Линкоры - властители морей. XVII‑XX века

Глава 5 СУДЬБА ФРАНЦУЗСКОГО ФЛОТА

Перед началом мировой войны основные силы французского флота базировались на Средиземном море. Объединенный англо-французский флот в этом регионе существенно превосходил итальянский по крупным кораблям. Против 11 английских и французских линкоров итальянцы к началу войны имели только 4 модернизированных линкора типа «Кавур», 4 линкора типа «Литторио» находились в постройке. Первые два из них вступили в строй только в августе 1940 г. Третий, «Рома», вошел в строй через год, а последний, «Имперо», так и не был достроен. Союзники располагали 3 авианосцами и 1 авиатранспортом. Они имели примерное равенство с итальянцами в крейсерах, но несколько уступали в числе эсминцев и подводных лодок. Преимуществом Италии была ее выгодная позиция в центре Средиземного моря, зато союзники занимали ключевые позиции в Гибралтаре, Александрии и на Мальте. Поражение Франции резко изменило соотношение сил на этом театре, особенно если учесть возможность присоединения французского флота к итальянскому. В этом случае перевес оказывался на стороне держав «оси».

Французское правительство начало сепаратные переговоры с Германией и уведомило о том правительство Англии. В ответ британское правительство выставило непременное условие, требуя, чтобы французский флот был отправлен в английские порты. Только при соблюдении этого условия оно не возражало против переговоров французов с немцами по поводу перемирия. При этом Англия подчеркнула свою решимость продолжать войну. Германия, стремясь развалить противостоящую ей коалицию, выставила весьма мягкие условия относительно флота. Державы «оси» не требовали ни его сдачи, ни оккупации колониальных владений (исключением были некоторые районы французского Сомали). Тем не менее статья 8 соглашения о перемирии гласила: «Французский военно–морской флот… должен быть собран в определенных соглашением портах и разоружен под германским или итальянским контролем… Правительство Германии торжественно заявляет правительству Франции, что не собирается использовать французский флот для своих собственных целей…»

С французской стороны адмирал Дарлан, ставший военным министром в правительстве Петена, отдал 24 июня 1940 г. следующий приказ:

«1. Демобилизованные корабли остаются французскими, с французскими флагами, с сокращенными экипажами в портах метрополии или колониях.

2. ...Необходимо подготовиться к уничтожению кораблей с целью предотвращения захвата… любой иностранной державой.

3. Если комиссия по перемирию как‑нибудь иначе станет трактовать пункт 1… то в этом случае корабль без какого‑либо приказа должен уйти в США или затопиться, если он не сможет избегнуть захвата противником.

4. Корабли, укрывшиеся в портах других государств, не должны участвовать в войне против Германии или Италии…»

Перемирие застигло французский флот разбросанным по разным базам. В Англии находились два старых линкора, «Курбе» и «Пари», и множество мелких судов. В Карибском море находились авианосец и два легких крейсера. В базах Западной Африки находились спешно переведенные из метрополии недостроенные линкоры «Жан Бар» и «Ришелье». Главные же силы французов базировались в средиземноморских базах. В Мерс–эль–Кебире находились новые линейные крейсера «Дюнкерк» и «Страсбур», старые линкоры «Прованс» и «Бретань», авиатранспорт «Коммандан Тест», 6 больших эсминцев и ряд вспомогательных кораблей и судов. Базу прикрывали 4 береговых батареи, имевшие в общей сложности 12 орудий калибром от 75 до 240 мм. Командовал кораблями вице-адмирал Жансуль.

В Алжире находились 5 крейсеров и 4 эсминца, в Оране — 9 эсминцев, 6 подводных лодок и других кораблей. В Александрии под контролем англичан находились старый линкор «Лоррэн», 3 тяжелых крейсера, легкий крейсер, 3 эсминца и одна подводная лодка. Наконец, в Тулоне находились 4 крейсера и легкие силы. Если в отношении французских кораблей, находящихся в базах метрополии и Александрии, англичане могли не беспокоиться, то вероятность попадания в руки немцев новых, хотя и недостроенных линкоров вызывала определенную тревогу. Поэтому 16 июня в Брест и Сен–Назер прибыли британские офицеры с целью скорейшего вывода или уничтожения этих линкоров. 18 июня из Бреста вышли линкор «Ришелье» и другие корабли и направились, к сожалению англичан, в Касабланку и Дакар. Лишь немногие из них прибыли в английские порты. В доке Сен–Назера находился второй линкор, «Жан Бар», который следовало уничтожить, если вывести его будет невозможно. Однако 19 июня корабль удалось вывести из дока, и он под французским эскортом направился в Касабланку.

