Семя и всходы

Глава 8.

- И что дальше? - Оторвавшись от голопанели на которой отображался процесс якорения грузов «схрона» к астероиду, задумчиво спросил Алекс, - Даже в этой системе, можно сказать, ещё и не приступали к работе с основной группировкой местного корабельного кладбища.

- А мы и не планировали серьёзную разработку здешних богатств. Кстати, брать отсюда корабли - немалый риск для любого. Обе стороны давнего конфликта почему то до сих пор весьма ревниво относятся к любым попыткам кого бы то ни было всерьёз поживиться в этих объёмах. Как там у вас на Земле говорят, кажется, ведут себя как собака на сене? Есть и у нас похожие поговорки, только более многословные, - отозвался Руду. Затем, продолжил,

- Первая задача, максимальное восстановление ходовых качеств нашего крейсера и замена уничтоженных и повреждённых боевых систем на, пусть и устаревшие, но вполне рабочие из местных ресурсов, можно сказать, выполнена. Теперь, надо искать подлежащий восстановлению в полевых условиях нашими силами средний крейсер джарварского производства из останков имперского флота, желательно, пятого поколения. Иначе, нам будет трудно замотивировать в отчётах Флоту и СБ столь долгую задержку в Завале. Да и предстоящий переход через местный фронтир, в котором правят бал крупные пиратские и «контриковские» группировки, без серьёзной силовой поддержки, на одном только «быстром беге», вряд ли осилить.

Для нашей будущей корпорации я предлагаю восстановить лёгкий антранский крейсер модели «Лигур», тоже пятого поколения. С пилотированием Викту вполне справится. На время перехода будем ему добавлять в экипаж по очереди Леону и Ирини. «Лигур» загрузим ценными трофеями под завязку. Рассчитываю найти и восстановить крейсер «Ан Хамази». Во времена тех сражений - одна из массовых моделей «средняков». Капитаном поставлю Нефу, и по очереди будем подключать тех же Леонида и Ирину. Ты мне нужен постоянно здесь, поскольку лидером похода останется самый технологически продвинутый корабль. Совершенство нашего сканкомплекса седьмого поколения становится в этом смысле определяющим.

Затем, Руду объяснил свой выбор в пользу, вооружённого преимущественно артиллерией, среднего крейсера джарварского производства. Главным, при выборе, была принадлежность к флоту Антранской Империи, а не достоинства производителя, хотя, все корабли производимые индустрией рабовладельцев были надёжными, практичными и обладали некими, как бы усреднёнными по Содружеству, технико - тактическими характеристиками. Просто, капитан планировал дальнейший переход совершать через хакданскую ветвь навигационной тропы, и далее, через республиканские объёмы известного космоса.

Дело в том, что антранские имперские окраины представлены, в основном, частично независимыми доминионами и «провинциями - принципатами» Их собственные вооружённые силы, нередко, и сами вели себя похлеще пиратов. Возложив бремя охраны космических дорог и троп, в немалой степени, на местные силы, не столь многочисленные патрули империи не так эффективно «щемят» здешнюю вольницу, и, поэтому, небольшому отряду, под эгидой дживейского малого крейсера, безопаснее иметь дело с, находящимся под куда более жёстким приглядом державы, республиканским космосом. Именно затянувшаяся во времени повышенная «ревность» бывших соперников к фактам изъятия кораблей Завала третьими лицами и диктовала выбор в пользу антранских крейсеров. Если бы предполагался выход через имперский космос, то следовало бы «затрофеить» исключительно хакданскую технику.

Последовавшая работа показала, что средние крейсеры в основной группировке здешнего кладбища были слишком изуродованы в боях и восстановлению не подлежали. Но, уцелевшего оборудования сняли немало. В его числе и рабочий гипердвигатель, как раз с крейсера типа «Ан Хамази», и четыре неповреждённых основных двигателя, из шести необходимых по штату, джарварского производства. Всё это относилось к искомому пятому поколению техники. К сожалению, всё джарварское - по определению, массивное и объёмное. Если учесть, что к двигателям удалось прибавить и шесть больших реакторов с накопителями, троицу неповреждённых главных искинов, максимального для времён сражений, двенадцатого класса, то во весь рост встала проблема транспортировки этого богатства. Пришлось уделить более пристальное внимание транспортникам и кораблям технической поддержки, которые до времени осматривали , по понятным причинам, походя.

