Карибское рэгги - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора twt (ч. 5)

- Да. Думаю, ты прав. Есть что-то такое. Особенно если сравнивать с некоторыми соседями…

- Вот с этого момента, пожалуйста, поподробнее! – попросил я, - А то мы там в своих лесах, знаете ли, от цивилизации оторваны, за новостями не следим, знаем только то, что нам принудительно доводят.

- Тебе как: кратко или развёрнуто?

- Пожалуйста вначале кратко, но содержательно. Подробности – потом, если понадобятся.

Кружки «номе раз» у всех троих опустели, мы взяли «по второй» и наш «начальник связи и РЭБ» начал политинформацию:

- Итак, что мы имеем в эфире? Активность в эфире не изменилась, новые абоненты не появились. Дальний радиообмен ведётся между Израилем и Северным Альянсом. Ещё с кем-то общается Русский Союз, но тут их собеседник или собеседники неизвестны – далеко и ответ мы не слышим. Переговоры на средней дистанции, те пары, что я смог засечь: Рио – Пекин, Стокгольм – Претория, Стокгольм – Мадрид, Стокгольм – Аддис-Абеба, Иерусалим – Аддис-Абеба, Берн – Аддис-Абеба. Локализовать на местности Преторию и Мадрид не удаётся – сигнал слишком слабый. Все переговоры шифрованные. Стокгольм, Иерусалим, Берн и Аддис-Абеба используют немецкую «Энигму», думаю, взяли у «хозяев» когда те прекратили давать полупроводники.

- А ты их читаешь, - усмехнулся Мюллер.

- А я их читаю, геноссе, - согласился Луиджи, - У меня на ноутбуке такой ерунды немного есть, ещё ОТТУДА, - он ткнул указательным пальцем в сторону потолка.

- И что пишут? – вставил я свои «пять копеек».

- Пишут кодовые фразы. Так что понятно не много. Но вроде бы пока всё спокойно. Альянс «истерил» по осени, когда схлестнулся с Китаем. Хитрые «комми» тогда их «сделали», правительство начало «закручивать гайки» и люди потихоньку начали сбегать. Вот и ругались с испанцами и ЮАР. Так что думаю, с этой стороны всё будет тихо.

- А что там «Большой Изя»?

- А Изя после «Моисея» вынашивает коварные планы коварной мести. Я так думаю. Сами, конечно, они в атаку на пулемёты не пойдут, пытаются воодушевить «подшефных» бандитов. По крайней мере, активно вызывают абонентов восемь, постоянно требуют личной встречи.

- Ого! Это если восемь банд, человек по двадцать…

- Ага, двадцать! – усмехнулся Курт – А жрать они что будут? По нашим данным самая крупная и авторитетная банда насчитывает не более дюжины активных членов. Так что в сумме выходит не более семи, максимум восьми десятков стволов. «Каналом» автоматическое оружие не дают…

- Это нам, мирным труженикам, не дают. А ты вспомни мексиканских наркобаронов – все поголовно с автоматами, плюс два пулемёта! – напомнил радист.

- И где теперь эти бароны? Бандиты – они и есть бандиты. Даже против ополчения «не пляшут». А с пулемётами и у нас проблем нет, спасибо Фоксу и К⁰, - и Мюллер снова приложился к кружке, - Так что перекроем проходы ДОТами и будем класть «гостей» фланкирующим огнём. А ещё у нас есть новое секретное оружие: «команданте колонель» испытал управляемое минное поле!

- А Яков в курсе?

- Он то в курсе, а вот всяким гражданским знать не обязательно. Вот и отыгрывает.

- Логично. А что там с условными «друзьями» и «нейтралами»?

- Китай, как обычно, в эфире «не отсвечивает», проводят политику изоляционизма. Изредка общаются с Рио, в основном по коммерческим вопросам. Бразильцы «шепчутся» только с нами и с Китаем. С нами – намного активнее.

- Камрады, а как там вообще положение у соседей – «латиносов»?

- А, - махнул рукой шериф, - почти то же, что и у нас, только криминала больше. Только что целенаправленным поиском не занимаются. Если на что охотники наткнулись – в копилку, а так – не интересуются. В общем – болотце, ничего интересного. С той стороны могут быть только мелкие разрозненные банды в два – пять человек, организованное нападение практически исключено. Так что все сегодняшние истерики можно расценивать как шефскую помощь контрразведке!

Минут пять помолчали, взяли «по третьей».

