Под парусом сквозь века. Век XIX.

Послесловие

С появлением паровых двигателей Эпоха Паруса неуклонно двигалась к своему завершению. Возможность не зависеть от ветра, продемонстрированная впервые в бою Фрэнком Эбни Гастингсом, поразила военных гениев по всему миру. К середине XIXвека паровая машина уже активно использовалась как вспомогательная движущая сила.

18 ноября 1853 года (ст. ст) произошло последнее крупное сражение парусных судов. Под командованием вице-адмирала Павла Степановича Нахимова русская эскадра разгромила турецкую в гавани города Синоп. В том же сражении впервые использовались 68фунтовые бомбические пушки. Результат от их применения был тоже бомбическим — артиллерийские разрывные снаряды крошили деревянные корабли в щепки, а взрывы приводили к пожарам.

Горящие корабли выбрасывались на берег, и это привело к многочисленным пожарам в городе. Естественно, добрые и честные жители островов, никогда не сжигавшие столицы нейтральных государств, обвинили Россию в невероятной агрессии, а любители почитать английские источники могут узнать, что оказывается русский флот безостановочно бомбил Синоп ещё неделю после битвы. Где было взято столько снарядов, непонятно. Ну не будут же англичане врать, правда?

Синопское сражение показало всю мощь бомбических орудий и разрывной артиллерии. Фактически, в морской войне появился новый козырь — ультимативное оружие.

Любое действие рождает противодействие, и вот уже в 1859 году был построен французский броненосец «Gloire», а спустя три года, в марте 1862 года в битве при Хэмптон-Роудс два броненосца, казематная «Вирджиния» и башенный «Монитор», вовсю пытались раздуплить друг другу броню. Оба корабля уже не имели парусов, и двигались исключительно на паровой тяге.

В июне 1866 года в битве при Лиссе уже паровой линейный корабль «Кайзер» абсолютно безуспешно сражался против итальянских броненосцев, и единственное, чего он смог добиться — поучаствовать в таране итальянского броненосца «Ре д'Италия». В битве «Кайзер» потерял весь рангоут, паруса и такелаж. После этого и этот линейный корабль был перестроен в казематный броненосец.

Последним боем парусников принято считать бой у Шербура, в 1864 году. Два американских корабля, имея паровые машины, сражались в основном под парусами в ходе гражданской войны.

Прогресс за долгое время превратил парусные корабли из небольших финикийских судов в гигантские линкоры, и на пике их величия породил паровой двигатель и разрывные орудия. Парусники, бывшие символом величия морских держав, стали быстро устаревающим видом вооружения, а со временем и вовсе реликтом. Теперь кораблями правил не ветер и наука его укрощения, а пламя, наука и прогресс.

Можно было бы сказать, что на этом история парусных военных кораблей окончилась. Но уже в XX веке, в эру дредноутов, в боевые сводки с двух ног влетел «Seeadler». Трёхмачтовый парусник со вспомогательным дизельным мотором, германский «Орлан» (так переводится название этого корабля) навёл шороха в Атлантике, отправив на дно не меньше четырнадцати судов под флагами Британии, США, Италии и Франции. Неизвестно, сколько ещё «Seeadler» портил бы кровь противникам, но «Последний парусный рейдер» потерпел крушение на рифах.

Во время второй мировой так называемый «Хулиганский флот» использовался для патрулирования американских вод и спасения моряков с уничтоженных кораблей. Среди этого вспомогательного флота были и патрульные шхуны, и частные яхты.

Паруса использовались не только на море. Два отряда ледовых буеров патрулировали Дорогу Жизни на Ладожском озере во время Великой Отечественной, охраняя поставки зерна в блокадный Ленинград.

Эпоха Паруса ушла в прошлое почти две сотни лет назад, но до сих пор является поводом для восхищения, темой для изучения и прекрасным источником вдохновения для писателей, художников и путешественников.

Спасибо за внимание!