«Совершенно секретно! Только для командования». Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы

Партизанская борьба, широко развернувшаяся в тылу врага в годы Великой Отечественной войны, имела глубоко народный, массовый характер. Она серьезно затруднила германскому командованию ведение боевых действий и внесла большой вклад в победу над врагом. Организатором и душой партизанской борьбы против немецко-фашистских захватчиков была Коммунистическая партия.

Уже осенью 1941 г., на третий месяц Великой Отечественной войны, фельдмаршал Кейтель указывал в одном из приказов ОКВ, что «коммунистическое повстанческое движение» приняло массовый характер и создало «угрозу для немецкого руководства войной» (док. № 56). Приказ требовал от немецкого командования на оккупированной советской территории применения жесточайших мер для подавления партизанского движения. «На указанных территориях человеческая жизнь ничего не стоит»,— говорилось в нем. Но несмотря на невиданный террор против советского населения, попавшего временно в фашистское рабство, партизанская борьба в тылу врага неуклонно разрасталась. Земля горела под ногами фашистских оккупантов.

Свои задачи партизаны решали путем прямых действий против захватчиков — засад, налетов, оборонительных и наступательных боев, а также с помощью скрытых методов борьбы — диверсий. Действия советских партизан нередко выливались в крупнейшие операции, беспрецедентные в истории войн. Так, в августе — сентябре 1943 г., по плану Центрального штаба партизанского движения в оккупированных районах Ленинградской, Калининской, Смоленской, Орловской областей и Белоруссии была проведена операция «Рельсовая война». Она развернулась на фронте около 1000 км, в глубину более 750 км. В ней участвовало более 95 тыс. партизан. В ходе операции только белорусские партизаны подорвали свыше 120 тыс. рельсов, произвели 836 крушений вражеских эшелонов и бронепоездов и разрушили 184 железнодорожных моста. Эта операция и последовавшая операция белорусских и литовских партизан «Концерт» сократили перевозки противника на 35—40 процентов[406].

В дневнике германского верховного главнокомандования отмечается, что партизаны своими действиями на тыловых коммуникациях серьезно затруднили проведение многих крупных операций немецких войск. Так, о материальном обеспечении войск накануне наступления под Курском в дневнике ОКВ говорится: «Особенно сократилось снабжение горючим, которое было крайне затруднено в результате действий партизан, 6-й воздушный флот еще в июне 1943 г., до начала операции «Цитадель», израсходовал 8634 т авиационного горючего, но получил за то же время только 5722 т. Поэтому тактическое использование авиации регламентировалось наличием горючего»[407].

О том, какой громадный ущерб партизаны наносили противнику в тылу группы армий «Центр», видно из запроса командующего охранными войсками и начальника тылового района группы армий «Центр» генерала Шенкендорфа от 16 апреля 1942 г. относительно выделения сил для борьбы против партизан и из доклада главной железнодорожной дирекции группы армий «Центр» от 28 июля 1942 г. о последствиях партизанских налетов (док. № 57, 57а).

По оценке Шенкендорфа, партизанское движение в тыловой зоне группы армий «Центр» приняло «угрожающий характер». С февраля по июль 1942 г. партизаны подорвали там на минах 200 паровозов, что составляло месячную продукцию паровозостроительной промышленности Германии!

Большой интерес представляют и документы штаба группы армий «Север», наглядно характеризующие масштабы и результаты борьбы партизан против немецко-фашистских войск в 1942 г. (док. № 58а—58д). Из них видно, что за период с января по октябрь этого года в тылу группы армий «Север» число взрывов железнодорожных путей увеличилось в 12 раз, уничтоженных мостов — в 17 раз, боев — в 20 раз, нападений партизан на войска противника — в 13 раз. За то же время потери гитлеровцев убитыми в итоге партизанских действий возросли более чем в три раза, ранеными — более чем в два раза (док. № 58б, 58в). Документы № 58г и 58д показывают, что партизаны направляли свои удары по наиболее важным коммуникациям группы армий «Север» и буквально наводнили ее тыл. Причем следует подчеркнуть, что основные районы действий советских партизан находились в тыловой зоне группы армий «Центр», которая оказалась в несравненно более тяжелом положении, чем ее северный сосед.

Публикуемые документы далеко не полностью характеризуют масштабы и эффективность борьбы советских партизан. Но даже при всем том эти документы свидетельствуют, что партизанская борьба в годы Великой Отечественной войны была фактором крупного политического и стратегического значения.

56.[408] Приказ Кейтеля о подавлении «коммунистического повстанческого движения»

Содержание: Коммунистическое повстанческое движение на оккупированных территориях.