Основную «головную боль» доставляли англичанам французские корабли в Средиземном море. Естественное желание французов сохранить свой флот давало некоторые гарантии, что он не будет захвачен немцами или итальянцами. Британское правительство имело полное основание не доверять заверениям Гитлера. Ранним утром 3 июля все корабли, находящиеся в английских портах, были захвачены отрядами морской пехоты. Вооруженное сопротивление захвату оказали только два корабля — эсминец «Мистраль» и подводная лодка «Сюркуф». (Это отчасти подтвердило опасения британского кабинета, что часть французского флота может оказаться в немецких руках.) В Александрии нейтрализация французских кораблей прошла спокойно и без эксцессов. Этому, впрочем, способствовали личные отношения между британским адмиралом Каннингхэмом и французским — Годфруа. Между командующими было достигнуто соглашение, в результате которого с пушек французских кораблей были сняты замки, зато британская сторона гарантировала неприкосновенность кораблей, тем не менее не дозволяя им покинуть порт. Англичане обязаны были содержать экипажи, которые получили даже право сходить на берег. Такое положение сохранялось до 1943 г., когда немцами была оккупирована Южная франция и французские корабли были затоплены в Тулоне. После этих событий александрийская французская эскадра стала на сторону «сражающейся Франции» и принимала участие в боевых действиях. После заключенного перемирия за французскими кораблями в Дакаре и Касабланке установилось непрерывное наблюдение. За линкором «Жан Бар» следил эсминец «Уотчман», а за «Ришелье» — крейсер «Дорсетшир». В Гибралтаре на случай выхода французских линкоров в море в готовности находились авианосец «Арк Ройял» и линейный крейсер «Худ».

Наиболее крупная операция по нейтрализации французских кораблей была осуществлена против Мерс–эль–Кебира, где находились основные силы средиземноморского флота, в том числе 2 линейных крейсера, 2 линкора и 19 кораблей других классов. Воздушное прикрытие французских кораблей могли обеспечить почти 100 самолетов морской и армейской авиации, в том числе около 50 бомбардировщиков. Однако после того, как несколько самолетов перелетело в Гибралтар для того, чтобы продолжать борьбу против немцев, старший авиационный начальник распорядился разоружить остальные бомбардировщики. По этой причине они не приняли никакого участия в отражении нападения английской эскадры. Для атаки на французские корабли англичане привлекли линкоры «Вэлиант», «Резолюшн» и линейный крейсер «Худ». Их должны были поддерживать авианосец «Арк Ройял», два легких крейсера — «Аретуза» и «Энтерпрайз» — и 11 эсминцев.

У Орана заняли позиции две английские подводные лодки. К операции в случае необходимости могли быть привлечены линкор «Нельсон», легкий крейсер и 6 эсминцев. Англичане, учитывая общее невысокое моральное состояние команд французских кораблей, не ожидали встретить серьезного сопротивления. Однако французские корабли не спешили разоружаться и имели полный боевой запас, необходимое количество топлива и экипажи, укомплектованные по штатам военного времени. Командовал ими энергичный адмирал Жансуль. Недостатком обороны базы было полное отсутствие корабельной и авиационной разведки. Англичане не стали использовать фактор внезапности и проявили известное благородство, предъявив ультиматум. Его доставил адмиралу Жансулю командир авианосца «Арк Ройял». В ультиматуме французам предлагалось на выбор четыре варианта:

1. Выйти в море и присоединиться к английской эскадре.

2. Выйти в море с минимальными экипажами, перейти в любой английский порт и там разоружиться при гарантии сохранения кораблей до конца войны.

3. Перейти в порты США или во французские владения в Вест-Индии и разоружиться.

4. Затопить корабли в гавани.