Радовало, что среди десятка с небольшим малых крейсеров типа «Лигур», несколько в стороне от основной группы, был обнаружен корабль с разбитым вдрызг гипердвигателем, отстреленными напрочь основными и маневровыми движками, но зато, с совершенно неповрежденной рубкой, функционирующим управляющим искином десятого класса и «живым» реакторным отсеком. Из за повреждения управляющего модуля ремонтно - технического комплекса искин не смог ничего предпринять по восстановлению систем корабля. Уцелевшая энергошина снабжала рубку малой толикой энергии, достаточной чтобы избежать полного отключения искина, но не более того. Характер повреждений ремонтного комплекса указывал на явные следы проведённого абордажа. Перебив экипаж, абордажная группа по непонятным причинам не тронула рубку. Вероятно что то помешало ей доделать своё дело до конца.

Кстати, это был единственный корабль в системе, на котором обнаружили мёртвый экипаж, погибший, в основном, от воздействия ручного оружия в ходе отражения абордажа. Вероятно, дживейские эвакуаторы - «миротворцы» собрали и погребли всех павших, пропустив только этот, находившийся на отшибе корабль. Полное отсутствие следов более углубленной мародёрки здешних судов, подтверждало существование строгих запретов сторон конфликта на подобные действия, распространявшихся в том числе и на миротворцев - посредников.

Вопреки определённым ожиданиям, добыча в виде обезличенных банковских чипов, собранная во взломанных сейфах в рубках и капитанских каютах, взятых под контроль кораблей, была отнюдь не запредельной, хотя и немалой. По общему договору занимался этим только Виктор, в ранге «вольного стрелка», используя для взлома исключительно «неучтённые» ремдроиды с здешних же посудин, управляемые им через нейросеть. Доверять до конца обретённой Брату скрытности никто не собирался.

Нашим поисковикам уже удалось собрать очень неплохую «коллекцию» из самых разнообразных нейросетей и баз знаний, имевшихся понемногу почти в каждом вскрытом капитанском сейфе. Среди них немало относящихся к категории «милитар». Раннее, посоветовавшись, решили не прибегать в ходе обучения к использованию имевшихся на крейсере - разведчике запасов более качественных, чем гражданские образцы, военных баз знаний, чтобы не усложнять неизбежный в будущем процесс отражения попыток навязать землянам длительный постоянный контракт с Флотом. После обретения полной независимости от дживейских вояк можно было и обдумать пути использования, пусть и устаревших в реалиях развитых держав Содружества, но тем не менее, ценных военных образцов. Для более тщательной мародёрки многочисленных кают и имевшихся в них сейфов и тайников, принадлежавших погибшим членам экипажей, элементарно не хватало сил и времени.

По приказу капитана Вик занялся установкой снятого раннее гипердвигателя и другого оборудования обнаруженного на кладбище на найденный малоповреждённый корпус антранского лёгкого крейсера. Помогали ему Леонид и Ирина, переодетые в «намародёренные» на артранском «тяже» в предыдущей системе, джарварские скафы четвёртого поколения «Афу 4Т», мало чем уступавшие по характеристикам использовавшимся землянами «Альшан 4И». Сам капитан и Алекс продолжили вдумчивое исследование кладбища с помощью «Мих крипто». Ими и была найдена возможность осуществить транспортировку необходимого оборудования в следующие системы, где рассчитывали найти пригодный к восстановлению средний антранский крейсер джарварской модели.

В глубине основной свалки, среди «трупов» кораблей, «высветился» средний транспортник с абсолютно убитыми двигателями, сильно повреждёнными корпусами, но исправным гипердвигателем, рабочим реакторным отсеком и почти неповреждённой рубкой, с «живым» управляющим кластером из двух искинов десятого класса. По поводу корпусов в множественном числе, вовсе не оговорка, ибо корпусов было два, а в конструкции корабля использована схема катамарана.

Именно в основной перемычке соединявшей корпуса, ими как раз и прикрытой от обстрела, причём, ещё и очень серьёзно бронированной, были размещены уцелевшие в бою отсеки. А вот самим корпусам досталось, что называется, по полной программе и сверх того. Это был ещё один образец джарварского кораблестроения, широко использовавшийся не только антранскими военными. Модель среднего грузовика «Ан Сарври» была очень удачной и относительно недорогой.

