Руководство по ремонту часов

Глава II КОРПУС, ЦИФЕРБЛАТ И СТРЕЛКИ

Процесс обучения ремонту следует начинать с детального изучения механизма часов. Для этой цели лучше всего использовать наиболее распространенную модель часов, например, механизм наручных часов большого калибра. В процессе ремонта часто приходится изготовлять новые детали, например ось баланса или ограничительный штифт; описание этих деталей будет дано особо.

Все детали часов, кроме их корпуса, являются деталями механизма; сюда относятся также циферблат, стрелки, заводной вал (вал перевода стрелок) и заводная головка.

При приемке часов в ремонт рекомендуется вначале детально осмотреть все часы. Под термином «детальный осмотр» имеется в виду осмотр механизма для выявления причин поломки и определения наилучшего способа устранения дефектов. Если часы нуждаются только в чистке и смазке, то устранение такого дефекта не затруднительно; при наличии более серьезных дефектов следует подвергнуть механизм тщательному осмотру. С особым вниманием необходимо осмотреть опоры колес и ось баланса, если часы подверглись удару. Нужно также проверить, не мешает ли стекло свободному движению стрелок. Частой ошибкой часовых мастеров является недооценка проверки этого фактора. Если при открытии крышки часов в корпусе будет обнаружена пыль, необходимо тщательно осмотреть корпус для выявления причин проникновения в него пыли. Совершенно бесполезно чистить механизм, не проверив корпус на пыленепроницаемость. Для проверки корпуса часов на пыленепроницаемость, часы нагревают до температуры 30 °C (средняя для часов, носимых в кармане или на руке) и помещают в бункер с каким-либо мелко распыленным сыпучим веществом, где оставляют до остывания, т. е. до температуры бункера, равной +18,5°.

При наличии дефектов в корпусе можно обнаружить следы пыли на деталях при осмотре механизма. Таким способом необходимо проверять все корпусы ремонтируемых часов до возвращения их заказчику.

Подобная проверка необходима также в случае, когда хотят повысить водонепроницаемость часов. Большинство часовых корпусов способны препятствовать проникновению воды только в течение кратковременного погружения, причем вода наносит незначительный вред механизму часов высокого класса. Однако частое погружение часов в воду или эксплуатация часов в условиях влажного климата, например в тропиках или при работе в прачечных, очень вредно отражается на механизме, и улучшение водонепроницаемости корпуса часов является необходимой мерой при их ремонте. По окончании ремонта, если не требуется снова открывать корпус, следует смешать небольшое количество пчелиного воска с вазелином или петролатом (в пропорции одна часть пчелиного воска и четыре части вазелина) и нагревать смесь до образования однородной массы. Эту массу наносят на края корпусного кольца, и когда на корпусное кольцо накладывают крышку корпуса, слой воска герметизирует их соединение. Кроме того, восковую массу накладывают вокруг вала заводной головки и обмазывают кромку стекла.

Прежде чем перейти к вопросу вскрытия корпуса, следует ознакомиться с его деталями и напомнить, что металлическое кольцо, в которое вставляется стекло, называется ободком стекла; каркас, в который вставляется механизм, именуется корпусным кольцом, а задняя часть корпуса называется его крышкой (впрочем, такая конструкция встречается только у карманных часов).

В современных наручных часах крышка часто представляет одно целое с корпусом, в котором размещен механизм. Ободок стекла в часах такой конструкции является отдельной, съемной деталью. То, что современные часовые корпусы состоят из двух деталей, создает неоспоримое преимущество, повышает пыленепроницаемость часов.

Конфигурация часов чрезвычайно разнообразна. С точки зрения эстетики, круглая форма является наилучшей и наиболее простой в изготовлении. Однако следуя, требованиям моды, конфигурация непрерывно изменяется.

Перейдем к вопросу вскрытия корпуса. Первое, что необходимо — это точно определить способ вскрытия корпуса часов.

Если способ вскрытия корпуса не известен, то не следует открывать часы с помощью ножа или отвертки, так как водонепроницаемые (герметичные) корпусы сопрягаются специальной посадкой.

Прежде всего нужно осмотреть края задней крышки или корпусного кольца для обнаружения следов прежнего вскрытия.

Если имеет место посадка на защелке, то иногда следует сделать небольшую прорезь, куда может войти нож или ноготь большого пальца. Некоторые корпусы имеют для этой цели специальную фаску. Если крышка соединена с корпусом на резьбе, то следует положить часы на ладонь левой руки стеклом вниз, накрыть правой ладонью заднюю крышку и, слегка сжимая часы, попытаться отвернуть крышку. Таким образом можно разъединить тугое соединение. Применяемое при этом усилие должно быть умеренным.

Если имеется уверенность, что корпус не завинчен, его вскрывают с помощью лезвия ножа. Часы следует держать в левой руке, а инструмент в правой (фиг. 20). Инструмент вставляют в прорезь или за фаску крышки. Если прорезь или фаска отсутствуют, то инструмент вставляют против предполагаемого шва; если же и шов трудно различить, то открывать корпус следует, вводя инструмент у заводной головки, но не нажимая при этом на последнюю.

Фиг. 20. Правильный способ открывания корпуса часов.

