Океанские дороги человечества

Атлантический океан, ветры и течения

Атлантический океан занимает второе место по величине среди четырех океанов планеты. Все наиболее значительные моря и заливы находятся в его северной половине.

Сведения о ветрах и течениях в океане бережно собирались моряками всех поколений. Первоначально они передавались из поколения в поколение в «устных лоциях»: сказаниях, легендах и мифах.

В современных лоциях мореплавателям предлагаются строго документированные сведения о ветрах и течениях — об их направлении, скорости, ширине, а также устойчивости и повторяемости. Эти сведения накапливались столетиями (рис. 8). На карте Атлантического океана Андреа Бианки, появившейся в 1436 году, нанесено «море ягод» в том месте, где должен располагаться центр атлантической системы течений [2].

Рис. 8. Маршруты мореходов в Атлантическом океане

1 — преобладающие ветры; 2 — течения; маршруты: 3 — «Брендана»; 4 — Лейва Счастливого; 5 — испанцев в Европу; 6 — Колумба; 7 — Ра-1, Ра-2; 8 — Линдемана; 9 — предполагаемый Канку Муса

Упомянутая карта португальца Бианки, несомненно, доказывает, что еще до Колумба европейцы плавали в просторах Атлантики. Так, находки на европейском берегу Атлантического океана обнадеживали, они позволяли сделать вывод о существовании на западе неизвестного материка. Действительно, на европейском побережье находили «морские бобы» (семена растения, произрастающего в Вест-Индии), стебли бамбука, кокосовые орехи. Такие находки позволяли предполагать не только существование на западе неизвестной земли, но и наличие течения, движущегося на восток.

Колумб во время своего знаменитого плавания в 1492 году обнаружил Канарское и Северное Пассатное течения, которые ему помогли открыть Новый Свет. Колумб также дал первое достоверное описание Саргассова моря, этого неподвижного центра Северо-Атлантической системы течений. Более поздние рассказы моряков о Саргассовом море грешат преувеличениями: его называют ловушкой кораблей.

На более высоком уровне карты поверхностных течений Атлантического океана представлены в монографии немецкого океанографа Г. Шотта и в Морском Атласе Мирового океана, издания 1977 г.

Известный английский писатель и драматург Оскар Уайльд шутил: «Конечно же, Америку неоднократно открывали и раньше, но это всегда замалчивалось». Вот уж, действительно, в каждой шутке — доля правды! Не так давно выяснилось, что хрестоматийная истина, звучащая даже в шутливой студенческой песенке «Колумб Америку открыл», не соответствует действительности. Еще за пять веков до Колумба на американской земле побывали норманны… Есть предположение, что к берегам Нового Света плавали и другие народы, причем, возможно, эти плавания происходили еще до нашей эры. Но расскажем все по порядку, постепенно отступая в глубь веков.

Начнем с, так сказать, официального, полностью документированного открытия Америки Христофором Колумбом в 1492 году.

Сначала все шло хорошо, и Колумб писал: «Три корабля полными парусами при благоприятной погоде и теплом ветре идут все дальше на запад. Благодаренье богу, воздух очень мягкий, как в апреле в Севилье, и одно наслаждение дышать им, такой он душистый. Не хватает только соловьев…» Но вот уже три недели белопенные шипящие гребни синих волн разбиваются о корпуса каравелл, а обещанной Колумбом земли не видно. Люди стали роптать, громко высказывать недовольство, считая, что Колумб обманул их, обещая сказочные богатства Индии. Колумб пытался успокоить моряков и обещал тому, кто первым увидит сушу, помимо официальной награды, еще кругленькую сумму и шелковый кафтан в придачу.

