Харьков 2-01

Глава 5

Общественная жизнь Кемеровской области, достигнув апогея ко дню референдума, продолжала удерживаться на достигнутых позициях, ибо теперь следовало принять конституцию, а затем и провести выборы. Вполне ожидаемо население под Сталина идти не пожелало, как не захотело бы идти под Москву и при любом ином правителе. Из предложенных концепций Кузбасс выбрал вариант конфедерации с сильно урезанными правами столичного округа и двухпалатным собранием. Нижняя палата должна избираться по партийным спискам, как и в РФ, но без минимального барьера. Верхняя палата избирается, в отличие от реалий РФ, как и в СССР - от территорий. Всё остальное наполнение документа принимается Конституционным Собранием, которое выбрали вместе с референдумом. Люди, которым доверили принять конституцию, пожизненно лишались права избираться куда бы то ни было до конца времён. И если работа над конституцией шла в относительной тишине, то обсуждение депутатов часто переходило в банальный уличный мордобой, так что, ОМОН, переданный было поначалу в спецназ, вернул свои функции и название. Функции-то вернул, а оружие оставил, поскольку борьбу с возможными десантниками СССР возложили именно на внутренние войска.

Кроме того, сохранялся страх перед высотными бомбардировщиками, тогда как низколетящих сильно не опасались, надеясь на зенитные пушки.

- Есть возможность прикрыть получше важнейшие-то объекты, - заметил на совещании в администрации области верховный военный. - Хотя и не дёшево встанет.

- Не томи уже! - потребовал губернатор. Навалившиеся неприятности здоровья мужчине не добавили. Обрюзгшее лицо и осторожная походка ясно показывали, что вождя пора менять.

- Дирижабль нам поможет. Предлагаю штук сорок подвесить над электростанциями. Сделать их с жестким корпусом, оснастить хорошими пушками и прожекторами, расположить на шести тысячах метров - и прицельных бомбардировок можно не опасаться. Дополнительно можно вывести на двенадцать - четырнадцать тысяч метров дирижабли попроще с полужестким корпусом. Этим стрелять придётся почти исключительно вниз. И хорошо бы ещё несколько разведывательных получить с высотой порядка восемнадцати тысяч метров.

- Планета смеяться над нами не будет? И вообще, способны ли дирижабли самолётам противостоять?

- Есть дирижабли и у США, и у СССР. И никто не смеялся. И против самолётов эта дура отлично держится, а если будет много повреждений - опустится ниже - под прикрытие наземной ПВО. Опыта применения дирижабля как средства ПВО до сих пор ни у кого не было.

- Так их мало использовали из-за цены?

- Да. И из-за отсутствия гелия. Вернее, из-за горючести водорода. Нам нужен дешевый вариант, который не станет летать за тысячи километров и на большой скорости. По сути, почти воздушный шар с хорошим вооружением и защитой экипажа. Кстати, - военный хитро улыбнулся. - США за время войны построили не меньше двухсот дирижаблей и к концу её имели где-то полторы сотни машин. Но, что ещё интереснее, конгресс прервал финансирование разработки дирижаблей ПВО для защиты Вашингтона от крылатых ракет в 2016 году. Почти наш случай.

Тема ожидаемо вызвала большой интерес у собравшихся. Действительно, монстры легче воздуха почти ушли в небытие из-за огромных размеров и, соответственно, высокой стоимости. Даже вполне банальный большой парусный катамаран стоит хороших денег. Но, если выбросить лишние игрушки, то цена снижается вдвое. Именно здесь и сейчас были смысл и возможность строить боевые дирижабли. В последующих спорах запрос военных слегка подкорректировали, определив, что хочется двадцать жестких дирижаблей для встречи бомбардировщиков на основной высоте. Плюс столько же полужестких для отстрела тех, что забрались выше. А вот количество высотных разведчиков решено было увеличить до четырёх.

- Ладно, с хотелками разобрались, - откинулся в кресле, разминая шею, глава областной администрации. - Как по деньгам-то потянем?

Финансовый кризис конца жизни СССР запомнился многим, и повторять его никак не хотелось. Да и в РФ этот кризис тянулся до тех самых пор, пока нефть не подорожала.