1. С начала войны против Советской России на оккупированных Германией территориях повсеместно вспыхнуло коммунистическое повстанческое движение. Формы действий варьируются от пропагандистских мероприятий и нападений на отдельных военнослужащих вермахта до открытых восстаний и широкой войны силами банд[409].

Следует указать, что здесь речь идет о массовом движении, централизованно руководимом из Москвы. Отсюда проистекают и отдельные кажущиеся незначительными инциденты в областях, которые до сего времени были спокойными.

В связи с многочисленными политическими и экономическими трудностями на оккупированных территориях следует, кроме того, принять во внимание, что националистические и другие силы воспользуются этим обстоятельством, чтобы, присоединившись к коммунистическому восстанию, вызвать затруднения для немецких оккупационных властей.

Таким образом во все возрастающей степени возникает «угроза для немецкого руководства войной». Она пока проявляется во всеобщей неуверенности оккупационных войск и уже привела к отвлечению сил на главные очаги восстания.

2. Принимавшиеся до сего времени мероприятия, направленные против этого всеобщего коммунистического повстанческого движения, оказались недостаточными. Фюрер распорядился, чтобы повсюду пустить в ход самые крутые меры для подавления в кратчайший срок этого движения. Только таким способом, который, как свидетельствует история, с успехом применялся великими народами при завоеваниях, может быть восстановлено спокойствие.

3. При этом в своих действиях следует руководствоваться следующими положениями:

а) каждый случай сопротивления немецким оккупационным властям, независимо от обстоятельств, следует расценивать как проявление коммунистических происков;

б) чтобы в зародыше подавить эти происки, следует по первому поводу немедленно принять самые суровые меры для утверждения авторитета оккупационных властей и предотвращения дальнейшего расширения движения. При этом следует учитывать, что на указанных территориях человеческая жизнь ничего не стоит, и устрашающее воздействие может быть достигнуто только необычайной жестокостью. В качестве искупления за жизнь одного немецкого солдата в этих случаях, как правило, должна считаться смертная казнь для 50—100 коммунистов. Способ приведения приговора в исполнение должен еще больше усилить устрашающее воздействие.

Обратный образ действий — сначала ограничиваться сравнительно мягкими приговорами и угрозой более строгих мер — не соответствует этим положениям и его следует избегать;

в) политические установки Германии относительно указанных территорий не должны влиять на действия военных оккупационных властей. Следует принять во внимание и использовать для пропаганды идею, что крутые меры освободят и местное население от коммунистических преступников и тем самым пойдут ему на пользу. Искусная пропаганда такого рода воспрепятствует тому, чтобы в результате этих крутых мер против коммунистов в лояльно настроенных слоях населения возникла нежелательная обратная реакция;

г) силы из местного населения не годятся для проведения таких насильственных мероприятий. Увеличение этих сил создаст повышенную угрозу для собственных войск и к нему поэтому не следует стремиться. Зато можно широко использовать премии и вознаграждения для населения, чтобы обеспечить его сотрудничество в подходящей форме;

д) если в порядке исключения потребуется проводить военно-полевые суды над участниками коммунистических восстаний и прочих действий против немецких оккупационных властей, то следует применять самые строгие меры наказания. Действительным средством запугивания при этом может быть только смертная казнь. Особенно следует карать смертью шпионские действия, акты саботажа и попытки поступить на службу в наши вооруженные силы. В случае неразрешенного хранения оружия следует, как правило, выносить смертный приговор.

4. Командующие войсками на оккупированных территориях должны позаботиться о том, чтобы эти основные положения были немедленно доведены до сведения всех военных инстанций, которые заняты подавлением коммунистического движения.

57.[410] Запрос генерала Шенкендорфа о выделении сил для борьбы против партизан

Содержание: запрос о выделении сил для организации активной борьбы против партизан.

В памятной записке командующего группой армий «Центр» от 24.2.1942 г. дается чрезвычайно правильная оценка возрастающей активности партизан: «Непрерывное усиление групп противника за линией фронта группы армий и связанный с этим рост партизанского движения во всем тыловом районе принимают настолько угрожающие масштабы, что я со всей серьезностью должен обратить внимание на эту опасность. Необходимы безотлагательные действия крупными силами, чтобы своевременно ликвидировать эту опасность...»

