Новые космические технологии

Рис. 80. Схема взаимодействия электрически заряженных тел

Из анализа векторных сумм данных взаимодействующих тел, мы получаем простой, но важный вывод: заряженное тело в присутствии другого заряженного тела окружено градиентным электрическим полем, что и является причиной возникновения сил отталкивания или притяжения.

Важно понять, что силовое взаимодействие происходит не между телами, а между каждым телом в отдельности и окружающим его частицами эфирной среды, которые передают телу свой импульс, что воспринимается нами, как электрическое поле.

В квантовой электродинамике, говорят несколько другими словами: «поляризация вакуума» и «образование виртуальных электрон-позитронных пар». Суть дела это не меняет: эфирное давление, то есть, суммарный импульс частиц эфира, действующий на электрически заряженное тело с разных сторон, может быть симметричный (изотропный) или несимметричный (анизотропный).

Обычно, суммарный импульс симметричен, и движущей силы нет. Это не является обязательным условием. Активная сила, действующая на заряженное тело, может быть создана для уединенного заряженного тела за счет его особой формы, или за счет анизотропии свойств диэлектрика вокруг него, рис. 81.

В данном случае, конструктивно создаются условия для пары процессов: благодаря асимметрии структуры среды возникает движущая сила в пространстве, и соответствующий ей хрональный эффект, как движущая сила по времени. Проявление хронального эффекта, при малой мощности процесса, должно детектироваться, как температурный градиент.

Предлагаемая здесь концепция была рассмотрена ранее в [35]. Математическое обоснование было предложено Профессором Афанасиусом Нассикас, Университет города Ларисса, Греция [36].

Для критиков, утверждающих, что «статика не может создать движение», уточню важный нюанс: не забывайте о эфиродинамике и силах упругости, а также о возможности импульсного режима работыи Импульсный источник питания позволяет регулировать силу тяги.

Любое вещество «соединено с эфиром», и упругость вещества является электромагнитным эфиродинамическим явлением: элементарные частицы вещества притягиваются или отталкиваются друг от друга, при упругом взаимодействии их электрических и магнитных полей. В свою очередь, электрические и магнитные поля есть определенные процессы в упругой эфирной среде. Упругие деформации или волны сжатия и разряжения упругой эфирной среды мы называем полями. В конструкциях асимметричных конденсаторов, в том числе, показанной на рис. 81, необходимо обеспечить упругое взаимодействие со средой, как и в механических устройствах, рассмотренных нами ранее.

Итак, градиентный упругий диэлектрик – это способ создания активной силы, действующей за счет градиента давления эфира, причем, силы, не требующей затрат энергии на ее поддержание. Регулировка величины суммарной движущей силы, в данном методе, легко достигается изменениями в характеристиках импульсного режима работы. Регулировка суммарной движущей силы, которая возникает при использовании асимметричных электретных материалов, может обеспечиваться за счет механического поворота части элементов движителя. Например, полная тяга создаются при 100 % согласованном направлении всех элементов, а направив 50 % элементов против другой половины элементов, получим полную компенсацию силы тяги.

В России, по данной теме, была подана заявка на данное изобретение: «Способ и устройство для создания движущей силы», заявка № 2004105178 от 20.02.2004, автор Фролов Александр Владимирович. К сожалению, был получен отказ по известной причине: «движение тел за счет внутренних сил невозможно». Предлагается повторно запатентовать предлагаемые ключевые технические решения на международном уровне, для их коммерциализации.

Повторю, что, в данной конструкции, не требуется токов проводимости для создания активной (нереактивной) действующей силы. С такими движителями можно не только летать в космос, но и вращать электрогенераторы, с эффективностью «тысячи процентов», как предлагал Томас Браун в 1927 году.

Важность данного направления для космонавтики очевидна: вывод грузов на любую орбиту будет иметь себестоимость в десятки раз ниже, чем сегодня.

Применение в транспорте, вероятно, начнется с авиации. Представьте себе пассажирский самолет, не требующий топлива, с первичным источником энергии в виде обычного аккумулятора, и неограниченной дальностью перелета. Другой вариант: боевой истребитель, не требующий топлива, способный выполнять любые задачи, без ограничений по дальности полета. Очевидно, что существенный прогресс, при внедрении таких технологий, ожидается во всей оборонной промышленности, в связи с новыми возможностями конструирования боевой техники и средств доставки, качественно превосходящих ракеты.