Руководство по ремонту часов

Глава IV АНКЕРНЫЙ СПУСК, ЕГО ПРОВЕРКА И КОРРЕКТИРОВКА

При работе с анкерным спуском прежде всего необходимо правильно держать механизм часов. Некоторые опытные часовщики предпочитают держать механизм кончиками пальцев; другие используют для этого небольшие подставки, имеющие различную форму, в зависимости от формы механизма. Когда механизм лежит мостами вверх, прежде всего нужно проверить осевой зазор оси баланса.

Излишне плотная посадка цапфы может вызвать останов часов. Если же цапфа перемещается в опоре слишком свободно, это не даст возможности полностью произвести смазку.

Многие часовые механизмы, даже высокого класса, имеют ряд недостатков и это необходимо учитывать часовым мастерам. Одним из основных недостатков механизма является отклонение оси баланса от вертикального положения и заедание цапф. Отклонение цапфы от вертикального положения должно быть очень незначительным; его замер возможен только с помощью специальных мерительных инструментов. Микроскопические отклонения подобного рода проверяются на заводах с помощью проекторов, где все детали увеличиваются во много раз, что дает возможность обнаружить самые ничтожные отклонения. Так как между цапфами и опорами всегда должны быть зазоры, то нельзя быть уверенным в достижении абсолютной прямолинейности. По этой причине при плотной посадке цапфы оси или любого триба зубчатой передачи в отверстии опоры всегда возникает заедание, как показано на фиг. 25.

Фиг. 25. Перекос оси баланса и заедание цапф.

Учтивая сказанное, необходимо отметить, что при точной подгонке осей и абсолютной прямолинейности отверстий все же деталь будет совершенно свободна.

Введение масла между двумя соприкасающимися поверхностями преследует цель образования тончайшего слоя масла. При плотной посадке масляная пленка будет слишком тонкой и, следовательно, смазка не будет достаточно эффективной. При окончательной обработке цапфы необходимо проверить ее свободное скольжение в отверстии камня, подгоняя цапфу так, чтобы камень падал под действием собственного веса; затем цапфу окончательно полируют двумя-тремя проходами полировального средства для создания требуемого зазора.

Для проверки цапфы оси баланса на правильность радиального зазора часы придерживают, как показано на фиг. 26, кончиком большого пальца за край платины и слегка касаясь оси баланса.

Фиг. 26. Проверка радиального зазора цапф оси баланса.

Затем легким движением раскачивают баланс из стороны в сторону, проверяя таким образом свободу верхней и нижней цапфы. Баланс следует медленно повернуть и с помощью сильной лупы осмотреть верхнюю цапфу, заглянув под мост баланса.

Таким же путем проверяют нижнюю цапфу. Если при таком контроле цапфы не видны, то должна быть тщательно осмотрена ось на участке, по возможности ближе к цапфам. Автор особенно подчеркивает это обстоятельство, так как некоторые часовые мастера пытаются определять зазоры путем осмотра цапф через накладные камни.

Такой осмотр не эффективен, даже если удалено все масло. Концы цапф очень малы и закруглены, и если наблюдается лишний радиальный зазор, трудно определить, насколько это оказывает влияние на работу механизма. При другом способе исследования

радиального зазора баланс кладут, как показано на фиг. 27, чтобы его можно было отклонить примерно на 5° от перпендикуляра в обе стороны.

Фиг. 27. Радиальный зазор оси баланса не должен допускать отклонения оси от вертикали более чем на 5°.

По окончании сборки часов, перед помещением механизма в корпус, можно проверить осевой зазор оси баланса легким нажимом на верхний накладной камень кончиком пуцгольца. Если при этом баланс останавливается или его колебания сразу прекращаются, то это означает, что осевой зазор слишком мал. Если же, наоборот, при сильном нажиме колебания баланса не изменяются, то это означает, что осевой зазор слишком велик. При такой проверке всегда необходимо обращать внимание на прочность моста баланса. Тонкий и слабый баланс может не выдержать такого же нажима, как более прочный.