Если в конце прошлого и в начале этого года партизаны в результате проводившихся против них активных карательных действий выступали только небольшими группами, захватывали продовольствие и при удобном случае совершали нападения на отдельные не охраняемые войсками населенные пункты или на небольшие команды солдат, то теперь они действуют крупными, обученными в военном отношении частями. Они имеют в большом количестве тяжелое пехотное оружие, частично также артиллерию и другое вооружение и, как показали крупные нападения на Ельню и Брынь (17 км северо-восточнее Ельни) с предварительной трехчасовой артподготовкой из десяти орудий, способны вести наступательные действия.

Установлено, что во всех партизанских отрядах имеется военное руководство, что в партизанских отрядах проводится военное обучение и они имеют организацию по типу войсковых частей...

Почти во всех партизанских частях в меньшем или большем числе имеются парашютисты. Военное руководство партизан регулярно производит набор в отряды в деревнях и осуществляет планомерное обучение. Поэтому партизаны, даже одетые в штатское платье, в полной мере обладают боеспособностью регулярных частей, как это можно было установить при ведении боевых действий 221-й дивизией против партизан в районе Ельни.

Разведка партизан организована отлично. Многие военные руководители партизан и почти все парашютисты снабжены радиостанциями. Следует с уверенностью полагать, что партизаны в широких масштабах организуют подслушивание на многих линиях телефонной связи и поэтому не разрушают эти линии, так как даже при участившихся теперь диверсиях на автомобильных и железных дорогах и мостах почти никогда не нарушаются линии связи. Связь партизанского командования с командованием Красной Армии осуществляется самолетами, по радио и через агентов.

Основными центрами партизанского движения, как показывает обстановка в тыловом районе группы армий «Центр» в последние месяцы, являются:

1) район севернее Борисова;

2) район между Бобруйском и Червенем;

3) район южнее Бобруйска;

4) район между Ельней, Дорогобужем и Днепром, восточнее Смоленска;

5) район севернее Смоленска (между Демидовом и Духовщиной);

6) район восточнее Гомеля.

Указанный в пункте 3 район южнее Бобруйска в период с 29.3 по 3.4.1942 г. был очищен от партизан силами 707-й пехотной дивизии, находящейся в подчинении командующего охранными войсками. Ввиду того что на проведение этих операций было предоставлено мало времени, не удалось произвести очистку других районов под Бобруйском и запланированное основательное прочесывание района южнее Бобруйска. Поэтому партизанское движение в этой области вновь дает себя знать.

Следует отметить, что партизаны господствуют еще в ряде важных в хозяйственном отношении областей тылового района группы армий «Центр», так как за истекшие месяцы не было достаточно войск для активной борьбы с партизанами. Имеющихся в нашем распоряжении войск едва хватало для охраны железных дорог, шоссе, важных объектов и т. д.

Далее следует отметить, что условия для действий партизан после окончания периода распутицы станут более благоприятными. Партизаны будут избегать населенных пунктов и уйдут в свои убежища, расположенные в необъятных, частично заболоченных лесах, где их трудно обнаружить и куда не легко добраться. Поэтому вести с ними борьбу будет значительно труднее, чем в зимнее время...

Совершенно очевидна огромная опасность, возникшая к настоящему времени в результате действий партизан. Эта опасность состоит в следующем.

1) Важнейшие пути подвоза по железной дороге, в особенности мосты, ввиду недостаточной охраны постоянно находятся под yгрозой. Число налетов партизан, диверсий и т. п. с каждым днем возрастает, так как имеющиеся в настоящее время в нашем распоряжении силы недостаточны для борьбы с численно возросшими партизанскими частями, имеющими военное руководство.

2) Экономическое использование обширных областей в высшей степени затруднено. При нынешнем положении с продовольственным снабжением не только армии, но и местного населения городов это играет не малую роль. Если местным жителям городов нечего есть, из их рядов рекрутируются партизаны[411].

3) Поставлено под угрозу дальнейшее использование важнейших предприятий — электростанций, станций водоснабжения и зависящих от них предприятий (госпиталей, мастерских, заводов), так как партизаны могут сорвать подвоз этим предприятиям необходимого количества торфа.

4) Партизаны имеют в контролируемых ими областях такие крупные части, что силами, которыми мы располагаем в настоящее время, будет трудно отражать одновременные нападения этих частей на тыловые коммуникации и тыловые службы. Чтобы устранить эту опасность, необходимо иметь подвижные, пригодные для ведения наступательных действий части.

5) Ввиду отсутствия достаточных сил едва ли можно воспрепятствовать проводимому партизанами насильственному рекрутированию местного населения[412]. Поэтому следует ожидать постоянного численного роста противника.

6) Население перестает верить в силу германской армии, так как видит, что мы не можем справиться с партизанами. Поэтому местные жители охотно оказывают помощь партизанам или даже вступают в их ряды.

