 10

—0.5 если катаетесь по свежему, плохо укатанному склону

—1 если катаетесь медленно

+1 если катаетесь быстро

+0.5 если склон жесткий

Данная настройка креплений является достаточно приблизительной. В любом случае, если вы настраиваете крепления сами, лучше ошибиться с затяжкой в меньшую сторону. Если крепления самопроизвольно срабатывают при катании там, где это не нужно, их всегда можно подтянуть.

Палки, каски и прочее

Итак, лыжи и ботинки выбраны, осталось завершить экипировку парой палок, перчатками, очками, и, для самых радикальных, каской. Здесь можно дать простор своей фантазии, выбирая из множества возможных фасонов и расцветок. Позволю себе лишь дать вам несколько советов.

Палки

При подборе палок единственным существенным моментом является их длина. Когда вы стоите на лыжах, воткнув палку в снег, ваш локоть должен быть согнут под прямым углом или около того. Некоторым удобнее кататься, когда палки чуть длиннее средней нормы, некоторые любят палки чуть короче. Это уже определяется личными особенностями техники каждого конкретного лыжника. Пока ваша техника находится на этапе становления, придерживайтесь золотой середины. Некоторые модели палок имеют опережающий угол наклона ручки. Такие палки немного уменьшают нагрузки на кисть лыжника. Палки, выполненные из композитных материалов, легче классических из алюминиевого сплава, однако, они несколько хуже сопротивляются ударным нагрузкам и могут сильно пострадать при падениях. Так что на этапах начального обучения лучше остановиться на более надежных алюминиевых палках. Кроме того, некоторые модели композитных палок при уколе вибрируют несколько сильнее, чем их алюминиевые коллеги.

Очки

Отправляясь в горы, обязательно запаситесь очками. Оптимально возить с собой в горы две пары очков - простые солнцезащитные и очки-маску. Кататься без очков даже в пасмурную погоду не рекомендуется, поскольку облака пропускают вредный для глаз ультрафиолет. Покупая очки-маску лучше отдать предпочтение светлому фильтру, поскольку в солнечную погоду лучше кататься в обычных солнцезащитных очках, а вот когда на горе туман, снег, ветер или прочие невзгоды - очки-маска могут оказаться очень полезными.

Каска

После того, как в Америке кто-то из клана Кеннеди въехал головой в дерево, реклама защитных шлемов не сходит со страниц горнолыжных изданий. Приобретение защитного шлема безусловно сократит риск нежелательных последствий от падений, однако не следует забывать, что лучшее средство от неприятностей – это в них не попадать. И главной защитой горнолыжника должен быть не шлем, а то, что находится под ним. Я имею в виду мозги. Не следует также забывать, что, одевая шлем, который хоть и легкий, но все же имеет некоторый вес, вы тем самым немного увеличиваете нагрузку на шейный отдел позвоночника, в том числе и при падениях.

Одежда

Тут трудно что-либо посоветовать, кроме того, что лучше кататься в одежде, специально для этого предназначенной. Особо хочется отметить специализированные горнолыжные носки и термобелье – вещи, редко встречающиеся в повседневной жизни, но очень полезные в жизни каждого горнолыжника.

Если это не сильно травмирует вашу систему эстетических ценностей, обратите внимание на одежду для сноубордистов. Специфика существования на склоне представителей данного подвида Номо Sapience привела к тому, что специализированная одежда сноубордиста на сегодняшний день находится на переднем крае борьбы за сухость и комфорт. А это как раз то, что нужно для лыжника в начале обучения.

Косметика

Не стоит забывать, что в горах уровень ультрафиолетового излучения значительно выше, чем на равнине, поэтому рекомендуется обязательно пользоваться кремом и губной помадой от загара. Беспечность в данном вопросе может привести к тому, что уже на второй день вы можете вместо склона отправиться в медпункт.

Выбор курорта и склона

Ну вот, чемоданы уложены. Можно оправляться в горы.

Начинающим следует отнестись ко всему, что будет изложено в этой главе очень внимательно. В первый ваш сезон в горах у вас есть два возможных пути обучения. Либо вы будете прогрессировать и получать удовольствие от катания, но кататься при этом следует по очень простым склонам. Либо вы потратите массу времени и сил, изучая и совершенствуя приемы самостраховки, катаясь по склонам, которые для вас сложноваты. Во втором случае быстрый прогресс техники не гарантирован.

Выбор курорта не так важен для тех, кто уже уверенно стоит на лыжах. Если вы способны свободно передвигаться по всей области катания, для вас не составит труда найти подходящий для обучения склон. Тем не менее, стоит обратить внимание на то, что для освоения карвинговой техники, вам понадобятся склоны или участки склонов более легкие, чем те, по которым вы привыкли кататься.