Кроме того, осевой зазор может быть также проверен на слух при поворачивании механизма в корпусе циферблатом вниз. Для этого часы прикладывают к уху и слегка поворачивают заводную головку в одном и другом направлении. При этом можно услышать, как цапфы оси баланса падают на накладные камни. Такой способ проверки возможен только с часами крупного калибра. В часах малого калибра баланс очень легкий и его падение не слышно.

Если корпус часов держат задней крышкой к уху, то, поворачивая голову влево, можно услышать удар верхней цапфы оси баланса о накладной камень. Конечно, такой метод проверки требует определенной практики.

Преимущество опор с радиусной стенкой отверстия состоит в том (фиг. 28), что небольшой перекос оси в опоре не создает заедания и, кроме того, позволяет ввести больше масла без ущерба для хода часов. Цилиндрическое отверстие (фиг. 29) легче вызовет заклинивание цапфы при перекосе. Поверхностное трение радиусной стенки отверстия значительно меньше, чем трение в цилиндрических отверстиях.

Фиг. 28. Отверстие опор с радиусной стенкой.

Фиг. 29. Цилиндрическое отверстие.

Следующим очень важным фактором, подлежащим проверке, является проверка положения покоя налеты в том случае, когда зуб анкерного колеса останавливается в момент притяжки палеты.

Для проверки этого фактора баланс вместе с мостом вынимается из механизма. Для проверки работы анкерной вилки сложенную бумажную полоску пропускают под вилку, застопоривая ее (фиг. 30).

Фиг. 30. Кусочек сложенной бумаги, подсунутый под вилку, служит удобным стопором.

Толщина бумаги, необходимая для подобной проверки, зависит от расстояния между анкерной вилкой и платиной. В некоторых случаях нужна только папиросная бумага. Пружинящее свойство бумаги выполняет функцию стопора (фиксатора) вилки и удерживает ее в заданном положении.

Заводную пружину вынимают. Острием пуцгольца поворачивают анкерную вилку настолько, чтобы зуб анкерного колеса покоился на плоскости импульса палеты.

Для осуществления проверки угла покоя входной налеты нужно слегка подвинуть анкерное колесо вперед острием пуцгольца с тем, чтобы анкерная вилка начала свой путь с того момента, когда зуб начал скользить по плоскости импульса. В момент, когда зуб сходит с плоскости импульса налеты, необходимо при помощи лупы тщательно осмотреть точное положение остановки зуба на плоскости покоя выходной палеты. В платине имеются два контрольных отверстия, расположенных под налетами, и если механизм держать на расстоянии 50–75 мм от поверхности верстака, освещая его отраженным светом, то можно проверить величину притяжки. Притяжка считается правильной, если ее угол составляет 2° (фиг. 31).

Фиг. 31. Правильный угол притяжки не больше 2°.

Угол 2° невозможно измерить без сложного мерительного инструмента, но изучив расположение деталей на фиг. 29, можно визуально представить себе правильный угол притяжки. Затем анкерную вилку устанавливают в обратное положение таким образом, чтобы зуб оказался на импульсной плоскости выходной налеты и, нажимая спереди на анкерное колесо, получают возможность проверить притяжку входной налеты.

Такой контроль следует повторить с каждой палетой 15 раз, т. е. по одному разу с каждым зубом ходового колеса. Такой способ проверки дает возможность убедиться в правильной притяжке зубьев и является более точным, чем в случае проверки путем заводки пружины и перемещения анкерной вилки.

Если у какого-либо зуба нарушена притяжка с входной надетой, т. е. зуб анкерного колеса опускается прямо на плоскость импульса, минуя плоскость покоя, часовой мастер иногда выдвигает налету, увеличивая глубину зацепления. Однако, прежде чем произвести столь значительное изменение в регулировке хода, необходимо тщательно проверить положение выходной налеты.