7) Чисто пассивные оборонительные действия против партизан приводят к сковыванию значительных собственных сил охранных войск, причем не обеспечивается надежная защита охраняемых объектов. Типичным примером этого может служить находящаяся в подчинении группы Шенкендорфа 11-я танковая дивизия. Здесь при протяженности фронта охранения в северном и южном направлении в 210 км сковано около 12 тыс. человек. Одновременное концентрированное использование крупных сил для активных действий с целью уничтожения противника высвободило бы собственные силы и обеспечило бы значительно лучшую защиту охраняемых объектов.

1) Необходимо обеспечить охрану местными силами важных шоссейных и железных дорог и в особенности охрану важных объектов, расположенных на этих дорогах. Именно в последнее время увеличилось число диверсий, проводимых партизанами и парашютистами даже на тех участках дорог, которые довольно надежно охраняются (как между Смоленском и Оршей).

В тыловом районе группы армий «Центр» охране подлежат: 1700 км железнодорожных путей и 1100 км шоссейных дорог; всего около 3000 км.

2) Охрана коммуникаций, столь важных для тылового снабжения действующей армии, как уже неоднократно указывалось, требует активных действий против партизан. Имеющийся опыт показывает, что необходимо создание подвижных оперативных групп, вооруженных тяжелым оружием и в достаточной степени оснащенных средствами связи, для ведения наступательных карательных действий против партизан. Пассивная местная оборона никогда не обеспечит падежной охраны коммуникаций.

3) Охрана территории требует сосредоточения подразделений охраны в важных населенных пунктах и в важных в экономическом отношении районах. Чтобы добиться усмирения охваченных партизанским движением областей, необходимо, судя по опыту, более длительное пребывание в них наших войск. Однократное прочесывание никогда еще не приносило должных результатов. Партизаны уходят в леса и остаются для нас угрозой...

...Всего для этих целей требуется 38 охранных батальонов по четыре роты в каждом. Однако в тыловом районе группы армий «Центр» вместо 38 батальонов имеется только 25. Таким образом, до минимальной расчетной потребности недостает 13 батальонов...

Четыре охранные дивизии, одна бригада СС, одна кавалерийская бригада СС, 229 пехотных рот, 12 танкоистребительных рот, девять рот тяжелого пехотного оружия, 11 артиллерийских батарей...

В настоящее же время командующий охранными войсками имеет в своем распоряжении:

85 охранных рот, 50 процентов состава которых недостаточно обучены и плохо вооружены. Основная масса офицеров старше среднего возраста, а рядовой состав в большей части пригоден только для несения гарнизонной службы в тылу.

Это сравнение показывает, насколько имеющиеся в настоящее время силы недостаточны для действий против значительно возросших, хорошо вооруженных и имеющих военное руководство партизанских отрядов.

На основании вышеизложенного ходатайствую о:

1. предоставлении в мое распоряжение еще 13 охранных батальонов для обеспечения охраны в тыловом районе группы армий «Центр» и активной борьбы с постоянно возрастающим партизанским движением;

2. возвращении 211-й охранной дивизии и 707-й пехотной дивизии в состав охранных войск после выполнения поставленных перед ними задач.

Командующий охранными войсками и начальник тылового района группы армий «Центр»: генерал пехоты фон Шенкендорф.

Для осведомления отправить:

генерал-квартирмейстеру главного командования сухопутных войск.

57^а.[413] Донесение железнодорожной дирекции группы армий «Центр» о действиях партизан

Доклад представляется по распоряжению г-на имперского министра путей сообщения в связи с его пребыванием в Киеве 21.7.1942 г.)

1. Общая обстановка.

Налеты партизан в течение июля приняли столь угрожающие масштабы, что не только снизилась и значительно отстает от установленных норм пропускная способность дорог, но и вообще на ближайшее будущее положение вызывает самые серьезные опасения.

Число партизанских налетов:

Приводимые данные показывают, что число налетов возросло с пяти в январе до 262 в июне. В июле, до 25-го включительно, их было уже 304. Таким образом, в августе следует ожидать около 360 налетов.

При этом следует особенно учитывать, что за последнее время значительно возросла сила налетов и соответственно усугубились их последствия. Потери в людях и особенно в драгоценнейшей материальной части очень велики. Важно также отметить, что ввиду недостаточной охраны и обороны значительно увеличилось число дневных налетов и нападений на поезда и железнодорожные станции.

2. Служба движения.

В результате партизанских налетов служба движения с определенного времени значительно недовыполняет нормы перевозок, предусмотренные расписанием движения.