И наконец, в 2 часа пополуночи 12 октября с «вороньего гнезда» «Пинты» раздался долгожданный возглас: «Тьерра! Тьерра!» Это был Сан-Сальвадор, один из островов Багамского архипелага, лежащего вблизи американского материка (рис. 9). Несколько лет назад идея в точности повторить плавание Колумба, чтобы почувствовать, легко ли было средневековым мореплавателям открывать Новый Свет, пришла лейтенанту испанского флота Карлосу Этайо. По старинным чертежам была построена точная модель самой маленькой колумбовой каравеллы «Ниньи». Все на борту «Ниньи-2» было, как в колумбову эпоху: и одолженные из музея песочные часы, и допотопная астролябия, и даже старинная морская пушка. Рацию и вспомогательный мотор Карлос Этайо категорически отверг, поскольку их не было во времена Колумба. Даже провиант и одежда моряков были такими же, как на каравеллах Колумба. Во время плавания «Ниньи-2» ее экипаж в полной мере познал, как тяжел труд на парусном корабле, как высоко было искусство моряков парусников Колумба.

Рис. 9. Высадка 12 октября 1492 г. Колумба на о-ве Гуанахани (ныне о-в Сан-Сальвадор)

Известно, что около шести недель потребовалось эскадре Христофора Колумба, чтобы пересечь Атлантику от Старого к берегам Нового Света, а между тем «Нинья-2» за это время прошла вдвое меньшее расстояние. К тому же мореплаватели обнаружили, что фрукты и овощи с удивительной быстротой портятся во влажной духоте трюма. В намокшей муке и в рисе завелись отвратительные черви. Члены экипажа «Ниньи-2» голодали. Лишь на семьдесят седьмой день крайне истощенные моряки наконец увидели берег, но подойти к нему не смогли: не хватило искусства владения парусом. Из-за сильного встречного ветра мореплаватели так и не преодолели последние полмили, чтобы войти в гавань Кокбурн на острове Сан-Сальвадор.

«Если бы Колумб смог взглянуть на нас из вечности, — писал потом Карлос Этайо, командир „Ниньи-2“, — то, конечно же, развеселился, увидев наши попытки войти в гавань. На следующий день горе-мореплаватели уже дрейфовали в 15 милях к западу от гавани. К черту верность истории — мы запросили буксирный пароход…» [9].

Исследователи колумбовой эпохи единодушны в оценке личности Христофора Колумба, признавая его организаторские способности и тщательную подготовку экспедиций. Биографы Колумба подчеркивают широкий географический кругозор великого мореплавателя.

17 августа 1964 года палата представителей США приняла законопроект о праздновании 9 октября Дня Лейва Эйриксона, открывшего Новый Свет за пять веков до Колумба.

О плаваниях норманнов, или викингов, к берегам Северной Америки историки, географы и этнографы знали давно из старинных исландских саг. Оговорим термин «норманны», что в переводе означает «северные люди», так называли предков нынешних норвежцев. Термин «викинг» не означает этническую принадлежность, а говорит скорее об образе жизни. Викинги — это завоеватели, мореходы, морские пираты из скандинавских стран.

«Официальное» подтверждение факта открытия американского континента норманнскими мореходами получено норвежским исследователем Хельге Ингстадом лишь в 1960 году. «Я изучал саги главным образом с точки зрения мореплавания, обращая внимание на маршруты кораблей, ориентиры и сроки плавания. Я верил, что сведения относительно моря и кораблей скорее всего сохранятся в неискаженном виде именно в преданиях народа-мореплавателя», — говорил X. Ингстад [4].

Он летал на самолете и плавал на судах вдоль северо-американского побережья, сопоставлял и «узнавал» описание берегов и ландшафтов, данных в сагах и на древних картах. Достоверность навигационных сведений саг и древних карт им была доказана.

Ингстад открыл для себя упомянутые в сагах «Хеллуланд» и «Маркланд», соответствующие землям на берегах Баффиновой Земли и побережье Лабрадора, и направился к северному побережью Ньюфаундленда. Ингстад был не согласен с переводчиками. Лингвистический анализ древнего норвежского языка подсказал ему, что слово «вин» означает не «виноград», а «траву» или «пастбище», поэтому поиск «виланда» следует производить не на юге, а где-то на севере американского побережья. И он поместил свой Винланд на северном побережье Ньюфаундленда, где имеются хорошие луга и пастбища.