Обычно налеты приклеиваются к анкерной вилке тонким слоем шеллака. Для перемещения палет анкерную вилку кладут на лоток шеллаком вверх. На налеты кладут небольшой кусок шеллака. Лоток держат над пламенем спиртовки, пока шеллак не размягчится. При этом необходимо избегать перегрева, чтобы шеллак не начал течь. Шеллак разбухает при нагреве, и при чрезмерном перегреве налеты будут смещены из своего положения. После подогрева лоток кладут на кусок дерева и толстым пинцетом прижимают вилку к лотку (фиг. 32), а другим пинцетом аккуратно перемещают налеты в нужном направлении. Нагрев вилки должен быть малым, только для облегчения перемещения палет и не нарушать клеющих свойств шеллака. Эту операцию следует иногда повторить один или два раза — до тех пор, пока не будет достигнуто правильное положение плоскости покоя.

Фиг. 32. Перемещение палет: I — шеллак.

Когда требуемое положение плоскости покоя достигнуто, т. е. когда налеты поставлены на нужную глубину, следует проверить их взаимодействие с колесом при отклонениях вилки до ограничительных штифтов. Выход палеты из положения покоя вызывает незначительную отдачу колесной системы. Во время такой проверки заводная пружина заводится на один-два оборота, а анкерная вилка удерживается кусочком сложенной бумаги. Анкерную вилку двигают медленно, но равномерно до тех пор, пока зуб не упадет на плоскость покоя палеты. Необходимо заметить расстояние от анкерной вилки до ограничительного штифта и затем подвигать анкерную вилку до тех пор, пока она не остановится у штифта. Это перемещение вилки должно быть заметным (расстояние, которое пройдет вилка до ограничительного штифта, должно равняться примерно толщине спирали).

В случаях слишком большого хода между упорами ограничительные штифты должны быть приближены друг к другу. Там, где штифты хорошо пригнаны, это достигается простым изгибом штифтов во внутрь. Однако очень важно сохранять параллельность штифтов, как показано на фиг. 33.

Фиг. 33. Сохранение параллельности ограничительных штифтов

В противном случае ход часов будет изменяться в положении циферблатом вверх. Когда перемещения вилки ограничены твердыми упорами, образованными выступами платины, эта регулировка усложняется. Надрез производится вблизи ограничительной плоскости, образуя колонку или штифт, который можно отогнуть (фиг. 34).

Фиг. 34. Уменьшение ширины жестких упоров.

Такой надрез может быть выполнен шлицевым напильником. Если подобный надрез окажется недостаточным, то ограничители могут быть срезаны как показано на фиг. 35. В различных моделях часов имеется ряд других форм ограничителей, однако, принцип их регулировки всегда один и тот же.

Фиг. 35. Увеличение ширины жестких упоров.

Если плоскость покоя налеты несколько отклоняется от радиальной линии, проведенной из центра ходового колеса, усилие, оказываемое зубом, опускает налету вниз, прижимая анкерную вилку к ограничительному штифту (фиг. 36).

Фиг. 36. Притяжка палеты.

Для проверки притяжки заводную пружину поворачивают на два оборота, вынимают бумажный клин и осторожно подвигают анкерную вилку до смещения зуба анкерного колеса к краю плоскости покоя палеты, после чего в момент, когда анкерная вилка внезапно освобождается, она снова возвращается в исходное положение к штифту.

Такой проверке подвергаются обе палеты. Этот способ контроля особенно важен, так как помогает установить наличие необходимого зазора между копьем вилки и ограничительным роликом баланса. При отсутствии притяжки у анкерной вилки часы могут надежно работать только в горизонтальном положении, что недостаточно для наручных или карманных часов.

Если притяжка отсутствует или она слишком слаба, следует спустить заводную пружину и снять вилку. Положить вилку на лоток шеллачной стороной вверх, положить сбоку палет кусочек шеллака для передачи тепла и нагреть пока кусочки шеллака не станут мягкими. После этого, оставляя анкерную вилку на лотке и удерживая ее щипцами, перемещают с помощью маслодозировки палету, как показано на фиг. 37, в требуемое положение. Не снимая инструментов, охлаждают палету. После охлаждения наносят шеллак.

