Кладоискатели 2.0

* * *

Вчера маньяк Вова битый час третировал меня в магазинном тире, заставляя раз за разом повторять немудрёные упражнения по выхватыванию пистолета из кобуры и наведению в цель. Потом ещё час пытался научить попадать хотя бы в створ мишени. После этих садистких развлечений ныли запястья и мышцы предплечья, мешая нормально работать. Изверг. Как я сегодня «болгарку» в руки возьму…

Я вообще не понимаю Вовину любовь ко всему стреляющему. Ведь нормальный человек раньше был, а как в ВДВ отслужил, в стрелкового маньяка превратился. Как он туда вообще попасть умудрился. Вместе же военную кафедру заканчивали, на артиллеристов учились. ВУС «Командир огневого взвода или взвода управления». На гаубицах Д-30 готовились, на сборах даже боевые стрельбы провести довелось. Сидели на замаскированном КП и огонь корректировали с ПУО. Потом лейтенантов получили, и адье. Правда, на пятом курсе вместе с дипломами ещё и повестки почти всем выпускникам военки вручили. Я в аспирантуру поступил, поэтому в армию не попал. А Вову каким‑то невероятным зигзагом занесло в артполк ВДВ, этими самыми Д-30 укомплектованный. Но и тут он служил не совсем по профилю — сначала замом, а потом и командиром взвода артиллерийской разведки. Скучно ему было, вот и начал с нормальными разведчиками, из десантного полка, тренироваться. Они его поднатаскали в стрелковом деле, в армейском РБ и в тактике действий разведывательных и диверсионных групп. А в военной топографии он по долгу службы разбираться обязан был. Так что Вова не только боец, но ещё и штурман хороший, с ним с маршрута никогда не сойдёшь.

Он вообще по жизни шебутной стал. Пока он в армии загорал, я параллельно с аспирантурой начал в автосервисе работать. Так в это дело втянулся, что на науку забил и аспирантуру бросил. А тут ещё предложили в долю войти. Согласился не задумываясь. К концу второго года мы с партнёром неплохо поднялись, но он решил в столицу податься — мало ему в провинции перспектив было. Ну, я его долю и выкупил. Правда, все сбережения в это дело вбухал, в долги влез. Но это не страшно — выплачивал потихоньку. Тут Вова из армии вернулся. Планов громадье, энергии переизбыток, в работу с головой окунуться рвётся. Пошёл навстречу старому приятелю, взял в долю. Тем более он за время службы накопления сделал приличные, помог мне часть долгов погасить. А дальше Вова проявил себя во всей красе.

Сначала с его подачи мы расширили спектр услуг — начали заниматься тюнингом, готовить машины для стритрейсинга и гонок по бездорожью. Потом сами построили неплохой агрегат на базе старого «дефендера-90» и начали участвовать в гонках на выживание. А затем… Всё стало плохо. Чем мы привлекли внимание доморощенных рейдеров неизвестно, но те предприняли атаку на наш бизнес. Подставили элементарно — пригнали машину на доработку, дорогущий «додж–вайпер», через пару дней вскрыли гараж и тачку угнали. В результате мы попали на большие деньги. Даже продав мою квартиру–однушку, гараж и всё оборудование, мы оставались им должны. В первый момент мне захотелось выть и рвать на себе волосы. Вова же впал в задумчивость, и почти сразу предложил решение. Не знаю, как он на этого вербовщика вышел, но факт остаётся фактом — мы буквально за пару дней продали бизнес и всю имеющуюся недвижимость, пусть и за полцены, и с приличной суммой в кармане на вполне живом уазике — «таблетке», гружёном инструментами, и заряженном «лэнде» въехали через ворота на территорию базы «Россия». Ещё через три дня оказались в Порто–Франко. Какое‑то время ушло на адаптацию, но уже через два месяца мы стали владельцами небольшой автомастерской. При этом даже в долги умудрились не влезть, разве что в орденском банке взяли кредит под развитие бизнеса — чисто символический, десять тысяч экю.

С тех пор прошло два года. Вросли в местный быт, английским разговорным более–менее овладели. С кредитом уже давно расплатились, бизнес окреп и стабилизировался — новичков через Порто–Франко едет много, машины у большинства к местным реалиям не приспособлены, поэтому работа есть всегда. Плюс халтурим периодически, как с пресловутым «самураем» — покупаем по дешёвке битые машины, восстанавливаем и продаём по нормальной цене. В прошлом году начали с гонщиками сотрудничать. Пускай и сезонная работа, но деньги неплохие. А тут ещё с Пепитой договор заключили на тюнинг и обслуживание гоночного квада — короче, бизнес прёт в гору. Теперь вот с придурошными латиносами связались…

Предаваясь этим ностальгическим воспоминаниям, я и сам не заметил, как отделил покорёженную правую дверь от каркаса. Да, нехило машинку приложило. Ажно в салоне панель перекорёжило. Придётся выпиливать и новую приспосабливать. Хорошо, что не левая сторона, приборы целы остались. Ящик перчаточный дело наживное. Вот я его сейчас «болгаркой»… Ага, а что это тут такое белеет?

Обыкновенный целлофановый файл с картой. Карта самая обычная, дешёвая, черно–белая. Такие на въезде в город продаются всем желающим. Изображены окрестности Порто–Франко, причём достаточно подробно. Монохромность не помешала авторам нанести даже высоты, но они плохо читаются из‑за особенностей цветопередачи — оттенками серого особо не поиграешь. А вот это уже интересно — жирной чёрной линией отмечен маршрут ежегодной гонки «400 км Порто–Франко». Вообще‑то, ничего особо сложного — старт на стадионе в городе, потом по пологой дуге с юга на север в саванну, поворот, и по такой же дуге, но уже с севера на юг снова в город, финиш на стадионе. Трасса описывает вытянутый овал, захватывая участки с различным рельефом — от ровной как стол степи до мелких оврагов, через которые гонщики обычно перепрыгивают. Само по себе мероприятие достаточно интересное и популярное, много народу привлекает. А это что? Чуть севернее изгиба трассы отмечена крестом небольшая ложбинка. Карта сокровищ? Да ну на фиг… Файл полетел на заднее сиденье.