Археологические раскопки подтвердили его правоту. Найдены были остатки древних жилых построек, кузнецы, древненорвежская прялка, шлак, угли.

Радиокарбонный метод подтвердил древность находок: 1080 ± 70 лет.

Так, используя современные исследовательские методы Хельге Ингстад сделал выдающееся открытие.

Казалось бы, что после морской экспедиции и успешных археологических раскопок X. Ингстада вопрос об открытии Америки окончательно решен. И все же существовала не одна версия о посещении доколумбовой Америки мореходами из различных стран Старого Света. В числе претендентов-первооткрывателей назывались финикийцы, египтяне, критские мореплаватели, римляне и даже обитатели западных берегов Африканского континента. Выдвигались также предположения о древнекельтских плаваниях к Новому Свету, в том числе и ирландские вояжи.

Несомненно, ирландские мореходы, наблюдая за поведением птиц, знали, что некоторые из них, промышляя в открытом океане, к вечеру возвращались на сушу.

Любопытно, что в ирландском эпосе имеется более раннее сказание (по-видимому, VIII века), более конкретно отвечающее действительности. Речь идет о латинском тексте «Плавание святого Брендана, аббата», повествующем о плавании в далекую западную заокеанскую страну.

Некоторые историки и географы полагали, что в тексте говорится о трансатлантическом плавании, возглавляемом Бренданом, к берегам Нового Света в VI в. нашей эры. Другие специалисты считали эту версию чистейшей выдумкой. Возможно, вопрос о древних ирландских плаваниях к Новому Свету так и остался бы не решенным, не займись им географ Тим Северин [7]. Он проанализировал текст о Брендане, увидел в нем отражение действительности, а конкретные географические описания сближали текст с лоцией. Подробно говорилось там и о ходе плавания, указывались время и пройденный путь. Тим Северин также выяснил, что аббат Брендан — лицо историческое. Убеждение в реальности событий, происшедших почти полторы тысячи лет назад, рождает дерзкий замысел: повторить на точной модели старинной кожаной ирландской лодки плавание Брендана и его спутников. Это было первым звеном, без которого трудно в дальнейшем выстроить гипотезу о древнеирландских контактах Старого и Нового Света (рис. 10).

Рис. 10. «Брендан» легко переваливает через волну

Тим Северин разыскал все сведения, позволившие ему воспроизвести модель судов, существовавших во времена Брендана.

Непросто было решить вопрос о кожаной обшивке лодки. Даже специалисты кожевенного дела сомневались в прочности и долговечности бычьих кож при постоянном соприкосновении их с морской водой. В аналогичном положении находился знаменитый норвежский исследователь Тур Хейердал, когда ему говорили, что бревна бальсы пропитаются водой и «Кон-Тики», сложенный из них, пойдет ко дну. Сколько было споров о недолговечности и хрупкости папируса «Ра-1» и «Ра-2», а также камыша берди «Тигриса». Но Тур Хейердал и Тим Северин были глубоко убеждены, что ненадежные, с точки зрения современного человека, материалы не зря использовались древними корабелами, за плечами которых стоял многовековой опыт плавания на океанских просторах.

