Огненные рубежи.

Подтвердить этот факт пока не удалось. В связи с полным отсутствием документов сейчас сложно сказать, точно, как были установлены орудия. На Северной стороне, часть личного состава батареи N702 была занята демонтажем поврежденного орудия. Не сумев завершить работы, часть л/с 702-й отошла к расположенным неподалеку остаткам батарей N 12 и N 2 и к форту Михайловский. К 19 июня на 2-й и 12-й оставалось в строю по одному орудию. С боезапасом была парадоксальная картина в погребах ББN 702 (второй погреб царских Нахимовских погребов) оставался боезапас. Но его невозможно было использовать на батарее N 12. Со 100мм боезапасом проблем не было, его на 2-й батарее, вопреки тому, что пишут, снарядов было достаточно. Поэтому в ночь на 21 июня для 12-й батареи на шлюпках доставили 55 снарядов для стотридцатки. У орудий были оставлены по 10 человек, остальной личный состав (в т.ч. и л/с702-й) был эвакуирован. Командовать батареей остался командир 12-й батареи М.В. Матушенко (бывший командир 10-йББ), однако 20 июня он покинул батарею и вместо него остался командир 2-й батареи Саламбек Дзампаев.

Батареи N 702 бис и 2 бис на Южной стороне оставались последними батареями среднего калибра, находившимися в строю по состоянию на утро 30 июня 1942 года. Авиация противника вывела из строя орудия ББ 2 бис во второй половине дня 30 июня, личный состав батареи отошел по Лабораторному шоссе. Учитывая то, что батареи были установлены на временных основаниях, вряд ли от их сооружений что-то осталось.

Вокруг батареи 702 бис на х. Отрадный собрались остатки л/с батарей N 702 и 705. При поддержке двух дотов Береговой обороны бойцы в течение почти суток удерживали позиции и лишь к концу дня 1-го июля отошли к 35-й батарее. Сейчас в орудийном дворике батареи N 702 бис в районе хутора Отрадный пожарный водоем, позиция второго орудия не сохранилась. К сожалению, очень многие объекты (в т.ч. и братские могилы) уничтожены дачной застройкой.

Батарея N 12

Батарея N 12 числилась в береговой обороне Севастополя еще до войны. Она была установлена на фундаментах царской береговой батареи N 4 над Константиновским фортом. В августе 1941 года 152мм морские орудия Канэ, скрепленные до дула, составлявшие вооружение батареи, были демонтированы и установлены под Перекопом. С этого момента батарея N 12 в составе Севастопольской береговой обороны не упоминается. Появляется упоминание о ней только 12 марта 1942 года. Это уже совсем другая батарея, укомплектованная моряками- артиллеристами с 10-й батареи, под командованием бывшего комбата 10-й М.В. Матушенко. Материальную часть 12-й составили орудия с поврежденных ЭМ "Совершенный" и "Беспощадный", восстановленные на артзаводе. Батарею установили на новых позициях. На том месте, где ранее стояла 12-я были уже установлены два 100мм орудия батареи N 2. Два 130мм орудия Б-13-2 двенадцатой разместили на массиве бывшей 3-й батареи правее 100мм орудия батареи N2. Позже, один из фундаментов бывшей царской батареи N2 был перестроен под 130мм орудие и в нем установили орудие с ЭМ "Совершенный", отремонтированное рабочими артзавода. Сейчас сложно сказать, какие это были орудия, и с каких эсминцев, известно, что одно из орудий было первой серии (с мелкой нарезкой). Интересно то, что орудия, первоначально имевшие разную систему нарезов и боезапас, были переделаны под снаряды с глубокой нарезкой. Орудия установили в кольцевых двориках, нижние входы в погреба были засыпаны, орудия компрессоров и пневматики не имели, т.к. орудия были много раз отремонтированы, и на них пневматику восстановить не смогли. Основные события вокруг 12-й развернулись с 20 июня 1942г. Вероятнее всего третье орудие 12-й батареи в июне 1942г. было демонтировано, и переброшено на Южную сторону в состав вновь созданной батареи N 702бис.

Официальные данные по этому вопросу отсутствуют. На снимках датированных июлем 1942г. На 12-й стоит два поврежденных орудия, а центральная ее часть разрушена. Одно из орудий батареи было повреждено 20 июня 1942г. В строю оставалась только одна пушка Б-13.