Выбор склона для тех, кто собирается осваивать современный стиль катания, руководствуясь рекомендациями данной книги, - не менее важен, чем правильный подбор инвентаря. Как уже отмечалось выше, при резаном ведении лыж торможение в повороте значительно меньше, чем при поворотах с проскальзыванием. Ключом к успеху в освоении новой техники должны стать условия, когда у обучаемого не будет возникать желания погасить скорость, переходя от резаного скольжения к соскальзыванию.

Желательно, чтобы крутизна склона была бы несколько меньшей, чем это хочется горнолыжнику. Это позволит культивировать внутреннее стремление набрать максимально возможную скорость за счет чистого ведения лыж. При выборе курорта следует обратить внимание на наличие большого количества легкодоступных склонов для начинающих. Следует также обратить внимание на то, чтобы курорт давал возможность плавно наращивать уровень сложности склонов. Практически все курорты имеют специализированные склоны для тех, кто делает первые шаги на лыжах, однако зачастую не везде начинающие могут без ненужных приключений перебраться на более сложные склоны.

Ниже приведены нескольких курортов, идеально подходящих для целей обучения. Начинающий лыжник после двух - трех дней, проведенных на учебном склоне под наблюдением инструктора, гарантированно сможет в полной мере почувствовать что такое настоящий отдых на лыжах.

Куршевель, Франция - Идеальные учебные склоны непосредственно от порога большинства отелей, возможность плавного наращивания сложности спусков, хорошие лыжные школы. Минусы – дорого и пафосно.

Авориаз, Франция – Хороший курорт для семейного отдыха. Великолепные учебные склоны непосредственно на улицах курорта и в сторону от Авориаза к Морзину. Минусы - жить придется в апартаментах – отелей на курорте маловато.

Валь Д’Изер, Франция – Неплохая область для начинающих прямо от центра курорта, кроме того, подъемники здесь бесплатны. Основная масса склонов для начинающих расположена над курортом на высотах более 2000, это гарантирует хороший снег, но в отель поначалу лучше спуститься на подъемнике.

Альп д’Юэ, Франция – Прекрасно продуманная организация области катания. Одна из самых обширных областей для начинающих. Минус - склоны имеют южную экспозицию – в конце сезона нужно быть готовым ко встрече с очень жесткими склонами или, наоборот, со слякотью.

Капрун, Австрия – ледник входящий в единый лыжный регион Зель алм Зее – Капрун. У подножья расположен небольшой курортный поселок. Если вы остановились в Зель алм Зее, придется пользоваться автобусом. Лыжный регион над Зель алм Зее для новичков не подходит.

Зальбах – Хинтерглемм, Австрия – Хорошо сбалансированный лыжный регион. Идеален для катания групп с разным уровнем подготовки. Склоны для начинающих расположены в нижней части зоны катания. К концу пребывания на курорте есть реальная возможность перейти от учебных склонов к достаточно свободному передвижению по всей области катания, используя несложные синие трассы. В конце сезона лучше останавливаться в Хинтерглемме – там склоны для начинающих имеют северную экспозицию.

Давос, Швейцария - вероятно лучший курорт для начинающих из всех швейцарских курортов. Склонов для новичков много и они достаточно разнообразны.

Заас Фе, Швейцария – неплохой вариант, если вы не готовы покорять Церматт, но хотите в полной мере насладиться альпийской атмосферой. Хорошие склоны для начинающих непосредственно возле курорта. Быстро прогрессирующие могут попробовать синие трассы выше Maste 4, но возвращаться на курорт лучше на подъемнике.

Ливиньо, Италия – Впечатляющее количество трасс для начинающих в нижней части курорта. Приличная высота 1815 м гарантирует хороший снег на учебнызх склонах. Есть возможность быстро освоить всю область катания. Трассы в подавляющем большинстве не слишком сложные. Если с вами в компании путешествуют сильные лыжники, они могут заскучать.

Сольдеу, Андорра – Хорошие возможности для обучения. Несколько специализированных областей для начинающих в центре региона катания. К бесспорным достоинствам относится возможность практически с первых дней кататься по всей области, используя трассы для начинающих, спускающиеся серпантином к подножью региона катания. Осторожно!!! В конце дня спуски могут быть перегруженными.

К сожалению, кроме курортов идеально подходящих для начинающих, в мире есть курорты, где новичок может чувствовать себя несколько не в своей тарелке. Склонов для начинающих здесь не очень много, или же они изолированы от основных областей катания. Иногда склоны для начинающих на этих курортах представляют из себя достаточно узкие извилистые трассы, что не дает новичку возможности для полноценного обучения. Вот несколько всемирно известных курортов, куда новичку не стоит попадать в первый сезон:

Вербье, Швейцария – склоны для начинающих отделены от остальной области катания. Нет возможности плавно наращивать сложность спусков. Курорт ориентирован на лыжников достаточно высокого уровня и, в первую очередь, на любителей внетрассового катания.

Шамони, Франция – учебные склоны расположены только в нижней части курорта и изолированы от остальных областей катания. В первый сезон нет шансов начать свободно перемещаться по региону катания.

