О семи холмах Москвы

НАУКА - ГОРОДУ: КАКИМ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЕГО РЕЛЬЕФ

Изучение рельефа и законов его развития для практических целей имеет большое значение. Только это изучение дает возможность сознательно давать стихийному протеканию процессов в природе такое направление, при котором производительные силы могут быть с наибольшей эффективностью использованы на службу человеку.

Щукин И. С. Общая геоморфология. 2-е изд. М., 1960. Ч. 1.

Современный город - сложная природно-техногенная система. Здесь тесное переплетение элементов природных и социально-экономических, которые взаимодействуют и взаимопроникают одни в другие и формируют весьма разнообразные типы техногенных и природно-техногенных комплексов. Исследователи городских территорий приходят к выводу о необходимости комплексного и в то же время наиболее углубленного, предметного, подхода к изучению города. В последнее десятилетие все более четко определяются такие направления, как инженерная геология городов [1], ландшафтоведение городов [2], и, наконец, инженерная геоморфология городов. В каждом направлении объект исследования представляется как «среда» или «сфера» (геологическая, ландшафтная, геоморфологическая), определяется структура и взаимоотношения компонентов, внутренние и внешние связи.

[1 Леггет Р. Города и геология. М.: Мир, 1976.]

[2 Демек Я. Теория систем и изучение ландшафта. М.: Прогресс, 1977.]

Инженерная геология изучает геологическую среду города [3], сосредоточивая внимание на взаимоотношениях геологических элементов с техногенными, на изучении влияния геологической среды на устойчивость инженерных сооружений. Стремительно растущие нагрузки на городских территориях потребовали не только исследований, но и постановки обратной задачи - влияния различных сооружений на геологическую среду, на что долгое время практически не обращалось внимание и что, к сожалению, пока слабо изучено [4].

[3 Сергеев Е. М. Инженерная геология - наука о геологической среде// Инж. геология. 1979. № 1. С. 3-19; Сергеев Е. М. Геологический фундамент Москвы//Город, природа, человек. М.: Мысль, 1982. С. 109-142.]

[4 Современные проблемы инженерной геологии и гидрогеологии территории городов и городских агломераций. М.: Наука, 1987.]

Городской ландшафт становится в последние годы предметом пристального внимания исследователей. «Ландшафт» - широко распространенный интернациональный термин, заимствованный из общелитературного языка, где он обозначает пейзаж, картину природы, местность и т. д. Обращение науки к этому слову было обусловлено стремлением найти обозначение, пригодное для отражения открытого географией в конце XIX - начале XX в. нового сложного объекта действительности [5]. В 1925 г. А. А. Борзов писал: «В географии мы изучаем не отдельные явления, что является предметом наук систематического цикла, а исследуем группы различных явлений природы и жизни в том виде, как они сложились в естественные комплексы, „ландшафты"; интересуемся основными чертами каждого ландшафта п теми закономерностями, которые определяют его органическое единство, и пытаемся проследить влияние характера ландшафта и на все вторичные производные явления [6]».

[5 Охрана ландшафтов: Толковые словарь. М.: Прогресс, 1982.]

[6 Борзов А. А. Географические экскурсии в окрестностях Москвы. М.: Новая Москва, 1925. С. 4-5.]

Ландшафт - реально существующая часть земной поверхности, самостоятельное географическое образование, которое имеет природные границы и характеризуется внутренней однородностью, индивидуальной структурой и определенной суммой процессов и явлений.

Современный городской ландшафт, по Я. Демеку, сложный природно-техногенный комплекс, в котором соотношение природных и техногенных элементов определяется как географо-геологическими условиями, так и социально-экономическими. Большая часть социально-экономических процессов в ландшафте на практике оказывается тесно связанной с течением природных процессов и образует в совокупности с ними ландшафтную геосистему. Человек изменяет ландшафт намного быстрее, чем это в состоянии сделать природа.

Городской ландшафт слагается из ряда компонентов и взаимосвязей между ними. Компоненты ландшафта представляют собой геосистемы различного типа: а) абиотические геосистемы: земная кора с рельефом, атмосфера, гидросфера, криосфера; б) геосистемы почвенной сферы; в) биотические геосистемы, образующие биосферу; г) социально-экономические геосистемы, возникшие в результате общественно-исторической деятельности человека.

Таким образом, ландшафтоведение городов является направлением, обобщающим исследования геологов, географов (почвоведов, криолитологов, геоморфологов) и биологов.

