Исход

52

В каком-то смысле Алексей был даже благодарен этим двум уродам, что спалили его первую попытку построить корабль-плот. Не зря ведь говорят о том, что первый блин как правило получается комом. Подумав, Алексей нашел несколько других технических решений строительства, хотя конечно то что строить приходилось на деревянные чопики вместо гвоздей, это конечно тот еще хардкор… или даже хоррор.

Плавание это точно не выявило, но вторая версия точно получалась надежнее, хотя размеры конечно получались как у авианосца… или даже супертанкера: пятьдесят метров шириной и сто пятьдесят метров длиной, это только надводная часть палубы, ширина плота из бочек достигла семидесяти пяти метров в ширину и двухсот метров в длину. За счет сокращения высоты потолка с двух метров до ста семидесяти пяти (за исключением нижней скотной палубы) увеличили количество палуб с восьми до девяти. Так же был увеличен просвет между основание плота и палубы до десяти метров. Все-таки Алексей хотел при океаническом волнении утопить плот как можно глубже дабы уменьшить изгибающее воздействие волны на конструкцию.

При таких размерностях мачты ставили в четыре ряда по фронту, оставив центральную часть палубы под хознужды со столовой, и десять вдоль. А учитывая бортовые, что так же поставили по десять под различным углом, то общее их количество достигло шестидесяти штук!!!

Количество крупных животных увеличили при этом лишь чуть больше чем в два раза, по пять десятков лошадей и коров. Основной упор был сделан на свиней, коих Алексей предполагал кормить в основном отходами рыбалки… Тем более что именно рыба должна стать основным источником питания. Движение будет весьма неспешным, так что за собой можно тянуть сети, авось чего попадется. В океане так и вовсе акул собирался ловить на корм свиньям.

Корабль-плот получился натуральным плавучим городом. С названием мудрить особо не пришлось, при ярко горящей даже днем сверхновой, назвать корабль-город без этого символа было невозможно, как невозможно не обозначить имя бога, вот и получилось в итоге «Звезда Велеса».

Отправиться в путь было решено в деть летнего солнцестояния, раньше все равно было невозможно из-за ледовой обстановки. Перед этим Алексей с прочими волхвами, кои тоже решили отправиться вместе со своей паствой в Беловодье, провел религиозное представление.

Алексея, когда он поднялся на капитанский мостик — небольшую трибуну в носовой части корабля, пробила судорога и какая-то слабость, так что ноги стали ватными, а в животе закрутило.

«Только бы не развалился…» — взмолился он.

Немного покхекав, чтобы не дать петуха, ибо еще и горло спазмом сдавило, да дикий сушняк враз напал, скомандовал:

— Отдать концы!

Команды стали дублировать многочисленные помощники, ибо докричаться с одного края корабля до другого не имелось никакой возможности даже с помощью рупора. Можно было конечно попробовать разработать сигнальную систему на основе флажков, но Алексей решил на эту тему пока не заморачиваться, да и сложно, по времени опять же длительно, так что лучше криком.

Да уж, чтобы корабль сначала не унесло на льдине течением (льдину вокруг плота обрубили для ее равномерного истаивания под плотом корабля), а потом не снесло ветром во время штормов, что то и дело налетали со всех сторон, пришлось на берегу вкопать полсотни бревен и примотать канатами к ним.

Веревки отвязали.

— Поднять паруса!

С парусами кстати пока обстояло не очень, едва на один комплект собственными силами наткали и как быть дальше Алексей не очень представлял… Оставалось надеяться, что хотя бы один сезон они прослужат.

Паруса чтобы не рвались под напором ветра страховали специальные сети с внешней стороны.

Паруса тут же вздулись. Ветер дул с северо-востока, летом это основное его направление, частенько дуло с севера, что прямо сказать не очень удобно при выходе из Белого моря, но сейчас он был для корабля как ни странно попутным, а все из-за течений. Вокруг Соловецких островов закручивалась воронка течений по часовой стрелке и кораблю следовало вырваться из нее, а иначе их могло снести на север и там они могли попасть в еще одну воронку.

В принципе и из нее можно было вырваться, сделав почти полный оборот, но если подведет ветер и будет дуть все так же с востока, то имелись все шансы пойти на второй заход, а потом и на третий… А если совсем не повезет, то могло унести дальше на запал в Кандалакшский залив и из него придется выбираться медленно и печально…

«Звезда Велеса» медленно стала отходить от берега и сразу же начались проблемы. За счет довольно сильного течения корабль все же принялся отклоняться к северу и это требовалось срочно компенсировать.

— Носовые рули, повернуть на три деления вправо! Кормовые рули повернуть на три деления влево!

Да, рули сделали как спереди, так и сзади, причем по пять штук! На каждом рычаге пера руля по пять человек. Сами рулевые площадки пришлось делать отдельными из-за чего создавалось впечатление что спереди и позади корабля плывет по длинной барже, а если совсем издалека смотреть, то лично Алексею они напоминали этакие сильно выставленные от корпуса бамперы.

Но все равно, течение начало разворачивать длинный корпус носом к северу. Что было хорошо заметно на фоне берега, но у Алексея на его капитанском мостике это отображалось смещением тени от специальной палочки тень от которой он зафиксировал специальным штырьком на размеченной доске.

Слишком мала оказалась скорость для того, чтобы компенсировать снос лишь одним рулями. Но и с этой бедой тоже можно было сладить.

— Сбросить с кормы правого борта подводный парус!

Кормовые рулевые скинули конопляный парус в воду, течение развернуло его и этот кусок ткани стал играть роль противовеса. По одному такому парусу держали на носу и в корме.

Через какое-то время, (а все маневры совершались чудовищно медленно), к огромному облегчению сильно нервничающего Кормчего, чье звание-прозвище теперь полностью соответствовало действительности, корабль начал выравниваться.

Корабль несмотря на все поднятые паруса шел чудовищно медленно, едва ли со скоростью неспешно гуляющего человека.

«Мн-да… это будет очень долгое путешествие», — с тоской подумал Алексей.