- Из всех известных анклавов, - снова взял слово Маркони, - наиболее активен Русский Союз. В эфире наиболее заметны, не стесняются вести дальнее вещание с пропагандистской целью. Радиообмен самый активный. Наши «экс-израильтяне» говорят, слышали об их активных контактах с Дели, Шанхаем и Манилой. От бразильцев известно, что русских уже видели в Мадриде и Пекине. Опять же, Берлин к ним присоединился. На ту сторону Океана экспедицию отправили, колонию основали. Широко раскинулись!

- Имперское мышление, - откомментировал Мюллер.

- И это – правильно! – резюмировал я, и мы дружно чокнулись кружками.

Утром – снова говорильня, теперь в более узком составе и без истерик, по-деловому. Обсуждали планы и перспективы. Решено было развернуть «вектор устремлений» на север – северо-восток. Плюс железная дорога, плюс «сокровищница» Парохода… Попутно слегка посмеялись над вчерашними истериками. Ответил на вопросы по обследованной местности и был отпущен. Теперь до схода снега команда будет заниматься подготовкой и модернизацией мат части.

Заглянул к Фоксу. Оружейники сделали группе почти что царский подарок – ручной пулемёт собственной разработки и производства. Дичайшая вещь! Фокс умудрился в одном изделии совместить РПК и Льюис. Коробку и всё её наполнение взяли от гладкого «Вепря», «доработали напильником» и снизу закрепили шахту для магазинов. Ствол толстостенный, самостоятельно нарезали под стандартный 7,62х39, а поверх него водрузили медный радиатор и толстую «самоварную» трубу эжектора. Приклад скопировали с ПК/ПКМ⁴³. Магазины взяли китайские, «двухъяйцевые» улитки на 120 патронов, «допиленные» под шахту, так что парни не смогут их воткнуть в свои «стволы» - выпадать будут! А сделано это для того, чтобы можно было вешать машинку на турель, которую нам пообещали установить на Вуди. На конце ствола - сошки, как и на РПК. Вес – под десять «кил» без патронов, не пёрышко, но терпимо. Ко всему щедрой рукой отсыпали тысяч десять патронов с напутствием «пользоваться не стесняясь». Ясно, нас назначили «подопытными свинами», т. е. испытателями. Тем более что патроны – тоже полностью своё производство, в том числе и гильзы. Так и оказалось – в завершение нас НАСТОЯТЕЛЬНО попросили не забывать писать отчёты. Вот, не могут некоторые люди делать подарки искренне!

XXIV

«Хозяева» не имеют привычку забывать о жителях платформы, всегда протянут «соломинку». И только от тебя зависит: подстелешь ты её или она тебе «сломает хребет». Из этой серии и «поставки», и «склады», и «спасатели». В качестве «мануальной стимуляции», чтобы анклавы не засыпали, подкидывают то бандитов под бок, то зверьё, то природный какой катаклизм. Вот и Пароход с железкой, похоже, из той же серии – стимуляция пополам с раздражителем! Вроде и гора материальных ценностей, а головной боли от них – масса! Хорошо, что теперь это уже не совсем наша головная боль, мы ориентированы на скорейшую разведку железной дороги.

Первым делом на колёсное шасси заказали опускаемые узкие мосты под маленькие «железнодорожные» колёса с ребордами. Плюс сами колёса из легированной стали, плюс подшипники – «каналом заказывать», плюс механизм опускания-поднимания… Бодяга растянулась на две недели – аж до двадцатых чисел марта. За это время на открытых участках сошёл снег… и пришло время Лотте рожать. Ну вот и как в таких условиях мне думать о какой-то экспедиции?! Жена хоть и формально отпустила, но… как-то некрасиво оно было бы, сорвись я сейчас в поиск. Поэтому мы с парнями активно занялись облётом территорий анклава, разведкой и патрулированием с воздуха угрожающих направлений, усиливая и без того крупную авиационную группировку. Ещё разик пролетели над железной дорогой, сделали свежие снимки – и нашли достаточно много боковых веток! Вот же ж поле непаханое, замучимся всё осматривать!

Наконец в середине апреля, точнее 12-го числа Рудовичей на Платформе 5 стало на одного больше – у нас родился сын Александр. Имя предложила Лотта, я согласился. А что: отчество – моё, фамилия – моя, а ведь жена тоже в процессе участвовала!