Как известно из «Путешествия на „Брендане“», обшивка из бычьих кож, обработанных, как в старину, дубовым экстрактом и смазанная животным воском, не подвела Северина, руководствовавшегося технологическими рецептами, содержащимися в тексте о Брендане. Также в соответствии с этим текстом был проложен «ступенчатый маршрут» через Атлантический океан в суровых пятидесятых — шестидесятых широтах Северной Атлантики. Такой маршрут, хотя и с остановками на Фарерских островах и в Исландии, представляется маршрутом высшей трудности для хорошо оснащенных современных спортивных яхт с дакроновыми парусами и стальными корпусами, а уж для открытой кожаной лодки с двумя прямыми парусами — и подавно. Достаточно сказать, что эта акватория на всей протяженности Атлантического океана считается наиболее подверженной штормам. Во время их у берегов Ирландии зарегистрированы волны высотой 18,5 метров. Наибольшая высота волн, измеренная к юго-западу от Исландии, составляет 14 метров. Сколько мужества, хладнокровия и находчивости потребовалось проявить Тиму Северину и его товарищам! Сколько критических ситуаций встретилось мореплавателям на пути!

Безусловно, гидрометеорологические условия во времена Брендана были более легкими, чем современные. Наукой установлено, что во времена раннего средневековья, когда совершались ирландские плавания, климат в Северной Атлантике был теплее. Так, температура воздуха в Южной Гренландии была на 2–4° выше, чем сейчас, а ледовая обстановка — значительно лучше. Плавучих морских, так называемых паковых, льдов древние ирландские мореходы в летние месяцы практически не встречали на своем пути. Разве что отдельные айсберги, выносимые с севера Лабрадорским течением, попадались на подходе к Ньюфаундленду.

«Ступенчатый маршрут» ирландские мореходы проходили за семь лет. Пережидая непогоду, они отстаивались на островах, отправляясь в дальнейший путь только в хорошую погоду. Совсем другое дело, когда пренебрегая непогодой, экипаж «Брендана» стремился пройти этот путь как можно быстрее. Как известно, им понадобилось лишь два летних сезона, и они достигли берегов Америки.

Целью Тима Северина было не только доказать мореходность староирландской кожаной лодки, но и уподобиться древним мореходам. В частности, обойтись без современных мореходных инструментов. Вполне возможно, что у древних ирландских мореплавателей были какие-то приспособления для ориентировки в открытом океане. Просто об этом сейчас мы ничего не знаем. Было не совсем понятно, как они ориентировались без магнитного компаса. Однако несколько десятилетий назад датские археологи обнаружили во время раскопок монастыря гренландских норманнов часть солнечного компаса, заменявшего викингам магнитный. Не исключено, что у древних ирландских мореплавателей было нечто подобное (рис. 11).

Рис. 11. Маршруты «Брендана» в 1976 (1) и 1977 гг. (2)

Тим Северин на страницах «Путешествия на „Брендане“» рассказывает о расшифровке географических особенностей «ступенчатого маршрута» Брендана, которые убедительно доказывают, что именно в западной части Атлантического океана побывали мореходы. Важно, что в латинском тексте Брендана указывается на густой туман недалеко от обетованной земли — цели путешествия. Действительно, над холодным Лабрадорским течением, около Ньюфаундленда, образуются исключительно густые туманы. Разница температуры между подстилающей поверхностью и воздухом нередко составляет 13–15°. Что и говорить, место очень характерное!

Необходимо отметить, что латинский текст «Плавания святого Брендана, аббата», повествуя о конкретном плавании, безусловно, содержит сведения о неоднократных плаваниях древних ирландцев в Атлантическом океане. И если возникнет вопрос о конкретном ирландском первооткрывателе Нового Света, историки и географы будут явно в затруднении.

Итак, экспедиция на точной копии древнеирландской кожаной лодки доказала возможность ирландских плаваний в VI веке через океан.

И это очень большое достижение.

«Однако в конечном счете единственным убедительным доказательством того, что плавания совершались, — говорит сам Тим Северин, — будет открытие на земле Северной Америки подлинных материальных следов древнеирландского посещения. Это может быть камень с древней надписью или фундамент типичной круглой постройки, точно датируемой эпохой замечательных ирландских путешественников» [7].

Тим Северин сознает, что вероятность открытий следов пребывания древних ирландцев под наслоением более поздних культур весьма невелика. Но, так или иначе, замечательным мореходом сделан первый шаг на пути доказательств открытия Америки ирландцами. Теперь — дело за лопатой археолога (рис. 12).