Число и продолжительность простоев на участках недопустимо увеличились. В начале июля продолжительность простоев на 23 участках составляла еженедельно около 600 часов. К этому следует еще прибавить около 350 часов на маневрирование на запасных путях. В результате получается около 1000 часов простоя в неделю, или на каждый участок 1000 : 23 = 44 часа в неделю, т. е. в среднем около шести часов в сутки. Не удивительно, что пропускная способность, несмотря на все старания управления службы движения и вопреки всем усилиям личного состава и затратам материальных средств, постоянно снижается. Если около двух месяцев тому назад пропускная способность дорог, несмотря на значительное уже в то время число налетов, превышала (иногда намного) установленные нормы, то с начала июля эти нормы не выполняются. Так, например, число ежедневно принимаемых на границе и следующих по направлению к фронту эшелонов составило в течение недели с 12.7 по 18.7 в среднем 116 в сутки, а в течение недели с 19.7 по 25.7.1942 г.— только 111, в то время как норма, согласно расписанию движения, предусматривает 128 эшелонов в сутки. Приходилось на время задерживать составы с углем, отдельные эшелоны с военными грузами, тыловые перевозки и даже перевозку войск. Чтобы обеспечить предусмотренное графиком число воинских эшелонов, часто задерживались составы с техническим имуществом, предназначенным для выполнения строительной программы на Востоке. Дальнейшая задержка этих составов ставит под угрозу выполнение программы строительства на Востоке[414], а также и выполнение плана перевозок.

Очень увеличилось опоздание поездов, достигающее 120 часов.

Следует опасаться того, что партизанам, при умело организованных и планомерных действиях, удастся полностью парализовать отдельные железнодорожные узлы.

За последнее время часто подвергались налетам и разрушениям также охраняемые объекты (мост в районе Речицы, водоснабжающая станция в районе Выдрея, водокачка в Борковичах и др.). Выход из строя водонапорной башни, водокачки или другого технического сооружения может значительно снизить пропускную способность дороги, так как снабжение водой из цистерн не может заменять водоснабжающих станций. Особой опасности подвергаются вспомогательные паровозные депо, построенные из дерева, так как их нетрудно поджечь. Эта опасность особенно велика в осеннее время, так как партизанам наиболее выгодно разрушить эти депо незадолго до наступления зимы. Однако главная опасность состоит в том, что партизаны, воодушевленные своими успехами, в скором времени начнут действия против крупных объектов. Вывод из строя крупного сооружения или разрушение прочих важных военных объектов будет иметь тяжелые последствия для транспорта и тем самым для действующих войск.

3. Служба эксплуатации.

а) Паровозы.

Как показывает приводимая ниже таблица, в эксплуатационной службе с увеличением числа партизанских налетов резко возросло число выведенных из строя и поврежденных паровозов:

К настоящему времени только на минах подорвались 200 паровозов, из которых 110 ремонтируются на паровозоремонтных заводах в Германии. Эти паровозы выведены из строя не менее чем на полгода. Таким образом, только в зоне главной железнодорожной дирекции группы армий «Центр» подорвалось на минах число паровозов, равное месячной продукции паровозостроительной промышленности Германии. Кроме того, 38 паровозов спущены под откос. Эти паровозы выведены из строя не менее чем на год. После того как они будут поставлены на рельсы, их придется отправлять на паровозоремонтные заводы в Германию.

Таким образом, паровозы на месяцы выводятся из строя и не только не могут выполнить своего основного назначения, но и требуют привлечения значительной рабочей силы для их восстановления на паровозоремонтных заводах и в депо. На государственных паровозоремонтных заводах за май, июнь и июль было затрачено около 4 тыс. рабочих часов для ремонта паровозов, подорвавшихся на минах. Число рабочих часов, затраченных на ремонт в паровозоремонтных депо, намного больше...

б) Вагоны с техническим имуществом и ремонтные поезда.

Большое число партизанских налетов требует, кроме того, почти непрерывного использования вагонов с техническим имуществом и ремонтных поездов. В июне около 21 800 рабочих часов, или 2200 рабочих дней, ушло на восстановительные работы. Эти работы отрывают большое число высококвалифицированных паровозных слесарей и других квалифицированных рабочих от ремонта паровозов.

Последние 14 дней персонал ремонтных поездов был вынужден работать до изнеможения на постановке паровозов на рельсы... Затяжка ремонта паровозов приводит к постоянному ухудшению технического состояния паровозного парка. Число паровозов, требующих ремонта, возросло вследствие этого с 20 процентов по норме до 24 процентов. Оно будет автоматически возрастать и дальше, если налеты партизан не прекратятся и если не будут присланы из Германии затребованные специалисты... В целом в июне непроизводительные затраты рабочего времени составляют 45—50 тыс. рабочих дней.