Фиг. 37. Угол палеты замеряется от центра триба ходового колеса. Палету перемещают в направлении, указанном стрелкой для увеличения притяжки.

Следующей операцией будет проверка правильности размера анкерного колеса. Следует завести пружину на один-два оборота и сменить бумажный клин. Анкерную вилку передвигают настолько, чтобы зуб анкерного колеса не сходил с плоскости покоя входной палеты. 3атем осторожно передвигают вилку так, чтобы зуб почти соскальзывал с плоскости покоя и в этом положении проверяют зазор анкерного колеса. Пятка зуба зажата входной палетой, а острие зуба ходового колеса придерживается задней плоскостью выходной палеты; на фиг. 38 показан необходимый зазор, который называют внешним.

Фиг. 38. Стрелка показывает внешний зазор.

После полного поворота вилки выходная налета фиксирует зуб. В этом случае только три зуба охватываются палетами; на фиг. 39 показано, как проверить внутренний зазор.

Фиг. 39. Стрелка показывает внутренний зазор.

Внешний и внутренний зазоры должны быть одинаковыми. При незначительном внешнем зазоре или отсутствии его, а также при чрезмерном внутреннем зазоре можно сказать, что анкерное колесо слишком мало. Отсутствие внутреннего зазора и наличие чрезмерного внешнего зазора свидетельствуют, что анкерное колесо слишком велико и единственным средством устранения этого дефекта является замена колеса. Если внешний и внутренний зазор не одинаковы (зазор несколько больше на внешней или внутренней стороне), не нужно стараться устранять эти неполадки, если только они не вызывают необходимости смены колеса.

Другим фактором, требующим контроля, является угол импульса. В действительности такой контроль представляет не что иное как центровку анкерной вилки. При проверке угла импульса вилку устанавливают в исходное положение, заводят пружину на один или два оборота и заменяют бумажный клин. Затем анкерную вилку подвигают острием пуцгольца до тех пор, пока зуб ходового колеса не сойдет с палеты; затем тщательно отмечают положение кончика копья вилки по отношению к внешнему краю отверстия нижнего камня. Затем вилку переводят на другую сторону и повторяют операцию, замечая положение копья. Правильным угол импульса анкерной вилки считается тогда, когда она перемещается строго симметрично относительно отверстия камня (фиг. 40). Такой способ проверки является несколько грубым, но вполне достаточным.

Фиг. 40. Проверка угла импульса анкерной вилки.

Более точным способом проверки является установка баланса без спирали в исходное положение при частично заведенной пружине и заклиненной вилке. Баланс притормаживают, помещая щетину от часовой щетки под заднюю часть моста баланса. Щетина выбирает зазор оси баланса и обеспечивает его перемещение с легким трением. Баланс осторожно поворачивают, одновременно контролируя взаимодействие зубьев ходового колеса с налетами.

Взаимодействие этих деталей следует проверить при прямом и обратном направлении вращения баланса. Для этой проверки следует снять спираль с оси баланса. Держать баланс нужно всегда около концов перекладины, не допуская нажима, так как у разрезного баланса (фиг. 41) можно повредить обод.

Фиг. 41. Снятие спирали. Инструмент вращают по на правлению стрелки.

Затем с помощью инструмента, похожего на маслодозировку и введенного острием в прорезь колодки спирали, снимают последнюю, крепко удерживая баланс и поворачивая инструмент против часовой стрелки. Съем спирали должен производиться легким движением, совершенно свободно. Если прорезь в колодке велика, то в этом случае пользуются инструментом с острым лезвием, которое можно подвести под колодку (фиг. 42).

Фиг. 42. Снятие спирали с помощью инструмента, подведенного под колодку.

Рассмотрим конкретный случай исправления ошибочного угла.