Рис. 12. Изображения животных и людей на кельтском серебряном котле, найденном в 1891 г. в Гундструле

В наши дни через Атлантический океан были совершены экспериментальные плавания на «Ра» — ладье из египетского папируса, копии древнеегипетской модели.

Речь идет о трансатлантических экспедициях Тура Хейердала. Он выбрал путь, который можно условно назвать путем Колумба. Этим маршрутом неоднократно плавали мореходы и на более примитивных плавсредствах. До Хейердала, еще в двадцатые годы на резиновой лодке «Дейтче» пересек океан немец Роммер.

Что толкнуло Тура Хейердала в экспедицию в Атлантический океан? Перед началом экспедиции на «Ра» норвежский ученый сказал: «Я вовсе не предполагаю, что египтяне принесли свою культуру на далекие острова или континенты. Многие считают, что задолго до Колумба древние египтяне достигли тропической Америки. Я такой гипотезы не выдвигаю, у меня нет свидетельств ни за, ни против. Я увлечен проблемой, но не вижу убедительного ответа» [11]. Во всяком случае, переход Атлантики на папирусной ладье для многих людей на земном шаре, конечно же, не был просто экспериментальным доказательством мореходности такого суденышка.

Рис. 13. Финикийские суда

Возможность трансатлантического перехода на папирусной ладье доказывала, по сути дела, реальность пути, по которому выходцы из Старого Света могли достигнуть Америки.

Тур Хейердал говорит: «Я задумал плавание как эксперимент, как научную экспедицию в далекое прошлое древних культур. Но этот эксперимент вполне мог сочетаться с другим — с экспедицией в тесный перенаселенный мир завтрашнего дня…. Нам надо научиться сотрудничать, если мы не хотим пойти ко дну с нашим общим грузом» [11].

25 мая 1969 года «Ра-1», сопровождаемый десятками яхт и рыбацких лодок из порта Сафари, вышел в Атлантический океан. Наконец почетный эскорт оказался позади. Рассказывает Тур Хейердал: «И вот мы остались наедине с океаном. Семь человек, обезьянка, упоенно кувыркающаяся на вантах, и в деревянной клетке кудахтающие куры и одна утка. Теперь лишь океанские валы бурлили и шипели вокруг нашего мирного Ноева ковчега, и сразу стало как-то удивительно тихо» [11].

Как выглядит «Ра-1»? Из радиорепортажа Т. Хейердала с борта «бумажного корабля»: «Двойная мачта и парус образуют как бы огромный, извивающийся во все стороны плавник на спине папирусного чудовища, которое ползет по морским ухабам. Сзади двойным хвостом качаются задающие курс рулевые весла, им помогают боковые плавники — вспомогательные весла. Нос и корма плавучей бумажной твари изгибаются над водой изящно, как шея и хвост огромного золотого лебедя» [11].

13 июня в радиорепортаже Тур Хейердал сообщил: «В целом палуба достаточно высоко держится над водой, самая низкая точка — на корме справа, там хвост изгибается круто вверх. Здесь волны постоянно освежают воду в луже, которая образует удобную естественную „раковину“, сообщающуюся с исполинской ванной Атлантики» [11].

19 июня, когда «Ра-1» передвигался уже в сфере Северного Пассатного течения, Хейердал передал в радиорепортаже: «Сила и направление пассата в самый раз, так что можно держать курс и без рулевого весла. Нет никаких признаков того, чтобы корпус продолжал впитывать воду. На палубе и в каюте сухо, команда чувствует себя превосходно, настроение великолепное» [11].

Уязвимым местом «бумажного кораблика» была корма, связанная из чересчур тонких слоев тростника. И когда корма повредилась, то выяснилось, что она — источник «размолачивания» «Ра-1». Связки папируса подавались вперед, а сотни тонн морских вод перекатывались через укороченную корму.