В случае неприятия ультиматума адмирал Сомервилль угрожал выполнить приказ командования и атаковать корабли в базе. План англичан заключался в следующем:

1. Главный калибр линкоров наносит удар по кораблям в Мерс-эль–Кебире; главный объект удара — линейные крейсера «Дюнкерк» и «Страсбург (У. Черчилль в письме Рузвельту от 12 июня писал: «Было бы ужасно, если бы два больших современных корабля попали в плохие руки». Судьба многочисленных крейсеров и эсминцев, находящихся во французских африканских базах, заботила англичан значительно меньше.)

2. Палубная авиация должна нанести бомбовый и торпедный удар по линкорам, а также выставить минное заграждение с целью предотвращения выхода линкоров в море.

3. Легким силам, крейсерам и эсминцам оказывать противодействие и защиту от возможных активных действий французских легких сил, а также вести контрбатарейную стрельбу против орудий береговой обороны.

В план атаки входила также стрельба торпедами по французским кораблям, но это было признано невозможным из‑за поставленных противоторпедных сетевых заграждений.

В целом англичане подготовились лучше, чем в случае, когда они упустили линкор «Жан Бар» в африканскую базу. Английский эсминец должен был конвоировать французский линкор в Плимут, однако в море тот изменил курс и в сопровождении двух французских эсминцев направился в Касабланку. Возможно, английский эсминец мог бы потопить линкор (на нем не было практически, кроме нескольких зенитных автоматов, артиллерии, способной оказать противодействие), однако он не получил такого приказа, и «Жан Бар» благополучно добрался до своей новой стоянки. Теперь такой приказ имелся. Это привело к сражению между кораблями бывших союзников по распавшейся коалиции. В полном согласии с классической морской тактикой в этом столкновении главными действующими силами были линкоры — и нападавшие, и защищающиеся. Соотношение артиллерии противоборствующих сторон показывает значительное превосходство в количестве стволов за французскими линкорами. Они располагали двадцатью 340–мм пушками и шестнадцатью 330–мм — всего 36 стволов крупной артиллерии. Против них англичане имели двадцать четыре 381–мм пушки, что делало суммарную массу залпа примерно равной французской. Неизвестно, как сложилась бы судьба боя, если бы эти корабли встретились в открытом бою в море.

Французские линкоры «Провано и «Бретань» значительно уступали старым английским линкорам типа «Вэлиант» и даже тихоходному «Резолюшну». (Надо отметить то, что из всех старых, постройки времен Второй мировой войны, наиболее полную модернизацию прошли только два линкора — «Куин Элизабет» и «Вэлиант».) Что касается линейного крейсера «Худ», то неоднократная модернизация все же не сделала его по–настоящему полноценным боевым кораблем, в первую очередь в отношении горизонтального бронирования. Несложная система обороны Мерс–эль–Кебира и расположение там кораблей, а также моральное состояние команд были известны англичанам, поэтому подготовка операции не потребовала длительного времени. Английская эскадра практически без приключений приблизилась к Мерс–эль–Кебиру, если не считать неудачной атаки итальянской подводной лодки.

Адмирал Сомервилль отправил эсминец с парламентерами для переговоров. Переговоры не дали результатов, и тогда заговорили пушки. По–видимому, отказ адмирала Жансуля затопить свои корабли был ошибкой. Гавань имела незначительную глубину, и затопленные на ровном киле линкоры могли быть легко подняты. Но французы решили иначе и в результате понесли тяжелые потери. Англичане не желали открытого морского боя, и во избежание выхода французских кораблей их палубная авиация поставила минное заграждение на выходе из бухты. Впрочем, само заграждение можно считать, скорее, психологическим фактором — было выставлено всего 5 мин.

В 17 час. 54 мин. с дистанции 86 кабельтовых англичане открыли огонь по французским кораблям. Пеленг стрельбы был выбран с таким расчетом, чтобы высокие стены форта Мерс–эль–Кебир препятствовали наблюдению за английскими кораблями и падением своих снарядов. Кроме того, на этом пеленге близко стоящие друг к другу и кормой в сторону моря французские линкоры не могли полностью использовать свою артиллерию. Впервые со времен Наполеоновских войн англичане воевали с французами, своими бывшими союзниками. Ответный огонь французов был интенсивным, но неточным.

