Радиоэлектронная война (От Цусимы до Ливана и Фолклендских островов)

Фолклендский конфликт

В ночь с 1 на 2 апреля 1982 года, в нескольких километрах от Порта Стэнли — столицы Фолклендских островов, девяносто морских пехотинцев, пересев с аргентинского эсминца "Сантиссима Тринидад" на десантное судно, направились к побережью. После высадки, коммандос разделились на две группы: первая, численностью тридцать человек, направилась к резиденции британского Губернатора в Порте Стэнли, а другая, численностью шестьдесят человек, одновременно с первой, направилась к казармам Королевских морских пехотинцев. Это был первый этап "Операции Том" — военной оккупации Фолклендских островов или по-аргентински — Ислас Мальвинас (Мальвинских островов).

В резиденции Губернатора, тридцать человек первой группы, под командованием лейтенанта, столкнулись с сильным сопротивлением Королевских морских пехотинцев. Их командир был убит, но аргентинцы имели подавляющее превосходство в огневой мощи, и Губернатор понял, что ему ничего не остается как приказать морским пехотинцам сдаться.

А тем временем, основные силы аргентинских сил вторжения высадились на острова с корветов "Грэнвилл" и "Драммонд", подводной лодки, нескольких других кораблей и военно-транспортных самолетов С-130 Hercules и Fokker. Вскоре они подавили сопротивление и подняли над спорными островами аргентинский флаг.

Через три дня, из Портсмута, для возвращения Великобритании Фолклендских островов — проведения " Операции корпорация" ("Operation Corporation ") вышел британский экспедиционный корпус. А тем временем предпринимались отчаянные попытки разрешения проблемы дипломатическими способами. В течение почти месяца ничего не происходило, а в это время британский экспедиционный корпус продолжал двигаться к Фолклендским островам. Его темп движения, казалось, указывал больше на дипломатические способы разрешения конфликта, чем на серьезные военные намерения Британии. Весь мир следил за этим анахронизмом с большим любопытством и скептицизмом.

А тем временем, для наблюдения за событиями в Южной Атлантике, Советский Союз начал выводить в космос спутники-шпионы. Также, туда было переброшено и несколько самолетов Ту-95 и обычных кораблей-шпионов, замаскированных под рыболовецкие траулеры для непрерывного наблюдения за британским экспедиционным корпусом. Самый большой самолет советских ВМФ — Ту-95, производился в нескольких модификациях. Одна из них — Ту-95РТ, использовалась для ведения разведки и наблюдения на море. Обычно, для наблюдения за Южной Атлантикой, они действовали с контролируемой кубинцами военной авиабазы в Анголе. Кроме того, Ту-95 может вести и SIGINT.

Первые советские спутники были выведены в космос 31 марта — за два дня до высадки аргентинцев. Это были: "Космос-1345" и "Космос-1346" и их основной задачей было, соответственно, перехват излучения РЛС (ELINT) и прослушивание и запись сообщений радиосвязных средств (COMINT). 2 апреля был выведен в космос спутник фото-разведки "Космос-1347". Он должен был сбрасывать возвращаемые капсулы с отснятыми фотопленками при каждом пролете над определенной точкой СССР. Между 16 и 23 апреля, для замены уже выработавших ресурс и продолжения наблюдения, были запущены спутники серии "Космос" — 1350, 1351, 1352, 1353. А 29 апреля был запущен специализированный спутник наблюдения за океаном "Космос-1355".

Затем, русские вывели в космос и другие спутники серии "Космос" (-1356, 1357, 1364, 1366, 1367, 1369 и т. д.) с единственной целью контроля ситуации на Фолклендских островах. Некоторые из этих спутников могли определять координаты всех кораблей в Южной Атлантике и делать фотографии, которые немедленно передавались на русские наземные станции для анализа.

Американцы уже следили за ходом событий в аргентинских портах с помощью спутников и фактически, предупредили британцев об опасности высадки аргентинцев на Фолклендских островах. Однако их наблюдение не ограничивалось Южной Атлантикой. Согласно неофициальным источникам, американцы использовали и громадное количество средств своего Агентства национальной безопасности (АНБ). АНБ имеет собственные связные спутники (COMSAT), очень хорошо оборудованные наземные станции перехвата и центры дешифровки, оснащенные мощнейшими компьютерами, специально разработанными компанией IBM. АНБ использовало эти средства для перехвата сообщений аргентинских средств радиосвязи и взлома кодов, что, таким образом, позволило им снабжать британцев ценной информацией относительно развертывания аргентинских войск на Фолклендских островах и перемещении аргентинских кораблей.

Не известно, удалось ли русским вовремя взломать оперативные коды Королевских ВМС. Однако, факт, что британские корабли свели количество своих радиопередач до абсолютного минимума, когда над ними проходил русский спутник.

В воскресенье, 2 мая, из далекой Южной Атлантики пришла неожиданная новость о том, что британская атомная подводная лодка "Конкэрор" у берегов Патагонии торпедировала аргентинский крейсер "Хенераль Бельграно". "Хенераль Бельграно" был бывшим американским, времен Второй мировой войны, водоизмещением 13 645 тонн, типа "Бруклин" — крейсером "Феникс". Крейсер шел по направлению к Экспедиционному корпусу, но был все еще вне 200-мильной Запретной зоны, в которую, как объявили британцы, нельзя входить. На его борту не было никакого противолодочного вооружения (ПЛО), но сопровождался он двумя меньшего водоизмещения кораблями ПЛО, которым, однако, недоставало современного противолодочного вооружения. Подобно другим аргентинским кораблям, принимавшим участие в высадке, "Хенераль Бельграно" пользовался своей РЛС и радиосвязью довольно небрежно, возможно не понимая, что все его электромагнитные излучения перехватывались американцами, которые предоставили доступ ко всей этой информации своему союзнику по НАТО — Великобритании.

Британской субмарине, имеющей ядерную силовую установку, было не трудно быстро двигаться в подводном положении, подойти к старому аргентинскому кораблю и занять удобную позицию для торпедирования. Однако перед пуском торпед, командир подводной лодки, командор Кристофер Рексфорд-Браун, справедливо решил по радио запросить у Лондона инструкций. Премьер-министр Великобритании, госпожа Маргарет Тэтчер, сообщила ему, что аргентинские корабли представляют явную угрозу приближающимся Экспедиционным силам и приказала капитану подводной лодки торпедировать корабль противника.