Рельеф на правах особого компонента включается как в геологическую среду, так и в ландшафтную геосистему города. По мнению А. Г. Исаченкова, рельеф и климат играют в жизни ландшафта исключительно важную роль. Рельеф, по выражению В. Н. Солнцева, является «субстратом ландшафта». Тем не менее рельеф города должен изучаться не только как «субстрат ландшафта», «элемент геологической среды», не как застывшее, единожды возникшее историко-генетическое образование, но как развивающееся и самостоятельное образование. При этом следует помнить, что между рельефом, геологической средой, городской застройкой (инженерными сооружениями), ландшафтом в целом существуют очень тесные связи. Изучение взаимосвязей - основа исследования взаимодействия природных и техногенных компонентов города и любых их изменений. Управление связями, по И. С. Щукину, - один из способов «сознательно давать стихийному протеканию процессов в природе такое направление, при котором производительные силы могут быть с наибольшей эффективностью использованы на службу человеку».

Рис. 6. Схематическое изображение взаимоотношений природных и техногенных компонентов города

В городе с достаточной долей условности можно выделить четыре типа связей (отношений) между рельефом и остальными компонентами города (рис. 6).

1. Природные связи между рельефом и элементами геолого-географической среды, имеющие историко-генетический и природно-климатический характер.

2. Связи водным потоком (гидросвязи), в который включены атмосферные осадки, поверхностные, грунтовые и подземные воды, осуществляются как естественным путем, так и техногенным (через водозаборы, водопровод, канализацию и другие сооружения). Атмосферные осадки связывают элементы геолого-географической среды и все наземные техногенные элементы города поверхностным стоком. Подсистема «осадки - сток» в городе - одна из наиболее важных. Поверхностный сток является ведущей составной частью питания поверхностных и грунтовых вод и в то же время главным источником их загрязнения.

3. Взаимоотношения природных и техногенных компонентов города, которые можно назвать «инженерными». Рельеф и грунты определяют выбор участка для гражданского и промышленного строительства, сооружения плотин и очистных сооружений, складирования отходов и т. д. Геоморфологические и геологические условия имеют ведущее значение при решении инженерных архитектурно-планировочных задач, определяя плотность и этажность застройки, густоту дорог и коммуникаций, объем земляных работ и степень изменения рельефа. В то же время возникшая застройка оказывает статическое, динамическое, тепловое, электрическое и иные воздействия и на грунты, и на грунтовые и подземные воды, изменяя их параметры, что влечет за собой изменения рельефа.

4. Морфолитологические связи и отношения, которые возникают между техногенными и природными отложениями и формами рельефа.

Таким образом, с городским рельефом так или иначе, напрямую или через посредника связаны все другие компоненты города. Существуя в одних и тех же климатических и структурно-тектонических условиях, природные и техногенные компоненты города развиваются в тесном контакте друг с другом, взаимовлияя друг на друга.

Сказанное выше убеждает, что для изучения рельефа города необходим новый аппарат. Исследованием рельефа для градостроительных целей должна заняться инженерная геоморфология города. Инженерная геоморфология как научное направление определилась совсем недавно и многими учеными еще не признается. Нет согласованности и между пропагандистами этого направления, а именно нет определенности в ответе на вопрос, что должно отличать это новое направление от традиционных геоморфологических исследований, почему геоморфологические исследования для решения народнохозяйственных целей должны называться инженерными, а не «прикладными» или «практическими». Приведем высказывания ведущих специалистов инженерно-геоморфологического направления.

К. Г. Симонов высказал мнение, что предметом инженерной геоморфологии являются «геоморфологические условия», обозначив этим термином ту «среду, в которой строятся и эксплуатируются инженерные сооружения. Изучая эти условия, мы изучаем совокупность элементов рельефа и сопряженных с ними рыхлых отложений, а также комплекс современных рельефообра-зующих процессов» [7]. Э. Т. Палиенко считает, что «инженерная геоморфология представляет собой новую науку, изучающую возможности использования теоретических основ и методов геоморфологии в решении народнохозяйственных задач, разрабатывающую инженерно-геоморфологические методы оценки условий, характера и состояния земной поверхности для рационального природопользования» [8]. Эти мысли высказывались и ранее

[7 Симонов Ю. Г. Инженерная геоморфология: основные задачж и пути развития//Вопр. географии. 1979. Вып. 111. С. 21.]

