Младший научный сотрудник-3

Глава 8

Широта, долгота и высота

— Я нашёл, — напряжённым голосом сказал Сергей, — то, что нам надо.

— И что конкретно, — уточнил я, — ты там обнаружил?

— Вот, видишь, как этот прибор называется? — показал он на экранчик в левом углу рубки.

— Ну NavStar, — ответил я, — и что дальше?

— А дальше то, что это спутниковая навигационная система, я про неё читал в журнальчике, который наш ИПП выписывает, как его… Space flight кажется.

— И что ты там вычитал в этом Спейс-флайте? — продолжил тупить я.

— В систему входят 24 спутника на 6 круговых орбитальных траекториях, — начал вспоминать Сергей, — они обеспечивают своими услугами 100% территории Земли.

— И как же они это делают?

— Местоположение спутников известно с точностью до километра. Эти вот ответные устройства выдают сигналы на спутники и замеряют задержку ответа от них — если это проделать с тремя спутниками и наложить время задержки ответа, пересчитанное в расстояние, на карту, то получится единственная точка на земной поверхности, та, откуда вышел изначальный сигнал. Как-то так, если коротко…

— Понятно, — вздохнул я, — но это всё голимая теория, а на практике мы чего имеем?

— Щас разберемся, — пообещал он и начал изучать пульт управления этой хреновиной, а я молча присоединился к нему.

— По-моему, его сначала включить надо, — выдал я очень умную мысль и без дальнейших промедлений взял и нажал на кнопочку ON.

Экранчик (не жидкокристаллический, упаси боже, обычный ЭЛТ зеленого света) засветился и отобразил схематичную карту северной части Тихого океана — справа тут была Аляска с Ванкувером, а слева наша Камчатка, Курилы и Сахалин.

— Что-то я не вижу точки с нашим местоположением, — нервно сказал Сергей.

— Может не прогрелось просто, — предположил я, — а может надо что-то ещё включить, чтобы замер произвести.

Мы продолжили напряжённое изучение матчасти, сталкиваясь лбами, но ни к чему конкретному не пришли.

— А я знаю, что это, — раздался вдруг сзади голос.

Мы одновременно повернулись — это был помощник Ираклия, как уже его там… Василий кажется.

— И что это? — почти одновременно спросили мы у него с Сергеем.

— Приемо-индикатор системы Транзит, вот что — мы его на последних курсах изучали. Определяет координаты по спутниковым отметкам.

— Может, ты и запустить его сможешь? — с надеждой спросил я.

— Как два пальца об асфальт, — уверенно ответил он, отодвинул нас в сторону и перещёлкнул пару тумблеров на передней панели.

— Щас будет, — пообещал он, — надо подождать, не так быстро эти процессы происходят… о, вот и наше местоположение, — он указал на яркую зелёную точку, высветившуюся в правой части экрана. — А это координаты в цифровом виде.

И он указал на два индикатора внизу прибора, на них выскочило следующее — 152′12'«long на одном и 46′33»'lat на другом.

— Широта это вторая по-моему, — предположил Сергей, а я его поддержал, — точно, потому что 152-го градуса широты не бывает, там всего их 90, этих градусов. Здесь карта должна быть, давайте поищем.

Мы разделили ходовую рубку на секторы и начали методично искать что-то, похожее на бумажную карту. Удача улыбнулась мне — в одном из ящиков справа на стеллаже я обнаружил огромный фолиант с картами всего мира, формата А3, если не больше. Мы разложили его на столе и лихорадочно начали листать.

— Здесь, — выкрикнул Серёга, когда увидел знакомые очертания Камчатки и Курил, — вот 46 широта, вот 48-я, мы между ними плывем…

— Идем, — поправил я его, — а плавает сам знаешь что…

— Ну идём, — не стал спорить он, — а вот 152 и 154 долгота… если грубо взять середину между ними всеми, то мы должны быть недалеко от острова Симушир…

— Да, километров 50 где-то до него, если верить этой дуре, — я показал на навигатор. — Возможно с него нас корейцы и забрали.

— Симушир-Симушир,-забормотал помощник Вася, — что-то я про него слышал.

— Серёга, — обратился я к нему, — у тебя же вроде справочник какой-то был туристический.

— Точно, — спохватился он, — я за справочником, а вы капитана позовите — он все же у нас главный тут.

Через пять минут я привел Ираклия, а Сергей отыскал туристический справочник и начал внимательно изучать его.

— Это вы молодцы, конечно, — похвалил нас Ираклий, — но что это нам даёт в практическом плане, не очень понятно.

— Ну как что, — обиделся я, — мы теперь можем хотя бы приблизительно обозначить направление, куда нам двигаться — Серёга, какой тут ближайший населённый пункт? И что это вообще за Симушир такой?

— Симушир, — начал с последнего вопроса он, — вулканический остров в составе средней группы Курильских островов. 340 квадратных километров, в длину 50, в ширину от 4 до 10. Население ноль человек. О, здесь была военная база, сейчас, пишут, уже закрыта.

— Чья база-то?- решил уточнить Ираклий, — наша или японская?

— Не написано… — почесал затылок Сергей, — наверно как обычно — сначала японская, потом наша. Да, ближайшее жилье здесь это либо Северо-Курильск на Парамушире, это… это 450 км на север… на северо-восток. Либо Южно-Курильск на Кунашире — 500 км на юго-запад.

— Что в лоб, что по лбу, — так сформулировал свои размышления на этот счёт Ираклий.

— А где гарантия, что этот сундук нам правильные координаты выдал? — продолжил спрашивать капитан. — И вообще, может это и не координаты вовсе?