В 16:00, первая торпеда поразила крейсер в кормовую часть под ватерлинией, где находилось машинное отделение. Немедленно отключилось электроснабжение и корабль погрузился в полную темноту. Через три секунды, еще одна торпеда поразила корабль в носовую часть. В 16:07, смертельно раненый корабль, настолько сильно накренился, что через 15 минут капитан Бонзо отдал приказ оставить корабль. Море было очень неспокойно, а два эскортировавших его корабля, опасаясь, что также будут потоплены, быстро отошли. Проведение спасательной операции было очень затруднено. Примерно 400 аргентинских моряков погибло в этом спорном, широко раскритикованном бою, оперативная необходимость которого была подвергнута сомнению. 2 мая, в 17:00, с развевающимся флагом крейсер затонул.

С оперативной точки зрения, не было ничего удивительного, что крейсер "Хенераль Бельграно" был потоплен. Южный фланг аргентинских военно-морских "клещей", предназначавшихся для окружения британских экспедиционных сил и принуждения их к вступлению в бой, представлял серьезную угрозу для Королевских ВМС и десантных войск, не зависимо от того войдет он или не войдет в Запретную зону, объявление которой очевидно ограничивало наступательные операции британцев. Интересно, что командующий аргентинскими ВМС в Южной Атлантике утверждал (по телеканалу Би-Би-Си в 1984 году), что потопление крейсера "Хенераль Бельграно" за пределами Запретной зоны было законным и необходимым в условиях военных действий, и что он поступил бы так же.

Удивительна в этом эпизоде только та простота, с которой "Конкэрор" потопила крейсер. Поскольку он не имел противолодочного вооружения и адекватного эскорта, то фактически, было неизбежно, что он будет потоплен. Однако "Конкэрор" сопровождала крейсер много часов, и, кроме того, потопила его акустическими торпедами времен Второй мировой войны Mk8 потому, что ее командир не доверял современной, управляемой по проводам Mk24 Tigerfish. Хотя в ней и были применены современные технологии, общая ее надежность была не достаточна. Если "Хенераль Бельграно" можно было потопить с такой относительной простотой торпедами, разработки 40-летней давности и выпущенных с такого относительно близкого расстояния, то возник вопрос, что тогда делать военным кораблям против смертельно опасных современных самонаводящихся торпед применяемых с большой дальности быстроходными атомными подводными лодками.

Даже против современных торпед, с некоторой надеждой на успех, можно воспользоваться противодействием. Конечно, это должно быть подводное акустическое противодействие, поскольку электромагнитные волны не могут распространяться в воде так же эффективно как звуковые. Классический метод ухода от акустических торпед, изобретенный в ходе Второй мировой войны, был основан на акустическом введении в заблуждение. Генератор шума, буксируемый кораблем, излучал такой же шум что и корабль, но более интенсивный, и торпеда, таким образом, захватывала ложную цель, а не корабль.

Естественно, что применяющиеся сегодня системы отличаются от систем времен Второй мировой войны. Технический прогресс в этой области привел к созданию новых, управляемых компьютерами и полностью автоматизированных систем для обмана или уничтожения торпед, например таких, как противоминные торпеды. Поскольку современные торпеды, включая и управляемые по проводам, оборудованы системой акустического самонаведения на конечном участке атаки, были найдены акустические методы РЭП и контр-РЭП и они постоянно совершенствуются. Также как и в области электромагнитных волн, в области акустического РЭП, каждая из сторон пытается обойти соперника.

Аргентинские корабли не шли ни в какое сравнение с британскими атомными субмаринами и потопление "Хенерала Бельграно" ясно показало, кто правит морями!

С проблемой противодействия атомным подводным лодкам столкнулись крупнейшие военно-морские флоты мира, а американский и русский в наибольшей степени. Огромные усилия были потрачены на создание цепи управляемых компьютером подводных акустических датчиков, которые могут обнаруживать подводные лодки намного раньше, чем они выйдут на рубеж атаки.

Вскоре, аргентинцы отомстили за свой "Хенераль Бельграно". 4 мая 1982 года, аргентинский самолет берегового патрулирования PV2 Neptune заметил на расстоянии около 110 км к юго-востоку от Фолклендских островов британское военно-морское соединение в составе одного большого и одного маленького кораблей. Это были авианосец Королевскмх ВМС "Гермес" и эсминец Проекта 42 "Шеффилд", последний из которых использовался в качестве радиолокационного дозора и располагался на расстоянии приблизительно 32 км от большого корабля. Два ударных самолета Super Etandard, оба, вооруженных ракетами AM-39 Exoсet, немедленно, по приказу Верховного командования Аргентины взлетели для нанесения удара по этим кораблям.

Чтобы избежать обнаружения британскими РЛС, самолеты летели низко, прижимаясь к гребням волн. P2V Neptun, заметивший британское соединение, наводил Super Etandard на цели и управлял их быстрым набором высоты для обеспечения захвата целей их БРЛС. На расстоянии около 40 км от того места где были замечены британские корабли, оба Super Etandard быстро набрали высоту 150 метров, на короткое время включили свои БРЛС для определения местоположения двух целей и таким образом запрограммировали компьютеры ракет Exoсet, и вернулись на исходную малую высоту. Метеоусловия в тот день были плохими, стоял туман, который ограничивал видимость до 400 метров. На дальности около 36 км оба самолета выпустили по ракете и развернулись назад — на аэродром базирования, "увидев" цели лишь с помощью своих БРЛС.Однако, за то недолгое время работы на излучение БРЛС самолетов Super Etandard, британский корабль, находившийся в этом районе, обнаружил их излучения. О перехвате немедленно было доложено всем кораблям Экспедиционного корпуса, включая и "Шеффилд". "Гермес" — корабль Управления ПВО соединения, вероятно, опознал перехваченные как излучения аргентинских перехватчиков Mirage III или тактических ударных самолетов, но не Super Etandard. Эта ошибка в оценке, наверное означала, что время было упущено и, что опасность серьезно недооценили. Кроме того, тот факт, что два самолета уже повернули обратно, казалось, указывал на то, что они решили уклониться от атаки. Кроме того, британцы посчитали, что аргентинцы пока еще не были готовы применять Exoсet с Super Etandard. По всем этим причинам британцы не уделили должного значения перехваченному излучению РЛС.

Именно в это время "Шеффилд" (эсминцы проекта 42 были оборудованы терминалами спутниковой системы связи Scot Skynet) передавал и принимал сообщения через спутник — вел операцию, которая требует того, чтобы все оборудование излучающее электромагнитную энергию было выключено с тем, чтобы избежать влияния помех на систему спутниковой связи: это вероятно и стало самой главной причиной, почему РЛС корабля вовремя не обнаружила самолеты противника. Кроме того, система ESM "Шеффилда" не обнаружила излучения ГСН ракет. Это тоже странно, поскольку ГСН ракет включаются на дальности около 10 км от цели (предполагается, что корабельное оборудование ESM по той же причине было выключено, см. Defense Electronics, ноябрь 1983 г., "Фолкленды". Однако не убедительно, что корабль, действовавший в качестве радиолокационного пикета отключил одновременно и РЛС, и ESM).