[8 Палиенко 9. Т., Стецюк В. В. О научном статусе инженерной геоморфологии // Основные проблемы теоретической геоморфологии. Новосибирск, 1985. С. 114.]

Т. В. Звонковой [9]. Ею было выдвинуто и основное теоретическое положение инженерной геоморфологии: при проектировании нового рельефа необходимо следовать принципу подобия, т. е. создавать искусственные формы по типу форм, наиболее благоприятных для местных условий элементов естественного рельефа.

В общих чертах следует согласиться с изложенными мыслями. В качестве основы инженерно-геоморфологических исследований предлагается «принцип подобия». Здесь, к сожалению, надо отметить, что произошла очередная терминологическая путаница. Эта «болезнь», увы, широко распространена среди естествоиспытателей. «Подобие» - этот термин, употребляемый в математике и физике, имеет строго научное определение и математическое выражение. Метод, когда на основании сходства объектов, явлений в каком-либо отношении делается вывод об их сходстве в других отношениях, называется методом аналогий.

[9 Звонкова Т. В. Прикладная геоморфология. М., 1970.]

Метод аналогий - один из видов моделирования, всегда опирается на определенный уровень научных представлений. При выборе аналога основываются на соответствии по одному (наиболее важному) показателю или группе показателей (морфометрических, морфологических, историко-генетических и других). Проводятся аналогии между территориями, пространственно разобщенными и испытывающими одинаковое техногенное воздействие как в сходных, так и в различных природно-климатических условиях, например, аналогии между городскими территориями. (Такие аналогии проводятся, вероятно, с незапамятных времен, с начала осмысленной хозяйственной деятельности человека.) Они позволяют выявить группу техногенных процессов в городах. Проводятся аналогии между техногенными и природными элементами рельефа по морфометрическим, морфологическим и другим признакам. На основании сходств этого вида строятся классификации техногенного рельефа и т. д.

Техногенный рельеф, созданный по образу и подобию рельефа естественного, «устойчивого», развивается иначе, чем его природный аналог.

Для того, чтобы на основании сходства форм рельефа по геоморфологическим признакам можно было сделать вывод о сходном их развитии, необходимо получить ответы на вопросы: каковы взаимоотношения природных и техногенных компонентов города, которые были названы «инженерными», каковы морфолитологические связи и отношения между техногенными и природными отложениями и формами рельефа, каковы взаимозависимости между изменениями рельефа, составом отложений, степенью техногенного воздействия, плотностью застройки, состоянием жилых и промышленных зданий, интенсивностью и характером техногенных процессов и явлений.

Изучение реально существующих закономерностей позволит от абстрактных морфологических и морфометрических построений и аналогов, от простейших статистических приемов оценки и выявления пространственных закономерностей перейти к динамическим характеристикам (к количественным характеристикам процессов) и далее к прогнозу.

Особенно важен комплексный, системный подход к изучению городского рельефа. Изучение рельефа и геологического субстрата в их органическом единстве (морфолитологический подход) позволяет выявить взаимосвязи и взаимозависимости элементов природного и техногенного рельефа, «материнских» и техногенных пород, природных и техногенных поверхностных и грунтовых вод, природных (естественных) и техногенных физических полей и т. д. Развитие техногенной морфолитосистемы, закрытой с поверхности городской застройкой, процессы, происходящие в ней, принципиально отличаются от тех, что протекают на аналогичных формах рельефа в природных условиях.

Рассмотрение города как техногенной морфолитосистемы требует и системного подхода к составлению геоморфологических карт. Основными методическими приемами инженерной геоморфологии должны стать математическое и картографическое моделирование [10]. Модели призваны быть тем мостом, который перебрасывается над пропастью между наблюдениями и теорией.

[10 Жуков В. Т., Сербенюк С. Н., Тикунов В. С. Математико-картографиче-ское моделирование в географии. М.: Мысль, 1980; Борсук О. А., Спасская И. И., Московкин В. М. Математические методы и модели в геоморфологии // Новейшие методы геоморфологических исследований. М., 1981; Кленов В. И. К методике автоматизированной реконструкции истории рельефа//Геоморфология. 1987. № 1.]