— А что, например? — задал ответный вопрос я, — одним штрихом сверху градусы обозначаются, двумя — минуты, я это хорошо запомнил из уроков географии в нашей 36-й школе…

— Ладно, — поморщился Ираклий, — примем условно, что это координаты и что они верные, хотя второй независимый источник информации хотелось бы иметь. Что дальше делать будем?

— Вообще-то это мы у тебя спросить хотели, — высказал я общую мысль остальных членов нашей команды, — ты же тут за старшего — назвался груздем…

— Полезай в кузов, — закончил поговорку за меня капитан, — дальше давайте с двигателем разбираться.

— С двигателями, — поправил его я, — мы, когда генераторы искали, я успел заметить, что их две штуки тут.

— Нам и одного хватит, — это уже помощник высказался, — кто тут назывался главным груздем по двигателям? — подколол он меня.

— Намёк понял, — кивнул я Сергею, — мы пошли в машинное отделение…

— Стоять, — задержал меня Ираклий, — сначала приём пищи, потом двигатели — повариха должна уже что-то приготовить.

— Кок, а не повариха, — зачем-то уточнил я, — мы же на плавательном средстве, а не на земле сейчас, значит надо соответствовать.

На это мне совсем уже никто не возразил, и мы гуськом вернулись в кают-компанию. Повариха, она же кок, не подвела — большая кастрюля стояла посреди стола и из неё валил пар.

— Садитесь жрать пожалуйста, — сказала она нам четверым словами Васи Али-Бабаевича, а остальные уже и так сосредоточенно черпали ложками аппетитно пахнущую жидкость из тарелок.

— Как хоть это называется?- спросил я, зачерпнув себе половником из кастрюли.

— А я знаю? — огрызнулась повариха, — собрала, что было у них в запасе, сварила, получилось вот это.

— Зато я знаю, что получилось, — ответил я, попробовав варево, — очень похоже на кимчи, национальное корейское блюдо… вообще-то оно из одних овощей обычно делается, но ты, я смотрю, рыбы добавила — так тоже можно, будет называться кимчи-тиге.

— Ага, в холодильнике у них красная рыба лежала, горбуша, по-моему, — призналась повариха, — я её и добавила.

— Отлично получилось, — похвалил её я. — А на второе чего-нибудь будет?

— Компот еще, — хмуро ответила она, — сухофрукты я нашла. А для второго времени мало было, на ужин получите.

Ну, на ужин, так на ужин, мысленно вздохнул я, и на этом спасибо тебе.

— Всё, — хлопнул в ладоши Ираклий, когда мы допили компот, — за работу, а то не дай бог погода испортится — мало никому не покажется. Да, а где там наши наблюдатели-то?

— Они уже поели и ушли обратно на свои посты, — рассказал Виталий, — ничего интересного за время дежурства не увидели.

И мы гуськом отправились по своим местам — капитан предложил мне помощь с двигателями, но я отказался, все равно толку с него чуть, только мешать будет.

— Правильно, Серёга? — спросил я у товарища, когда мы спускались в машинное отделение, — что я его отшил?

— Не знаю, — хмуро отвечал он, — дальше видно будет. Ну вот оба движка, — показал он на две зеленые дуры в очередном отсеке, — какие наши действия?

— Хорошо бы мануал почитать, — вздохнул я, — но вряд ли мы его тут найдём. Так что будем действовать методом проб и ошибок…

— Давай, только ты того… поаккуратнее, а то взлетим все к небесам.

— Ага, а там нас встретит апостол Пётр, — продолжил я его мысль. — Я на свидание к нему не тороплюсь, поэтому работать будем предельно аккуратно… вот это, если я что-нибудь понимаю в двигателестроении, главный пульт управления… фирма, кстати, та же самая, МАН…

— А вот мне сдается, — неожиданно выдал реплику Сергей, — что управлять-то этой штукой, если в рабочем режиме, без форс-мажоров, должны сверху, из ходовой рубки.

— Это верно, — не глядя согласился я, — но первоначальный прогрев и запуск, как мне представляется, все-таки отсюда производят, а когда уже все выйдет в рабочее состояние, то отсюда передают управление наверх. Так что начинать здесь надо по-любому…

— Ну тогда давай начнём что ли… помолясь, — такую ремарку добавил Серёга, а я возражать не стал и внутренне прочитал пару первых строк Отче наш.

— Пульт-то включен, — заметил я, вчерне завершив осмотр этого ящика, — вон те две лампочки горят. Это значит что? — задал я риторический вопрос напарнику, а он выдал на него риторический ответ:

— Это значит, что сначала надо запустить холостой ход и прогреть турбины…

— И не будем забывать про управление рулём, — задумчиво добавил я, — если все время по прямой двигать, то совсем не туда можно зарулить…

— Рулём управляет отдельная хреновина, — предположил Сергей, — вон там, возле генераторов которая.

— Ага, а с ней связаны компрессоры, они тоже возле генераторов стоят, но это следующий этап будет, а пока давай перещёлкнем вот этот тумблер в положение ON, — и я сделал это ход.

Сначала ничего не изменилось, а потом раздался нарастающий гул, сопровождаемый вибрацией, всё вокруг нас затряслось и запрыгало.

— По-моему что-то пошло не так, — перекрикнул шум Сергей, — я бы на твоём месте выключил это обратно.

— Вот когда будешь на моём месте, тогда и выключишь, — ответно проорал я ему, — а пока ждём.

И я оказался прав — шум потихоньку стал ослабевать, пока не снизился до приемлемого уровня.

— А теперь, если я что-то понимаю в двигателях, — продолжил я, — надо прогреть его минут пять, не меньше, а потом перевести в автоматический режим и передать управление наверх — правильно?

— А хер его знает, товарищ Камак, — это всё, что смог ответить мне Серёга.