в) Вагонный парк.

Потери вагонного парка, как это видно из нижеприводимых данных, также очень велики.

Число сильно поврежденных и полностью выведенных из строя вагонов:

...Число легких повреждений, которые выявляются только после тщательного осмотра мастерами, намного больше. Более высокие потери вагонный парк несет в результате налетов партизан. Опаздывание поездов колеблется в пределах от 10 до 120 часов. Если считать, что в среднем каждый поезд опаздывает на 36 часов, то при 100 поездах, ежедневно следующих в одном направлении, это составит: 100 X 40 X 36/24 = 6000 вагонов, а всего 12 тыс. вагонов, которые могли бы ежедневно использоваться для нужд армии или военной промышленности и хозяйства.

Что касается ремонта вагонов на государственных заводах или в депо, то здесь положение такое же, как и с паровозами. Много квалифицированной рабочей силы отвлекается от выполнения своей непосредственной работы.

4. Железнодорожное полотно.

Повреждения полотна в результате партизанских налетов не особенно значительны, если иметь в виду общую длину путей в зоне, подведомственной железнодорожной дирекции группы армий «Центр»[415]. Однако и здесь потери довольно велики.

Повреждения железнодорожного полотна (в м):

5. Строительная служба.

Действия партизан, наносящие ущерб строительным работам, заключались:

а) в прямых нападениях на строительные объекты, на персонал строительных участков, а также в разрушении строительных машин;

б) в косвенных актах (увод местной рабочей силы, создание затруднений в вербовке рабочих, нарушение движения транспорта и воспрепятствование заготовке стройматериалов).

К пункту а). Наблюдалось уже несколько случаев нападения партизан на построенные объекты, главным образом на мосты (мост на западной окраине Калинковичей, два моста на участке Демехи — Горваль, мосты на участке Осиповичи — Могилев и др.).

Ввиду разрушения этих объектов объем работ значительно вырос.

За последнее время заметно увеличились также налеты партизан на строительные взводы и на строительные отряды. Имеется ряд случаев убийства или ранения служащих строительных фирм, организации Тодта, дорожно-строительных взводов (нападение на строительный взвод в районе Могилева, на строительный отряд организации Тодта на станции Муляровка, на строительный взвод службы связи в районе Бычихи и т. д.).

На участке Осиповичи — Могилев ввиду отсутствия достаточной охраны до 1 июля невозможно было начать строительные работы. Начатые работы пришлось снова прекратить через две недели, так как были отозваны подразделения охраны.

На дороге Барановичи — Тимковичи были обстреляны немецкие железнодорожники. На ряде участков этой дороги ввиду усилившихся налетов партизан строительные работы вообще не начинались.

На этих же участках были совершены налеты с целью уничтожения строительных машин (экскаваторов) и вагонов. Приходится охранять все строительные машины. До сих пор это делается служащими строительных фирм, которые после ночных дежурств не в состоянии продуктивно работать.

К пункту б). Косвенное воздействие партизан проявляется, например, в том, что рабочие покидают строительные участки. С некоторых строительных объектов, сооружаемых по строительной программе для восточных областей на 1942 г., ушли почти все рабочие, особенно в районе Могилева, где в настоящее время имеются только отдельные рабочие из местного населения... Отмечается также уход значительного числа рабочих со строительства двухколейной дороги на участке Молодечно — Полоцк, откуда, по имеющимся данным, в течение двух-трех недель сбежало около 200 человек. Кроме того, в районах, находящихся под влиянием партизан, невозможно завербовать местных рабочих и служащих. Значительная часть русского населения скрывается в леса уже при приближении наших вербовщиков.

Далее, из-за налетов партизан возникают трудности с подвозом стройматериалов и доставкой рабочей силы к строительным объектам. Вследствие вывода из строя большого числа подорвавшихся на минах паровозов, нарушения движения поездов, а также в результате диверсий рабочие поезда курсируют с большими опозданиями. Так как рабочий персонал доставляется к строительным объектам на рабочих поездах, опоздание каждого поезда влечет за собой значительную потерю рабочего времени. Ввиду того что диверсии совершаются ночью, возрастает интенсивность движения поездов в дневное время. Поэтому поезда в течение дня не имеют необходимого времени для разгрузки стройматериалов, что также ведет к значительным потерям рабочего времени. На строительстве двухколейной дороги на участке Молодечно — Полоцк, где в настоящее время занято около 2 тыс. рабочих, ежедневно потери рабочего времени ввиду нарушения графика движения рабочих поездов составляют два-три часа по меньшей мере для 1/3 — 1/2 всех рабочих. Это означает нехватку 200—250 рабочих на этом участке. Вызванное диверсиями скопление поездов приводит к тому, что приходится задерживать поезда, подвозящие стройматериалы. Ввиду этого на ряде участков ощущается недостаток в цементе и строительных материалах для железнодорожного полотна (например, в Крулевщине, Полоцке и Бигосове) Это приводит к затяжке строительства.

