Харьков 2-01

***

В чиновной пирамиде области, между тем, происходили плохо различимые со стороны подвижки. Ключевые посты потихоньку прибирали к рукам либералы, которым в кризисных ситуациях всегда дают немножко порулить. Эффект получается сразу двойной - народ точно знает, кого винить в бедствиях, и появляется товар в магазинах. Мало того, вдруг обнаруживаются деньги на зарплату самим чиновникам. Минусы, разумеется, тоже есть - воровать много не получится, а законы придётся хоть как-то соблюдать. Ещё и пролетарская (читай - чиновничья) ненависть к зажравшимся нэпманам....

Со стратегических позиций экономическая ситуация в области выглядела неоднозначно. Не имея выхода к границам страны, Кузбасс теоретически мог перекрыть на какое-то время Транссиб, фактически разделив территорию СССР пополам. Какой-то рычаг давления на Сталина это могло дать, но вот воспользоваться им - однозначно получить (и почти стопроцентно проиграть) войну с Москвой. С другой стороны, если война случится, то железная дорога однозначно будет перекрыта. Никто не может сказать, как долго продержится Кузбасс, уже начавший развёртывание по военным штатам, но, если конфликт затянется, то вероятность японского вторжения на Дальний Восток вырастает в разы. Учитывая уже известную угрозу с запада, большевикам есть над чем подумать.

Видимо в задумчивости РККА отправила на разведку несколько самолётов, которые никто не трогал за исключением двух мест - Юрги и кемеровского аэропорта. В обеих точках разведку отогнали трассерами. Это помогло не надолго - вскоре возле Кемерово обнаружился разведчик, который просто забрался повыше. Нарушителя сбил базирующийся на кемеровском же аэродроме вертолёт спецназа МВД. Экипажу разведчика удалось снизиться и спастись на парашютах. Лётчиков выдворили, а за самолёт красные претензий предъявлять не стали, видимо сочтя потерю имущества не слишком большой тратой за разведку, фактически, боем. Инцидент неприятный, конечно, но куда деваться, если после эвакуации из Спиченково все авиалайнеры, способные добраться до Харькова даже при противодействии СССР, сосредоточили в Кемерово? Конечно, для шести боингов и двух аэробусов в обоих аэропортах области срочно строили укрытия, способные выдержать бомбардировку аэрозольным зарядом. Но пока-то самолёты стояли беззащитными тушами просто на поле. Кстати, областная разведка считала, что и в Харькове есть шесть лайнеров того же класса.

Ещё два отделения пеших красноармейцев, не привыкших к тому, что у каждого аборигена в кармане лежит телефон, быстро обнаружила и без стрельбы выдворила обратно полиция, аргументировав репрессии отсутствием правильно оформленного разрешения на оружие. Сами стволы изымать даже не пытались, дабы не нагнетать обстановку. Дорожной полиции и вовсе велено было не усердствовать с проверкой советского автотранспорта на выхлоп угарного газа, ремни безопасности, детские кресла. Последние и местным больше негде брать стало. Либерализм, однако....