Ещё во время основного обучения в звёздной системе, после перехода из Солнечной через «кошачью червоточину», осваивая пилотские и инженерные базы знаний, друзья обратили внимание на информацию по этой модели кораблей. Тогда, во время очередной паузы в учёбе, состоялся очень "содержательный" обмен мнениями на русском языке в ходе совместного ужина.

- Катамаран «Ан Сарври» - здесь и катамаран «Ворисар» - из миров Чижовского, - многозначительно заявил Виктор, - если это не очередное пересечение в результате «просачивания» из общего информационного поля, то я - балерина Большого Театра!

- Не! Ты не балерина! - немедленно откликнулся Леонид, - Ты - Витюн Три Ноги! Потому что катамараны «Ан Сарври» и «Ворисар» действительно «пересекаются», и балерин с тремя «дрыжками» не бывает, ни дома, ни в Содружестве!

- Лёнь! А ведь ты мог дома летать и без вертолётов. Только и надо, что язык свой над головой раскрутить - ещё та подъёмная сила получится! На фиг тебе винт! - не замедлил с ответом очень не любивший своё земное прозвище Виктор. Отработанный десятилетиями практики «лечебно - воспитательный массаж» в «крапивном» исполнении не позволил тогда друзьям вволю пособачиться, но в ходе короткого общего обсуждения, вся компания дружно согласилась, что какие то «мутные» совпадения здешних реалий с описанным Алексеем Чижовским миром несомненно просматриваются. Времени для углубления в столь сложные материи не было, ибо тогда всех их уже ждали успевшие осточертеть персональные «медлюли».

И вот, Руду и Алекс внимательно осматривали транспорт модели «Ан Сарври» во всей его красе, вернее, то, что от него оставили безжалостные хакданские вояки.

«Ворисар» у Чижовского был описан, как грузовик второго поколения, строившийся ещё по «домодульной» схеме. «Ан Сарври» - корабль пятого поколения, спроектированный сугубо по модульному принципу, но как и «Ворисар» реализовывавший схему катамарана.

Два корпуса, ближе к корме соединённые мощной, хорошо защищённой бронелистами перемычкой, в которой и размещаются рубка, гипердвигатель и реакторный отсек. Оставшиеся незанятыми объёмы в перемычке заполняли баками с топливом. Под топливные баки выделялась и добрая треть объёма кормовых модулей обоих корпусов.

В чисто грузовом варианте, каждый корпус состоял из трёх одинаковых и взаимозаменяемых шестипалубных модулей с индивидуальными шлюзами - воротами. Кроме основной перемычки по всей длине корпуса через равные промежутки соединяли балочные конструкции, образовывавшие своеобразную открытую межкорпусную грузовую палубу, пригодную для размещения объёмных негабаритных грузов.

В варианте эскадренного ремонтного корабля по два передних модуля на каждом из корпусов заменялись ремонтными ангарами, способными принять на ремонт по одному лёгкому крейсеру каждый. В габариты этих рем-ангаров вписывались и наиболее крупные из «легкачей» - антранские «Лигуры», чем то напоминавшие по форме земных морских скатов. Земляне уже, кстати, договорились таким собственным именем и наделить, в случае успешного восстановления, свой лёгкий крейсер. Разнесённые намеренно удлинёнными перемычками на большее расстояние корпуса в ремонтном варианте корабля, позволяли на открытой межкорпусной палубе разместить для ремонта с использованием оборудования рем-ангаров и средний крейсер джарварских моделей. При этом, он бы лишь ненамного выступал за носовые габариты транспортника, оставаясь при гиперпереходе в пределах общего силового «кокона» корабля.

Общая длина «Ан - Сарври» достигала семисот пятидесяти метров, то есть, вплотную приближалась к километровым кораблям тяжёлого класса. Двигательный отсек размещался на специальной площадке рамной конструкции в кормовой части за основной перемычкой, слегка выступая за габариты корпусов. На площадке располагались четыре мощных «Твити 400Т» джарварского производства. Ещё по одному такому же двигателю крепилось на малых рамных кормовых площадках каждого из корпусов. Именно двигатели были самым слабым местом этого замечательного грузовика в боевых условиях. Защитить их качественно, без серьёзного утяжеления кормы, было сложно, и они повреждались в боестолкновениях первыми. Потому ремонтные полевые корабли и работали преимущественно в так называемых системах «отскока", но и это не уберегало их от многочисленных повреждений.

