Мир Авиации 2000 01

Галерея

Вообще, слова песни, повествующей о том, что «наши летчики — смелые ребята, они не грустят, глядя на мир с высоты», конечно, верны. Как верно и то, что бравые парни, хладнокровно работающие под огнем душманов, отчаянно крутят дули, плюются и ругаются вслед черной кошке, таскают пятачки под стельками и талисманы в карманах и бреются только после вылета — ведь шкрябать себя бритвой перед… Боже упаси! Летчики — народ суеверный.

Всем известно, что число «13» — несчастливое. После войны, когда в наших ВВС в ходу были трех- и четырехзначные бортовые номера, в некоторых частях перекрашивали даже те из них, в которые роковое число входило лишь составной частью. А уж встретить советский самолет с бортовым номером «13» — почти как цветок папоротника найти.

В 1982 г. в Большие Шираки на пополнение 1-й АЭ полка истребителей-бомбардировщиков с завода прибыл Су-17МЗ. По полковой традиции самолеты 1-й эскадрильи несли тактические номера, начинавшиеся с единицы. К прибытию новичка не занятым остался лишь номер «13». И традиция перевесила суеверие — на борт самолета нанесли «несчастливое» число. Техником стал Никита Азарян, а летал на нем комполка полковник Бондарик. Число сработало с точностью до наоборот — «борт 13» стал лучшим самолетом, а его индивидуальное железобетонное укрытие — лучшим укрытием полка! Впрочем, когда через три месяца выбыл один из самолетов эскадрильи, судьбу решили дольше не искушать, и «борт 13» получил номер выбывшего.

По материалам Н. Азаряна и О. Мутовина. Фото Н. Азаряна.

Две из трех эскадрилий 274-го АПИБ, базировавшегося на аэродроме Мигалово под Калининым (Тверь) в ноябре 1987 г. были направлены в Афганистан для участия в боевых действиях. Под командованием полковника А. Жуковина полк совершал боевые вылеты с аэродромов Баграм и Шинданд до ноября 1988 г. За год войны летчики выполнили 10 920 боевых вылетов. Полк потерял два самолета, потерь в летчиках не понес.

Истребители-бомбардировщики 274-го АПИБ щеголяли в ДРА эмблемой, выбранной в результате конкурса с немалым числом эскизов. Симпатичный «дракоша» наносился по трафарету только на левый борт.

Также на левый бор т наносились звезды, каждая из которых отмечала 25 боевых вылетов. Некоторые самолеты полка несли на правом борту эмблему ОКБ им. П. О. Сухого.

«Борт 23», кроме «дракоши» и впечатляющего количества звездочек за вылеты, украшала выполненная от руки кистью белая надпись «Черный дьявол». Техник «Дьявола» старший прапорщик А. С. Пташинский (второй справа на групповой фотографии) за работу в Афганистане был награжден медалью «За боевые заслуги».

По материалам В. Ю. Замятина и А. С. Пташинского. Фото А. С. Пташинского.

Су-17МЗ из 1-й АЭ полка истребителей-бомбардировщиков. Большие Шираки, 1982 г.

Су-17М4 274-го АПИБ. Афганистан, весна 1988 г.

Су-17МЗ из 1-й АЭ полка истребителей-бомбардировщиков. Большие Шираки, 1982 г.

Су-17М4 «Черный Дьявол» 274-го АПИБ. Афганистан, весна 1988 г.