Итоги № 12 (2012)

Работа над ошибками / Автомобили / Новости / Честно говоря

Работа над ошибками

/ Автомобили / Новости / Честно говоря

В ГАИ решили отобрать у водителей-абитуриентов право на ошибку. Если сейчас при сдаче «площадки» экзаменуемый может допустить одну-две мелкие помарки, то согласно новым правилам кандидат на получение корочки обязан сдать четыре элемента (параллельную парковку, остановку и трогание на подъеме, разворот в ограниченном пространстве и повороты под прямым углом) абсолютно чисто, без замечаний. Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин убежден, что гаишникам вообще не место на экзамене:

— Число помарок не главное: бывает, что и опытные водители ошибаются. Проблема не в требовательности экзаменаторов, а в самой системе. Многие элементарно покупают права — по нашим данным, до 30 процентов людей получают водительское удостоверение без экзаменов, а ГИБДД делает вид, будто ничего этого нет. Получается, надо не ужесточать испытания, а организовать их иначе. Как? Во многих странах мира полиция вовсе не принимает участия в приеме экзаменов на право управления транспортными средствами. Там этим занимаются специальные структуры, относящиеся либо к муниципалитетам, либо к департаментам транспорта. Я давно ратую за то, чтобы исключить ГИБДД из процесса. Решать, готов человек самостоятельно выезжать на дорогу или нет, должна независимая комиссия, состоящая из опытных автомобилистов, которые никоим образом не связаны с МВД. Эдакий водительский суд присяжных — причем его состав надо постоянно менять, дабы исключить возможность подкупа. Экзаменаторы будут понимать, что завтра с этими же выпускниками автошкол они окажутся в одном потоке, а значит, постараются, чтобы неумехи не получали права.

В общем, первое, что я бы сделал, — сформировал новые институты приемных комиссий, убрав из цепочки коррупционные структуры. Если будут иначе приниматься экзамены, то и подготовка водителей выйдет на новый, более качественный уровень.