Пару дней потусовался дома, «попрыгал» вокруг жены и ребёнка, убедился в собственной абсолютной бесполезности – и всю нашу дружную компанию жёны так же дружно выперли в запланированную экспедицию – чтобы «не мотали нервы» ни себе, ни людям! Правда Алика пришлось оставить, как он ни протестовал – с наступлением тепла активность населения выросла, как и количество работы для хирурга.

Из славного города Грюнберга мы направились сначала на Пароход, потом в Депо. В обеих точках работа кипит! Работников не то, что бы много, пять и восемь человек соответственно, но дело движется! Часть контейнеров уже откопали, запустили один «вспомогач» и проверили грузовые стрелы – две из трёх работают! Между объектами дотянули ветку железной дороги - не хватало буквально двух километров. Вопрос со шпалами даже не стоял, лес вокруг, всё остальное достали из трюма сухогруза. Так что между точками ехали с комфортом – по рельсам. Заодно испытали железнодорожный ход. Правда, не сразу всё пошло гладко – сначала пришлось регулировать колею. Благо, догадались включить в конструкцию соответствующее устройство! По рельсам катилось значительно веселее, чем по чащобе.

За депо на железной дороге уже заметны были изменения: по сторонам начали активно вырубать лес, выгнали подвижной состав и сняли рельсы с того тупика, на который мы наткнулись первым, по пути через каждые десять километров уже размечены площадки для устройства разъездов. На будущее работают!

Пока потиху дочапали до поворота, над нами пару раз пролетел самолёт, «туда» и «обратно», а затем пришла радиограмма – на «станции» пилоты обнаружили признаки наличия людей, начальство просило проверить. Пришлось менять маршрут.

В процессе перевода «на летний ход» и модернизации нашего вездехода наш неуёмный хирург Алик извратился и каким-то хитрым образом умудрился выпросить и прикрутить… пневматический гудок (или, скорее, свисток), как на электричке! Так что к перрону мы подъехали как настоящие железнодорожники, с подачей звукового сигнала. На перроне нас уже встречали. Потеплело – пошли «лосты».

Похоже, как мы и предполагали, староверов «хозяева» засчитали за отдельное сообщество. В этот раз на Платформу «закинуло» три семьи из Ветки, это райцентр в Гомельской области, центр белорусского старообрядчества. Практически земляки! Восемнадцать человек, три поколения одной семьи. Познакомились, пообщались, даже, как ни странно, нашли общих знакомых в Поколюбичах⁴⁴. По местным меркам история банальная: собрались на семейное торжество, тут их и «прихватили». Сидят и недоумевают уже вторую неделю. Все - потомственные строители, молодое поколение заканчивало БИИЖТ, ПГС⁴⁵ – снова общие знакомые, снова море эмоций. Обрисовали общую ситуацию, поделились оружием и боеприпасами, благо у нас его обычно – как у дурня фантиков! Оставили все «гладкие» кроме «подствольноков» и большую часть охотничьих патронов. Связались с городом, обрисовали ситуацию. Начальство обещало взять ситуацию под контроль и наладить контакты «первой же дрезиной». Тем более что к Форт-Фиделю тоже «железку» дотягивают, там всего то…

Как раз наступило время обеда. Естественно отдельно столоваться нам просто не позволили, зато с благодарностью приняли деликатесы местного производства.

После обеда Макар и Оникс в компании с «уже местными» пошли на охоту. Любят они это дело. Заодно местность от активизировавшихся хищников почистят. Я же продолжил «просветительскую работу» среди населения относительно местных реалий, по ходу дела посоветовал заняться обустройством ВПП. Для этого дела пришлось пожертвовать ещё и запасную бензопилу. На ужин под свежую дичинку выставили бочонок пива от Муррэя – пошло на ура! Чтобы никого не стеснять заночевали в пустующем здании вокзала. А утром – снова в путь.

«Путешествие» выдалось длительным и нудноватым. Только разгонимся – надо останавливаться и тащиться куда – то в сторону, проверять очередную поляну. Мы по снимкам наметили, на свою голову, интересные объекты на дистанции до трёх – пяти километров от «железки» и вот сейчас проверяли. Таких намёток оказалось достаточно много, поэтому на третьей остановке парни взбунтовались. Нет, от проверок они не отказывались, но каждый раз возвращаться в вездеход им, видите ли, лень! В итоге бурной дискуссии уговорились, что я «медленно и печально» двигаюсь по дороге, а они скачут тушканчиками от «точки» к «точке», поддерживая со мной постоянную радиосвязь. Так дело пошло живее, за день умудрились проехать чуть больше ста километров, отметив на карте три «склада»: два с техникой, автокран и экскаватор, один очень похож на найденную мной первой «металлобазу». На ночёвку остановились наткнувшись на развилку железнодорожной колеи – одна ветка уходила прямо на север, вторая отклонялась к северо-западу, чуть ближе к горам. Что характерно, все рельсы, и уже пройденные, и лежащие впереди, были тронуты налётом ржавчины. Вывод? Не ходят тут составы! Ну и куда разведке податься?