С началом обстрела французские линкоры получили приказ покинуть гавань. Первым должен был двинуться «Страсбург, затем «Дюнкерк» и, наконец, старые линкоры — «Прованс» и «Бретань». Эскадренные миноносцы должны были выходить из гавани по способности, по мере готовности. Решение французского адмирала покинуть тесную гавань было, безусловно, правильным, тем более что в числе пушек французы имели превосходство при свободном маневрировании кораблей. «Дюнкерк» несколько замешкался с отдачей швартовых (буксир, который был предназначен ему в помощь, получил повреждения) и тем самым задержал выход старых линкоров, что, по–видимому, определило их судьбу. «Бретань» была поражена целым залпом 381–мм снарядов. Несколько снарядов пробили палубу линкора. Один вызвал пожар и взрыв боезапаса 138–мм пушек. Другой, попавший в район кормовых башен, вызвал пожар и взрыв боезапаса главного калибра. Корабль получил большой крен на правый борт. В этот момент он получил еще ряд попаданий, опрокинулся и затонул с большей частью своего экипажа. Всего погибли 977 человек.

Линкор «Прованс» первым из французских кораблей открыл огонь по английскому флагману. Однако его стрельба заставляла желать лучшего: выпустив более 20 снарядов 340–мм калибра, он не достиг ни одного попадания, все они ложились с большими недолетами. Сам же линкор получил ряд попаданий, и часть его артиллерии главного калибра была выведена из строя. Кроме того, в кормовых отсеках начался пожар, вдобавок он получил ниже ватерлинии пробоину. Главную опасность представлял пожар, приближающийся к кормовым артиллерийским погребам, которые пришлось затопить. С пробоиной справиться не удалось — вода быстро распространялась по отсекам, и, приткнувшись к мели, линкор плотно сел на грунт. Потери личного состава корабля были невелики — всего несколько человек убитых и раненых.

Линейный крейсер «Дюнкерк» в самом начале боя получил подводную пробоину в кормовой части. 381–мм снаряд не взорвался, к его счастью, но корабль принял много воды. Затем в корабль попало еще три снаряда, один из них — в четырехорудийную башню, вызвав в ней пожар. Два орудия («полубашни») были выведены из строя, а их расчет погиб. Другая «полубашня» не пострадала. Второй снаряд пробил главную броневую палубу в районе башен универсального калибра и взорвался. При этом весь находящийся в этом месте личный состав погиб. Возник сильный пожар, горячие газы проникли в машинное отделение, в результате чего все механизмы были выведены из строя, а люди погибли. Третье попадание привело к некоторым разрушениям в котельном отделении. После всех этих повреждений линейный крейсер уже не мог и мечтать выйти в море. Адмирал Жансуль приказал отвести корабль в западную часть бухты под прикрытие форта Мерс–эль–Кебир и приткнуть его к отмели, после чего передал англичанам по радио просьбу о прекращении огня.

Англичане могли праздновать победу, но их радость была омрачена удачным (для французов) прорывом линейного крейсера «Страсбург и эсминцев из Мерс–эль–Кебира во французские гавани. Этот корабль начал движение еще при первых залпах англичан. Пользуясь прикрывшим его плотным дымом, он впритирку к сетевым заграждениям сумел вырваться из бухты.