Мерибель, Франция – несмотря на необычайное разнообразие трасс региона Трех Долин, доступных трасс для начинающих на курорте практически нет. Лучше рассмотреть вариант размещения в соседних: элитном Куршевеле, или демократичном Ле Менюире.

Церматт, Швейцария – несмотря на то, что на курорте есть достаточно обширные “голубые” области, трасс для начинающих на курорте нет. Несложные спуски, как правило, отличаются излишней и ненужной для начинающих вариативностью. Попавшим в Церматт в начале обучения придется серьезно изучать приемы самостраховки.

Сан-Антон, Австрия - Большинство австрийских курортов неплохо подходят для начинающих, но к Сан-Антону это не относится. Это курорт для экспертов. Начинающим лучше остановиться в соседних Лехе и Цюрсе.

Ситуация с российскими курортами остается на сегодняшний день достаточно сложной. Идеально приспособлены для обучения начинающих только молодые курорты на Урале. Легендарные Домбай и Чегет на Кавказе не подходят для обучения. Бурно развивающийся курорт Красная Поляна в принципе может предоставить начинающим неплохие возможности для катания, однако чисто учебных склонов на курорте нет, поскольку все трассы имеют отрезки, способные вызвать проблемы у начинающих. Старейшая Российская лыжная база в Кировске в последние годы развивает новый регион катания, неплохо приспособленный для обучения современной технике. Однако основные склоны Кировска по-прежнему нельзя считать пригодными для новичка. Немного улучшает ситуацию с учебными склонами в России тот факт, что в окрестностях крупных мегаполисов стали появляться небольшие хорошо оборудованные места для катания, где можно найти идеально подготовленный учебный склон протяженностью в несколько сотен метров.

Цели и задачи

Мухи отдельно,

Котлеты отдельно

В.В.Путин - Президент и горнолыжник

Докарвинговые системы обучения на начальных этапах рассматривают поворот как основной прием контроля за скоростью. Новичок с самого начала попадает в своего рода логическую ловушку. Призывы к тому чтобы совершенствовать чистоту ведения лыж в повороте звучат в этом контексте несколько странно. Ведь в этом случае тормозящий эффект от поворота уменьшается до минимума. В итоге начинающий лыжник не только заучивает устаревшие технические приемы, но и формирует крайне вредный стереотип мышления, который в дальнейшем препятствует быстрому прогрессу техники

Мы попробуем пойти другим путем. Поскольку правильно выполненный современный поворот должен свести к минимуму тормозящий эффект, будем строить обучение, отделяя приемы контроля скорости от приемов контроля траектории движения - собственно поворотов, - стараясь во время спуска набирать максимально возможную скорость. На более поздних этапах обучения мы поймем, что контроль траектории сам по себе дает возможность контролировать скорость, не прибегая к торможению в повороте.

Подобный подход позволит новичку прогрессировать с максимальной скоростью. Нашей конечной целью является современный динамический карвинговый поворот и арсенал технических приемов для контроля за скоростью. Главное, что следует уяснить - мы собираемся параллельно совершенствовать два различных технических приема: поворот и торможение.

Первые шаги

Следующие четыре главы адресованы главным образом тем, кто встает на лыжи впервые. В них содержится тот необходимый минимум технических приемов, который должен уметь применять каждый начинающий горнолыжник. Освоение и отработка данных приемов не требует больших усилий и, как правило, весь курс молодого бойца проходится новичком уже в первый день пребывания на склоне.

Для первого выхода в свет нам нужен абсолютно плоский участок, где-нибудь на выкате у подъемника. Одеваем лыжи и пробуем на них передвигаться. Вот несколько возможных способов

Передвижение на лыжах

Передвижение на горных лыжах по ровному месту не сильно отличается от прогулки на обычных беговых лыжах. Лыжник использует те же технические приемы: прямолинейное движение, отталкиваясь палками, или коньковый ход.

Тем не менее, главное отличие от беговых лыж вы почувствуете сразу - передвигаться на горных лыжах по равнине крайне неудобно, поскольку они для этого совершенно не предназначены. Горные лыжи многократно тяжелее беговых, а пятка горнолыжного ботинка жестко фиксирована на лыже, да и сам ботинок меньше всего приспособлен для скоростных перемещений на плоскости. Поэтому там, где это возможно (там, где вы не будете проваливаться в рыхлый снег по колено), лучше снять лыжи и пройти пару метров перенося их на плече. Ходить в горнолыжной обуви тоже нужно крайне осторожно.

Отдельно следует отметить, что на склоне, в отличие от плоских участков, не стоит снимать лыжи, для того чтобы ускорить, или облегчить себе передвижение (особенно спуск вниз). На пологой учебной горке подобное “новаторство” относительно безопасно, но на серьезном жестком склоне может привести к нежелательным последствиям. Исключительным случаем, когда хождение по горе оправдано, является аккуратный пеший подъем по не слишком крутому склону, обязательно по краю “проезжей части”, чтобы не мешать движению других лыжников.

