Максимальный Форсаж

Глава 17

Слушать меня, конечно же, никто не стал. Какая им разница, кого я там спасал, главное нарушил порядок на московских улицах. Выписали штраф и отпустили. Вот и вся благодарность.

На выходе из ГАИ я сжал от злости кулак, а вместе с ней и неугодный мне квиток. Хотелось бросить эту бумажку в урну или бросить прямо здесь, на крыльце.

Я уже замахнулся, готовый швырнуть квиток куда подальше, но остановился. Это в будущем, чтобы оплатить штраф, достаточно зайти в мобильное приложение. Тоже самое можно сказать и о всех других платежах. Но здесь подобным и не пахнет. Это я прочувствовал на собственной шкуре, когда платил коммуналку и открывал счёт в банке. До сих пор не могу смириться с мыслью, что чтобы проверить баланс, мне приходится открывать маленькую бумажную книжку.

Так что нет, квиток придётся оставить!

Да и вообще, это же мой первый штраф! По крайней мере в этой жизни. Можно оставить на память. Ассоциации-то какие будут! Как гнал на красный свет громко сигналя и объезжая встречные машины, пока ГАИшник рядом со мной истошно хрипел. То ли от боли, то ли от страха. А может и то, и другое!

С этой мыслью я разгладил листок и поместил его в карман новеньких джинсов.

— Чем обрадуешь? — улыбка мамы была слышна прямо через телефон.

— Да особо ничем.

— Как ничем? У тебя ведь экзамен был сегодня? — напряглась она, поняв, что в очередной раз что-то пошло не так.

— Был, но мне как всегда везёт… — я принялся подбирать слова, чтобы избежать лишних подробностей, — только за руль сел, как ГАИшнику плохо стало. Пришлось в больничку его везти, та совсем рядом была. Придётся позже пересдавать, правда уже без него.

— Как? А что с ним случилось? Он сейчас в порядке?

— С сердцем что-то. Не знаю, как у него дела обстоят на данный момент, но, думаю, живой.

— Стоит съездить к нему, навестить. Дело ведь серьёзное!

Ещё чего! Может, мне теперь ему ещё и мандарины с яблоками таскать в больницу? Он даже экзамен принимать у меня отказался. Ну уж нет.

И я действительно не был намерен его навещать, если бы не звонок из больницы. На другом конце провода оказался сам Пётр Евгеньевич. Он не был со мной многословен, да и в целом всё приговаривал, что предпочитает говорить с глазу на глаз, а не это вот всё, поэтому настойчиво попросил меня завтра же прийти в больницу. Я не мог не поинтересоваться зачем это ему, на что мужчина ответил, пусть и с длинной паузой, что хочет меня отблагодарить.

На следующий день, в названное Лыковым время, я стоял прямо перед ним.

— Со мной это впервые, — начал из далека разговор Пётр Евгеньевич, — а я ведь на сердечко никогда особо и не жаловался. Бывало кольнёт, конечно. Редко, но бывало, это разве редкость? А вот теперь врач говорит, что всё, худеть мне срочно надо, даже диету прописал. Вот только я раньше от такой диеты помру, чем от инфаркта, — мужчина громко засмеялся, — ничего нельзя, видимо питаться воздухом теперь нужно!

Он ещё некоторое время продолжал жаловаться на условия, затем и вовсе выдал неожиданную просьбу:

— Слушай, дело есть одно! Ты ведь больному не откажешь?

Он состряпал жалостливое лицо, я же ждал дальнейших уточнений.

— Там за окном, прямо у ларька, пирожками торгуют. Запах стоит такой, что я специально окно закрываю! Купи мне парочку жареных, хорошо? С капустой или картошкой, уже всё равно с чем!

— Вы меня сюда за этим позвали? — я уже не выдержал абсурда.

— Нет, конечно нет, — дал заднюю ГАИшник.

Лицо мужчины немного покраснело. Да, я видел, как он всё это время мялся, но пора бы уже и к делу приступить. Не могу я тут с ним часами сидеть.