21 июня после сильных ударов авиации и артиллерии противник силами 31-го пехотного полка 24-й пехотной дивизии, заменившей разбитую 132-ю пехотную дивизию, и батальона 88-го саперного полка с танками начал атаку двумя группами одна в направлении Константиновского равелина и береговых батарей N 12 и 2, а другая -- на Михайловский равелин. Разгорелся напряженный бой. Немногочисленный личный состав 2-й и 12-й береговых батарей, расстреляв весь боезапас и уничтожив несколько танков и много живой силы противника, после подрыва последних орудий отошел во главе с капитаном М. В. Матушенко в Константиновский равелин. Вскоре Матушенко был вызван в штаб Береговой обороны, где ему поставили задачу по организации батарей для противодесантной обороны города. Остатки сооружений 12-й батареи до настоящего времени сохранились, но позиции орудий оказались на территории частных владений, захвативших весь массив бывшей третьей царской батареи.

"Не тронь меня" (Плавбатарея N 3)

Плавучая батарея N 3, получившая негласное наименование "Не тронь меня" вполне заслужила свое имя. На Севастопольском морском заводе, возле причальной стенки был ошвартован линкоровский отсек, длиной 44 м, шириной -- 40 м, высотой борта -- 15 м. Судя по габаритам, отсек был цитаделью линкоров проекта 23 (типа "Советский Союз"), нереализованного детища гонки вооружений. Линейные корабли планировали строить в Николаеве, а в Севастополе был построен опытовый отсек. Он предназначался для проверки прочности конструкции корпуса при подводных взрывах и взрывах авиабомб. Отсек решили использовать под зенитную плавбатарею. Инициатором создания такой батареи был капитан 2 ранга Г. А. Бутаков, внук известного русского адмирала Г. И. Бутакова, героя войны 1876-78г..

Строительство батареи осуществлялось рабочими Севастопольского морского завода во главе с инженером В. А. Лозенко. Участвовал в работах и личный состав будущей батареи. За 17 суток на необычном корабле, в трех батареях, было установлено два 130-мм орудия (с ЭМ "Быстрый"), три 76-мм (два орудия 34К с того же эсминца и одно орудие со складов флота) и четыре 37-мм пушки (70К), два пулемета ДШК и прожектор. КДП так же был снят с ЭМ "Быстрый". Батареями командовали лейтенанты Николай Лопатко, Семен Хигер и Николай Даньшин. Командиром батареи стал капитан-лейтенант Мошенский. 130мм орудия предназначались для отражения кораблей противника (если таковые появятся) и для борьбы с подводными лодками с помощью ныряющих снарядов.

Для обеспечения ПВО морских подступов к Севастополю 16 августа 1941 г. буксиры вывели батарею на внешний рейд, и она стала на мертвый якорь в 4-х милях к северо-западу от входа в главную базу. Ее экипаж (130 человек) получил боевую задачу -- прикрыть Севастополь от налетов вражеской авиации со стороны моря. На второй день батарея впервые открыла огонь по вражеским самолетам. 10 ноября батарею отбуксировали в Казачью бухту и для придания ей большей устойчивости посадили на мель. В январе 1942г. с нее были демонтированы 130мм орудия, т.к. зенитная батарея была надежно прикрыта огнем 35-й батареи. Основной задачей ПБN3 стало прикрытие Херсонесского аэродрома. Батарея "Не тронь меня" стояла в трехстах метрах от берега, но за девять месяцев пребывания на ней, капитан-лейтенант Мошенский лишь раз сошел с корабля, что бы получить в штабе орден "Красного Знамени". Командир батареи погиб 19 июня 1942 года.

На батарее к этому времени, практически закончились снаряды. Оставались только патроны для пулемётов и по нескольку обойм для зенитных автоматов. Бомба пикировщика попала прямо в командный пункт. Оставшийся в живых личный состав сошёл на берег и влился в батальон ВВС ЧФ, сформированный в последние дни обороны.

Батарея N3 поставила негласный рекорд. По самым скромным подсчетам с ноября 1941 года по 19 июня 1943 было сбито:

- 29 ноября 1941 год расчётом ЗА-37мм. сбит Ме-109. Падение на сушу в районе аэродрома Херсонес.

