Литературная Газета, 6621 (№ 46/2017)

Меняем метро на электрички

Меняем метро на электрички

Спецпроекты ЛГ / Московский вестник / Городская среда

Фото: РИА Новости

Теги: транспорт

Президент одобрил новый транспортный проект

Новая линия наземного метро, которая к началу 2019 года соединит Белорусское и Савёловское направления железной дороги обещает стать первым этапом реализации глобального совместного проекта правительства города и РЖД по созданию так называемых Московских центральных диаметров (МЦД).

К примеру, сегодня на поездку из Лобни в Одинцово тратится около двух часов. Пассажирам общественного транспорта приходится делать три пересадки. С открытием сквозного диаметра этот путь займёт меньше часа, а пересадки делать вообще не потребуется. К тому же, по словам мэра Москвы Сергея Собянина, строительство подземной ветки метро по такому маршруту обошлось бы примерно в 250 миллиардов рублей и несколько лет ожидания, наземную же магистраль реально сделать за год-полтора, затратив совсем небольшие ресурсы.

Перспективный план уже получил одобрение президента России Владимира Путина и должен стартовать в 2018 году. Вслед за Белорусско-Савёловским МЦД появится сквозной диаметр на Рижско-Павелецком направлении.

– В целом можно создать таких направлений от пяти до пятнадцати, в зависимости от необходимости и пассажиропотоков, – заявил Сергей Собянин. – Это абсолютно реальный проект, который изменит ситуацию в Московском транспортном узле, этими направлениями будут пользоваться до 300 миллионов пассажиров, на 10–12 процентов разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД.

В интервью телеканалу ТВЦ мэр выразил уверенность, что некоторые пассажиры радиальных линий метро и автомобилисты, которые раньше теряли время при затруднениях на вылетных магистралях, после строительства МЦД пересядут на электрички. По стилю и комфорту передвижения новые линии будут похожи на МЦК, именно поэтому им дали рабочее название «Московские центральные диаметры». Первые проекты, относящиеся к МЦД, будут реализованы в течение одного-полутора лет. На остальные отводится примерно пять лет, а предельный срок установлен до 2025 года. Новое наземное метро позволит не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить межрегиональные перевозки, подключив высокоскоростное движение.