Сфера их действия - упрощение, упорядочение, конкретизация, экспериментирование, облегчение практической деятельности, обобщение вплоть до глобального масштаба, разработка теории и объяснение реального мира [11]. Схему связей между рельефом и остальными компонентами города можно рассматривать как «модель-представление». Модель-представление - это мысленный образ природного процесса или явления. В качественной или количественной форме она выражает идеализированную схему некоторых явлений реального мира, действующих в нем сил и позволяет упростить представление о явлении, отказавшись от деталей. Модель-представление всегда предшествует математическому моделированию и является его логической базой. Чем подробнее мы знаем структуру процесса и соотношение факторов, его определяющих, тем полнее может быть описан процесс.

Логическая модель построена нами для представления города в виде связей между всеми его компонентами и рассматривает сложную структуру (какой является город) как единое целое. Для более детального рассмотрения связей рельефа с остальными компонентами города мы выделили среди них четыре типа связей, т. е. произвели структурно-функциональный анализ явления. Рассмотрим схематично, как обстоит дело с моделированием выделенных нами типов связей.

[11 Джонстон Р. Дж. География и географы. М.: Прогресс, 1987.]

1. Природные связи. Построение математических моделей природных процессов не всегда возможно. Этому мешает большое число причин. В частности, отсутствие необходимых материалов. Далеко не все в геоморфологии можно выразить количественно. Общие методы описания рельефа и его природного развития базируются в основном на вероятностно-статистических моделях. При построении моделей природного развития рельефа сказываются недоработки и пробелы в развитии теоретических основ геоморфологии. На сегодняшний день наиболее полное представление о структуре элементов и форм рельефа, их взаимном расположении и взаимодействии дает геоморфологическая карта (картографическая модель рельефа). Карты прогноза развития рельефа строятся на основе материалов сравнения и пространственно-временных аналогий и результатов экспертных оценок (оценок на основе знаний и опыта группы ученых) и носят полуколичественный характер (вероятностно-статистический).

2. Связи водным потоком. Исследования этого типа связей базируются на основе изучения водного баланса. Их модели для городских территорий наиболее разработаны. Количественная оценка связей водным потоком и прогноз их изменений весьма важны для планирования градостроительной деятельности. Существующие математические модели типа «осадки - сток» для города в основном вероятностные или вероятностно-статистические. В моделях расчетные данные дополняются результатами натурных наблюдений за ходом дождевых осадков, стока, за влажностью почв и уровнем грунтовых вод. Влияние закрытости поверхности асфальтом и зданиями в разных моделях учитывается по-разному, с большей или меньшей степенью детальности; в ряде случаев учитывается и дренажная сеть. Построение этих моделей также не лишено трудностей, которые обусловлены прежде всего сложностью реальной обстановки. Увеличение закрытости территории влечет за собой нарушение связи внутри-почвенным потоком, так как уменьшается поступление осадков в почву и увеличивается расстояние переноса растворимых и взвешенных наносов поверхностным стоком.

Содержание растворимых веществ в поверхностных водах города больше, чем в бытовых. Однако в моделях эта сторона вопроса пока не рассматривается, так как имеет не столько гидрологический, сколько геохимический характер. Но работы в этом направлении ведутся, и в частности в Москве. По данным И. В. Болотниковой с соавторами, а также А. А. Михлина и А. А. Беккера, основное поступление взвешенных веществ в водную сеть города идет за счет поверхностного стока, средняя величина сухого остатка в дождевом стоке на территории Москвы колеблется в пределах 300 - 500 мг/л, в стоке талых снеговых вод она увеличивается и достигает 8 г/л и более [12].

[12 Болотникова И. В., Нежданова И. К., Суэтин Ю. П. Влияние качества снегового покрова на природные воды города // Вопросы гидрогеологических расчетов и охрана природных вод. Л., 1986; Михлин А. А., Беккер А. А. Оценка выноса загрязняющих веществ поверхностным стоком с территории Москвы. М., 1986.]

Существуют модели, позволяющие прогнозировать реакцию подземного водоносного горизонта на внешнее воздействие, и ряд других интересных моделей.