6. Заготовка строительного леса и шпал.

В результате действий партизан возникли трудности в заготовке строительного леса и шпал. Наиболее удобные места лесозаготовок находятся в партизанских районах. Вследствие наблюдающегося повсеместно недостатка в военной охране очень трудно, а зачастую почти невозможно заготовлять лес и подвозить его к лесопильным заводам. К тому же партизаны планомерно поджигают и подрывают лесопильные заводы, что вызывает серьезное беспокойство. При этом уничтожается большое количество готовых шпал. Многим лесопильным заводам грозит крайне серьезная опасность уничтожения.

В Белоруссии к настоящему времени полностью уничтожено девять лесопильных заводов. Это составляет потерю 48 тыс. шпал ежемесячно. При сожжении лесопильного завода в Исавичах было уничтожено 7 тыс. готовых шпал.

В районе Минска на складах находится 30 тыс. готовых шпал, которые, однако, не могут быть вывезены. Когда военный госпиталь № 665, получив разрешение на вывоз 1100 шпал для постройки запасного пути для санитарных поездов, попытался вывезти эти шпалы, использованные для этой цели грузовые машины подверглись нападению и были уничтожены партизанами... Подвоз лесоматериалов к лесопильням в настоящее время частично прекращен. Назначенные нами лесничие расстреливаются партизанами. Тысячи кубометров заготовленного лесничеством лесоматериала увозятся местным населением при поддержке партизан. Сил незначительных немецких отрядов по охране лесов не хватает, чтобы воспрепятствовать этому. За последние недели партизаны убили 16 человек из этих отрядов. В результате деятельности партизан мы теряем только в Белоруссии 100 тыс. шпал ежемесячно.

В тыловых районах группы армий «Центр» к настоящему времени уничтожено 13 лесопильных заводов. Среди них — наиболее производительный лесопильный завод на Березине в Борисове. Транспортировка леса по сплавным рекам и по дорогам из-за активных действий противника приостановлена на 90 процентов. На р. Березине уничтожено два буксира для сплава леса. Таким образом, возникают дополнительные потери в 20 тыс. шпал ежемесячно. Следует заметить, что лесопильные заводы тылового района группы армий работают преимущественно для нужд войск. Изготовление шпал производится там в порядке неплановой работы.

Еще более затруднительным является положение немецких фирм, которые должны наладить дополнительное производство шпал, привлекая для этого местных лесорубов. Из 10 немецких фирм, предназначенных для работы в Белоруссии и в тыловых районах группы армий, к настоящему времени только четыре смогли развернуть работу. Все остальные фирмы либо были вынуждены прекратить работу, либо вообще не смогли приступить к ней.

В районе Слонима областной комиссар из соображений безопасности запретил углубляться в леса. Три человека из рабочей команды фирмы Фортак вместе с грузовиком были похищены партизанами.

В районе Брест-Литовского лесничества возчики не явились на работу, несмотря на то что им были предоставлены запряженные повозки... Три лесопильных завода вынуждены были ввиду этого приостановить производство, что привело к потере 12 тыс. шпал в месяц.

Всего в результате деятельности партизан до настоящего времени мы теряли 270 тыс. шпал в месяц.

Такие же трудности мы испытываем с заготовкой строительного леса. В тыловом районе группы армий должно быть заготовлено около 15 тыс. кубометров строительного леса (исключая потребности организации Тодта для выполнения железнодорожных работ). До сих пор мы ничего не получили.

В письмах генерал-квартирмейстера главного командования сухопутных войск в штаб группы армий «Центр» от 31.5.42 и 3.6.42 главной железнодорожной дирекции было сообщено, что даже первоочередные потребности армейских организаций могут быть удовлетворены только на 10 процентов. Увеличение поставок лесоматериалов возможно лишь при том условии, если будет начата эффективная борьба с партизанами.

Во всех областях, находящихся под управлением генерального комиссара Белоруссии и генерального комиссара Украины, положение с заготовкой лесоматериалов столь же затруднительно, как и с заготовкой шпал, о чем подробно говорилось выше.