— Брагин, — спокойным голосом начал мужчина, — если бы не ты, то я даже не знаю, чем бы всё закончилось. Врач сказал, счёт шел на минуты. Я не помню, как оно всё было, только ты сел за руль и вот, уже в больницу заносят. Ты уж извини, панику словил такую, что всё из головы вылетело, — он потянулся к папке с документами, что лежала на краю маленького прикроватного столика, — спасибо тебе, Максим, большое человеческое спасибо. Я поступил с тобой очень несправедливо в прошлый раз, надеюсь ты не в обиде, так что спешу исправиться…

В этот момент папка с документами раскрывается, и Пётр Евгеньевич демонстрирует мне новенькие права с моей фотографией.

— Мне все мозги уже прожужжали, как хорошо ты водишь. Да и сам наблюдал, так сказать, в действии. Сомнений не было, что сдашь с первого раза. Так что вот, держи, они твои.

Чувство благодарности у него всё же имеется. Это хорошо. Ладно, Лыков, ты определённо лучше, чем мне казалось.

Пока я рассматривал права, ГАИшник продолжил:

— Ко мне на экзамен порой такие приходят, что не то что права выдавать, а вообще, даже рядом сидеть страшно! А у тебя определённо талант, да-да, мне обо всём доложили. Если бы не остановка у больницы, фиг бы тебя поймали! Вот талант бы твой, да в хорошее русло пустить.

— Это я и собираюсь сделать. Хочу гонщиком стать. Не простым уличным, а профессиональным.

— Гонщиком? — удивился Пётр Евгеньевич, медленно прикрывая свою папку, — это можно. Пока молодой, вообще всё можно. Вот только сделай мне одолжение — не гоняй по трассам общего пользования.

В целом, мужик он оказался неплохой. И чувство юмора у него все же имелось. Понятное дело, что благодарить кого-либо он не привык, так что после выдачи прав, он опять постарался сменить тему. Я не был против, все эти долгие речи мне тоже не нравятся.

— Так это, — прямо перед моим уходом начал Лыков, — так что насчёт пирожков? Сходишь?

В Питер я приехал за сутки до моей первой в новой карьере профессиональной гонки. И само собой для того чтобы добраться до северной столицы я даже и не подумал использовать нашу боевую машину. Гольф настроен на кольцевую гонку.

Да и зачем тратить попусту ресурс машины, когда можно заказать фуру, которая привезет машину и остальное имущество команды в Питер.

Помимо пилота, меня то есть, в команде Андрея состояли еще три техника. Главным был Серега, с которым мы когда-то и доводили до ума машину. Еще двоих я не знал до этого, но быстро убедился, что у ребят руки растут из нужных мест.

Андрей и Серега с остальными техниками сопровождали фуру с гольфом на её пути в Питер, а я как наиболее ценный член команды, отправился до места назначения с комфортом. На самолёте.

Изначально я собирался поехать в Питер на поезде, как-никак, высокоскоростные поезда отправляются из центра Москвы и приезжают тоже в центр, что даёт то же время в пути, что и дорога до Шереметьево, перелёт и поездка из Пулково. Но облом.

Пока еще даже сапсаны не ходят, что уж говорить о более скоростных поездах.

Поэтому самолет, среднемагистральный ТУ-204 в ливрее Аэрофлота, по сути безальтернативен.

Хорошо хоть сам лайнер оказался новеньким, и, что очень важно, на его борту было запрещено курить.

Для меня стало большим сюрпризом то, что не на всех рейсах российских авиакомпаний сейчас запрещено курить. В интернете я нашёл информацию о том, что вот уже год как нельзя дымить на международных рейсах того же аэрофлота, но то, что еще не все внутренние рейсы попали под запрет меня удивило. Но наш рейс был как раз из таких.

Наш это мой и Викин. Моя девушка будучи по сути богатой бездельницей лишь слегка обремененной необходимостью учиться не могла пропустить такое важное для меня событие, как первая в жизни профессиональная гонка.