Подниматься в гору можно и не снимая лыж. Наиболее распространенным является подъем “лесенкой”, когда лыжник поднимается в гору боком, совершая приставные шаги, как бы каждый раз ставя лыжу на новую ступеньку лестницы.

Развороты на месте

Разворот переступанием

Воткните обе палки у носков лыж. Начиная с верхней лыжи начните переступать по склону таким образом, чтобы носки лыж оставались на одном месте между вашими палками, а пятки совершили полуоборот по склону. Используйте опору на палки, чтобы предотвратить движение вниз. Лыжи во время этого разворота всегда должны оставаться в положении носки вместе пятки врозь. Это даст вам небольшую дополнительную опору в тот момент, когда в процессе разворота вы будете находиться лицом вниз по склону. В результате правильно выполненного разворота на снегу останется след в форме звезды, поэтому данный разворот часто называют разворот “звезда”.

Разворот на месте махом

Движение начинается с разворота корпуса вниз по склону, с одновременной опорой на палки, воткнутые в снег за спиной лыжника. Обе палки втыкаются в снег с одной стороны от лыж. Далее выполняем мах ногой вперед, ставя пятку лыжи на снег вблизи носка другой лыжи. Это движение напоминает классический французский канкан. Далее, опираясь на пятку, поднятая лыжа описывает дугу и встает на снег, развернувшись на 180 градусов. При этом ноги лыжника оказываются в положении реверанса. Все, что остается сделать - это вынуть из снега палку, первоначально воткнутую у носков лыж и сделать шаг вперед из-за спины второй ногой, развернув вторую лыжу и поставив ее на снег параллельно первой. Данный технический прием требует некоторой ловкости и координации движений. Тем не менее, на начальных этапах обученияразворот махом совершенно необходимо освоить. Дело в том, что это единственный способ поменять свое положение на склоне, не начиная движения вниз. Именно поэтому мы очень редко видим данное движение в исполнении экспертно катающихся - им проще развернуться на склоне просто выполнив короткий поворот. Для начинающего выполнение поворота на сложном склоне не всегда возможно, а вот разворот махом можно выполнять на склонах любой сложности.

Разворот из положения лежа

Впервые встающие на лыжи иногда попадают в ситуацию, когда ни один из перечисленных выше разворотов выполнить не удается, а развернуть лыжи на склоне необходимо. В этом случае придется выполнить не слишком эстетичное, но предельно простое движение. Сядьте на склон выше ваших лыж. Далее примите положение лежа на спине ноги c лыжами подняты вверх. Разверните лыжи в воздухе и опустите их на снег носками в противоположном направлении. Все что вам осталось сделать - это снова подняться на ноги. Поворот завершен.

ВНИМАНИЕ!!! Нельзя выполнять данный разворот на склонах большой крутизны, поскольку после отрыва ног с лыжами от склона вы можете начать бесконтрольное скольжение на спине вниз по склону.

Падение

Грамотное и своевременно выполненное падение способно избавить начинающего лыжника от массы значительно более серьезных неприятностей. Фактически, падение следует рассматривать не как некоторую аварийную ситуацию, а как прием экстренного торможения и остановки. Как и всякий технический прием падение выполняется не как попало, а в соответствии с определенными правилами. Очевидно, что для того, чтобы прервать спуск падением, лыжнику в принципе не нужно обладать какими-либо дополнительными навыками, однако падение с соблюдением некоторых несложных правил, будет значительно более безопасным.

Первое, что нужно запомнить, если вы собрались падать – выполнять падение с большой высоты значительно опаснее. Поэтому, падая, не следует валиться на склон плашмя всем телом. Постарайтесь максимально сложиться перед падением , согнув ноги и понизив тем самым положение вашего центра тяжести. Это должно значительно уменьшить силу удара о склон. В идеале, падение превращается в простое приседание на склон сбоку от лыж. Помните, что главное не сам процесс падения, а его результат – надежное включение процесса торможения мягким местом по склону.

Для того, чтобы выполнить идеальное падение, мысленно нарисуйте с боку от ваших лыж прицельный круг и постарайтесь максимально плавно приземлить туда свою пятую точку. ВНИМАНИЕ!!! Падение или, лучше сказать, приседание на склон следует выполнять без помощи рук. Хотя опереться на склон рукой, приседая, кажется очень заманчивым, делать это не стоит. Подобный контакт рукой со склоном при падении на скорости может привести к травме.

Выходим на склон

Для начала выбираем самый простой склон из тех, что вы сможете отыскать на курорте. Главное, чтобы у вас не возникало чувство страха в момент выхода на старт. Не стоит переживать, если рядом с вами будут кататься за ручку с родителями дети с соской во рту. Мы останемся на этом склоне совсем ненадолго. Если даже учебный лягушатник кажется вам слишком сложным, первые упражнения придется выполнять, стартуя не с верха склона, а поднимаясь всего на несколько десятков метров от выката. Как правило, подъемники, обслуживающие склоны для начинающих, дают возможность прервать подъем, не доезжая до самого верха. В противном случае подниматься в гору на первых порах придется без использования технических средств. А что делать? Рисковать жизнью мы пока не готовы.