Утром над нами пролетел самолёт – заказанная вчера по радио воздушная разведка, в экипаже Нина и Ганс. Пока собрались, позавтракали – прошло пару часов. Самолёт вернулся и сбросил вымпел со снимками на «флэшке». По радио пилоты сообщили, что «северный» путь вскоре отклоняется на северо-восток и прослеживается дальше ста километров точно. И ушли на северо–запад.

День потратили впустую – на разведку «правой» колеи. Первые километров тридцать парни, как и днём ранее, пытались скакать по округе, но потом «скакалка» закончилась и они угнездились в салоне вездехода. Хорошую мне в своё время машинку сделали! За счёт газогенераторов теперь мы не имеем проблем с топливом, можем кататься в своё удовольствие! В итоге стемнело, больше трёх сотен КэМэ отмотали, а за окном – всё тот же лес, та же тайга. Пересекли несколько … то ли крупных ручьёв, то ли малых рек, три раза останавливались пополнить топливные запасы – напилить древесных чурок. Похоже тему разведки в эту сторону придётся оставлять «на потом». Утром развернулись «и алга». Обратно ехали чуть быстрее, следа только, чтобы какое шальное зверьё на дорогу не выбежало. А звери на Платформе крупные! В этот раз до ночи успели вернуться на «основную колею» и продвинуться до следующей развилки. Выбор пути оставили на утро.

Утром на сеансе связи начальство настоятельно порекомендовало нам не маяться ерундой, а шуровать строго на запад. Оказывается, доблестная молодёжь на самолётике успела сбегать и от этой развилки на север. Ничего ОСОБО интересного они там не нашли, поэтому было принято «высочайшее» решение сосредоточиться на разведке пути к соседям. ОК, не проблема, как все нормальные мужики направляемся налево. Генеральное направление – запад!

Снова неспешное монотонное передвижение по железнодорожной колее. Солнышко светит, ветерок через поднятые боковые двери обдувает, колёса мерно постукивают на стыках рельсов – полный расслабон. На ходу определяемся по местной радионавигации – невязка удовлетворительная. Прошли более полутора сотен километров, лес потихоньку расступается… Оп! А что это за звук такой? Стоп! Осмотр! Оказалось, мы проскочили стрелку. Занятно, здесь дорога делает небольшой изгиб и от генерального западного направления чуть отклоняется на юго-запад. Вот в этом месте и пристыковывается к основной магистрали ещё одна ветка с востока. Вышли размять ноги, обошли кругом в радиусе метров трёхсот – лес как лес. Перекинули стрелку, задним ходом сдали на новую ветку… которая закончилась тупиком менее чем в километре. В тупике нас ожидала одинокая железнодорожная платформа. Правда не простая, а восьмиосная, под стандартный большой морской контейнер. Хорошая находка, не придётся нашим механикам ничего изобретать – бери да копируй! Снова пробежка по округе – без видимого результата. Да особо и не обольщаемся – на снимках тоже только лес. Ну, раз уж остановились – объявляем обеденный перерыв. Заодно и сеанс связи.

Маркони «обрадовал» - на нас по «трассе» с юга надвигается «чёрное воинство»! Заметили то его ещё раньше, однако совет постановил нас в известность не ставить – мол три бойца погоды не сделают. Ожидается что «армия вторжения» завтра подойдёт к КПП, «силы самообороны» увлечённо готовятся. Удачи им! А мы всё же поторопимся.

Следующую сотню километров мы пролетели менее чем за три часа. Хорошо, что сидевший за управлением Макар на последнем километре зачем-то притормозил. Абсолютно неожиданно для нас без какого-либо оформленного тупика либо чего иного рельсы закончились и наши «железнодорожные» колёсики, спрыгнув с них, зарылись в землю. Макар получи удар «баранкой» в грудную клетку, Онисим перелетел через спинку переднего сиденья, я чуть не высадил верхним твёрдым концом организма лобовое стекло. Отматюкались, поддомкратили передок и вновь превратили Вуди из мотодрезины в колёсный вездеход. Снова мы не железнодорожники, а обычные поисковики.