Если бы речь шла о серьезных международных соревнованиях, например о DTM, то можно было бы подумать что Вике еще и захотелось покрасоваться. Как-никак, каждый этап больших гоночных серий — это еще и светское мероприятие, с неизменным банкетом-фуршетом, папарацци и всеми остальными атрибутами красивой жизни.

Но я то участвую в практически любительской серии. Нам все эти приметы красивой жизни не положены.

Прилетев в Питер и заселившись в уютную гостиницу в пяти минутах ходьбы от Московского вокзала мы с Викой решили поступить точно так же, как делают все нормальные влюбленные парочки приехавшие сюда на выходные. Прогулки по бесчисленным рекам и каналам города, вечерний Невский проспект, и прочие радости жизни.

Единственное, чего мы не стали делать так это воплощать призыв из еще не написанной песни группы Ленинград. Завтра гонка и мне не до алкоголя. На ужине я вместо него пил исключительно воду без газа. Этот максимально нейтральный вариант я выбирал всегда и везде. День выдался в меру насыщенным а кровать в номере уютной, и я без проблем уснул.

Чтобы на следующее утро встать в отличном настроении и, плотно позавтракав, отправиться на трассу.

Гоночного уикэнда как такого здесь не было. Все события умещались в один день. В первой половине дня пилоты, участвовавшие в гонке могли покататься в утренней практике, потом пройти квалификацию а в пятнадцать ноль ноль выйти на трассу уже в качестве полноправных участников гонки. Места на стартовой решетке как раз и определялись утром.

Трасса встретила меня хорошей погодой. Ночью прошёл небольшой дождь, но за те несколько часов, что прошли с рассвета, асфальт трассы, проложенной вокруг стадиона имени Кирова, успел высохнуть, и каких-то дополнительных изменений или настроек делать было не нужно.

— Дождя точно не обещают? — этот вопрос я задал Андрею сразу же когда вошёл в арендованный для нашей команды бокс.

Тот ответил мне очень уверенно.

— Нет, сто процентов весь день будет ясным.

— Хорошо. Тогда я поеду на сликах. И в квалификации и на самой гонке.

Один комплект нужной для этой погоды резины у нас был, и, когда мы виделись с Андреем в последний раз, он клялся что достанет и второй. Как раз то что нужно для полноценного гоночного уикэнда.

— Макс, тут такое дело, — замялся шеф команды. Дело в том, что у меня накладка получилась У нас есть только один комплект сликов. И я даже оббежал всех участников гонки. Помимо нас тут еще четыре гольфа. Ни один не согласился нам помочь.

— Понятное дело. Зачем им помогать конкуренту, пусть даже и если за рулём совсем зеленый новичок. Ладно, что теперь делать. И квалификацию и саму гонку проеду на одном комплекте резины. Надеюсь, что его хватит.

После этого мы еще раз проверили машину, и я отправился на свои круги практики. Для меня они были очень важны, как-никак эту трассу я видел в первый раз в жизни и нужно было её по максимуму изучить.

Что я и сделал. Пяти кругов мне хватило. Геометрия Невского кольца достаточно примитивная, эта трасса куда проще, чем та что проложена на Ходынке.

Ну а в десять утра я вышел на квалификацию.

Памятуя о том, что у меня один единственный комплект резины я прошёл квалификацию очень аккуратно. Участников было 24, и только первые двадцать попадут в основную гонку.

Для себя я решил что лучшей стратегией будет не пытаться выиграть квалификацию, это чревато тем, что мои шины будут в плохом состоянии на самой гонке. Нет, мне нужно получить стартовый номер в середине второй десятки, можно даже ближе к концу. Побеждать я буду уже в самой гонке.

И по результатам утренней сессии мне стало понятно, что единственный соперник для меня здесь — это я сам и техническое состояние моего автомобиля. Остальные пилоты помешать мне не смогут, если только не найдётся козёл, который специально вьедет в меня.

