Харьков 2-01

***

Комиссар путей сообщения Каганович пыхтел и потел, докладывая обстановку на железной дороге:

- До зимы пробка точно не рассосётся. Вся надежда на контракт с кемеровскими путейцами, которые должны перешить по тридцать километров в каждом направлении, из которых десять - новые территории области, а двадцать - советские. Работают хорошо и в октябре обещают работы завершить. Правда, электрификацию пути делают только на своих путях.

А что бы Лазарю Моисеевичу и не потеть, если он сам прославился борьбой с всевозможными вредителями и прекрасно осознавал, что ныне вполне может и сам стать таковым. Чиновников его ранга не сажают, а только отстреливают. В общем, судьба повернулась как-то не тем боком.

- Кроме того, СССР теперь и сам ведёт модернизацию магистральных путей по стандартам Харькова кузнецкими рельсами, - продолжил главпутеец. - Что касается военных дел, то по кемеровским проектам заказано двадцать санитарных поездов и надеемся на бронепоезда. Переговоры по последнему пункту затягиваются, так как юргинский завод и без того хорошо загружен. Однако же, проект заводчане уже делают, и делают его под харьковские тепловозы. Ещё кузбассовцы ясно дали понять, что сначала оговоренные в соглашении локомотивы должны получить сибиряки.

Печально повздыхав и потеребив усы, докладчик заметил:

- Ещё меня заверили, что боеприпасы к бронепоезду поставят, если договоримся. М-да... снаряды у них хорошие. И ракеты.... А вот раций не дадут. И радаров тоже нет. Телефоны, правда, шахтные могут поставить.

- Ты про какие ракеты? - вскинулся Будённый.

- Противокарабельные морского и берегового базирования. Ну, и сами пусковые установки здесь же делают, - пояснил за докладчика представитель флота. - Переговоры ведём, но пока без особой надежды.

На этом докладчик передал слово Смушкевичу, как командующему ВВС. Именно авиация должна была нанести первый и основной удар при вторжении. На артиллерию надежды было мало.

- Аэродромы уже готовим силами спецконтингента НКВД. Строительные материалы стараемся завозить из Кузбасса, но нечем. Топливо авиационное потихоньку накапливаем, закупая вместе с тарой. К сожалению, приходится действовать через посредников, поскольку непосредственно договариваться с производителями получается очень долго - их много и они мелкие. К примеру, только в производстве строительных материалов занято примерно триста шестьдесят компаний. При этом печки для обогрева тех же блиндажей поставляют одни, а уже дымоходы к ним - совсем другие фабрики. Ну, и кемеровские дирижабли немного беспокоят. Удалось выяснить, что жесткие собираются делать почти неубиваемыми в ущерб почти всем остальным характеристикам. Пулями такую машину можно неделю расстреливать, а против термобарических ракет предусмотрена защита в виде внутренней атмосферы, нейтрализующей аэрозоль ещё до её поджога. Противника устроит, если дирижабли смогут продержаться хотя бы тридцать минут активного боя в обороне.