Вскрывать корпус надо осторожно, не нанося ему каких-либо повреждений. Иногда завинчивающиеся корпусы пытаются открывать лезвием ножа, в результате чего срывают резьбу. Соединительные стыки часто деформируются, особенно в фасонных корпусах, так как часовой мастер неправильно применяет инструмент.

Вскрывая корпус, необходимо тщательно контролировать движение инструмента, так как часто лезвие ножа скользит по задней части механизма и царапает платину. Держа инструмент, как показано на фигуре, и придерживая пальцем кончик лезвия, можно обеспечить равномерность его движений и своевременный останов.

Вскрыв корпус, переходят к осмотру механизма. Перед выниманием механизма из корпуса рекомендуется спять стрелки. Для этого делают пару рычагов, показанных на фиг. 15. С помощью этих рычагов можно легко снять плотно сидящие стрелки, не повредив циферблата, даже если он Покрыт эмалью. При работе с рычагами на металлическом циферблате без эмалевого покрытия следует подложить под них небольшой кусок бумаги. Если часы с секундной стрелкой, ее тоже можно снимать с помощью этих рычагов, но только в том случае, если между втулкой, на которой сидит стрелка, и циферблатом имеется достаточный зазор. Обычно секундные стрелки так плотно прилегают к циферблату, что пользоваться рычагом невозможно, применение же пинцета или отвертки опасно. Лучше всего снимать циферблат вместе с секундной стрелкой. После того как циферблат освобожден от удерживающих его винтов, под циферблат Около секундной стрелки вводят острие ножа и таким образом легко снимают стрелки вместе с циферблатом. Если механизм все еще находится в корпусном кольце, то в случае, когда нельзя снять секундную стрелку рычагами, ее следует оставить на месте до тех пор, пока механизм не будет вынут из корпуса.

Для вынимания механизма из корпусного кольца следует повернуть винт переводного рычага на один-полтора оборота и вынуть заводной вал. Следует заметить, что существуют два способа посадки заводного вала. Положительную посадку длинного заводного вала всегда применяют швейцарские фирмы и большинство английских фирм. Американские часовые фирмы предпочитают отрицательную посадку, когда заводной вал короткий и вставляется в небольшое прямоугольное отверстие в верхней части механизма. Учитывая сказанное, в американских корпусах заводной вал не вынимается; вытягивают лишь заводную головку вала до положения «перевод стрелок». Сняв заводной вал или вытянув его до положения «перевод стрелок», берут часы в левую руку (фиг. 21), придерживая указательным пальцем циферблат, а средним и безымянным сжимая корпус.

Фиг. 21. Правильное положение рук при вынимании механизма.

Вынимают механизм, отвернув винты или поворачивая их на 180°, если винты имеют срез на головке. После этого механизм может быть освобожден. Выражение «может быть» употребляется здесь потому, что часто механизм заедает. Если механизм излишне плотно посажен в корпус, часы переворачивают, накрывают механизм кусочком папиросной бумаги и слегка нажимают на заднюю крышку. Иногда около вала имеется крепежный штифт. При выполнении этой операции часы кладут на верстак (фиг. 22).

Фиг. 22. Снятие плотно посаженного механизма.

В современных часах, имеющих корпус из двух деталей, механизм легко вставляется в корпус и закрывается ободком со стеклом или крышкой. Первой операцией при вскрытии такого корпуса является снятие ободка стекла (крышки), второй — вытягивание заводной головки в положение перевода стрелок, а затем осторожное извлечение механизма. В случае заедания механизма следует осторожно выровнять его с помощью небольшой отвертки, вставляя ее под заплечики платины (но не под циферблат!).

Вынув механизм из корпуса, снимают циферблат. Во многих современных часах крепление циферблата обеспечивается боковыми винтами. Их не следует полностью отвинчивать; следует отвернуть их лишь настолько, чтобы можно было снять циферблат без усилия. При работе с циферблатом никогда не следует применять усилие, так как на покрытом эмалью циферблате это неизбежно вызовет трещины, а на металлическом циферблате без эмали — вмятины, особенно у ножек. После снятия циферблата винты следует вновь завинтить, чтобы не потерять их или не поломать.

Часовому мастеру необходимо с самого начала освоить способ правильного обращения с механизмом, чтобы уберечь ёго от возможных случайных повреждений. Нельзя допускать касания пальцами платины или циферблата, нельзя держать его так, как показано на фиг. 23, потому что можно загрязнить, а у собранного механизма можно снять масло с цапф осей. Правильно держать механизм должно стать привычкой (фиг. 24).

Фиг. 23. Неправильное держание механизма.

Фиг. 24. Правильный способ держания механизма.

По окончании работы с механизмом его следует брать за края и обязательно с кусочками папиросной бумаги. Эта предосторожность не лишняя, так как на пальцах может быть незаметная пыль или влага, которая в первую очередь попадает на зубья барабана, а через них проникнет к центральному трибу, что в конечном результате приведет к коррозии.

При вынимании механизма и снятии циферблата и стрелок последние нужно хранить в отдельной коробке во избежание поломки. Стрелки и циферблат, которые будут нужны при окончательной сборке механизма, целесообразно хранить в маленьком гнезде ящика верстака.