Все эти яркие ливреи машин, разноцветные шлемы и комбинезоны пестрящие названиями — не более чем каргокульт. Попытка не быть а казаться. Я же наоборот собираюсь быть. И буду.

Квалификация закончилась для меня так, как я и планировал. Четырнадцатое место. Я никак не отметился в протоколе, и выступил этакой серой мышкой, которая ни разу не лидировала по времени. Сейчас это не нужно.

К трем часам стало еще жарче, хорошо хоть подул дегкий ветерок с финского залива.

Двадцать машин замерли на стартовой решетке, и был дан старт гонки.

Всего нам нужно было преодолеть пятьдесят кругов. Они здесь короткие, по 3,3 километра, так что общая дистанция составляла 165 километров. На всё про всё меньше двух часов.

Старт гонки у меня получился, прямо скажем, удачным. Я уже на первом повороте выбрал для себя практически оптимальную траекторию и, обойдя сразу шестерых, вошёл в следующий длинный и пологий поворот налево. Он живо напоминал мне Наскаровские трассы, только без уклона, и тут нужно было показывать всё, на что способна моя машина в плане скорости.

В итоге первый круг я закончил шестым, но отрывы в пелотоне пока минимальные. За двумя исключениями. Впереди примерно в паре секунд шли два гольфа, которые на старте занимали первое и второе место.

Спустя десять кругов всё стало плюс-минус понятно. Первый и второй номер попеременно лидировали, а я же вышел на третье место. И наша тройка везла всем остальным уже двадцать секунд.

Когда гонка миновала экватор, наша троица уже начала обгонять первых круговых. Если бы не необходимость беречь шины, я бы уже уехал от этих парней, но нет. Приходилось постоянно держать в уме состояние резины.

Когда до конца трассы осталось десять кругов тройка превратилась в дуэт. Лидер квалификации неудачно прошёл несколько поворотов и отстал на десять секунд.

Ну а когда до финиша были какие-то пять кругов я пошёл в атаку на лидера.

Прямо перед трибунами, к сожалению далеко не полными я поймал очередную оптимальную траекторию и прошёл поворот на грани, еще чуть-чуть и колеса зацепили бы гравий обочины, а не специальный поребрик.

Но всё было просчитано. Я обогнал своего соперника и дальше только наращивал преимущество обгоняя круговых.

На последнем круге я так и вовсе поставил рекорд трассы для машин нашего класса. На фоне общего успеха это мелочь, но приятная.

И это моя первая победа в новой карьере! Да, любительский внутрироссийский чемпионат, но надо же с чего-то начинать!

Дальше было много поздравлений, довольные лица моих товарищей, и, самое приятное — призовые. Не так много, как я привык, но лиха беда начало!

Жаловаться было не на что, тем более, что и этой победы могло не быть, подведи меня резина. На эту тему, кстати тоже был разбор полётов. В такую ситуацию мы попали из-за того, что ребят продинамил поставщик. Так что в следующий раз было решено все яйца в одну корзину не складывать.

К счастью, победе этот инцидент не помешал. И начало мой новой карьеры можно считать успешным.

Из Питера мы уехали не сразу. Вика очень хотела остаться здесь хотя бы ещё на день. Ну а так как следующий чемпионат состоится только через две недели, я не видел ни одной причины ей отказывать.

Однако, и после Питера мы домой тоже не вернулись. А всё потому, что моя девушка где-то разузнала про горячие путёвки на Кипр. Точнее, как я теперь знал, она частенько по таким летала, потому что какая-то её подружка владела турфирмой.

Так что мы даже не стали заезжать за вещами, а просто сразу же махнули в аэропорт, собираясь приобрести всё необходимое на месте. Да и много ли надо на неделю?

Тем более, что заграном я занялся примерно в то же время, что и автошколой. Зная, что ждать придётся не один месяц, я откладывать это дело в долгий ящик не стал, мало ли когда пригодится, тем более что, со временем, я рассчитывал гоняться и на международных гонках.