Зуб ходового колеса только что коснулся входной палеты, копье вилки находится у внешнего края отверстия камня. При другом положении вилки ее копье оказывается смещенным относительно внешнего края отверстия; это значит, что анкерную вилку следует отогнуть к центру отверстия камня. Изгиб вилки производится следующим способом: вилку вынимают и проверяют твердость металла, из которого она изготовлена. Проверить можно иглой на нижней стороне вилки; если игла производит накол, металл мягкий, если скользит — твердый. Вилка из мягкого металла легко может быть изогнута с помощью приспособления, показанного на фиг. 43.

Фиг. 43. Изгиб вилки на приспособлении.

Такое приспособление легко изготовить самому. Оно состоит из куска латуни 50х50 мм и 2 мм толщины, в центре которого просверливают отверстие, достаточное для прохода оси вилки, которая должна свободно располагаться между четырьмя штифтами; последние должны отстоять на 2 мм от центрального отверстия и иметь высоту около 2 мм. Вилку помещают на приспособлении копьем вверх и перемещают пуцгольцем до соприкосновения со штифтами. На изображенном примере вилка должна быть изогнута в направлении, указанном стрелкой, причем штифты А и В примут на себя все усилие. Усилие при изгибе вилки всегда должны воспринимать только штифты, но не ось вилки в центральном отверстии. Изгиб вилки рекомендуется производить осторожно, в несколько приемов, непрерывно контролируя поведение анкерной вилки в механизме.

Если вилка изготовлена из твердого металла, ее изгиб достигается следующим способом. Вилку кладут на подставку, зажатую в тиски, а пуансоном с закругленным концом наносят легкий удар, как показано на фиг. 44; удар заставит вилку загнуться вверх.

Фиг. 44. Изгиб вилки. Вилка изгибается в направлении стрелок.

Эту операцию также рекомендуется проводить в несколько приемов. При ударе пуансоном на вилке могут остаться зарубки, которые легко устраняются полирфайлем (полированным инструментом) или наждачной пылью с маслом. Указания по применению полировального инструмента даны ниже в главе XIII «Изготовление новых деталей».

Проверка угла позволяет также установить правильность длины вилки. Иногда наблюдается значительное перемещение анкерной вилки, прежде чем эллипс выйдет из прорези рожков. В механизмах высокого класса это движение должно быть минимальным или вовсе исключаться, что является доказательством правильной длины анкерной вилки. В противном случае вилку следует считать излишне длинной. Для быстрейшего определения необходимости укорачивания вилки следует слегка подвинуть ее после того, как зуб ходового колеса упадет на плоскость покоя, а эллипс будет все еще находиться в прорези рожков вилки. В тот момент, когда эллипс полностью выйдет из прорези, острием инструмента нужно слегка подвинуть вилку. Если такое движение невозможно, то анкерная вилка должна быть укорочена. Вилка окажется слишком короткой, если при повороте баланса эллипс входит в прорезь и выходит из нее до того, как зуб ходового колеса опустился на плоскость покоя. При такой длине вилки часы все же могут работать. Однако такая работа происходит в условиях значительных потерь энергии импульса, падении амплитуды колебаний баланса, вызывающей снижение точности хода.

Если оказывается, что анкерная вилка слишком длинна, следует ее укоротить путем опиловки конца копья, которое закреплено в отверстии над рожками и может быть выпрессовано в направлении к налетам. Перемещение копья производится инструментом, показанным на фиг. 45.

Фиг. 45. Установка копья в заданное положение.

Его изготовляют из старого пинцета, на одном конце которого прорезают небольшие пазы. На фиг. 45 показано, как пинцетом запрессовывают копье. После опиловки и выпрессовки копья производят укорочение самой вилки. При этом левой рукой держат вилку, как показано на фиг. 46, правой — стальной или чугунный пруток, диаметр которого равен углублению между рожками вилки (фиг. 47).

Фиг. 46. Уменьшение длины вилки путем опиливания рожков.

Фиг. 47. Обработка рожков вилки.