Для англичан прорыв «Страсбург» был полной неожиданностью. Первое сообщение о прорыве части французского флота поступило от одного из английских самолетов, совершавших противолодочное патрулирование. Пока англичане разбирались что к чему, дистанция увеличилась до 15 миль — французские корабли развили полный ход. Никто не ожидал от французов после тех потерь, которые они понесли в бухте, такой прыти. Сомервилль с «Худом», крейсерами и эсминцами бросился в погоню, оставив тихоходные линкоры без прикрытия, предоставив французским подводным лодкам шанс расквитаться за свои потопленные корабли. Однако они этим воспользоваться не сумели. Тем временем преследующий французов «Худ» с дистанции 90 кабельтовых открыл огонь. Стремясь задержать англичан, французские эсминцы вышли в торпедную атаку, правда, безрезультатную, но она позволила в какой‑то мере сохранить, а затем и увеличить дистанцию. Попытка англичан нанести удар самолетами с «Арк Ройяла» успеха не принесла. Тихоходные «Суордвиши» были вовремя замечены, и принятые маневры позволили уклониться от их бомб. Впрочем, калибр этих бомб вряд ли смог бы задержать французский корабль. Атака стоила англичанам потери двух самолетов. Несколько позже «Страсбург был атакован торпедоносцами. Несмотря на то что английские летчики отметили сильный взрыв в кормовой части линкора, последний не пострадал. Это был преждевременный взрыв (несовершенство взрывателей торпед было настоящим бедствием, характерным для всех флотов того времени). В конечном итоге «Страсбург и сопровождавшие его 11 эсминцев благополучно прибыли в Тулон. Туда же вскоре пришли и корабли контр–адмирала Марки (крейсера «Марсельез», «Галисоньер» и «Жан де Вьен»). Однако на этом операция англичан против французских кораблей в Мерс–эль–Кебире не закончилась. Адмирал Сомервилль получил приказ: ««Дюнкерк»… подлежит окончательному уничтожению путем бомбардировки…» Линейный крейсер, получивший тяжелые повреждения и плотно сидевший на мели, утром 6 июля 1940 г. был атакован английскими корабельными самолетами.

План воздушного налета был несложным и предусматривал атаку стоящего неподвижно линейного крейсера с разных направлений с целью разделения зенитного огня. (Англичане не знали, что экипаж линкора почти целиком, в том числе и зенитные расчеты, находился на берегу.) Англичане остановили свой выбор на атаке линейного крейсера самолетами по той причине, что не хотели подвергать свои корабли обстрелу береговой артиллерии, а также потому, что французский корабль находился рядом с жилыми кварталами. В первой волне должны были действовать торпедоносцы «Суордвиш». «Дюнкерк» был единственной целью, поскольку старый «Прованс» считался в результате сильных пожаров окончательно выведенным из строя. В 6 час 28 мин. 6 июля английские торпедоносцы появились над гаванью. Они практически не встретили противодействия и спокойно сбросили свои торпеды. Однако успеха не имели — все торпеды взорвались при ударах о грунт. Линейный крейсер не получил никаких повреждений. Вторая волна самолетов атаковала «Дюнкерк» более удачно — летчики наблюдали мощный взрыв и столб пламени и дыма, поднявшийся на высоту в 200 м. Англичане думали, что взорвался пороховой погреб и корабль окончательно выведен из строя. Однако причиной взрыва была детонация глубинных бомб, находившихся на борту сторожевика, получившего торпеду и затонувшего у борта «Дюнкерка». Линейный крейсер получил тяжелые повреждения — пробоину в правом борту площадью до 20 м². Противоминная переборка на протяжении 40 м была оторвана от креплений и деформирована. Корабль получил сильный крен. На корабле погибли в общей сложности 210 человек.

Впоследствии линкор «Прованс» и линейный крейсер «Дюнкерк» были отремонтированы и перешли под носом у англичан в Тулон: первый — в ноябре 1940 г., второй — в феврале 1941 г.

Если проблема, связанная с нахождением французских кораблей в Мерс–эль–Кебире, была хотя бы отчасти решена, то наличие боеспособных кораблей «Ришелье», «Жан Бар» и других в базах Западной Африки продолжало беспокоить англичан, видящих в них постоянную угрозу своим коммуникациям. В результате возникла идея захватить французские владения в Сенегале с базой Дакар силами «Сражающейся Франции», естественно, с привлечением мощной поддержки британского флота. Идея была согласована с де Голлем, и 8 августа Черчилль издал соответствующую директиву, предписывающую выделение необходимых сил для захвата этой французской территории. Операция получила название «Менэс». Из Скапа–Флоу и Ливерпуля вышли 6 транспортов — 4200 английских солдат и 2700 солдат «Сражающейся Франции». Транспорты сопровождали крейсер «Девоншир» под флагом адмирала Каннингхэма, 7 эсминцев и 3 сторожевых корабля. Впоследствии к ним присоединилось еще несколько судов, несших высадочные средства. Транспорты прикрывала мощная эскадра, включающая два линкора («Бархем» и «Резолюшн»), авианосец «Арк Ройял», три крейсера, десять эсминцев и несколько малых кораблей. Главной задачей операции «Менэс» было установление власти «Сражающейся Франции» в этой части Африки. Операция, как и в Мерс–эль–Кебире, должна была начаться с переговоров. Однако они не состоялись, провалилась также и попытка захватить аэродром — французы приняли решение сопротивляться. Французские корабли, подводные лодки в первую очередь, попытались покинуть порт, а береговые батареи открыли огонь. Крейсер «Кумберленд» и два эсминца получили повреждения.