В отличие от плоского участка из предыдущего упражнения, на склоне нельзя стоять как попало. Устойчивым и безопасным является положение, когда ваши лыжи развернуты поперек склона. В этом положении нужно начинать и заканчивать любые упражнения на склоне.

Опираясь на палки, чтобы не начать движение раньше времени, разворачиваемся переступанием вниз по склону. Выполняем половину разворота “звезда”. Ставим лыжи параллельно, носками вниз по склону, и начинаем движение.

Учимся тормозить

Пока на плоском участке мы изучили единственный из элементов торможения – падение. Потратим еще несколько минут на отработку данного приема в движении.

Начинаем движение вниз по склону. Скорее всего, если склон был выбран правильно, вы можете спокойно проехать весь склон вниз по прямой, да еще толкаясь палками для скорости. Тем не менее, придется падать. Если движение выполняется строго вниз по склону, падать можно в любую сторону от лыж. Если же вы пересекаете склон поперек (траверс), падать нужно вверх по склону. На пологом склоне иногда не вполне понятно, в какую сторону нужно падать, но если представить себе, что склон, по которому вы движетесь, очень крутой, выбор стороны падения произойдет автоматически. Падать вверх по склону психологически гораздо легче и существенно безопаснее.

Итак, проехав немного вниз, падаете и, естественно, останавливаетесь. Когда вы поднимались на ноги после надения на плоском участке, единственно важным было принять прямоходящее положение, свойственное Homo Sapience. После того, как вы упали на склоне, первое, что необходимо сделать - это развернуть лыжи поперек склона. В противном случае, при попытках оторвать свое тело от склона ваши лыжи снова начнут движение. Так что, вы либо вовсе не сможете подняться, либо за подъемом сразу же последует новое падение. Кроме того, привыкайте подниматься из положения, когда ваши лыжи расположены по склону ниже, чем ваше тело. На пологом склоне это не слишком принципиально, однако на склоне покруче встать из положения лежа головой вниз по склону может оказаться достаточно сложно задачей.

Убедившись, что вы способны в любой момент остановить движение падением, попробуйте освоить другой, более продвинутый прием торможения и остановки – торможение плугом. Данный прием обеспечивает эффективную остановку на склонах малой и средней крутизны. На крутом склоне тормозящего эффекта плуга может оказаться недостаточно. Однако, поскольку мы в ближайшее время не будем кататься по крутым склонам, можно смело применять торможение плугом в дальнейших занятиях. Кроме того, и это очень важно, плуг будет пока единственным техническим приемом, позволяющим снизить скорость движения без полной остановки.

Опираясь на палки, переступанием разворачиваем лыжи вниз по склону, но вместо того, чтобы поставить их параллельно, как в предыдущем упражнении, ваши лыжи должны остаться в положении “носки вместе - пятки врозь”. Это и есть плуг. Вес тела равномерно распределен на обе ноги, стоим, не отклоняясь ни вперед, ни назад. Лыжи опираются на склон внутренними кантами. Постепенно ослабляем опору на палки и обнаруживаем, что никуда ехать не собираемся. Вы как бы уперлись ногами в склон, пресекая любую попытку перемещения. Тормозящий эффект в плуге можно увеличить, разведя пятки лыж и сильнее закантовав лыжи или свести практически на нет, поставив лыжи плоско.

Теперь попробуйте выполнить данный прием в движении. Начните прямолинейный спуск. Начав движение, принимаете положение плуга. Плавно выталкиваете пятки лыж наружу.

ВНИМАНИЕ! Для успешного выполнения данного приема следим за тем, чтобы лыжи были:

— равномерно загружены - ни в коем случае не переносите весь вес на пятки лыж.

— стояли на склоне по возможности плоско - закантовка внутренними кантами произойдет автоматически, не стоит это умышленно форсировать.

Приняв положение плуга, вы сразу почувствуете, что лыжи начали тормозить. Тормозящий эффект можно усилить, увеличивая угол плуга или закантовывая лыжи сильнее. Попробуйте и тот, и другой способ, а также их комбинацию. Добейтесь надежной остановки в любой момент вашего движения по учебному склону.

Попробуйте выполнить несколько последовательных переходов из положения плуга на параллельные лыжи и назад. Обратите внимание на то, чтобы освоить скольжение в положении плуга с минимальным уровнем закантовки, как бы проглаживая - утюжа склон.

Если с первого раза войти в положение плуга не удалось, остановитесь падением и попробуйте еще раз.

