Итоги № 9 (2012)

Ускоренная калифорнизация / Автомобили / Новости

Ускоренная калифорнизация

/ Автомобили / Новости

Не секрет, что главная цель бесконечных рестайлингов, которым автопроизводители подвергают свои модели, — не дать покупателям остыть, пресытиться. Рецепт прост: поменять бамперы, обновить фары, придумать новое рулевое колесо да расширить список дополнительных опций — и вот с невозмутимым лицом можно презентовать «новую» модель. С Ferrari California на первый взгляд случилось и того меньше: рестайлинговую машину отличают новые цвета кузова да измененный дизайн колесных дисков. Если это и привлечет новых покупателей, то лишь немногих. А остальных ждут гораздо более значимые новости, скрытые под кузовными панелями.

В первую очередь конструкторы потрудились над двигателем. Точнее, не над самим силовым агрегатом, а над системами впуска и выпуска. Как результат мощность силового агрегата V8 объемом 4,3 литра увеличилась на 30 л. с. и теперь составляет 490 «лошадок». Подрос и крутящий момент, который составляет 505 Н.м. Не менее важно, что инженерам удалось добиться и снижения веса автомобиля на 30 килограммов за счет применения новых технологий обработки алюминия, используемого в конструкции шасси. Так что отныне California разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,8 секунды — на десятую быстрее предшествующей модели.

Кое-что изменилось и в подвеске. «Железо» не тронули, а вот над «мозгами» потрудились на славу: программисты Ferrari переделали программное обеспечение, отвечающее за автоматическое регулирование жесткости амортизаторов в зависимости от дорожных условий, заставив систему работать на 50 процентов быстрее. Наконец, передаточное отношение рулевого механизма стало на 10 процентов острее. Такой рестайлинг богатых клиентов уж точно не разочарует.