Подтверждение этой печальной слабости конструкции, в целом очень хорошего транспортника, и наблюдали сейчас Руду и Алекс. Двигателей просто не было. Хорошо ещё, что саму рамную двигательную площадку не отсрелили вовсе, хотя и повредили изрядно. От рем-ангаров исполненного как раз в ремонтном варианте грузовика почти ничего не осталось. По крайней мере, их специальное ремонтное оборудование было уничтожено полностью. Покороблены и смяты были также кормовые грузовые модули корпусов.

Но Руду уже видел, как можно использовать грузовик в их целях. Он то и планировал совершить на нём один, максимум, два перехода с грузом в ближайшие системы «отскока», окружавшие основной Завал. Найти не слишком повреждённый корпус среднего крейсера, желательно модели «Ан Хамази», и после восстановления его за счёт уже накопленных «живых» систем и с использованием того оборудования, что ещё будет найдено и снято, можно «полутруп» грузовика просто оставить. Корпуса «Ан Сарври» следует освободить, обрезать от металлических «лохмотьев» вплоть до несущих балок, а грузы разместить на открытой межкорпусной палубе, после её частичной реставрации. Чего-чего, а несущих силовых балок на кладбище кораблей - пруд пруди, и восстановить покоробленные и перебитые балочные перемычки - не проблема. «Затык» с отсутствием двигателей тоже решался, правда, не в полной мере.

Прежде чем отправиться на поиски транспортного средства для перевозки совершенно необходимой части накопленного «хабара», капитан и псион всё же добрались до того самого загадочного центрального объекта кладбища, «засвеченного» Алексом ещё из соседней системы. Руду оказался прав. Это была походная ремонтная верфь хакданского флота. «Поработали» над ней прорвавшиеся силы антранцев в высшей степени качественно. Всё оборудование было разнесено что называется вдрызг. Не осталось ни однних целых шлюзовых ворот. Три ремонтных ангара из восьми вообще отсутствовали. Но в центральных отсеках всё же уцелели немногие управляющие модули многочисленных ремонтных и инженерных комплексов верфи, а в одном, не то складе, не то отстойнике, нашли четыре совершенно целых двигателя с хакданского среднего грузовика. К ним имелся только половинный набор реакторов и накопителей, но и того, что было, вполне хватило, чтобы стать причиной чуть ли ни часовых горестных воплей Вика, оплакивавшего не подлежавшее «прихомячиванию» ценное, но слишком массивное и объёмное оборудование.

Хакданские двигатели четвёртого поколения лишь на пять процентов уступали «родным» антранским, но четырёх движков для грузовика было явно недостаточно. Поскольку кормовые модули корпусов всё равно были сильно изуродованы, Руду предложил соорудить на них рамные площадки под размещение по паре основных двигателей средних крейсеров, «намародёренных» в этой системе. Реакторы и накопители закрепить поблизости на рамном несущем основании корпусов и подвести соответствующие плети топливопроводов и энерговодов. Не до эстетики, а сопротивления среды в ваккууме нет по определению.

Брату быстро произвёл соответствующие расчёты и подтвердил, что такая чудовищная «химера» в результате вполне способна набрать прыжковый потенциал за тридцать - тридцать пять часов разгона. Зато на грузовой открытой площадке можно разместить все накопленные грузы и ещё останется места примерно на столько же. Придётся повозиться так же со сбором на кладбище возможно большего числа уцелевших топливных баков, закреплением их на несущем основании корпусов и подведением временных топливопроводов. Самого топлива в останках кораблей на здешней свалке было достаточно.

И тут в планы капитана вихрем «ввинтился» Виктор. Получив сообщение от Сашу по нейросети о находке, он оставил «озадаченных» им предварительно Лёньку и Ирину на восстановлении «Ската», и, «оседлав» свой «Шанули» примчался по подсказанному Брату маршруту к транспортнику. Руду с ходу попытался «наехать» на недисциплинированного работника, но незамедлительно получил жёсткий «отлуп».

- Экипажем своим командуй, капитан, а я пока пассажир и «вольный стрелок», - огрызнулся Вик, - Ты выслушай сначала, прежде чем бурчать. «Втык» всегда успеешь сделать!

Сашка быстро понял суть неожиданных предложений товарища, а Руду, как всегда, «въехал» лишь несколько погодя. Вик потребовал даже и не приближаться к транспортнику с оборудованием дживейской принадлежности. Все работы проводить только с использованием накопленного «неучтённого» оборудования. Более того, грузовик следовало оформить, как его личный трофей! Пока на него же «записан» восстанавливаемый «Скат», модели «Лигур», теперь будет и средний транспортник.