ВНИМАНИЕ! Падать из положения плуга нужно наружу разведенных лыж. Слегка сведите лыжи и заваливайтесь на бок. Падение в плуге, когда вы усаживаетесь между лыж -- грубейшая ошибка, чреватая большими неприятностями. На учебном склоне это не так опасно, но на склоне покруче такое падение может привести к полной потере контроля над ситуацией. Падая из положения плуга, слегка сведите лыжи, перед тем, как заваливаться на бок.

Если вы попали на склон, где для контроля за скоростью тормозящего эффекта от плуга не достаточно, вам придется немного усложнить данный прием. Торможение в плуге многократно возрастает, если вы не просто движетесь по прямой, а выполняете поворот плугом.

Начните движение вниз по склону в плуге, как в предыдущем упражнении, и сразу перенесите большую часть веса тела на одну ногу. Для этого достаточно слегка наклонить плечи вбок, в сторону той ноги, которую вы стремитесь загрузить. Если все выполнено правильно, лыжи немедленно начнут поворачивать и, если склон достаточно широкий, через некоторое время вы будете двигаться не вниз, а поперек склона. В таком положении тормозящий эффект движения в плуге возрастает многократно.

И, наконец, попробуем выполнить самый быстрый и эффективный прием торможения – хоккейную остановку. Данный технический прием является основным в арсенале лыжника, заботящегося о своей безопасности, и заключается в резком развороте лыж поперек движения. При таком развороте лыжам не остается ничего другого, как, проскальзывая, гасить скорость. Обратите внимание, что слово “проскальзывать” здесь является ключевым. Если лыжи, развернутые поперек движения, не могут проскальзывать, например, если вы ухитрились выполнить данный маневр в глубоком снегу, скорее всего дело закончится падением через лыжи вниз по склону.

Начинаем движение вниз по склону, как в предыдущих упражнениях. Лыжи параллельно, ноги на ширине плеч. Немного набрав скорость, разворачиваем лыжи поперек склона за счет независимого разворота ступней. Вспомните фильм “Кавказская пленница” – “Это не лезгинка, это - твист … а теперь давим оба окурка двумя ногами…” Именно это движение в интерпретации героя Моргунова нам и необходимо выполнить. Постарайтесь, чтобы в процессе разворота лыжи стояли на склоне предельно плоско. Возможно, с первой попытки это выполнить не удастся, поэтому нужно быть морально готовым к тому, чтобы прибегнуть к остановке падением или плугом. Если выполнять данное движение достаточно решительно, после нескольких попыток успех гарантирован. После разворота лыж наступает фаза эффективного торможения. К этому также нужно быть готовым, иначе вы можете по инерции перекувырнуться через внезапно затормозившие лыжи. Небольшое сгибание в коленях и тазобедренных суставах поможет компенсировать инерцию и окончательно погасить движение. Вы как бы сжимаетесь, подобно пружине, поглощая свое собственное движение вперед.

Итак, в нашем распоряжении теперь есть арсенал из трех приемов остановки. Кроме того, спуск в положении плуга позволит вам притормаживать в движении. Если у вас что-нибудь не получается с первого раза, не призываю упорствовать и тратить все время катания на шлифовку трудного движения. Все три описываемые выше приема торможения являются взаимозаменяемыми. Если вы умеете красиво и безопасно падать, можете приступать к следующему разделу, хотя, конечно, это совет на крайний случай. В дальнейшем старайтесь для полной остановки использовать хоккейную остановку, так как этот прием останется с вами на протяжении всей вашей карьеры горнолыжника. Падать и тормозить плугом в будущем вы будете все реже и реже.

Приемы самостраховки

К сожалению, для новичка пребывание на горе не всегда бывает безоблачным. Начинающий лыжник порой может столкнуться с необходимостью спуска по склону, явно не подходящему ему по уровню сложности.

Лучшее, что можно посоветовать - это постараться не попадать в такое положение. Внимательно изучите карту склонов. Если необходимо, посоветуйтесь с опытными лыжниками. Передвигаясь по области катания, следите за указателями и маркировкой склонов. На большинстве курортов склоны для начинающих сосредоточены в нижней части области катания, однако на некоторых курортах для того, чтобы попасть на склон для новичков, сначала нужно подняться на подъемнике. В этом случае, как правило, предполагается, что покатавшись, вы воспользуетесь тем же подъемником для спуска вниз. Так что крайне неразумным было бы изображать из себя героя и пытаться спуститься вниз по склону, для вас не предназначенному.

Если все же в результате ошибки в навигации или из-за излишней самоуверенности вы попадете на склон, спуск по которому вас пугает, попробуйте воспользоваться специальными приемами самостраховки.