А раз «поисковики» - то получите-ка братцы все прелести! Ручьи, овраги, буреломы, заросли и прочая, и прочая. Скорость передвижения резко упала до двух километров в час. Благо, двигаться таким темпом довелось недолго – через почти четыре часа вышли на берег Реки, вдоль воды спустились на юг – и «набрели» на мост в Рио-де Жанейро. С обеих сторон моста стороны обустроили свои КПП, вот на нашем мы и заночевали. Всё, выход можно считать завершённым. Завтра предстоит возвращение по уже разведанной и активно осваиваемой территории.

Выехали рано, домой добрались чуть за полдень. Летели с шиком, на скорости за семьдесят, бензин не экономили. Лишь немного притормаживали и «гудели» на перекрёстках и «закрытых» поворотах. Дома ждали семьи, обед и новости. Первая – об «эпической» битве с агрессором.

Это даже не интересно! В нападении в общей сложности участвовало где-то около шести десятков человек. Не нападение – цирк. Воздушная разведка засекла их ещё на дальних подступах, километрах в двухстах от Стремянки. Ребятки двигались как цыгане, «шумною толпою», медленно катили по трассе свои свехэкзотические шушпанцеры, в числе которых особенно выделялся замеченный в прошлом году «сруб на колёсах». По ночам наблюдать за стоянками было одно удовольствие – все в огнях, прямо Лас-Вегас! Так, не разделяясь, толпой и дошли до заставы. Битва, говорят, была просто эпическая. Дорога в этом месте проходила по достаточно узкому ущелью. Чернокожее воинство, выдвинувшись без разведки из-за скального выступа, обнаружило перед собой преградивший путь бревенчатый форт. Ну, как бревенчатый… Это он «с фронта» таким выглядел, на самом деле – голимая бутафория, сбитая «на живую нитку» из горбыля. После непродолжительного совещания «джентльмены удачи» открыли интенсивный огонь из стрелкового оружия по преграде. Форт молчал. После того, как все желающие выпустили по одному – два магазина и стрельба поутихла, по заранее пристрелянной площадке, на которой с комфортом расположились атакующие, заработали миномёты. Эффект был оглушительным во всех смыслах! Особенно эффектно, говорят, разлетелся «бревенчатый танк» после прямого попадания мины вовнутрь – сказалось отсутствие крыши как явления. Остатки живой силы и техники откатились «за угол» - за скалу, где их «приняло в ласковые объятия» управляемое минное поле. Остатки без сожалений зачистили бойцы вооружённых сил анклава. Над всем этим безобразием кружил «самолёт РЭБ» под управлением Мигеля и Рут. Правда, эта предосторожность оказалась лишней – попыток радиосвязи нападавшие не предприняли. Именно от пилотов мы первое описание сражения и получили.

Во второй половине дня приземлился ещё один «борт», тоже с новостями. Хосе и Ева работали по южному направлению, контролировали подступы к Стремянке. Тут ситуация была значительно спокойнее: по очереди, с интервалом в два дня подходили две группы, два человека с западного направления и три с восточного. Разведчики совершали «ритуальный танец» - издали по полночи наблюдали за заставой на южной дороге, разворачивались и убирались восвояси. Обе группы во время наблюдения за ними передвигались пешим ходом и радиообмен не вели.

Первое нападение федерация отбила, разведчики отметили наличие охраны границы. Вот и чудненько!

XXV

Раздербанили нашу дружную команду!

По возвращении неделю мы возились с самолётами – очередная замена двигателей. Ресурс «Ванкелей» около трёх сотен часов, затем падают характеристики и летать становится опасно. Механики на авиабазе научились их «капиталить», убив в процессе четыре движка и семь ремкомплектов. Благо, «хозяева» в поставке маздовских РПД пока не отказывают. Нет, конечно, можно было бы вернуться к «родным» «Континенталям». В этом случае резко повысится ресурс и экономичность. Только вот авиационный бензин мы производить начнём, чувствую, ой как не скоро, а «каналом» его не натаскаешься!

А затем парни получили повышение – теперь они командиры отдельных групп поисковиков! Каждая из групп включает в себя кроме командира ещё двоих «бойцов». Плюс в их интересах по запросу будут работать воздушные разведчики. Ближайшая задача – «чёс» местности вдоль «железки», основной трассы и северных веток, неспешный и планомерный.