Кроме того, англичане получили послание от генерал- губернатора Французской Западной Африки, в котором подтвердилось стремление оказать противодействие любой высадке. В руководстве десантной операцией наступили некоторое замешательство и неразбериха, и только вечером был составлен и отправлен генерал–губернатору ультиматум, в котором предписывалось принять английские условия, то есть капитулировать. Однако англичане получили отказ. После чего они вывели корабли на огневую позицию, а с авианосца были подняты самолеты для атаки линкора «Ришелье». Французы пытались использовать свои подводные лодки, при этом одна из них была потоплена эсминцем «Форчун». Линейные корабли «Бархем», «Резолюшн» и крейсера в течение дня (с перерывами) вели огонь по базе и кораблям. Им энергично отвечали береговые батареи и линкор «Ришелье». Французские батареи и линкор практически не пострадали, а английский линкор «Резолюшн» получил четыре попадания, после чего все английские корабли вышли из-под обстрела. Однако было принято решение продолжать обстрел базы и на следующий день, но повреждение линкора «Резолюшн» торпедой с французской подводной лодки, точный огонь линкора «Ришелье» и береговых батарей вынудили англичан прекратить операцию. Все корабли вернулись во Фритаун. Надо сказать, что это была вторая попытка вывести из строя французские корабли в Дакаре. Первая состоялась еще 8 июля, когда английские самолеты с авианосца «Гермес» атаковали линкор «Ришелье». Одна торпеда попала в кормовую часть корабля и повредила гребной вал. В результате было затоплено три отсека. Хотя повреждения были невелики, однако по причине незначительных ремонтных возможностей базы потребовался год на ремонтные работы. Таким образом, обе попытки не принесли существенного успеха, и французский линкор сохранил свою боеспособность. Впоследствии, в январе 1943 г., после германской трагедии французского флота он был отправлен в США, где корабль основательно модернизировали. На нем заменили два поврежденных орудия главного калибра (Орудия французского линкора имели калибр 380 мм и были рассверлены до 381 мм для того, чтобы можно было использовать английские снаряды.) Значительно усилили зенитное вооружение, установив четырнадцать счетверенных 40–мм и сорок восемь 20–мм автоматов. Линкор принял участие в войне против Японии, но использовался только для стрельбы по береговым целям в Бирме, Индонезии и Новой Гвинее. Уже пекле капитуляции Японии он подорвался на мине в Малаккском проливе, но повреждения были невелики. Дальнейшая судьба «Ришелье» была обычной послевоенной судьбой линкоров всех стран. В 1951 г. он был модернизирован, но использовался как учебный. В этом качестве он прослужил до 1968 г. и был разобран на металл.

Второй линкор, находившийся в базах Западной Африки, «Жан Бар», не столь беспокоил англичан. Тем не менее он сумел оказать сопротивление высадке американских десантных сил в Северной Африке (в Касабланке).

Летом 1942 г. в США и Англии планировалось провести мощную десантную операцию в Северной Африке. Целью операции был захват всего африканского побережья в Атлантике и Средиземном море. Это обеспечивало им возможность дальнейших операций против Италии, то есть давало возможность нанести удар по наиболее слабому звену центральных держав. Со стратегической точки зрения такое решение было обоснованным. Во–первых, американцы и англичане встречали не немцев, а французов, в боевом отношении противника более слабого и воевавшего неохотно. Во–вторых, приобретали необходимый опыт в десантных операциях. Это, последнее, было им совершенно необходимо, учитывая трудность управления большим числом кораблей и транспортов на переходе и организации высадки десанта. Операция начиналась 24 октября 1942 г.