С другой стороны, в этом районе электромагнитная обстановка была очень насыщенной, здесь работали средства радиосвязи, системы опознавания государственной принадлежности и РЛС британских боевых кораблей и многочисленных торговых судов, которые шли к Фолклендским островам для материально-технического обеспечения Экспедиционного корпуса.

А тем временем, две необнаруженные ПКР, касаясь гребней волн на скорости близкой к скорости звука, летели к кораблю и покрыли расстояние отделяющее их от цели примерно за две минуты. Только за четыре секунды до попадания впередсмотрящий на мостике "Шеффилда" увидел одну из ракет. Этого времени было достаточно только на то, чтобы капитан корабля отдал приказ экипажу укрыться. Ракета поразила "Шеффилд" точно по середине корпуса, приблизительно в 1,8 метрах выше ватерлинии и попала в Рубку оперативного управления. Другая ракета упала в море, вероятно по причине сбоя в работе ее системы наведения или возможно, по какой-то другой причине. Ракета, поразившая "Шеффилд" вызвала сильнейший пожар, в котором погибло двадцать человек и двадцать четыре было ранено. Подпитываемый невыработанными остатками топлива ракеты, пожар бушевал подобно огромному факелу. Электрические кабели — нервная система корабля, также загорелись, а система принудительной вентиляции корабля позволила пожару распространиться по всему кораблю. В месте попадания корпус раскалился до бела, экипаж мог едва двигаться и дышать из-за плотного дыма окупавшего весь корабль. Однако, в течение четырех часов моряки отчаянно боролись с пожаром, пытаясь спасти судно, но когда огонь подобрался к ракетам и топливу, капитан отдал приказ оставить корабль.

Но "Шеффилд" не взорвался и не затонул сразу же. Он был взят на буксир в надежде его буксировки назад — в Великобританию; но, после шести дней похода, смертельно поврежденный и обгоревший, наконец, 10 мая, затонул во время сильной бури. Предполагалось, что ракета Exoсet возможно и не взорвалась, но нижняя часть обшивки "Шеффилда" сильно пострадала от взрыва и огня.

"Шеффилд" был первым из двенадцати заложенных эсминцев Проекта 42. Этот проект сильно критиковался за отсутствие и оборонительного, и наступательного вооружения. Это были корабли водоизмещением 4 100 — 4 700 тонн, полное вооружение которых состояло из одной спаренной ПУ ракет ПВО Sea Dart, одной пушки калибра 4,5 дюйма, двух 20-мм орудий Erlicon, шести противолодочных торпедных аппаратов и одного противолодочного вертолета Lynx. Современные боевые корабли защищены от ПКР оружием или "мягкого" (РЭП), или "жесткого" поражения (противо-ракетами, например, британским ЗРК Sea Wolf или сверх-скорострельными пушками. (Это оружие нового поколения типа Seaguard, Goalkeeper, Phalanx и т. д. имеет очень высокую скорострельность — до 4 000 выстрелов в минуту. Их снаряды специально улучшенного "кинетического" типа гарантируют разрушение ракеты одним снарядом).

Что касается "жесткого" поражения, то ЗРК Sea Dart эсминца "Шеффилд" мог бы перехватить ракеты, но имел меньшую дальность чем Exoсet. Кроме того, у британцев не было ни одного самолета ДРЛО, поскольку они отказались их размещать на авианосцах, так что любое предупреждение об атаке было ограничено обнаружением на линии прямой видимости корабельными РЛС. Фактически, "Шеффилд" действовал в качестве средства РЭБ. Это означало, что Super Etandard могли выпустить свои ракеты вне дальности поражения ЗРК Sea Dart — такая благоприятная ситуация называется способностью "удаленного применения" ("standoff").(За несколько недель до этого, авиация ВМС Аргентины начала интенсивные тренировки применения комбинации Super Etandard — Exocet. Для этого использовались британской разработки и постройки эсминцы Проекта 42 "Геркулес" и "Сантиссима Тринидад".

[Иллюстрация отсутствует]

Системы вооружения и электронные системы эсминца " Шеффилд "

Был сделан вывод, что можно подлететь достаточно близко к эсминцу Проекта 42, к которому и принадлежал "Шеффилд" и на малой высоте выпустить ракеты Exocet для уклонения от обнаружения РЛС. Ракеты можно было бы запустить вне зоны поражения ЗРК Sea Dart и, сразу же после пуска, Super Etandard ничего не оставалось как возвращаться домой. В этом случае, самолету не угрожает угроза поражения, а его ракеты, для атаки, снизятся до уровня моря. "Шеффилд" не имел систем противодействия низколетящим целям, его оборудование было разработано до появления ракет с такими возможностями на вооружении флотов мира и, кроме того, Великобритания не собиралась воевать со странами имеющими вооружения НАТО. Единственно возможной "жесткой" обороной, к которой "Шеффилд" мог бы прибегнуть, была пальба из 20-мм орудий, но она была бы совершенно не эффективна против крошечной цели в виде приближающейся Exoсet.

[Иллюстрация отсутствует]

Блок-схема основных модулей системы UAA-1 Abbey Hill.

Сигналы подаются на пеленгаторные приемники, расположенные в блоке находящемся сразу же под антенной и оттуда на Удаленный процессор (RPU). Всенаправленные антенны связаны с частотными приемниками, также находящимися в RPU. Эти блоки обрабатывают частоту и пеленг каждого сигнала в двоичной цифровой форме и передают их на Пульт оператора. Дисплей тактической обстановки в центре Пульта отображает все принятые сигналы, в одном или нескольких диапазонах в ортогональной системе координат частота-истинный пеленг. Дальнейший анализ сигналов Автоматическим анализатором может быть инициирован оператором, и параметры немедленно отображаются на Текстовом дисплее, находящемся под Дисплем тактической обстановки. Автоматическая система предупреждения обеспечивает хранение параметров некоторых сигналов угроз и автоматическое предупреждение, когда любой из этих сигналов перехвачен. Ручной анализатор импульсов слева от Дисплея тактической обстановки, позволяет оператору более подробно исследовать сигнал и работать с новыми, неизвестными типами сигналов.

Анализ оружия "мягкого" поражения "Шеффилда", при отсутствии какой-либо официальной документации относительно этого чувствительного элемента обороны, требует исследования надстройки корабля, мачт и антенн, все из которых хорошо видны на фотографиях. На фотографии пораженного аргентинской Exoсet корабля (см. вкладку) видно, на грот-мачте антенны оборудования системы ESM UAA-1 Abbey Hill — хорошо известного приемника Детальной РТР производства британской компании MEL Equipment Co., который был принят на вооружение Королевскими ВМС в 1973 году.