Опираясь левой рукой о край верстака, полируют вилку наждачной пылью с маслом непрерывными короткими движениями прутка с одновременным вращением его. Вилка в этом месте тонка и нет необходимости в значительном снятии металла. Поэтому после нескольких движений прутком следует проверить работу вилки. Установка копья производится только по окончании работы. Когда длину вилки считают правильной, поверхность рожков обрабатывают полирфайлем, предварительно очищенным от пыли и обработанным надфилем. Затем производят полировку обработанной поверхности с помощью быстрых круговых движений полирфайля, покрытого алмазной пылью.

После укорачивания вилки не всегда следует применять старое копье, рекомендуется поставить новое.

Если нужно удлинить вилку, то ее кладут нижней стороной вверх на гладкую поверхность плоской подставки, зажатой в тиски аналогично случаю, показанному на фиг. 44. С помощью пуансона с плоским кондом удлиняют вилку. Плоским пуансоном необходимо действовать осторожно, чтобы не вызвать изгиба вилки.

Кроме того, следует проверить другой вид зазора, известный под названием зазор в ограничительных штифтах. Этот зазор определяет свободу перемещения копья относительно боковой поверхности ролика. В то время как баланс находится в исходном положении, все еще без спирали, а заводная пружина слегка заведена, баланс поворачивают таким образом, чтобы эллипс вышел из прорези анкерной вилки. Удерживая баланс в этом положении тонким пинцетом или иглой, проверяют зазор между копьем вилки и роликом. При толкании вилки в сторону ролика она сразу же возвращается обратно, к ограничительному штифту. Такую проверку проводят для обоих положений вилки. На фиг. 33 показан примерно необходимый размер зазора.

Если зазор с обеих сторон незначителен, копье должно быть укорочено. Для проведения этой операции вилку держат, как показано на фиг. 48, и с помощью арканзасского камня опиливают копье, сохраняя острую форму его конца. Угол острия на конце копья должен быть немного менее 90°.

Фиг. 48. Уменьшение длины копья.

Если зазор между копьем и роликом с одной стороны очень велик, а с другой стороны недостаточен, то копье может быть изогнуто для уравнивания зазоров с обеих сторон. Излишний зазор устраняется либо выдвижением копья, либо установкой нового, более длинного. Более предпочтительна установка нового копья (фиг. 49).

Фиг. 49. Установка нового копья.

После установки нового или исправления старого копья его работу необходимо проверить. Механизм устанавливают, как и для предыдущих испытаний, плотно прижимал копье иглой к ролику; при этом баланс поворачивают до тех пор, пока эллипс не войдет в паз вилки. При правильной установке копья эллипс входит свободно, не касаясь рожков вилки. Если все же эллипс касается рожков, нужно произвести некоторую корректировку, слегка удлиняя копье, но не настолько, чтобы уменьшить зазор между копьем и рожками. При невозможности удлинения копья можно немного укоротить рожки вилки. При этом применяют надфиль несколько большего диаметра, чем показано на фиг. 45 и 46, для того чтобы длина вилки при опиливании не подверглась большему изменению, чем это требуется, но зато увеличился бы радиус изгиба рожков. Во время опиливания следует лишь слегка касаться углов паза.

При проверке свободного входа эллипса в паз следует, удерживая копье у ролика, проверить свободу перемещения ходового колеса.

Эллипс не должен выступать за верхнюю плоскость предохранительного ролика (фиг. 50). В некоторых механизмах для наблюдения за работой эллипса вдоль нижней платины под балансом прорезана канавка.

Фиг. 50. Правильное положение копья по отношению к предохранительному ролику.

Если эллипс опущен слишком низко, то баланс (без спирали) кладут на лоток роликом вверх, помещая сбоку эллипса кусочек шеллака. Лоток держат над спиртовкой до размягчения шеллака, затем острием ножа слегка прижимают эллипс книзу. Лоток держат над пламенем до тех пор, пока шеллак не заполнит пространство вокруг эллипса. Нагревание шеллака должно производиться осторожно во избежание его растекания. При другом способе передвижения эллипса нагревание ролика производится с помощью инструмента, показанного на фиг. 51.