7. Служба связи.

Повреждения партизанами линий связи до настоящего времени были относительно незначительными. Это объясняется тем, что партизаны в широких масштабах организовали подслушивание и для них это значительно выгоднее, чем разрушение немецких линий связи. Однако иногда все-таки приходится использовать строительные взводы связи для устранения крупных повреждений партизанами линий связи главной железнодорожной дирекции. Вследствие этого при выполнении программы строительства в восточных районах на 1942 г. было потеряно следующее количество рабочих дней.

При повреждении линий в районе Уза 3.6.1942 г. два строительных взвода связи затратили по три рабочих дня и по два дня на дорогу = 10 дней = 200 рабочих дней.

При повреждении линий в районе Злынка 6.6.1942 г. один взвод — 10 дней и три дня на дорогу = 13 дней = 260 рабочих дней.

При повреждении линии в районе Славное 20.7.1942 г. один взвод — четыре дня и два дня на дорогу = шесть дней = 120 рабочих дней.

Итого: 29 дней = 580 рабочих дней.

Это приблизительно соответствует объему работы целого строительного взвода связи в течение месяца. Кроме того, партизаны наносят линиям связи мелкие повреждения, которые устраняются силами эксплуатационно-технического персонала службы связи. Тем самым этот персонал часто на целые дни отвлекается от выполнения своей основной задачи — помощи строительным взводам в выполнении работ по программе строительства в восточных районах на 1942 г. Начиная с 1.6.1942 г. таким образом было потеряно около 450 рабочих дней.

8. Влияние партизан на рабочих и служащих из местного населения.

Прежде всего вызывает опасение моральное воздействие партизанских налетов на местный рабочий персонал... Вражеская пропаганда, особенно через листовки, действует очень умело. Она повсюду распространяет слухи о слабости германской армии. В качестве доказательства используется тот факт, что действия партизан не только не остаются безнаказанными, но и с каждым днем усиливаются... Воздействие партизан на местный рабочий персонал постоянно увеличивается. Все в большей мере среди рабочих и служащих проявляется равнодушие и лодырничество. Одни пытаются уклониться от работы под предлогом ухода в отпуск или болезни, другие уклоняются без всяких причин. За последние недели с работы на службе движения ушло 242 человека, с других служб — 437, всего 679 человек. При налетах партизан часто обнаруживается, что в этом оказываются замешанными или участвуют местные железнодорожники. Часто самые лучшие работники оказываются партизанами или даже руководителями партизанских организаций и отрядов. Поэтому постоянно возрастает число арестов среди местных железнодорожников. Например, в Полоцке из 86 местных железнодорожников 16 были разоблачены как партизаны и расстреляны.

На всей территории, прилегающей к железной дороге, фактически хозяйничают русские комиссары. Они заставляют местных жителей совершать диверсии[416]... Есть опасение, что местные рабочие и служащие при удобном случае в массовом порядке бросят работу и уйдут к партизанам.

Все подчиненные инстанции подтверждают, что сосредоточение войск охраны у железнодорожной линии как мера, продиктованная их малочисленностью, может только на время улучшить положение, но не обеспечит безопасности. Безопасность может быть достигнута только активными действиями против партизан и умиротворением всей страны.

9. Выводы.

В заключение можно сказать, что при дальнейшем росте числа партизанских налетов пропускная способность дорог, уже упавшая ниже необходимого уровня, будет снижаться и дальше. В таком случае требования вооруженных сил на железнодорожные перевозки не смогут быть удовлетворены. Более того, есть основания опасаться, что партизаны, планомерно усиливая свои действия, парализуют целые железнодорожные узлы и, совершая налеты на крупные объекты, выведут на длительное время из строя важные тыловые коммуникации. Проводя соответствующую пропаганду и оказывая влияние на местных железнодорожников, они заставят их в один прекрасный день полностью прекратить работу и оказывать нам пассивное сопротивление. Положение может быть улучшено только активным подавлением партизан, а не усилением охраны, что обеспечит лишь временное облегчение.

58^а-д. Данные о действиях советских партизан

(из «Атласа боевых действий группы армий «Север» в 1942 г.»)[417]

а

ВСТАВИТЬ КАРТИНКУ С ДИАГРАММОЙ стр. 411

ОТСУТСТВУЮТ СТРАНИЦЫ 412 И 413

ИЗ-ЗА СВОЕГО КРАЙНЕ НИЗКОГО КАЧЕСТВА ПРОПУЩЕНА КАРТА НА СТРАНИЦЕ 414.