Итоги № 39 (2013)

Базовый инстинкт / Автомобили / Новости

Базовый инстинкт

/ Автомобили / Новости

Чтобы на равных биться с немецкими и японскими авторитетами, Hyundai Equus недоставало двух вещей. Имидж дело наживное (репутацию надо заслужить, это вопрос не двух-трех лет), а вот стретч-вариант с удлиненной колесной базой просто необходим, чтобы представительский автомобиль состоялся. Ну не любит широкая русская душа компромиссов! Нам подавай все и сразу: на Audi A8 L, BMW 7-й серии с шильдиком Li и Lexus LS 460 L/600 hL приходится солидная доля продаж, новый Mercedes S-класса в «коротком» исполнении в Россию вообще не поставляют. К счастью, в Hyundai почуяли, откуда ветер дует: лонг-версия Equus, именуемая Limousine, уже анонсирована и оценена.

Возможность вытянуться обойдется голосующим за Hyundai в 3 миллиона 990 тысяч рублей, то есть компания и здесь действует по принципу: максимум машины за разумные деньги. Базовые Audi и Jaguar XJ LWB примерно в той же цене, на BMW даже сэкономите полмиллиона, зато радостей жизни у Hyundai неизмеримо больше. Доплачивать за кресло-оттоманку с подставкой для ног, вентиляцию или электропривод задних сидений не придется. Минимальный взнос в кассу дилера Mercedes-Benz составляет 4,2 миллиона, а «длинный» Lexus и сравнивать-то с Hyundai неудобно: тут вынь да положь 5 миллионов 237 тысяч.

Что еще важнее, колесная база Equus Limousine выросла не на 12—14 сантиметров, как у конкурентов, а на все 30. Наш размерчик.