UAA-1 является приемником перехвата излучений РЛС и системой пеленгации, предназначенной для установки на надводных кораблях действующих в условиях насыщенного применения РЛС. Разработанный в конце 60-годов и, поэтому, ограниченный технологиями того времени, он был предназначен выполнять две основные функции:

— дальнее загоризонтное обнаружение сигналов типичных излучению РЛС, представляющих первоочередную угрозу кораблю.

— наблюдение электромагнитного спектра, перехват, анализ и опознавание сигналов типичных излучению РЛС в полосе частот 1 — 8 ГГц с одновременной их пеленгацией.

Чтобы удовлетворить выполнение этих функций, необходимо, чтобы специфические характеристики потенциально опасных РЛС: частоты, длины импульсов, частоты повторения импульсов и т. д., определенные при автоматическом или ручном анализе, были записаны в блок оборудования обычно называемый "библиотекой". Излучения угроз высшего приоритета, таких как РЛС ракет, записываются в раздел называемый "предупреждением" для обеспечения автоматического опознавания и предупреждения. Всякий раз, когда в реальной боевой обстановке перехватываются излучения таких РЛС, немедленно, автоматически звучит сигнал предупреждающий о появлении приоритетной угрозы. Опознавание потенциально опасных сигналов РЛС выполняется автоматическим сравнением параметров сигнала со "словарем" находящимся в "библиотеке". Полностью автоматическое предупреждение выполняется, если обнаружен любой из запрограммированных сигналов. Функция наблюдения обеспечивается отображением на экране оператора всех излучений имеющихся в эфире. Оператор может быстро проанализировать и опознать опасные излучения, а также инициировать сопровождение пеленга выбранных сигналов.

В случае с "Шеффилдом", система Abbey Hill не выполнила ни одну из этих функций. Она не дала никакого предупреждения, возможно вследствие наличия электромагнитных помех или возможно потому, что параметры РЛС ракеты Exocet не были занесены в раздел "предупреждение", т. е. не были запрограммированы как угроза наивысшего приоритета (СПО большинства кораблей НАТО запрограммированы на советские РЛС. Более того, оборудование Abbey Hill имело сильно ограниченные возможности при работе по заранее запрограммированным целям. Также следует отметить, что вариантом ракеты Exocet — ракетой поверхность-поверхность ММ-38, было оснащено множество кораблей ВМС Аргентины). Само же излучение не было проанализировано потому, что у оператора не было времени на выполнение необходимых действий.

Кроме того, "Шеффилд" был оборудован двумя диспенсерами ПРЛО Corvus (или Protean), но они не были использованы просто потому, что ни ракет, ни самолетов, против которых они должны действовать, не было обнаружено и на них вовремя не были поданы необходимые данные. Для эффективного применения, ПРЛО — пассивные средства РЭП, должны выстреливаться точно в то время, в таком направлении и в таком количестве, чтобы "соблазнить" и увести РЛ ГСН подальше от корабля.

Подобно большинству кораблей Королевских ВМС, "Шеффилд", вероятно, был также оборудован и активными средствами РЭП: передатчиком имитационных помех Bexley 669 для индивидуальной защиты от ракет и передатчиком шумовых помех 667/668 для постановки помех обзорным РЛС кораблей и самолетов противника. Первоначально, оба эти средства предназначались для противодействия советским ракетам П-15У "Термит-У" и другим ракетам этого поколения. По причине, о которой говорилось выше, эти передатчики помех также не были включены.

Но, пожалуй, наиболее серьезным недостатком было отсутствие на корабле ИК СПО (СПРА) и более современного передатчика дезориентирующего помех, поскольку такие системы должны были бы стать последней оборонительной линией "Шеффилда", когда все другие его системы окажутся беспомощными.

Однако следует подчеркнуть, что разработка средств РЭП, способных противодействовать ракетам западного производства подобным Exocet, не говоря уж о новом поколении Otomat, Harpoon и т. д., не легкая задача. Exocet, хотя и была принята на вооружение в 1973 году, имеет несколько различных и сложных методов контр-РЭП, которые делают ее очень устойчивой к РЭП, включая и к дезориентирующим помехам. Это — ракета типа "пустил и забыл" — термин, который означает, что выпустив ракету, самолет-носитель может немедленно уходить и таким образом уменьшить риск своего обнаружения и поражения. БРЛС Agave (Agave — легкая, моноимпульсная РЛС. Установлена на французских самолетах Super Etandard и Jaguar. Обеспечивает поиск и сопровождение в режиме воздух-воздух и воздух-поверхность, и передают данные о дальности и навигации в РЛ ГСН ракеты. РЛ ГСН работает в диапазоне 8-10 ГГц) должна только обнаружить цель и сразу же после этого данные о дальности и направлении на цель автоматически вводятся в компьютерную систему наведения ракеты. Все, что остается сделать летчику, так это выпустить ракету и возвращаться домой; ему даже не придется увидеть цель. После сброса, начальный участок Exocet летит под управлением устойчивой к РЭП ИНС, радиовысотомер которой поддерживает высоту полета 10 метров. Примерно за 10 км до цели включается небольшая РЛС Adac в носовой части ракеты, которая обнаруживает и захватывает цель и наводит на нее ракету. Adac — моноимпульсная РЛС сопровождения, работает в X-диапазоне (8,5 — 12,5 ГГц) и устойчива к РЭП. Моноимпульсный метод не нов, он был использован в советских ЗРК "Оса" и более современных C-300 и "Бук".

Кроме того, Exocet имеет и другие сложнейшие методы защиты от шумовых и дезориентирующих помех. Один из таких методов контр-РЭП известный как БПЧ, позволяет РЛС перестраивать рабочую частоту при подавлении. Другой, называемый "самонаведением на источник помех" ("Home-On-Jam") автоматически наводит ракету на источник постановки помех; третий метод, названный "Передняя кромка" ("Leading Edge"), является сверх-сложным и секретным. Поэтому, не так легко создать оборудование способное обмануть или помешать этому типу ракет.

Однако это не означает, что решение такой задачи не возможно. Понятно, что внезапное начало войны за Фолклендские острова застало некоторые британские корабли, включая и "Шеффилд", в состоянии недостатка самого современного оборудования РЭБ, способного противодействовать технически более совершенным ракетам Запада подобным Exocet. Главная же причина, почему корабли подобные "Шеффилд", не были соответствующим образом оснащены, была чисто экономическая. Урезание бюджета британского МО вынудило Королевские ВМС задержать переоснащение класса кораблей, к которому принадлежал "Шеффилд". Однако, несмотря на все сокращения, Королевские ВМС должны были заменить системы ESM Abbey Hill на новые Cutlass; устаревшие средства активного РЭП также находились в процессе замены на передатчики имитационных помех Ramses 670 и передатчики шумовых помех Millpost.