- 17 декабря 1941 года в ходе налёта на аэродром Херсонес расчётом зенитного автомата-37 мм. сбит Ю-88, падение в Камышовой бухте в 500 м. от батареи.

- 22 декабря 1941г. в ходе налёта на аэродром Херсонес расчётом За-37 сбит Ю-88. Падение в районе аэродрома.

- 23 декабря 1941г. в ходе налёта на аэродром Херсонес расчётом 76 мм орудий сбит Ю-88. Падение у берега на трраверзе аэродрома.

- 17 января 1942г. в ходе налёта на аэродром Херсонес в 10ч.24м расчётом ЗА-37 сбит Ю-88. Падение в расположении 35 батареи.

- 17 января 1942г. в ходе налёта на аэродром Херсонес 13ч.21м. - 13ч. 31м. были подбиты и ушли в сторону Качи 2 Хе-111

- 14 апреля 1942г. в ходе 2-го налёта на аэродром Херсонес расчётом За-37ммм. сбит Ю-88. Падение в расположении 92 ЗАД.

- 27 мая 1942г. в ходе налёта на аэродром Херсонес сбит расчётами ЗА-37 мм. 1 Ме-109. Падение на мысе Херсонес у аэродрома,

- 27 мая 1942г. в ходе налёта на аэродром Херсонес сбит расчётами ЗА-37 мм. 1 Ме-109 падение в море у мыса Фиолент.

- 27 мая 1942 в ходе 2-го налёта на аэродром Херсонес сбит расчетом 76 мм ЗО Do-215. Упал в море по пеленгу 220, удаление 8 кабельтов.

- 9 июня 1942г. 3 налёта на аэродром Херсонес. Расчётами ЗА-37мм. при трёх налётах на аэродром Херсонес сбито 3 Ю-88. падения: 1-береговая черта, 1- море, 1 мыс Фиолент.

- 12 июня 1942г. Расчётом ЗА-37 сбит Ме-109.

-13 июня 1942г. 2 налёта на аэродром Херсонес. В 16ч.50 мин. расчётом 76мм ЗО сбит Ю-88. Взорвался в воздухе.

-14 июня 1942г. 3 налёта на аэродром Херсонес. Расчётами ЗА-37 и 76мм.ЗО сбито 3 Ю-87. Один падение в районе аэродрома Херсонес. Один падение в море, один рядом с маяком на Херсонесе. Ещё 2 Ю-87 были повреждены и ушли в сторону Качи.

- 19 июня 1942г. в ходе налёта на АЭР Херсонес расчётом 37мм. ЗА сбит Ю-88. Падение в море в 10 кабельтов от батареи.

Но и это не все, это то, что удалось найти в архивах. Всего по донесениям службы ВНОС плавучая батарея сбила более 35 самолетов противника.

Железняков. (Бронепоезд N 5)

Рабочими Севморзавода были построены три практически однотипных бронепоезда: "Севастополец", "Орджоникидзевец" и "Железняков". Основу их вооружения составили морские орудия. Судьба первых двух бронепоездов была относительно короткой, они были уничтожены в боях за Крым. Бронепоезд "Железняков" был достроен 4 ноября 1941 года. В состав бронепоезда вероятнее всего входили: паровоз Ов, паровоз Эл-2500 (осевая формула 0-5-0) (вероятнее всего паровоз Эл был вспомогательным, а забронирован был Ов), четыре четырехосные площадки. Рабочие Севастопольского морского завода вместе с моряками из экипажей разбитых бронепоездов, прорвавшихся в Севастополь, обшили 60-тонные платформы стальными листами, укрепив армированной бетонной заливкой. На бронеплощадках установили три 76-миллиметровых орудий (34К), и одно 76мм орудие Лендера, 15 пулеметов. Бронепоезд имел специальную площадку с 8 минометами. Для повышения скорости помимо бронированного паровоза составу был придан мощный локомотив. Командиром бронепоезда был назначен капитан Саакян. Значение, которое придавалось бронепоезду, подчеркивает тот факт, что на церемонию открытия прибыл командующий Черноморским флотом с членами военного Совета. 7 ноября 1941 года "Железняков" вышел на первое боевое задание. Выдвинувшись за Камышловский мост, бронепоезд обстрелял скопление вражеской пехоты у деревни Дуванкой (нынешнее Верхнесадовое) и подавил батарею на противоположном склоне Бельбекской долины.