Меня же постигла печальная участь – отстранение от активной экспедиционной деятельности и переход в разряд «номенклатуры». Короче, объединили поисковые отряды и авиацию в одну структуру назначили всем этим цирком командовать. Оно мне надо? Так никто и не спрашивал, просто поставили в известность. Замуровали, демоны!

Финальным аккордом в наших совместных приключениях должен был стать «облёт зоны интересов анклава». Мероприятие задумали давно, однако осуществить его как-то не получалось: не хватало то си, то времени, то решимости. И не сказать, что это было жизненно необходимо – большую часть пути из почти двух тысяч километров (о как широко мы раскинулись!) предстояло лететь над вполне известной местностью. Однако сейчас это уже как стало делом принципа.

На Хитроу снуют самолёты, по пять – шесть вылетов в день: разведка, курьерская служба, испытания всякоразных приблуд, которые постоянно изобретают наши механики и электронщики. Плюс учебные полёты – бразильцы прислали двоих курсантов и закупили для них два мотопланера. Также ходят слухи, что и неторопливые китайцы тоже могут сподобиться на это. Пока только слухи, прямых официальных контактов между анклавами так и не было.

Не зря я «Континентали» вспоминал! Только закончили обслуживание Пайпера и обеих Сессн, как нас зазвали в гости на авиабазу. Очередное испытание, очередная модернизация. Механики умудрились скопировать родной движок Сессны! Характеристики, конечно, не выдержали – мощность 185 «коней» против родных 230, ресурс около тысячи часов против двух тысяч… Хотя надо признать, выглядит очень красиво! Там, где на фирменном агрегате грубое литьё, на «нашем» - точная фрезеровка, все коллекторы полированные, шатуны облегчены, тоже заполированы и подогнаны по массе до сотых долей грамма, на каждый цилиндр - свой карбюратор… Лялька, а не движок! С такой красотой уже и летать можно!

Получившуюся красоту поставили на одного из наших «летучих уродцев» - на мотопланер. С расчётом, если двигатель работать откажется - можно планировать. Как знали! В первый испытательный полёт пошли Макар и я. На земле запустились нормально, прогрелись, взлетели тоже нормально, едва набрали полторы тысячи – двигатель начал «чихать». Сбросили триста метров – заработал нормально. Полчаса летали как на американских горках вверх-вниз, чихание не прекратилось. Сели, машину - в ангар, движок – в разборку. Два дня убили впустую, причину не нашли. Тщательно собрали двигатель, новый полёт – и снова «чихает». И тут один из механиков предложил заменить свечи. Заменили – и машина «полетела»! Проверили старые свечи – две оказались с пониженным сопротивлением. Вот поди ж ты, сколько нюансов! А автомобиль бы бегал и горя не знал!

Следующим номером нашей цирковой программы стало перемоторивание «сарая». Нет, переставили двигатели нормально, даже с весом не промахнулись, но… снова упёрлись в старую проблему – винты! Снова молотят воздух вхолостую! В этот раз к процессу подошли основательнее, добыли «каналом» методичку по расчёту винтомоторной группы, изготовили новые винты. В итоге крейсерская скорость увеличилась до 175 км/ч при практически не изменившемся расходе топлива. Гут! Теперь можно и в полёт!

Взлетели рано-рано утром. В полёт пошли снова втроём, я и «братья – пилоты». Прошли над Постом, Гнездом, Форт-Фиделем, взяли курс вдоль гор на север по «компасу Кагановича⁴⁶», пролетели над «станцией». Со всеми перекинулись парой слов по радио – наличие связи во всех, даже самых малых, поселениях в СКФ строго обязательно! И мы в полёте сегодня обязаны каждые полчаса кодом передавать своё местоположение, на всякий экстренный случай в Хитроу дежурят Хосе и Мигель. Будем надеяться, что эти предосторожности окажутся излишними.

Дальше пошла безлюдная местность. Два часа тишины – и нас приветствует блокпост у моста и радист Рио. Сделали небольшой кружок, помахали крыльями соседям. Развернулись на юг, летим вдоль Рио. Водная гладь не пустынна: периодически видны рыбачьи лодки, у впадения Янцзы крутится китайский буксир. Пискнул индикатор обучения РЛС, но мы на любимой высоте в три тысячи, практически недосягаемы для наземного оружия. Не думаю, что кто либо на Платформе успел приобрести ахт-ахт⁴⁷, ну, вот не верится мне в ТАКУЮ подляну!