Следует также подчеркнуть, что в память первых систем РЭП боевых кораблей НАТО были записаны параметры советских ПКР и поэтому, вероятно, они были не эффективны против более сложной западной ракеты. Кроме того, фактор времени имеет важнейшее значение когда дело касается РЭП; они должны применяться немедленно и автоматически при первом же знаке опасности, который не был подан, как это произошло в случае с "Шеффилдом", когда аргентинские самолеты и их ракеты были замечены слишком поздно.

И в заключение нужно сказать, что оборудование Abbey Hill "Шеффилда", если оно действительно было работоспособно, не могло опознать и мгновенно проанализировать электромагнитные излучения БРЛС самолетов Super Etendard и ракет Exocet, или вследствие помех, или своих ограниченных возможностей.

7 мая Великобритания перешла к морской блокаде, объявив, что все аргентинские военные корабли и самолеты, оказавшиеся на расстоянии более 18 км от побережья Аргентины будут рассматриваться как враждебные и с ними будут обращаться соответствующим образом. Через несколько дней аргентинское правительство объявило о подобных ограничениях для британских кораблей и самолетов.

9 мая, два британских многоцелевых самолета короткого взлета и посадки BAE Sea Harrier, выполняя патрулирование, заметили рыболовное судно "Нарвал", которое уже видели вблизи Экспедиционного корпуса на прошлой неделе. Уверенные, что это аргентинский корабль-шпион, оба Sea Harrier сбросили несколько бомб, одна из которых поразила корабль, ранив четырнадцать человек и серьезно повредив корпус. "Нарвал" был вынужден сдаться, а его экипаж был снят вертолетом Экспедиционного корпуса. Как заявляли британцы, электронное оборудование и документы, найденные на борту рыболовного судна, не говоря уже о присутствии аргентинского военно-морского офицера, ясно свидетельствовали, что корабль выполнял разведывательные операции. В тот же день корабли Экспедиционного корпуса, при поддержке самолетов и вертолетов, впервые обстреляли Фолклендские острова, пытаясь прервать связь аргентинцев и уничтожить их центры командования и управления.

Русские, вероятно, снабжали аргентинцев данными относительно расположения британских сил, которые они собирали с помощью своих многочисленных спутников-шпионов на орбитах над Фолклендскими островами. Помимо этого источника, у аргентинцев также имелись: четырех-моторные реактивные авиалайнеры Boeing 707, модернизированные для ведения электронного наблюдения и морской разведки; самолет берегового патрулирования Lockheed P-2V Neptune, самолеты Grumman S2F Tracker и Gates Learjet 35А — все американского производства.

Британцы также пользовались выгодами предоставляемыми спутниковым наблюдением и морскими системами разведки. Хотя у них и не было своих собственных спутников, их корабли были оснащены специальные антеннами Scot Skynet, способными принимать данные от американских спутников Big Bird и от новейших KH-11. Последний считается наиболее совершенным из всех спутников, поскольку способен получать и записывать изображения земной поверхности в цифровой форме и немедленно их ретранслировать на разбросанные по всему миру наземные станции в форме, которая позволяет их немедленно использовать.

В течение следующих нескольких дней, русские, особо интересуясь применением РЭБ и тактическими операциями, вывели в космос еще несколько спутников на орбиты, которые позволяли им проходить над Фолклендскими островами с интервалом двадцать минут. Одним из них был "Космос-1372", предназначавшийся для наблюдения за океаном и был оснащен РЛС с питанием от ядерной силовой установки; другими были "Космос-1370" — для фоторазведки, "Молния" — для обеспечения связи и "Космос-1371" — для SIGINT. Позднее, с борта космической станции "Салют-7" был запущен и небольшой связной спутник.

А тем временем британский Экспедиционный корпус начал готовиться к высадке на Фолклендские острова морского десанта. Британцы усилили удары авиации и обстрелы кораблями флота аргентинских береговых объектов и вели следующие предвысадочные операции:

— тайно вели разведку островов, чтобы выбрать удобный участок берега;

— специальными командами подрывников-подводников расчищали выбранное место высадки от всех естественных и искусственных заграждений на морском дне;

— установили на острове Восточный Фолкленд специальные автоматические датчики для получения данных о развертывании и передвижении аргентинских войск на острове;

— совершали рейды коммандос на различные острова для уничтожения складов и объектов противника (рейд на остров Пеббл был особенно успешен, британцы уничтожили десять аргентинских самолетов Pucara и большой склад боеприпасов);

— совершали диверсионные действия на других берегах, вдали от реально выбранного места высадки, чтобы запутать аргентинцев относительно ее места.

А тем временем, и британцы, и аргентинцы наращивали свои силы, готовясь к решающему сражению. Великобритания отправила еще шесть боевых кораблей, двадцать самолетов Harrier и роскошный лайнер "Королева Элизабет II" водоизмещением 67 140 тонн, с 3000 солдат на борту. Зная о недостатках электронных систем некоторых типов своих кораблей, по опыту с "Шеффилдом", было также отправлено и большое количество ПРЛО для использования этими кораблями во время налетов авиации. Изучалась также и тактика использования вертолетов для сброса ПРЛО. Впоследствии, ПРЛО часто использовались для ослепления обзорных РЛС или для увода с курса ракет противника. Чтобы полнее защититься от атак самолетов, британцы разработали метод выброса ПРЛО из дымовых труб кораблей вместе с отработанными выхлопными газами. Однако использование ПРЛО в Южной Атлантике не всегда достигало желаемого эффекта, поскольку они часто рассеивались штормовыми ветрами.

Аргентинский Экспедиционный корпус численностью около 10 000 человек был оснащен немецкого производства, управляемыми по проводам ПТУРС Cobra 2000, приборами ночного видения, современными франко-немецкими ЗРК Roland, штурмовиками FMA IA-58 Pucara и Aermacchi МB 326G и МB339.

21 мая, за два часа до восхода солнца, британцы начали высадку с целью вернуть себе Фолклендские острова: корабли Экспедиционного корпуса вошли в воды Сан Карлос и начали артобстрел батарей береговой обороны около порта Сан Карлос. Артобстрел сопровождался высадкой 2 500 человек, главным образом королевских морских пехотинцев и парашютистов, задачей которых был захват плацдарма для высадки основных сил в защищенном от бурь Южной Атлантики заливе Сан Карлос. Аргентинцы, не ожидавшие, что высадка произойдет именно здесь, не оказали серьезного сопротивления. Их ответный удар однако, был нанесен с воздуха силами самолетов МВ 326, Skyhawk и Mirage, которые неистово сбрасывали бомбы и ракеты на британские корабли в заливе, пять из которых поразили. Один из них, фрегат Проекта 21 "Ардент", водоизмещением 3 250 тонн был очень сильно поврежден и вновь, в охваченном пламенем корабле погибло двадцать два человека, тридцать было ранено, а корабль продолжал неудержимо гореть, пока, наконец, не затонул.