За сорок суток папирусное судно прошло в Атлантике от марокканского порта 3700 км. Стало быть, неверно считать, что папирусные лодки не ходили дальше устья Нила. Любая точка Атлантики, видимо, была доступна мореплавателям эпохи фараонов.

3 июля с борта «Ра-1» увидели судно «Африканский Нептун». Это судно вскоре вернулось вновь. Оказалось, что пассажиры захотели получше рассмотреть «Ра-1». На этот раз они подошли почти вплотную. Тогда Норман Бейкер в шутку обратился к капитану «Африканского Нептуна»: «Мы вам чем-нибудь можем помочь?». С борта судна ответили тем же вопросом. Тогда у Бейкера возникла мысль: а не плохо бы дополнить рацион и отведать фруктов.

Рис. 14. Греческая триера

Рис. 15. «Арго» — судно Одиссея

С «Африканского Нептуна» сбросили большой мешок, привязанный к двум красным поплавкам. В мешке оказались яблоки и апельсины.

9 июля «Ра-1» попала в полосу жестокого шторма, и океан отвоевал значительную часть кормы. На всех парусах, но с притопленной кормой, похожей на берег, о который разбиваются волны, «Pa-1» продолжала свое плавание. Т. Хейердал записал: «Девятого июля не успели мы обнаружить, что волна, которая накрыла каюту, кроме того, залила водой бочку, где лежало почти 100 килограммов солонины (мясо после этого испортилось), как пришел потрясенный, весь бледный Жорж и сообщил новость похуже: веревки, крепившие крайнюю связку папируса с наветренной стороны, перетерло ерзающим взад-вперед под ударами волн полом каюты».

Приближалось вынужденное окончание плавания. Тур Хейердал вызвал яхту «Шенандоа», которая должна была сопровождать «Ра-1» заключительные 300 миль пути. 18 июля экипаж покинул «Ра-1» и перешел на яхту из-за того, что папирусные связки правого борта опять решительно отошли, а «Ра-1» под парусом продолжал путь. Лодка разрушилась, но папирус не был поврежден. Он достаточно прочен и гибок.

Хейердал отметил: «Хотя неповрежденный папирус впитал много воды, он сохранил плавучесть. О его крепости говорит то, что связки не порвались, хотя мачта легла почти горизонтально» [11]. Хейердал считал, что виновато отсутствие опыта работы с судном такого типа. В принципе главная цель достигнута. Вероятность, что люди из Старого Света могли попадать океанским путем в Новый Свет фактически доказана.

Однако хотелось довести дело до конца, и на следующий год эксперимент был продолжен. Был построен новый «бумажный кораблик» на три метра короче, чем предыдущий. Его назвали «Ра-2».

В первые дни «Ра-2» вела себя необычно: уж слишком быстро она погружалась в океан. Вооруженные аквалангами члены экипажа решили осмотреть днище «Ра-2». Однако, убедившись, как великолепно выглядит подводная часть «бумажного кораблика», аргонавты успокоились. Ветер надул паруса. Он, как живая вода, подействовал на суденышко. В открытом океане оно словно наверстывало упущенное: 60, 70 и даже 80 миль в сутки.

«Ничто не требует ремонта. Легкие рулевые вахты. Компас указывал на запад. Последние лучи солнца павлиньим хвостом распластывались над горизонтом перед головой нашего золотистого бумажного лебедя, настойчиво следующего по стопам бессмертного „Ра“ былых и нынешних дней» [11].

К 16 июня «Ра-2» прошла 1725 морских миль, а на следующий день началось большое волнение. Дул сильный ветер, параллельные гряды волн вздымались к небу. «Ра-2» ловко переваливала через них. 26 июня океан снова штормовал. 8 июля до Барбадоса оставалось всего 200 миль, и островные власти направили навстречу быстроходное судно «Калпеппер». 12 июля 1970 года экспедиция завершилась.

Цель была достигнута!