Фиг. 51. Инструмент для нагрева шеллака и захвата эллипса.

Изготовление такого инструмента очень несложно: два отрезка латунной или медной проволоки, скрученные вместе, вставляют в ручку. Концы проволок расплющены молотком и изогнуты навстречу друг другу. Кончики с внутренней стороны опиливаются, образуя губки для захвата ролика. При пользовании инструментом нагревают всю его проволочную часть. Держа баланс в левой руке, прикладывают инструмент к ролику около эллипса. Баланс твердо удерживают на верстаке, так чтобы ручка инструмента опиралась на верстак, освобождая таким образом правую руку, чтобы пинцетами регулировать эллипс (фиг. 52).

Фиг. 52. Нагревание ролика для регулировки эллипса.

Применяя новую порцию шеллака, рекомендуется предварительно тщательно очистить детали, сначала в бензине, а потом в метиловом спирте. Все следы масла должны быть сняты, иначе шеллак не пристанет.

В случае несоответствия размера эллипса и ширины паза вилки, следует эти детали исправить. Если при освобождении копья зазор в пазе не достаточен, паз вилки расширяют с помощью инструмента, показанного на фиг. 53.

Фиг. 53. Инструмент для расширения паза вилки.

Такой инструмент изготовляется из куска латунной или медной проволоки, изогнутой в виде дуги с надетым на нее куском заводной отпущенной пружины, снабженной на обоих концах отверстиями. Проволока должна обладать достаточной жесткостью для удерживания куска пружины в натянутом состоянии. Опиловку паза вилки (фиг. 54) следует производить двумя или тремя легкими прикосновениями к обеим сторонам паза, соблюдая особую осторожность, когда паз ролика имеет тонкие края.

Фиг. 54. Полировка паза вилки.

Чистку паза производят сердцевиной бузины и проверяют работу эллипса в пазе. По окончании проверки зазоров паз обрабатывают и полируют, как было указано выше.

Полирфайль заправляют при этом алмазным порошком. Получаемая округлость сторон паза способствует улучшению взаимодействия эллипса и вилки.

Если паз вилки излишне широк, следует установить более толстое копье, что потребует расширения отверстия для крепления копья в вилке. Для этого опиливают пруток мягкой стальной проволоки до формы копья, придавая наружному концу несколько меньший размер, чтобы проволока свободно входила в отверстие. Затем инструменты заправляют наждачной пылью с маслом и полируют отверстие до требуемого увеличения диаметра. После этой операции применять алмазную пыль уже ненужно.

Отношение углов импульсной плоскости палеты к импульсной плоскости зубьев ходового колеса корректировке не подвергается.

При осмотре зуба ходового колеса во время его движения по плоскости импульса можно увидеть просвет между зубом и камнем. Пятка зуба должна быть единственной частью, соприкасающейся с камнем, и когда зуб сходит с палеты, тогда острие импульсной плоскости зуба должно касаться палеты.

Необходимо проверить легкость хода. Лучшим способом проверки является завод пружины на два или три оборота и принудительное торможение баланса. Для этого механизм держат в левой руке и пытаются иглой остановить колебания балансу. При правильной отладке хода остановить баланс нельзя. Боковая выкачка имеет место, если баланс с различной интенсивностью совершает колебания при прохождении входной и выходной палет. Баланс смещают иглой так, чтобы входная налета фиксировала зуб колеса на плоскости покоя. Затем иглой выводят баланс из положения покоя, и он плавно поворачивается на пол-оборота (доходя до установленной на его пути иглы). Баланс поворачивают до тех пор, пока он не упрется о выходную палету. Затем баланс снова поворачивают, определяя при этом соответствие его пути для выхода из положения покоя на выходной налете с путем при освобождении на входной налете. Если путь на выходной налете оказывается большим, то колодка спирали должна быть повернута к выходной налете. До поворота колодки необходимо вынуть баланс из механизма. В колодку вставляют острие маслодозировки и слегка поворачивают.