22 мая, британский плацдарм получил подкрепление — еще 2 500 солдат; они были экипированы приборами ночного видения (усилителями света и ИК-очками), легкими танками Scorpion, БМП с ЗРК Rapier, ПЗРК Blowpipe, 105-мм легкими пушками, минометами и несколькими РЛС ПВО.

23, 24 и 25 мая, аргентинцы, с воздуха нанесли ряд ударов по британскому плацдарму. Волна за волной, самолеты Skyhawk и Aermacchi, при поддержке истребителей Mirage и Dagger неоднократно бомбили и плацдарм, и корабли Экспедиционного корпуса в заливе. 23 мая, во время одного из таких налетов, британский фрегат Проекта 21 "Антилопа" выполнявший задачу разведки возле Фолкленд Саунд, был поражен 2 270-кг бомбой, которая попала в машинное отделение, но не взорвалась. Она разорвалось в момент ее разминирования, убив двух офицеров и разворотив "Антилопе" корму.

Несмотря на очень тяжелые потери, демонстрируя большую храбрость и мастерство, летчики аргентинских самолетов непрерывно совершали налеты на британские корабли в течение 24 и 25 мая. В 18:30, 25 мая, группа самолетов Skyhawk разбомбила и потопила эсминец Проекта 42 "Ковентри". Другая группа самолетов, включая Super Etendard, вооруженных ракетами Exocet, направилась к большой цели принятой ими за авианосец "Гермес", которая на самом деле была контейнеровозом "Атлантик Конвейор". Корабль, перевозивший вертолеты Wessex и Chinook и запасные части, был поражен ПКР Exocet. Он был ужасно поврежден и вскоре после того как его покинул экипаж, затонул. Потеря грузов перевозившихся "Атлантик Конвейор" была очень сильным ударом по Экспедиционному корпусу. Тактика этой атаки была почти идентична той, которую использовали против "Шеффилда". Когда летчики самолетов Super Etendard "подскочили" на высоту 150 метров для проверки обстановки в этом районе, на экранах их БРЛС возникла большая цель в окружении нескольких меньших, эскортировавших ее. Получив сигнал предупреждения, корабли эскорта начали в огромном количестве выбрасывать ПРЛО, которые эффективно запутали и ввели в заблуждение ПКР Exocet, сбив их с курса. Однако, по случайности, одна из блуждающих ракет перезахватила цель и поразила "Атлантик Конвейор" который, будучи торговым судном, совсем не имел электронного оборудования индивидуальной защиты.

В течение следующих нескольких дней, в результате воздушных налетов аргентинцы повредили также: эсминец "Энтрим" — Типа "Каунти", водоизмещением 6 200 тонн; эсминец Проекта 22 "Бродсворд", водоизмещением 4 000 тонн; фрегат "Аргонавт" — Типа "Линдер", водоизмещением 3 200 тонн и вооруженный ПКР Exocet, а также несколько десантных кораблей и кораблей обеспечения. Во время этих налетов впервые был применен, установленный на "Бродсворде" корабельный ЗРК Sea Wolf. Он поразил и уничтожил аргентинский Skyhawk. Другой корабль Экспедиционного корпуса — "Бриллиант", также был оснащен ЗРК — Sea Wolf, но ни один из этих ЗРК в течение всей войны за Фолклендские острова так и не вступил в бой с ПКР Exocet.

Применявшаяся аргентинскими летчиками тактика была проста, но изощренна. Они совершали налеты в сумерках, группами по 4-10 самолетов разного типа. Все они направлялись на одну цель с тем, чтобы "насытить" отметками целей корабельную РЛС и другие средства ПВО. Они подлетали почти на уровне моря и направлялись к северной оконечности архипелага, используя острова и их холмы в качестве заграждения от РЛС британских кораблей. Затем, они внезапно разворачивались и одновременно появлялись из-за прибрежного горного хребта самого северного острова и атаковали выбранную цель-корабль со всех сторон. Британские операторы РЛС не могли одновременно сопровождать все самолеты противника и одному или двум из них почти всегда удавалось ускользнуть и сбросить свои бомбы и ракеты. После применения аргентинцами тактики "насыщения" корабельное оборудование ESM также перестало быть эффективным, поскольку аргентинцы подлетели с выключенными РЛС и в эфире не было никаких электромагнитных излучений, которые можно было бы обнаружить.

А тем временем, войска, высадившиеся в порту Сан Карлос, и к этому времени подготовленные с точки зрения МТО, начали двумя маршрутами свое продвижение к Порт Стэнли. Одна группа шла на Дуглас и Ти Инлет по очень трудно проходимой местности, в то время как другая двигалась к Дарвину и Гуз Грин, находящимся в южной части острова.

27 мая, за обладание аэродромом Гуз Грин, началось большое сражение. Аргентинские войска поддерживались самолетами Pucara, а британские — Harrier. Сражение длилось около четырнадцати часов, большая часть которого шла ночью, что давало преимущество британским войскам, оснащенным усилителями света и ИК-очками и, таким образом, способными использовать тактику ночного боя НАТО.

Аргентинцы оказали сильное сопротивление, но не смогли удержать два важных населенных пункта — Дарвин и Гуз Грин, которые и попали в руки британцев. Скоро стало очевидно, что британские солдаты — все добровольцы, значительно превосходятаргентинских, большинство из которых были очень молодыми неопытными призывниками. Кроме того, холодный климат Фолклендских островов был в пользу британских морских пехотинцев и парашютистов, акклиматизировавшихся к холоду во время учений НАТО за Северным полярным кругом, в Северной Европе.

Обе стороны понесли тяжелые потери в сражении за Гуз Грин. Согласно сообщениям британцев, аргентинцы потеряли 250 человек, а еще 1 400 взято в плен. Британцы потеряли семнадцать человек убитыми и тринадцать ранеными. Захват Гуз Грин дал британцам базу, с которой они могли наступать на Порт Стэнли.

30 мая, аргентинцы совершили еще один жестокий налет на Экспедиционный корпус, который тем временем усилил свои бомбежки и артобстрелы объектов в Порт Стэнли. Британский Экспедиционный корпус находился на расстоянии 152 км к северо-востоку от Фолклендских островов, откуда самолеты Sea Harrier, взлетая с авианосцев "Гермес" и "Инвинсибл", летели наносить удары по Порт Стэнли. В этом налете аргентинцев участвовали два Super Etendard, один из которых нес последнюю оставшуюся у Аргентины ракету Exocet, четыре A-4 Skyhawk и шесть Mirage и Dagger (израильский вариант французского Mirage), которые имели задачу отвлечь и "занять" корабельные РЛС британских кораблей. Перед заходом в атаку Super Etendard, Skyhawk и Dagger, приближавшимся с востока, удалось обойти британские наземные средства ПВО, отвлечь на себя внимание британских РЛС и заманить самолеты-перехватчики взлетевшие с авианосца "Инвинсибл". А в это время, Super Etendard зашел для сброса последней ПКР Exocet, которая, согласно аргентинским источникам, поразила "Инвинсибл". Во время этой атаки два аргентинских Skyhawk были сбиты, а британцы неоднократно отрицали какие-либо повреждения "Инвинсибла".