Десанты планировалось высадить в трех районах: западном — с центром в Касабланке, центральном — в Оране и восточном — в Алжире. Нас будет интересовать западный район высадки. Здесь предполагалось высадить 35 тыс. человек. В операции было задействовано 102 корабля и транспорта. Транспорты прикрывал мощный отряд боевых кораблей, включавший три линкора, пять экспортных авианосцев, три крейсера и множество эсминцев. Сама организация высадки была организована не лучшим образом. Из‑за плохо выполненной разведки значительная часть высадочных средств погибла на скалах, и только к утру 8 ноября в районе Касабланки высадились 3500 американских солдат и офицеров. Десанту противодействовали французские береговые батареи у Федала и одна четырехорудийная башня линкора «Жан Бар». По французскому линкору открыли огонь с дальней, более 130 кабельтов, дистанции. Французы сделали попытку атаковать транспорты легкими силами, но безуспешно. Они потеряли 4 эсминца, а их легкий крейсер был превращен в обломки. Несколько позже гарнизон Федала капитулировал.

Высадку в другом пункте, в Сафи, поддерживали линкор «Нью-Йорк», крейсер «Филадельфия» и эсминцы. Высадка прошла достаточно успешно и практически не встретила сопротивления.

Высадка в районе Порта–Лиоте прошла менее гладко, несмотря на огневую поддержку линкора «Техас» и легких сил. Их огонь был малоэффективен, и французские береговые батареи двое суток успешно противодействовали высадке. Но, так или иначе, высадка была осуществлена и англо–американцы закрепились на Северном побережье Африки.

Вернемся к французскому линкору «Жан Бар». Как уже говорилось, 8 ноября Касабланка была атакована и через три дня окончательно занята. Стоящий здесь недостроенный линкор «Жан Бар» получил 5 попаданий 406–мм снарядов с американского «Массачусетса» и 3 бомбы с самолетов авианосцев. Повреждения его были весьма, значительны, и в первое время не знали, что с ним делать. Была даже идея перестроить его в авианосец. Однако эта идея не встретила поддержки, и корабль был достроен по первоначальному проекту, но с учетом военного опыта. На нем усилили зенитное вооружение, установили противоминные були, поставили радиолокаторы и перепланировали внутренние помещения. В окончательном варианте его зенитная артиллерия включала двадцать четыре 100–мм универсальных орудия, двадцать восемь 57–мм и двадцать 20–мм автоматов. Но, увы, время линкоров прошло, и с 1956 г. корабль использовался только как учебный, а в 1968 г. был продан на лом.

Но это было потом, а пока шла война и в Тулоне находились два линейных крейсера и линкор, пришедшие сюда из Мерс–эль–Кебира. Однако после высадки союзников в Северной Африке германские войска заняли Южную Францию и 27 ноября 1942 г. вошли в Тулон. Французские патриоты, не имея возможности увести свои корабли, потопили в гавани линейные крейсера «Дюнкерк» и «Страсбур», линкор «Прованс», авиатранспорт, 7 крейсеров, 25 эсминцев, 25 подводных лодок и другие суда. Только 4 подводные лодки сумели вырваться из порта и уйти к англичанам. Французский флот понес большие потери и практически прекратил свое существование. Не считая поврежденных линкоров «Ришелье» и «Жан Бар», в строю осталось три старых линкора: «Лорден» в Александрии, «Курбэ» и «Пари» в Англии. Впоследствии эти корабли приняли посильное участие в боевых действиях против немцев. В частности, линкор «Лордэн» и пять французских крейсеров обеспечивали вместе с английскими и американскими кораблями (4 линкора, монитор, 7 эскортных авианосцев, 16 крейсеров, более 100 эсминцев и другие корабли) высадку в Южной Франции. Все эти корабли входили в так называемое Западное оперативное соединение. Общее командование ими осуществлял адмирал Хьюит. Подробнее описание десантной операции будет приведено ниже. Здесь можно отметить только то, что ей, среди прочего, противодействовала двухорудийная 340–мм башня, снятая немцами с линкора «Прованс». Другая башня, также снятая с корабля, к началу высадки десанта была выведена из строя французами.

Участие французских линкоров, находящихся в Англии, ограничилось затоплением линкора «Курбэ» — при организации искусственных гаваней, «Гузбери» — при высадке союзных войск в Нормандии (операция «Оверлорд»). На этом и закончилось участие французских линкоров во Второй мировой войне.