3. Инженерные связи. Модели развития техногенного рельефа, техногенных процессов и взаимоотношений между инженерными сооружениями и элементами природной среды разработаны пока очень слабо. Хотя и здесь намечается определенный прогресс: широко используется аппарат математической физики, методы, основанные на теории подобия и размерности, теории качественных признаков и т. д. Применяются как статистические модели, так и вероятностные. В последние годы предложен ряд моделей для расчета устойчивости форм рельефа: устойчивых профилей русел, устойчивых состояний откосов и др. Задачи моделирования изменений рельефа в процессе градостроительства еще только ставятся. Сложность постановки таких задач заключается в неоднозначности, разнонаправленности и многофакторности техногенного воздействия на рельеф. Большим препятствием являются и недоработки теоретического плана. Без дальнейшего прогресса в моделировании природных процессов весьма проблематично развитие инженерно-геоморфологического направления. Модели изменений рельефа в процессе техногенеза должны быть основаны на выявленных закономерностях формирования естественного рельефа. На сегодняшний день наиболее иптересными моделями, отражающими инженерные связи между рельефом и другими элементами города, являются картографические модели, в частности инженерно-геоморфологические карты прогноза изменений природной обстановки, предлагаемые Э. Т. Палиенко и В. В. Стецюком.

Рис. 7. Принципиальная схема инженерно-геоморфологических исследований города

4. Морфолитологические связи. Этот вид связей пока очень слабо изучен. Есть работы по классификации техногенных отложений и техногенного рельефа (прежде всего Ф. В. Котлова), но картографические модели и тем более математические разработаны крайне слабо. При изучении связей этого типа могут принести пользу методы районирования, основанные на принципе распознавания образов. Задача распознавания рельефа решается в этом случае на основе программ обучения ЭВМ по набору признаков (работы Н. Л. Беручашвили). Сложность применения этой модели заключается в выборе факторов, по которым можно судить как о техногенном происхождении формы рельефа и отложений, так и о характере отношений, возникающих между природными и техногенными формами и отложениями.

Таков в самом общем виде арсенал средств для решения инженерно-геоморфологических задач (рис. 7). Естественно, что для инженера, проектировщика, землеустроителя, да и для геолога и географа наиболее понятен язык картографических моделей (в том числе построенных ЭВМ), отражающий характеристику рельефа в аналитических оценках.

Любые инженерно-строительные проекты заканчиваются составлением характеристик, таких, как срок и условия эксплуатации, устойчивость к воздействию погодных и геологических факторов, перечень необходимых средств защиты, т. е. заключением о режиме и продолжительности эксплуатации инженерного сооружения. Инженерно-геоморфологические работы пока заканчиваются заключениями о состоянии рельефа. В лучшем случае дается вероятностный прогноз (как правило, качественный) развития рельефа. В этом отношении необходимы поиски наиболее разработанного аппарата построения карт для инженерных целей. Весьма полезно обратиться к опыту смежных наук. И прежде всего к геофизике. Характерной чертой геофизики является разработка теории и методов изучения физических полей с использованием мощного математического аппарата, заложение основ картографического анализа полей. Геофизический подход ж концепция поля, развивающаяся на его основе, позволяют вводить в географо- (геоморфолого-) картографическую практику новые оригинальные карты, изображающие варьирование явлений, анизотропию, напряженность полей и др. В геоморфологии уже используются такие карты полей, как карты энергии рельефа [13].

[13 Карты полей динамики и взаимосвязи явлений. Иркутск, 1980. С. 7-15; 15 - 27.]

Использование карт полей должно стать одним из основных направлений инженерно-геоморфологических исследований. Это направление, по мнению К. К. Маркова, является «сквозным географическим направлением» (можно сказать, и геолого-географическим). К. К. Марков видит его сущность в изучении физических свойств (массы и энергии) географической оболочки, стало быть, и рельефа, его инженерных свойств.

Инженерная геоморфология, более чем какое-либо другое направление геоморфологии, должна быть основана на анализе количественных показателей развития рельефа, показателей его взаимоотношений с техногенными элементами, количественных показателей баланса вещества и энергии, т. е. на анализе количественных показателей инженерных свойств рельефа.

Итак, инженерная геоморфология - наука об инженерных свойствах рельефа. Знания о таких свойствах позволят планировать, прогнозировать развитие «инженерных» отношений рельефа с остальными компонентами городской среды.

По мнению Н. А. Флоренсова и С. С. Коржуева, рельеф способен развиваться, изменяться, внося в природу свои особые возможности. Изучение рельефа с точки зрения его развития и его особых (часто скрытых) потенциальных возможностей, реализуемых только в условиях интенсивного техногенного воздействия, прогноз развития техногенного рельефа и управление - выбор оптимального пути изменения рельефа, направленного на создание устойчивого к техногенному воздействию рельефа (морфо-литосистемы), - вот то, чем должна заниматься «инженерная геоморфология».