В ходе этих ударов с воздуха аргентинцы потеряли около трети своих самолетов. Отсутствие средств РЭБ на большинстве их самолетов без сомнения внесло основной вклад в такие тяжелые потери. Единственными самолетами, которые имели такое оборудование были Super Etendard и Dagger оснащенные СПО, поставленными, соответственно, французами и израильтянами.

Потери британцев, с другой стороны, были обусловлены их выбором порта Сан Карлос в качестве места своей высадки. Эффективность британских РЛС ПВО была значительно снижена помехами, создаваемыми окружающими холмами. Также стоит указать, что потери британцев были бы намного больше, если бы все бомбы попавшие в их корабли, взрывались. Отказы многих бомб происходили, вероятно, вследствие того, что аргентинские летчики были вынуждены летать настолько низко, что у бомб не было достаточного времени, чтобы автоматически взвестись.

Британские войска продолжили свое наступление на Порт Стэнли, используя тактику "лягушачьих прыжков", которая заключалась в быстрых ночных бросках на небольшие расстояния. Броскам предшествовали обстрелы объектов аргентинской обороны с воздуха и с моря артиллерийским и минометным огнем, корректировке которого помогали ИК и ЭО-системы наведения.

Огонь направлялся и координировался тремя взаимодействующими электронными системами. Первая, называемая FACE представляла собой мини-ЭВМ, вычислявшую данные для ведения стрельбы; вторая — ALICE, автоматически передавала эти данные расчетам полевой артиллерии; и третья — AWDATS, обеспечивала одновременную стрельбу двадцати четырех артиллерийских орудий, расположенных на различных позициях.

В результате работы этих электронных систем, огонь британских орудий и минометов был чрезвычайно точен, аргентинцы несли тяжелые потери, а их РЛС и другие системы связи часто выводились из строя. Кроме того, британцы имели превосходную информационную службу, основанную на перехвате тактических сообщений средств связи и разведке с помощью специальных групп рекогносцировки. Таким образом, британское командование всегда знало, где находится противник и что он делает. В одном из случаев, сразу же после бомбардировки, они перехватили радиограмму, в которой бригадный генерал Марио Бениамин Мендес выражал свое опасение, что, если все будет идти так и дальше, то положение аргентинцев может быстро ухудшиться; поэтому, британцы, имели преимущество в знании того, насколько затруднительно положение аргентинцев.

6 и 7 июня, вместе с началом проведения решающей атаки на Порт Стэнли, находящегося уже совсем близко, вглубь аргентинской обороны были заброшены многочисленные группы хорошо подготовленных коммандос для уничтожения РЛС и объектов радиосвязи и тем самым парализации коммуникаций противника. И вновь, в области связи, британцы дезинформировали противника посредством применения средств противодействия, пропаганды и инфильтрации, которым очень помогла помощь жителей Фолклендов.

Помимо того что британцы читали аргентинские сообщения, аргентинцам также не повезло в том, что они получали информацию от русских, информация которых часто оказывалась ошибочной или устаревшей. С другой стороны, аргентинцы всегда могли получать точную информацию относительно действий британцев посредством перехвата радиосвязных сообщений между самолетами, кораблями и наземными войсками.

8 июня, аргентинские ВВС предприняли еще одну серию ожесточенных налетов на британские корабли и войска в районе Порт Стэнли, что заставило британцев задержаться с освобождением столицы островов. Во время этих налетов, два десантных корабля — "Сэр Тристан" и "Сэр Галахэд" были сильно повреждены аргентинским самолетом, среди пытавшихся высадиться десантников было множество убитых. Аргентинцам очень помогла мобильная РЛС AN/TPS-43 компании Westinghouse, которая была размещена на позиции названной "Сэппер Хилл". Эта большая американская трех-координатная РЛС была частью Информационного центра командования и управления (CIC), который аргентинские ВВС создали на Фолклендских островах для координации действий ПВО. Британцы предприняли несколько атак на эту РЛС, однажды даже использовав противолокационную ракету AGM-45 Shrike, запущенную с дальнего бомбардировщика Vulcan. Однако все эти атаки были неудачны и РЛС эффективно работала до самого окончания войны.

11 июня, во время еще одного аргентинского налета на Фолклендский пролив, фрегат "Плимут" водоизмещением 2 800 тонн и ударный корабль "Фиарлесс" были сильно повреждены.

А тем временем британские войска подходили все ближе и ближе к Порт Стэнли и в ночь на 11 июня, с помощью вертолетов Lynx, вооруженных НУРС, внезапно атаковали оборону противника. Аргентинские солдаты спали, но тем не менее оказали ожесточенное сопротивление, которое на несколько часов перешло в рукопашный бой. Но в итоге, они вынуждены были отступить, оставив холм Ту Систерс британцам.

А в это время корабли Экспедиционного корпуса продолжали обстреливать оборонительные объекты а районе Порт Стэнли. 11 июня, во время одного из таких обстрелов, большой ракетный эсминец "Гламорган", водоизмещением 6 200 тонн, был поражен ПКР АМ-38 Exocet, запущенной батареей береговой обороны; корабль был поражен в корму, пробоина была в 2 метрах выше ватерлинии и, хотя ракета не взорвалась, десять членов его экипажа было убито, а семнадцать ранено. "Гламорган" был обнаружен РЛС AN/TPS-43F и, учитывая точность этой системы и точность самой ПКР Exocet, кажется странным, что корабль был поражен только в корму, а не в середину, как это было в случае с "Шеффилдом", тем более, что в то время он подходил к берегу. Неофициальные британские источники приписывали это комплексному применению активных средств РЭП (возможно, передатчика дезориентирующих помех Bexley) и ПРЛО.

К этому времени британцы заняли все холмы вокруг Порт Стэнли и, 12 и 13 июня, продолжили постоянный, точный и выборочный обстрел аргентинского гарнизона, который отошел в зону застройки Порт Стэнли. На этом заключительном последнем этапе сражения были применены средства лазерной подсветки для поддержки самолетов в городских кварталах. В частности, самолеты Harrier сбрасывали ЛКАБ по подсвеченным лазерным лучом целям, используя ту же тактику, что американцы во Вьетнаме.