Спускаемся южнее. Прошли Стокгольм, снова пищит индикатор. На верфи оживлённо. Броненосец ваяют, что ли? Ну так на всякие ваши «Мерримаки⁴⁸» с «Мониторами» у противника может найтись изделие «товарища Блондина⁴⁹»! На реке ниже города снова появились лодки, к берегу приткнулся паром. Сейчас можно повернуть на восток и часа через три уже будем дома. Но - не сегодня. Сегодня наш путь вдоль Рио вниз по течению, до слияния с Рекой. И, что интересно, до сих пор нормального названия удостоилась только Поперечка, остальные две – просто «реки». И чего ждём? Уже ведь периодически путаница случается!

Ещё два с половиной часа полёта, под крылом пустынно. По очереди пообедали и сейчас слушаем трансляцию КВН по радио Русского Союза. Играют две команды и, что удивительно, обе «гости»: «Трое в лодке» из Манилы и «Счастливый паломник» - Египет, Каир. Трансляцию включили не сначала, судя по всему не фавориты, борются уже не за «подиум», а за какой-то «утешительный приз». Тем не менее, сеча идёт страшная. Хорошо, что в самолёте управление дублировано, один пилот, боюсь, давно бы управление потерял – местами просто сгибает от хохота! Тем не менее, не забываем смотреть по сторонам, больше влево. Есть! Глазастый Оникс заметил блеснувшую за стеной леса полоску воды, должно быть это искомая Река. Нам – туда. Машина кренится на левое крыло, меняем курс.

Минут через пять ожили сначала индикатор РЛС, затем радиосканер:

- Здесь Замок Берлин! Неопознанный самолёт к юго-западу от меня, назовите себя, приём!

Мы с парнями переглянулись. Снова:

- Здесь Замок Берлин! Неопознанный самолёт к юго-западу от меня, назовите себя, приём! Предупреждаю, системы ПВО приведены в боевую готовность!

Ай, какой злюка! Мы тут летим мимо, никого не трогаем… Ладно, сейчас пообщаемся. Я взялся за микрофон:

- Замок Берлин! Здесь борт «Транспортный ноль-второй», принадлежность Северная Карибская Федерация.

- «Транспортный ноль-второй», вы находитесь в воздушном пространстве Русского Союза. Сообщите цель полёта.

- Замок Берлин. Полёт исследовательский, картографирование реки, идём транзитом, без посадки. Командир борта Павел Рудович.

- Русский? – собеседник, судя по голосу – молодой паренёк, перешёл на русский язык, я последовал его примеру.

- Белорус. А имеет значение?

- Да нет, наверное… - мы с парнями дружно заржали, - И что такое смешное я сказал? И сколько вас там?

- На борту ещё второй пилот и штурман. И дофигища бензина! Так что учти, если твои ПВО меня достанут – буду повторять подвиг Гастелло!

- А это кто? – парень оказался явно «не в теме».

- Темнота! Это герой Великой Отечественной, лётчик, на своём подбитом самолёте протаранил вражескую колонну. Такое надо знать!

- А-а, - протянул парень.

- Звать то тебя как, историк?

- Степан. Я не историк, я радист!

- Молодец, радист. Только не роди от натуги!

- Кого?

- Кого-кого, ёжика против шерсти! Начальство в пределах доступности есть?

- Э-э… Есть, сейчас позову…

Цирк на дроте, блин!

Садились в темноте, в Грюнберге. Специально ради нас пригнали грузовики и фарами подсвечивали полосу. Начальству не терпелось из первых рук получить информацию, контакты, пароли и явки.

Через пару дней парни ушли в экспедицию, а я «завис». Я понимаю, решать проблемы снабжения и оснащения, вести учёт и организовывать доставку кто-то должен, но…

Теперь парней я вижу лишь изредка, всё больше они торчат в поиске. Макар даже умудрился пропустить рождение собственного ребёнка, за что «огрёб» от жены по первое число. Нет, я, конечно, не против проводить время с семьёй, но от «офисной» работы за прошедшие два года отвык окончательно. Отдушиной стали нечастые вылеты на доразведку и ещё более редкие выезды с шерифом «в поля»…

***

Эпилог

В поле зрения бинокля на дороге показались два внедорожника камуфляжной раскраски: Шеви–Нива и Willis MB. В каждом – водитель и пассажир. На передних бамперах белели номера, не в смысле «намалёванные белой краской цифры», а «государственные регистрационные знаки»! На антеннах радиостанций над обеими машинами трепыхались на ветру маленькие трёхцветные флажки.