На небольшой территории осажденного Севастополя бронепоезд мог "выжить" только благодаря скорости и скрытности. Каждый рейд "Железнякова" тщательно планировался. Перед бронепоездом на позицию всегда выходила дрезина, проверяющая состояние железнодорожных путей. После стремительного артиллерийского и минометного удара по целям, заранее разведанным морской пехотой, состав быстро уходил на участки, где железная дорога проходила в узких вырубленных в скалах выемках, или в тоннели, до того, как немцы успевали пристреляться артиллерией или поднять авиацию. Немцы предприняли немало попыток подавить бронепоезд. Железнодорожное полотно было пристреляно тяжёлой артиллерией, а над дорогой постоянно дежурил самолёт корректировщик. Но ни артиллерии, ни авиации всё же не удалось нанести серьёзный урон бронепоезду. По свидетельствам пленных, немецкие солдаты назвали неуловимый бронепоезд "зеленым призраком". Через месяц из-за ранения Саакяна командование бронепоездом принял лейтенант Чайковский, который ранее служил на погибшем бронепоезде "Орджоникидзевец".

Позднее бронепоездом командовал инженер-капитан М.Ф. Харченко. 17 декабря 1941 года начался второй штурм Севастополя. "Железняков" поддерживал морских пехотинцев 8-й бригады и части 95-й стрелковой дивизии. Бронепоезд выходил буквально навстречу наступающим немецким частям, ведя огонь не только минометами, но и всеми 12 пулеметами. По приказу командира на переоборудованных контрольных площадках перед бронепоездом разместили бойцов с личным стрелковым оружием и гранатами.

К бронепоезду была прикомандирована специальная восстановительная бригада дорожного мастера Никитина, которая практически каждый день под огнем противника восстанавливали поврежденный железнодорожное полотно.

Прекрасно понимая цену атакам "Железнякова", командир 8 бригады морской пехоты Вильшанский специально выделил автоматчиков для прикрытия огневых позиций бронепоезда. В конце 1941 года бронепоезд был отправлен в тыл на ремонт. Изношенные стволы орудий были заменены. Для их замены были использованы орудия 34К с поврежденных ЭМ. Вместо четырех 82-миллиметровых минометов поставили три полковых 120-миллиметровых. Установили и 3 новых пулемета.

22 декабря, когда немецкие войска захватили поселок и станцию Мекензиевы горы, бронепоезд ворвался прямо на станцию и в упор открыл огонь по скоплению солдат и техники противника.

В ночь с 28 на 29 декабря 1941 года экипаж отведенного на отдых бронепоезда поставил состав не в тоннель, а под отвесную скалу на станции Инкерман, подогнав между скалой и бронепоездом пассажирские вагоны для отдыха. Этим воспользовались немцы, нанеся авиаудар, стоивший жизни многим "железняковцам".

Но в бою 18 пулеметов бронепоезда были серьезным противником и для авиации. Так, только в первый день 1942 года пулеметные расчеты "Железнякова" сбили два немецких истребителя, решивших обстрелять остановившийся состав.

Во время боев за Мекензиевы горы немецкой тяжелой артиллерии удалось разбить железнодорожный путь перед движущимся бронепоездом. Под откос полетели балластные платформы, сошла с рельсов бронеплощадка. Осколки очередного снаряда вывели из строя магистральный локомотив, а мощности второго бронированного паровоза не хватало для того, чтобы поднять бронеплощадку на рельсы. Бронепоезд спас шестнадцатилетний помощник машиниста Евгений Матюш. Для ремонта локомотива он забрался в забросанную сырым углем топку. Вода, которой поливали смельчака, тут же испарялась. Закончив работу, Матюш еле успел выбраться наружу и потерял сознание от ожогов. Благодаря его подвигу удалось ввести в строй паровоз, поднять на рельсы бронеплощадку и вывести состав из-под удара тяжелых батарей противника.