Первые удары были нанесены в районе между фермой Ту Систерс и холмом Тамблдаун. Самолеты Harrier GR.3 совершили две отдельные атаки с применением ЛКАБ Paveway (Создана компанией Texas Instruments в годы войны во Вьетнаме. Представляет собой семейство "интеллектуальных" ЛКАБ разнообразных типов, все из которых оборудованы блоком наведения в носовой части) с дальности 6–7 км. В обоих случаях бомбы не попали в цели, поскольку лазер был включен преждевременно. Оба раза самолеты Harrier, каждый из которых нес по две бомбы, подходили с юго-запада на высоте 150 метров маскируясь за горой Гарриет. Затем, летчик, руководствуясь заранее определенным ориентиром на земле, уменьшал высоту полета и, в заранее запрограммированной точке сбрасывал бомбы, сообщая передовому воздушному наводчику момент сброса. После этого он делал маневр ухода, даже и не увидев цель. Передовой воздушный наводчик со своей удобной позиции, позволяющей ему видеть цель не замеченным для противника, вскоре после получения сообщения направлял луч лазера на выбранную цель. Эта же тактика была использована и для бомбежки аэродрома в Порт Стэнли, но ее результаты были сильно разочаровывающими.

В атаке на вышеупомянутую РЛС AN/TPS-43 ВВС Аргентины применялось также и специальное оружие. В начале войны, два дальних бомбардировщика Vulcan B2 были оборудованы четырьмя противорадиационными ракетами AGM-45 Shrike для задач подавления РЛС. Они действовали с аэродрома Вайдэвэйк на острове Асуньсьон — самой ближайшей британской авиабазы к Фолклендским островам. Полет к Фолклендским островам включал комплексное предварительное планирование и несколько дозаправок от самолета-заправщика Victor. Полеты Vulcan на Фолклендские острова были самыми длительными, когда либо выполнявшимися боевыми полетами. Один из Vulcan, серийный номер XM 597, впервые использовался для выполнения этой задачи в ночь на 28 мая. Однако эта задача не была выполнена из-за возникших трудностей с дозаправкой от одного из самолетов-заправщиков Victor. Через два дня задача была повторена, атака Vulcan была скоординирована с ударом самолетов Harrier Экспедиционного корпуса, но ее результаты остались сомнительными. Результат и последней атаки 2 июня был не убедительным; тот же самый Vulcan, серийный номер XM 597, находился в районе цели почти час пытаясь спровоцировать РЛС противника на излучение, но аргентинцы выключали РЛС всякий раз, когда самолет приближался для атаки, поэтому Shrike не могла захватить излучение, которое ей требуется для самонаведения на РЛС.

Однако к этому времени британцы уже крепко держали в своих руках аргентинский гарнизон и, после еще одной внезапной атаки 12 июня, у последнего не оставалось ничего лучшего кроме как запросить перемирия, что и положило конец войне.

В конце войны, обе стороны опубликовали отчеты о понесенных потерях и причиненном ущербе противнику, но эти данные не соответствовали друг другу. Британцы утверждали, что потеряли только один Harrier и ни одного Sea Harrier от ракет (Британцы также заявили, что потеряли только 12 самолетов, 8 из которых были Harrier и Sea Harrier). Этот тип самолета принимал участие во многих боях за Фолклендские острова и факт, что он избежал поражения ракетами, вероятно, заключается в превосходстве британского оборудования РЭБ. Все британские самолеты были оборудованы СПО, диспенсерами ПРЛО и ИК-ловушек. Летчики самолетов Harrier заявляли, что им часто удавалось уклониться от аргентинских ЗРК Roland, сделав энергичный противозенитный маневр, как только их СПО предупреждала, что приближается ракета. Хотя самолеты Sea Harrier и могут нести контейнеры РЭП, единственным британским самолетом полностью оборудованным активными средствами РЭП однако, был бомбардировщик Vulcan. До их отправки на Фолклендские острова этот самолет был оборудован американскими контейнерными передатчиками помех AN/ALQ-101, которые были сняты с самолетов BAE Bucсaneer. Это — несомненно, одна из причин, почему ни один Vulcan не был потерян (ALQ-101 — головная станция семейства контейнерных передатчиков помех. Устанавливалась на самолетах-штурмовиках применявшихся во Вьетнаме. Она неоднократно модернизировалась, что привело к производству нового варианта — ALQ-119, который продавался многим странам. В Фолклендском конфликте, для нейтрализации стрельбовых РЛС Аргентины она устанавливалась на бомбардировщиках Vulcan).

Многоцелевые самолеты Harrier Королевских ВМС, уже были оборудованы для подвески американских ракет класса воздух-воздух AIM-9L Sidewinder, а тактические ударные самолеты Harrier Королевских ВВС были спешно модернизированы для несения AIM-9L перед отправкой Экспедиционного корпуса к Фолклендским островам. AIM-9L принадлежит к третьему поколению известного семейства ракет с ИК ГСН AIM-9 Sidewinder, которое находится на вооружении многих ВВС стран НАТО и Запада. Имеющая возможность "всеракурсной атаки " (ALASCA), с тех пор, она радикально изменила воздушный бой. В отличие от предыдущего поколения ракет с ИК ГСН, она может также применяться и для атаки в ППС. За время Фолклендского конфликта, двадцать четыре из двадцати семи выпущенных AIM-9L, успешно поразили аргентинские самолеты — результат, который говорит сам за себя.

При оценке войны за Фолклендские острова, с точки зрения РЭБ, в наземных боях, было применено несколько новшеств: обширное использование систем ночной видения и новая тактика ночного боя. Однако в воздухе и на море ничего действительно нового не появилось. Применение аргентинцами РЛС в воздушных боях было довольно ограничено и это, вместе с фактом того, что британские войска были оснащены для ведения РЭБ в операциях, отличных от тех, которые им приходилось вести, подразумевало, что реальные возможности их систем РЭБ не могли быть использованы в полную силу. Основной фактор — подготовка: британцы захватили значительное количество аргентинского вооружения для ведения ночного боя и сложного электронного оборудования, типа ИК-очков. И, пожалуй, если в чем аргентинцы и превосходили британцев, так это в том, что аргентинский солдат был лучше экипирован, но хуже обучен и был менее мотивирован, чем британские профессионалы. Следует также сказать, что некоторые корабли Королевских ВМС были плохо оснащены для противодействия новым угрозам, таким как западные ПКР в условиях насыщенного эфира. Аргентинцы при проведении воздушных ударов очень мало использовали системы РЭБ. С другой стороны, они отличались интенсивным боевым применением пассивных средств РЭБ для ведения ELINT и ESM, быстро применив модифицированные гражданские пассажирские авиалайнеры типа Boeing 707.