- Как думаешь, Пауль, что это значит? - спросил стоявший рядом и также разглядывавший машины в бинокль Мюллер.

- Я думаю, Курт, это значит: «встречайте Державу»! – ответил я.

Цвета флажков над машинами были: белый, синий и красный…

Минск

февраль – апрель 2018 г.

Notes

[

←1

]

драг-рэйс – гонки на дистанцию в четверть мили

[

←2

]

S&W – Смит энд Вессон, револьвер

[

←3

]

ГШ-18 российский пистолет с полимерной рамкой и запиранием затвора поворотом ствола, сертифицирован и продаётся в качестве спортивного

[

←4

]

Известная фирма производит не только тяжёлую строительную технику, двигатели и прочие железяки. Под этой маркой также выпускаются отличнейшие рабочие ботинки .

[

←5

]

Если кто не в курсе – стандартное обозначение типа боеприпаса стрелкового оружия. Первое число 7,62 – калибр, второе 25 – длина гильзы, всё в мм.

[

←6

]

ЮБК – южный берег Крыма

[

←7

]

ФГДС – фиброгастродуоденоскопия, в народе – «глотать зонд»

[

←8

]

Не годен в мирное время

[

←9

]

FN-FAL (она же ЭфЭн-ка) – бельгийская штурмовая винтовка

[

←10

]

МБР – межконтинентальная баллистическая ракета

[

←11

]

УСМ – ударно-спусковой механизм

[

←12

]

Арка – винтовка, построенная по схеме AR-15 (М-16)

[

←13

]

Двуручная пила

[

←14

]

Имеется в виду ПЗРК – переносной зенитно-ракетный комплекс

[

←15

]

СВТ-40 – самозарядная винтовка Токарева образца 1940 года. В РККА популярностью у бойцов не пользовалась (ввиду низкого общеобразовательного уровня) в отличие от солдат вермахта. Сейчас известна и любима стрелками во всём мире. Некоторые иностранные (не российские!) оружейные специалисты считают FN-FAL клоном СВТ в другой ложе и под НАТОвский патрон.

[

←16

]

Гусеничный привод, устанавливаемый вместо задних колёс на авто, впервые был установлен на Роллс-Ройс ЕИВ Николая II, активно использовался В. И. Ульяновым-Лениным в период жизни в Горках

[

←17

]

«Я так думаю! Попробуйте меня разубедить!» Михаил Михайлович Жванецкий

[

←18

]

Извините пожалуйста (нем.)

[

←19

]

Нарезной вкладной стволик

[

←20

]

Заготовка нарезного ствола: нарезы сформированы, патронник отсутствует, наружная поверхность не обработана

[

←21

]

Гибрид двух терминов: зверь шушпанчик - это такой суслик, которого никто не видит, а он есть; панцер – танк (нем.). Обычно так обозначают самодельную и несуразную бронетехнику

[

←22

]

Харвестер (в переводе с английского значит жнец) – лесозаготовительная машина, при помощи манипуляторной головки, спиливает лесину и счищает с поверхности дерева все сучки

[

←23

]

Форвардер – машина для сборки спиленного леса, оснащена собственным манипулятором

[

←24

]

СКС – самозарядный карабин Симонова

[

←25

]

ППД – пункт постоянной дислокации

[

←26

]

ВИШ – винт изменяемого шага

[

←27

]

ГП-25 и М-203 – подствольные гранатомёты, соответственно советсткий и американский

[

←28

]

Носимая рация «Walkie-Talkie»

[

←29

]

Тохес (тухес) – ж..па (идиш)

[

←30

]

ЦАХАЛ - Армия обороны Израиля

[

←31

]

ДВС – двигатель внутреннего сгорания

[

←32

]

РЛС – радиолокационная станция

[

←33

]

Сенатор Джон МакКейн отличился тем, что во время службы в ВВС умудрился уничтожить, попадая в качестве пилота в авиакатастрофы, более двух десятков американских боевых сакмолётов, за что и стал прототипом персонажа «Утиных историй».

[

←34

]

ПП – пистолет-пулемёт, оружие под пистолетные патроны могущее вести автоматический огонь.

[

←35

]

Тип гусениц с разборными звеньями.

[

←36

]

Ди гроссе шланге – большой змей (нем.)