Баланс кладут на подставку и проверяют посадку колодки. В таком положении хорошо производить общую проверку механизма. Ее начинают с проверки импульсного ролика, чтобы убедиться в правильности размера паза вилки (фиг. 50).

Следующим этапом будет проверка зазора между копьем и выемкой предохранительного ролика (фиг. 55). При этом вилку держат так, чтобы копье касалось предохранительного ролика, затем поворачивают баланс для определения правильности входа и выхода копья в паз ролика.

Фиг. 55. Обозначения деталей двойного ролика:

_{1 — предохранительный ролик; 2 — импульсный ролик; 3 — паз; 4 — эллипс.}

Если во время испытания наблюдается заедание, его можно отнести либо за счет касания копьем угла паза предохранительного ролика или трения о его основание. Если в пазу остались следы трения, то паз надо сделать шире и глубже.

При разборе механизма следует проверить плотность посадки различных деталей. Необходимо убедиться, что ось баланса плотно сидит в балансе, ролик плотно насажен на ось, а эллипс надежно сидит в ролике. Далее проверяют плотность посадки колодки спирали на оси баланса. Проверяют палеты, чтобы убедиться насколько плотно они сидят, а также проверяют посадку оси вилки и копья. Затем проверяют плотность посадки триба на ходовом колесе. Тщательно исследуют сквозные и накладные камни, чтобы убедиться в их надежности. Даже незначительное нарушение посадки любой детали окажет влияние на точность хода часов. Должно войти в привычку производить систематический контроль, так как необнаруженный дефект может повлечь за собой серьезные трудноустранимые последствия.

Палеты и эллипс проверяют на наличие в них сколов. Если камни повреждены, особенно на рабочих поверхностях, их необходимо заменить. Накладные камни проверяют на наличие в них следов выработки, возникающих в центре камня от трения цапф и оси баланса. Устранить этот недостаток можно только путем замены изношенного камня. Проверяют также поверхность предохранительного ролика. Здесь нельзя допускать наличия заусенцев или царапин. При наличии заусенцев на краю паза предохранительного ролика возникает опасность заскока копья в случав сотрясения часов.

При сотрясении часов вилка отходит от ограничительного штифта, а копье входит в соприкосновение с краем паза предохранительного ролика, при этом копье вилки может свободно пройти в паз. Если сотрясение имеет место, когда копье находится на некотором расстоянии от паза, может иметь место отбрасывание вилки назад к ограничительному штифту. Если притяжка вилки недостаточна, то при небольшом сотрясении вилка отойдет от ограничительного штифта и копье может натолкнуться на предохранительный ролик. Избежать такого положения можно улучшением уравновешенности вилки и увеличением ее притяжки.

Уравновешивание вилки иногда сопряжено с большими затруднениями, а подчас совершенно невозможно. В некоторых часах высокого класса к вилке присоединяют противовес. Если вилку невозможно уравновесить, то следует предельно облегчить наиболее тяжелую ее сторону.

Легкость работы анкерных спусков часто проверяют способом «свободных колебаний». Баланс устанавливается в механизм без спирали. При заведенной пружине баланс при легком толчке пройдет угол освобождения и получит достаточный импульс для сообщения ему полного оборота; все другие детали анкерного хода также срабатывают без помощи спирали. Баланс продолжает колебания в обоих направлениях, пока заводная пружина не распустится. Если ход слажен хорошо, то часы будут идти в два раза медленнее, т. е. за два часа покажут только один час.

Очень важную роль играет смазка анкерного спуска. Подробно вопрос смазки будет рассмотрен ниже.

Необходимо следить, чтобы эллипс находился в строго вертикальном положении; в противном случае нагревают плоский стальной брусок и держат его у эллипса до тех пор, пока шеллак не станет мягким, после чего исправляют положение эллипса.

В заключение следует отметить, что проверка анкерного спуска для квалифицированного часовщика займет не более 10 минут.

Корректировка и другие изменения продолжаются несколько дольше, однако это время нельзя считать потерянным, так как любые часы не могут служить хорошо, если их основной узел не будет правильно работать.