Косой спуск - поворот к склону - разворот на месте

Это оптимальная стратегия спуска по крутому, но достаточно ровному склону. Начните движение поперек склона, лишь немного развернув лыжи вниз по склону. Стойка должна быть равновесная, с преимущественной загрузкой нижней лыжи. Лыжи необходимо держать закантованными. В силу особенностей своей геометрии, лыжи при таком движении начнут забирать вверх по склону и, замедлив движение, остановятся. Главное - в начале движения не отпускать лыжи слишком сильно вниз. Остановившись, следует выполнить разворот махом, после чего можно продолжать спуск в другую сторону. Если вы умеете выполнять разворот махом на месте, то, не паникуя и сохраняя хладнокровие, вы сможете спуститься по склону практически любой сложности.

Подобную тактику спуска можно несколько видоизменить, не дожидаясь, пока лыжи в траверсе начнут забирать вверх по склону и останавливаться. Траверс можно закончить хоккейной остановкой или торможением плугом. В этом случае начинать спуск можно несколько круче вниз, смелее набирая скорость. ВНИМАНИЕ! В этом случае вы должны быть уверены в том, что вашего опыта достаточно, чтобы надежно выполнить торможение в сложной ситуации.

Боковое соскальзывание

Это еще более безопасный способ достигнуть подножия склона, кататься по которому вы не в состоянии. Просто слегка раскантуйте свои лыжи. Они начнут соскальзывать вниз. Снова закантуйте лыжи и скольжение прекратиться. Выполняя данный прием, особое внимание обратите на то, чтобы поддерживать центральную загрузку лыж. Если у соскальзывающих лыж сильнее загружен носок или пятка, лыжа при соскальзывании начнет разворачиваться загруженной частью вниз по склону. В данном случае это совершенно не то, к чему стоит стремиться.

Спуск лесенкой

Если боковое соскальзывание у вас не получается, вы можете заменить его спуском лесенкой. Этот прием полностью идентичен изучавшемуся ранее подъему лесенкой. Прибегать к нему следует лишь в исключительных случаях, поскольку спуск лесенкой отнимает почти столько же сил и времени, как и подъем.

Спуск по бугристым участкам

В цели данной книги не входит обучение могульной технике. Однако никто не застрахован от ситуации, когда спуск по бугристому склону становится, увы, неизбежной и весьма неприятной реальностью. Поэтому на крайний случай каждый начинающий горнолыжник должен иметь в голове план действий на случай столкновения с буграми. Прежде всего, по бугристому склону не следует ездить траверсами. Постоянные удары по ногам при проезде по очередному бугру сделают данную затею трудновыполнимой и опасной. Гораздо проще двигаться по буграм соскальзывая вниз. Встаньте на верхушку бугра и попробуйте соскользнуть вниз до ямки перед следующим бугром. Главное вовремя остановиться перед следующим бугром, при необходимости увеличив угол закантовки и прервав соскальзывание. Не пытайтесь обработать больше одного бугра за раз, гарантированно останавливаясь перед каждым следующим бугром, иначе ваша скорость может начнет бесконтрольно нарастать. Активно используйте опору на палки для поддержания равновесия и, при необходимости, не забывайте о торможении падением – на буграх это самый правильный прием торможения. Для соскальзывания обязательно выбирайте выпуклые участки бугристого рельефа. Избегайте ложбин между буграми – контролировать плавное соскальзывание лыж там гораздо труднее.

Чего делать не следует

Не стоит рассчитывать на то, что вы сможете спуститься по действительно сложной трассе, используя торможение плугом. Как правило, плуг эффективен только на склонах умеренной крутизны. Если склон слишком крут, скорее всего, плуг окажется бесполезным.

Не пытайтесь проскочить трудный участок по прямой в надежде на то, что потом вы сможете остановиться. В подобной ситуации очень просто переоценить свои силы.

Как остановить падение

Если, несмотря на все ваши усилия, попытка спуститься по сложному склону закончилась плачевно и вы упали, постарайтесь распластаться по склону, максимально увеличив площадь контакта со снегом – какая-нибудь часть вашего тела непременно обеспечит вам эффективное торможение. Упавший лыжник на крутом склоне может продолжать скользить на пятой точке и даже набирать скорость. В случае, когда скорость вашего скольжения достаточно высока, не стоит пытаться лежа зарубиться о склон лыжами. Подобные попытки могут привести к травме ног. Если вы продолжаете скользить вниз по склону, попробуйте захватить рукой одну из палок вблизи кольца и, втыкая в склон, использовать ее в качестве тормоза.

Безопасность на склоне

“Если хочешь попасть домой ко Дню Благодарения,

считай, что каждый, идущий навстречу, собирается тебя укокошить.”

— Дж. Камерон х.ф.“Трюкач”

Катание на горных лыжах - не самый безопасный вид спорта, и, вставая на лыжи, нужно отдавать себе в этом отчет. Следующие правила и советы сделают вашу жизнь чуть-чуть безопаснее, если, конечно, им следовать.

Выбирайте траекторию движения таким образом, чтобы не создавать проблем себе и окружающим.

Скорость должна быть такой, чтобы вы могли в любой момент гарантированно остановиться. Даже опытным лыжникам не стоит без нужды планировать свой спуск таким образом, чтобы он содержал участки No Fall Zone.