Вот и пригодилось.

Кипр нас встретил отличной погодой и тёплым морем. В первом попавшемся магазине на пути из аэропорта мы приобрели бикини для Вики и купальник для меня и сразу же рванули на пляж.

Там я удивил свою девушку ещё и тем, что неплохо стою на доске для сёрфинга.

— У тебя и в этом природный талант? — с подозрением спросила меня Вика, когда я оказался на берегу.

— Как видишь.

— Ты ведь до этого не был на море.

— Ага, — ещё сильнее расплылся в улыбке я и снова побежал ловить волну.

Мне нравилось её дразнить, а она кайфовала от мысли, что я весь такой особенный. В общем, у нас с ней было полное взаимопонимание.

А вот на следующий день, на пляж мы уже не поехали. Я собирался как следует покататься по Троодосу. Причём не столько, чтобы посмотреть на достопримечательности по пути, хотя и это тоже, сколько, потому что серпантин — это отличная тренировка собранности и внимательности. Причём совсем не обязательно ехать на скорости. Особенно, если трасса незнакомая. А для меня это было именно так. В прошлой жизни как-то не довелось здесь покататься. Да и вообще ни в одном Ралли Кипра я не участвовал, только смотрел. Но это совсем не то, что прощупать трассу самому.

Так что это была ещё одна причина, по которой я так легко согласился рвануть с Викой на отдых.

Жаль, конечно, что машину придётся брать в аренду. Я бы с гораздо большим удовольствием прокатился здесь на привычном Гольфе или Викином Мустанге. Но чего нет, того нет.

Пришлось садиться за руль синего Мини Купера. Но это лучше, чем Опель Корса, который нам попытались впарить до того, как сообразили, что у нас есть деньги.

И, честно сказать, на горной дороге мы провели день даже лучше, чем на пляже. Всё же Вика — настоящая маньячка автоспорта. Может быть даже похлеще меня. Я думал, что она быстро заскучает и попросится обратно к морю. Или будет стараться подольше задержаться в любом месте, где мы планировали делать остановки. Но нет. Наоборот, чаще это именно она рвалась обратно на трассу, в то время как я был не прочь лениво побродить по милой деревушке Пано Платрес или устроить пикник возле водопада Милломерис.

Всё это мы, конечно, тоже сделали.

Но Вика очень хотела поехать к монастырю Киккос. Причём не ради самого монастыря, а потому, что к нему вёл довольно сложный серпантин, о котором она была наслышана. И ей не терпелось увидеть его своими глазами. Хотя, если на других горных участках, она периодически просила пустить её за руль, то здесь уже не рискнула.

И не зря. Дорога и впрямь требовала серьёзной внимательности. Тем более, что доехали мы до туда уже вечером, когда видимость стала хуже.

Однако, оно того стоило. Вид там открывался просто бомбезный. Хотя, здесь везде было красиво. Но всё-таки это всегда впечатляет, когда в, можно сказать, диком уголке природы натыкаешься на творение рук человеческих. Аккуратное здание монастыря смотрелось очень здорово в окружении покрытых зеленью гор.

Мы провели там ещё не меньше часа, попутно перекусив, захваченной ещё из города пиццей. Так что обратно поехали уже после заката солнца.

Но так даже лучше, нам уже почти не попадались другие машины, так что иногда я даже позволял себе лихачить, от чего Вика приходила в восторг.

Но, когда мы почти добрались до деревни Продромос, ближайшей к монастырю, нас нагнала серебристая Тойота Королла. И не просто нагнала, а лихо обошла меня на повороте. От такого я на секунду даже опешил. Какой безумец пойдёт на обгон на горной дороге? Да ещё и проделает это так чисто и изящно.

Нет. Что-то не верится, что это обычный водитель. И я не смог себе отказать в маленькой шалости.

Хочешь погоняться? Тогда держись. Я посигналил ему и прибавил газу.