Вскоре в Севастополе подошли к концу запасы угля. Несколько раз "железняковцам" удавалось вывезти уголь буквально из-под носа у противника - со станции Мекензиевы горы, которая переходила из рук в руки. Когда закончился и этот уголь, машинист Галинин предложил изготовлять специальные брикеты из угольной пыли и гудрона. Эта идея оказалась вполне жизнеспособной, и угольную пыль собирали на территории железнодорожной станции и по всему Севастополю. В 1941-1942 годах бронепоезд произвел более 140 боевых выходов. Только с 7 января до 1 марта 1942 года "Железняков", по данным командования Севастопольским оборонительным районам, уничтожил девять дзотов, тринадцать пулеметных гнезд, шесть блиндажей, одну тяжелую батарею, три самолета, три автомашины, десять повозок с грузом, до полутора тысяч солдат и офицеров противника. 15 июня 1942 года "Железняков" вступил в бой с колонной немецких танков, подбив не менее 3 бронированных машин.

21 июня отходящие к Севастопольской бухте защитники города подорвали на Северной стороне всю оставшуюся артиллерию. Мощной артиллерийской единицей остался только бронепоезд, который теперь базировался в Троицком тоннеле.

"Железняков" обстреливал немецкие части на Северной стороне до тех пор, пока на стволах орудий не начинала гореть краска. Немецкая авиация несколько раз обрушивала вход в тоннель. 26 июня 1942 года более 50 бомбардировщиков противника нанесли мощный удар по Троицкому тоннелю. Многотонная глыба обрушилась на 2-ю бронеплатформу. Часть экипажа удалось вытащить через десантные люки в полу вагона, затем рельсы лопнули, и приваленная глыбами бронеплощадка оказалась прижатой ко дну тоннеля. Второй выход из тоннеля оставался свободным, паровоз вывел уцелевшую бронеплощадку, которая вновь открыла огонь по противнику.

Погребенный под толщей скалы "Зеленый призрак" нанес свой последний удар. На следующий день немецкая авиация обрушила последний выход из тоннеля. Бронепоезд погиб, но его экипаж еще сражался, установив несколько минометов в районе ГРЭС.

30 июня остатки экипажа были блокированы в полузасыпанном тоннеле. Немцы, выслав парламентера, предложили покинуть тоннель скрывавшимся здесь от бомбежек мирным жителям. С ними отправили медсестер бронепоезда. "Железняковцы" держались в тоннеле до 3 июля. Только немногие уцелевшие попали в плен.

Оккупировавшим Севастополь немцам в августе 1942 года удалось расчистить Троицкий тоннель для движения своих поездов. В некоторых источниках пишется, что: "... восстановив часть бронеплощадок "Железнякова", немцы создали из них бронесостав "принц Ойген", вооружив его 105-миллиметровыми гаубицами с переоборудованными лафетами. В месте с бронепоездом "Михель" германского производства, вооруженным, 88-мм зенитными орудиями, "Ойген" участвовал в боевых действиях в районе Перекопа, а также на Ишуньских позициях. Когда советские войска прорвали немецкую оборону Севастополя на Сапун-горе бронесостав "Ойген" был взорван своим экипажем.". Более внимательное изучение материалов эти данные не подтверждают. Бронеплощадки "Железнякова" были извлечены из под завала, и оттянуты на запасные пути. Две бронеплощадки были раздавлены обрушившимся сводом, у них была выведена из строя ходовая часть. Действительно в Крыму действовал бронепоезд, имевший схожую конструкцию бронеплощадок, но вооружен он был орудиями 34К, к которым у немцев было достаточно боезапаса, но к "Железнякову" он отношения не имел, а был составлен из захваченных площадок б/п "Орджоникидзевец" и N1.

В 70-е годы возле Севастопольского железнодорожного вокзала был установлен паровоз типа "ОВ" - однотипный паровозу "Железнякова", на котором воспроизвели надпись "Смерть фашизму", украшавшую борта бронепоезда. К сожалению, на локомотив не стали наносить камуфляжную раскраску, давшее "Железнякову" имя "Зеленого призрака", выкрасив его черным лаком.

В начале 90-х годов рядом с паровозом разместили 180мм орудие на железнодорожной платформе послевоенной постройки, которое несведущие в истории туристы, принимают теперь за одну из бронеплощадок легендарного бронепоезда "Железняков". К сожалению оба эти объекта, составляющие памятник бронепоезду, к "Железнякову" отношения не имеют.