Глагол «ingenier» в переводе с французского означает «проявлять изобретательность». К городскому рельефу это слово («инженер») подходит как нельзя лучше, так как созданный на природной основе, он, по существу, является «изобретенным» природно-техногенным образованием.

Каким же должен быть рельеф города? Городской рельеф должен соответствовать требованиям динамического равновесия, т. е. обеспечивать течение экзогенных процессов с наименьшим ущербом для города. Что имеется в виду? В системе важны не все возможности ее элементов, а те, что позволяют системе функционировать. Говоря о техногенной системе, следует добавить: функционировать в нужном направлении (в заданном режиме) - обеспечивать устойчивую последовательность постоянно действующих процессов передачи энергии, вещества и информации для сохранения того или иного характерного для значительного отрезка времени состояния морфолитосистемы.

Поясним эту мысль на примере освоения долинного рельефа.

Во-первых, необходимо учесть, что здесь наиболее активно протекают процессы эрозии. Поэтому этот факт необходимо учитывать при планировании инженерных мероприятий.

Во-вторых, необходимо учесть и техногенные процессы, интенсивность которых определяется загрязнением атмосферы, вод, почв и грунтов. Так, по расчетам немецких ученых, на территорию ФРГ ежегодно поступает с атмосферными осадками 20,2 г/м2 двуокиси серы и 8,1 г/м2 окислов азота (в промышленных районах). Такое количество окислов азота и двуокиси серы способно обеспечить дополнительное растворение 31,2 г/м2 известняка, что приведет к образованию карстовой полости объемом 10,65 см5. Прямых количественных определений пока нет, но при инженерной подготовке территории необходимо учесть и такой момент. Особенно на участках долины, где распространены карстующиеся породы.

В-третьих, инженерные сооружения существуют не сами по себе, а как элементы природно-техногенной системы города, оказывая прямое воздействие на геологическую среду и косвенное - на рельеф. Из практики градостроительства известно, что вокруг сооружений, имеющих производства, связанные с тепловыми процессами, образуются мощные тепловые поля. Это относится прежде всего ко многим тепловым батареям, дымовым трубам, тепловым сетям и другим сооружениям ТЭЦ и предприятий, технологические циклы которых могут вызвать перегрев грунта до 50°, а иногда и до 80 - 100° С. В этих зонах происходит иссушение грунтов, нарушение структурных связей в них, ослабление прочностных свойств, и и результате - могут быть проседания поверхности [14]. Сооружения некоторых промышленных предприятий иногда заглублены в грунт на значительную часть мощности водоносного горизонта. Создается барраж (преграда) подземному потоку, в результате которого уровень грунтовых вод поднимается весьма интенсивно. Наличие в долине прямых источников питания грунтовых вод (водотоков и водоемов), а также утечек из сетей водоснабжения и канализации усиливает эффект подтопления и переувлажнения грунтов. Изменение влажности грунтов приводит к появлению разного рода нежелательных процессов (набухание пород, морозное пучение). Изменение прочностных свойств пород вызывает осадки оснований зданий и сооружений.

[14 Дегтярев Б. Как оценить геологические условия//Архитектура и стр-во Москвы. 1987. № 2. С. 10-11.]

Действие плотин заключается в подпоре грунтовых вод на значительной территории, прилегающей к водохранилищу. Основная зона действия плотин в Москве - район Марьино, Люблинская пойма, здесь возникают зоны затопления и подтопления, требующие специальных видов инженерной подготовки. Крупная площадная дренажная система находится на территории ВДНХ. Линейная система вертикального дренажа, проходящая вдоль реки Москвы, обеспечивает понижение уровней грунтовых вод в Замоскворечье [15].

[15 Там же.]

Наиболее интенсивное, концентрированное воздействие на геологическую среду и рельеф оказывают транспортные магистрали и узлы. Здесь образуются техногенные физические поля: электрическое, тепловое, а также вибрации. В совокупности с изменением водного режима это может приводить к суффозии, ослаблению грунтов, выпиранию грунта в подземные сооружения и т. п.

Таким образом, чтобы обеспечить устойчивое состояние рельефа долинного комплекса, необходимо создать модель развития естественных процессов, запланировать целенаправленные изменения рельефа, обеспечив соответствующую инженерную подготовку территории, определив предельно допустимые техногенные нагрузки, дать прогноз изменений развития рельефа в процессе его градостроительной эксплуатации на качественном и количественном уровнях.