- Стабилизировалась ситуация. На железной дороге ныне пробка образовалась в сотню километров, так что СССР сильно поумерил закупки. Акцент начал смещаться в автомобильные грузы, которые почти полностью - заказы для размещающихся вокруг области военных. Теперь предки хотят передвижные утеплённые домики, посуду, палатки и так далее.... В любом случае, пока пути не перешьют на новые рельсы, поставки расширить трудно. Чисто справочно сообщаю, - бубнил экономист. - Средний вес брутто грузового состава в СССР находится в районе 1300 тонн, а вот нетто - всего 800. Ну, и скорость чуть больше тридцати километров в час. Это на своих вагонах. Однако, отсюда часть грузов идёт нашими тяжелыми вагонами, которые закупаются из-за дефицита своих и рассчитаны на другие рельсы. Так что, реально показатели, касающиеся окружающих нас дорог, ещё хуже. С другой стороны, купленные вагоны можно считать не тарой, а полезным, условно конечно, грузом. Для сравнения, в РФ-2016 масса брутто поезда составила 4000 тонн, а нетто - 2372. А вообще стоит программу модернизации дорог урезать, поскольку безработица исчезает и понадобятся сараи для этих дирижаблей.

Все вместе эти сведения были, конечно, интересны, но собравшихся чиновников интересовали выводы: "Можно ли за зиму приготовиться к эффективной обороне?". Понятно, что деньги пока есть, но не безразмерные, а новая авиастроительная программа - мероприятие затратное. Причём, затратное не только в деньгах, но и в материалах, людях. Наконец, был озвучен и главный вопрос:

- А построить сумеем?

- В принципе, сумеем. Но нужны поправки в бюрократических процедурах. Понадобятся материалы, которых нет или почти нет. И не хотелось бы искать обходные пути. В общем, предлагается либерализовать торговлю, производство и добычу в части драгоценностей, редкоземельных металлов, бензина...

- С бензином-то какие проблемы? - очнулся от тяжких дум губернатор.

- Экологические. У нас не могут ездить советские автомобили. И наши двигатели, которые сейчас делаются, не розами пахнуть будут. Полагаю, ядовитые присадки вроде свинца стоит по-прежнему держать под запретом, но по угарному газу как-то угомониться слегка. В идеале стоит в городах разрешить ездить на АИ-80, а в остальных местах - даже на советском АИ-66. И стоит пожарные требования по производству бензина снизить для мини установок, которые сейчас идут только на экспорт.

- Понял. Пожалуй, дифференцировать экологические требования по зонам - мысль разумная. А с остальным что?

- Опасается народ. И в тюрьму сесть легко, и можно просто лишиться бизнеса. Поэтому нужна свобода торговли. Статьи за золото, драгоценные камни, культурные ценности нужно убрать. А вот радиоактивные - по прежнему сдавать в казну.

- С делящимися материалами нужно подработать формулировки, - навёл критику почти бессменный хозяин области. - А что вообще добывать собрались? И где?

- Уголь у нас не просто топливо, а ценное рудное сырьё. Металлурги уже и сейчас получают кокс, являющийся одновременно легирующей добавкой в чугун. По документам, конечно, просто уголь покупают, а продают просто кокс, но очень дорого.

- Проблема-то где?

- В отходах. Сырьём является металлургический шлак и зола электростанций. Зола, конечно интереснее - в некоторых случаях её содержимое раз в сто дороже стоит, чем сам уголь, из которого оная зола получена. Это я ценность тонны угля и золы сравниваю. И много такого сырья будет получаться на заводе полукоксования, который сейчас реконструкцию проходит. Бензин-то нужен...

- В целом, ясно, но хотелось бы подробнее!

- Скандий, иттрий, цирконий, лантан, церий, золото, тантал, галлий, германий, ниобий, рубидий, селен, олово, вольфрам, серебро, никель, кобальт, алюминий, хром, титан... Это то, что точно рентабельно извлекать. Содержание алюминия в золе даже выше, чем в тех рудах, которые сейчас добываем. Очень желательно извлекать всё разом, без риска сесть.

- Пока разобрались, - хлопнул ладонью по столу губернатор. - Оформим чрезвычайным решением, а лидеры имеющихся партий пусть клянутся по телевизору, что решения не отменят!

Конечно, достаточно было бы обещания ЛДПР, поскольку клятвам коммунистов и единороссов никто не поверит - первые всегда колеблются вместе с линией партии, а вторые тоже поддерживают любое решение вышестоящего начальства. В общем, нормальные партии чиновничества.