Следите за движением тех, кто находится ниже вас по склону. Поскольку на затылке у человека нет глаз, вы отвечаете за тех, кто движется впереди. В случае столкновения виновным считается тот лыжник, который до столкновения находился выше по склону.

Избегайте остановок в узких местах, а также в местах, где склон не просматривается сверху: на перегибах или в местах резких поворотов трассы.

Никогда не останавливайтесь непосредственно перед стоящими на склоне людьми. Всегда помните, что в процессе остановки вы можете не справиться со скоростью и, падая, сбить тех, кто в этот момент будет находиться перед вами.

Если вы упали, постарайтесь как можно скорее освободить склон. Соберите рассыпавшийся инвентарь и постарайтесь перебраться туда, где вы не будете создавать помех движению.

Следите за маркировкой склонов. Особенное внимание обращайте на знаки SLOW (медленное движение), устанавливаемые в местах пересечения трасс и около зон всеобщей остановки. Ни в коем случае не выходите на закрытые трассы, не пролезайте под ограждения. Вы можете даже не успеть понять, почему внешне безопасный склон был закрыт. В США за подобное нарушение вы, теоретически, можете схлопотать несколько суток тюрьмы. В других, более либеральных странах – лишиться абонемента на катание. До недавнего времени на Кавказе джигиты из спасательной службы в подобной ситуации могли отобрать у вас лыжи, а также прибегнуть к различного вида телесным наказаниям. На некоторых западных курортах в качестве возможного наказания нарушителю предлагают добровольно закопаться в снег и поработать учебным пособием для поисковых собак лавинной службы.

Старайтесь кататься по склонам, где ваша скорость передвижения не слишком сильно отличается от скорости других участников горнолыжного движения. Помните, что спускаясь медленно, вы неизбежно вынуждаете двигающихся сзади пересекать вашу траекторию, а катаясь существенно быстрее окружающих, сами будете вынуждены лавировать среди живых мишеней.

Особо внимательными будьте на участках склонов, непосредственно примыкающих к курорту. В конце дня в таких местах могут спускаться очень разные горнолыжники, в том числе и те, кто целый день накачивался спиртным в ресторане на горе. Увы, в отличии от правил дорожного движения, катание на лыжах в нетрезвом виде не запрещено.

Смешивать катание на лыжах и употребление спиртных напитков не стоит. Подобный коктейль может сильно повредить вашему здоровью.

В случае, если вы стали участником или свидетелем инцидента на склоне, не покидайте место происшествия, не убедившись, что пострадавшим не нужна помощь или свидетель.

Выходя на склон, проверьте исправность креплений, убедитесь, что на подошву ботинок не налип снег и не намерз лед.

Будьте осторожны с подъемником. Бугельные подъемники типа «тарелка» или «швабра» могут быть крайне опасны как при посадке, так и при сходе с подъемника. В случае, если навстречу вам движется, волочась по склону, неисправная швабра - будьте готовы в экстренном порядке отцепиться от подъемника. Поднимаясь в кресле, следите за тем, чтобы не зацепиться носками лыж за неровности рельефа под вами, опоры подъемника и, самое опасное, за кромку площадки высадки.

Будьте бдительны в отношении переохлаждения. Почувствовав, что ваши ноги или руки от холода онемели, немедленно примите меры. Одним из простейших средств борьбы с замерзшими конечностями является энергичное размахивание ими для восстановления кровообращения. Ботинки при этом рекомендуется расстегнуть. Имейте ввиду, что на ветру шанс обморожения открытых частей тела значительно повышается. В этом случае очень полезной может оказаться специальная маска для лица.

Берегитесь горного солнца. Если у вас нет опыта загара на больших высотах, учтите, что ультрафиолет здесь значительно более злобный, чем на берегу моря. Особенно опасны в этом отношении высокогорные курорты, где катание происходит на высотах порядка 3000 метров и выше. Защита глаз и открытых участков тела здесь просто обязательна.

Базовая карвинговая техника

Как уже было сказано ранее, все, что нужно сделать для выполнения совершенного поворота - это набрать достаточно высокую скорость и закантовать лыжи. Проблема в том, что подобные эксперименты без достаточного уровня подготовки приведут, скорее всего, не к идеальному повороту, а к прозаическому и весьма далекому от идеала падению.

Главная сложность, с которой сталкивается лыжник, собирающийся осваивать карвинговую технику, связана с необходимостью перекантовывать лыжи задолго до пересечения линии падения склона. Это неизбежно приводит к необходимости терять и вновь обретать опору в процессе поворота. Подобное состояние дел, как правило, совершенно не устраивает начинающего лыжника. Он предпочел бы вовсе не терять устойчивости в процессе обучения. Поэтому зачастую, обучаясь самостоятельно, или занимаясь с инструктором, обучаемый подсознательно старается избегать именно того стиля катания, который обеспечил бы ему максимально быстрый прогресс в технике.