А с экономикой было плохо. Вернее, очень плохо было в 2016 году с падением цен на сырьё, безработицей и инфляцией. Готовились в 2017 жить с гиперинфляцией. Теперь же трудно было подобрать просто цензурные выражения. Основной продукт региона уголь. Его Кузбасс наковырял в 2015 году примерно на треть больше, чем весь остальной СССР в 1940-ом. И куда девать? Такое количество теперь физически невозможно даже просто за пределы области вытолкать. Сколько-то, конечно, можно перегнать в жидкое топливо, так как нефти нет, но для этого лучше подходит молодой уголь, которого почти не копают. Ещё лучше использовать вообще торф. В любом случае, львиная доля горняков остаётся без работы, даже с учётом того, что сырьё для алюминиевого завода, похоже, придётся местное брать, а не импортное. Ну, ещё сколько-то человек займётся добычей газа из угольных пластов, которого тоже больше брать негде, а хочется. Кстати, с алюминием перспективы выглядят гораздо лучше, хотя и его область выпускает в три с лишним раза больше, чем Союз. Здесь основная проблема - сырьё (местным завод никогда не пользовался). Вот железа Кузбасс, ликвидировав почти полностью КМК, теперь выплавлял раза в полтора-два меньше, чем СССР, но выше качеством. Однако, ассортимент проката убогий, в создавшихся условиях - лист не выпускается. Сильно повезло, что за последние годы полностью перешли на местное сырьё. Хорошо бы либерализовать добычу золота, а то ныне получаются смешные две тонны за год. И титановый заводик предстоит ставить, а пока что металл этот просто негде брать - никто на планете не делает. И хром, похоже, самим добывать придётся. Медь потихоньку добывается, но нужно бы делать провод. В свете суровой окружающей обстановки металлургическому институту стоит поработать с ураном. Капролактам сейчас делается только в Кемерово и сам по себе за пределами области в 1940 году мало где нужен, но в самом городе на нём держится половина химической продукции. Завод делает и полиэтилен, который вполне спросом пользуется, но куда деть миллион тонн его удобрений? Некоторые организации могли бы вспомнить молодость и поставить казне сколько-то взрывчатки или топливных элементов для ракет вместо какой-то краски, но в области и так пять организаций делает взрывчатку. Да, сейчас только промышленную, но она теперь почти не понадобится. Как бы есть некоторый плюс - взрывчатку можно получить почти любую (кроме радиоактивной) и практически в любых количествах. Но есть и минус - с недавних пор часть контор использует в качестве сырья природный газ, а не атмосферный воздух. Можно технологию и откатить, но будет дороже по электроэнергии. Добычу газа можно относительно легко резко нарастить, а вот с электроэнергией всё сложнее.... Читатель может смеяться, но Кузбасс обеспечивает себя электрической энергией лишь на восемьдесят процентов. Разумеется, этот дефицит первое время мало что значит, поскольку промышленность стоит, но вдруг заработает?

Помимо крупного бизнеса есть и мелкий. Он способен о себе сам позаботиться, но то же не весь. К примеру, можно считать, что счастье привалило производителям напитков (от газировки до спирта) - конкуренты разом исчезли. Но сахар всегда брали с Алтая.... А вот уже мороженое сбыть совершенно нереально, поскольку уходило оно за пределы области просто массово. Экспорт же за пределы РФ составлял тридцать процентов от общероссийского. То есть, СССР просто технически не мог возместить утрату рынка. И платёжеспособность Китая 1940 года сильно отличается от привычной. Или взять какой-нибудь Сантехлит, который много чего делает, но только чугунных ванн способен за год отлить четыреста тысяч штук. И заводов с подобными проблемами несколько. Разумеется, первое время можно тупо клепать корпуса для мин, гранат и авиабомб, но не бесконечно же.... А есть ещё умельцы, которые делают запчасти к карьерным грузовикам, например, кузов со всем обвесом. Накрыть железнодорожный вагон такой деталью для трёхсотшестидесятитонного БЕЛАЗа - получится бронепоезд. Но вот кто однозначно в выигрыше - это радиокомпании. Только они сейчас могли эффективно гнать рекламу для советского обывателя.

Из самого печального стоит отметить убогое машиностроение. Двигатели делаются только электрические. Нет, они-то идут в морском и горном исполнении, но вот ни дизельных, ни бензиновых, ни паровых, ни реактивных не делают. Делают колёсное шасси для автомобильных кранов, но с чужим мотором. Даже вертолёты делают, но тоже с импортным силовым агрегатом. А ещё нет своей бумаги, хотя картон есть. Две фабрики делают лекарства, но никаких вакцин. И вообще, нет ничего от паразитов. Нет электронных компонентов. Даже электроламповый завод закрылся два года назад, но панельки для радиоламп "Кузбассрадио" продолжает делать.