- Ну и что? Побуду хоть раз за жизнь «богатенькой буратиной», - невозмутимо ответил он на замечание искина об уже имеющейся у него собственности, - Мои товарищи, пока не истёк срок их временного контракта с Флотом Федерации, всё равно не могут претендовать на этот корабль. А записать его на братцев Чак - что выбросить! То-то флотские кладовщики будут рады пополнению их бездонных карманов! И Брату нечего было возразить.

- Но его ведь всё равно придётся бросать! С таким «ходом» он неспособен пройти местный фронтир. Только погубит всё дело. - пытался образумить товарища Руду.

- А кто собирается бросать такую прелесть?! - Завопил Вик. - У меня в отличие от вас не совсем ещё мозги потекли! Нам же нужен грузовик! Для корпорации нужен! А этот ещё и ремонтник! Для работы в Завалах - это же сущая прелесть!

- Хватит вопеть, толкиенист недобитый! Давай, излагай! - решительно прервал эмоциональное извержение друга Алекс.

Первым делом Вик подтвердил все этапы запланированные Руду. А вот прыгать он предложил не в следующую систему, а в предыдущую, откуда они сюда и прибыли. Благо плоскости эклиптики у обеих систем взаимно не выходили за пределы разрешённого навигацией угла относительно друг друга. Руду непонимающе переводил взгляд с Виктора на Алекса и молчал.

- Там же остался тяжёлый джарварский крейсер с двумя неповреждённым движками. - вмешался, понявший уже всё, Брату.

- Правильно! - опять завопил Вик, - Недаром же моя душа там столько слёз пролила! Я их все облазил, только не облизал, но взять с собой было некуда!

Вик действительно все мозги тогда проел и капитану и товарищам, причитая о несбыточном. Основные двигатели тяжёлого крейсера давали почти восемьдесят пять процентов тяги от штатной мощности предназначенных для средних грузовиков «Твити 400Т», будучи почти вдвое компактнее последних, несмотря на свою принадлежность к четвёртому поколению движков. Правда достигалась такая компактность большей форсированностью боевых двигателей уменьшавшей сроки их эксплутационной годности.

- Вот, установим их на корме корпусов, и ещё для одного движка от «средняков» место останется на каждом. И будет у нас почти штатная для этой «птички» тяга! - закончил пояснения по двигателям Виктор. - Потом можно и в следующие системы направляться. Там ведь можно и целые «Твити 400Т» «надыбать», модель грузовика то массовая, сами говорили. Неужто все такие «птички» совсем «ухандокали»?- Затем он решительно продолжил,

- Теперь по грузам. Корпуса чистим до несущих конструкций, на один крепим наш «Скат», на второй устанавливаем КР 264, так, как бы они находились в рем-ангарах и прыгаем одним кораблём! Брату на время придётся с легкача снять и установить старшим над здешним управляющим кластером.

- Нет, ты совсем двинулся умом, - не выдержал возмущённый Руду, - Этого я не позволю!

- А ведь у нас в любом случае иного выхода нет, - вступился за друга Алекс, - Ни один из здешних искинов или управляющих кластеров проводить навигационные рассчёты и уходить в гипер не станет. Мы же все перестройки грузовика будем вести без соответствующих сертификатов. Двигательный сектор - вообще, дикая сборная «солянка», реакторов добавляем от самых разных производителей, уровней и поколений, дополнительные топливопроводы и шины, нештатные линки управления. Да, «заманаешься» только перечислять наши незаконные безобразия! А Брату «потянет»! И помогут ему в этом, как ни странно на первый взгляд, те самые, так доставшие нас протоколы, правила и инструкции разведывательного корабля Флота Федерации! Согласно этим правилам, искин корабля разведки в случае «форс - мажора» может идти на любые нарущения, если это необходимо для сохранения жизни экипажа и выполнения функций разведчика. А всё происходящее с крейсером - разведчиком после того давнего вхождения в бой с пиратской эскадрой - сплошной и непрерывный «форс - мажор»!

- И вот тут нам всё-таки придётся довериться обретённой скрытности Брату. Никуда не денемся! - продолжил Виктор. - Как считаешь, сможешь утаить информацию о всех предстоящих выкрутасах, «железный» ты наш?

- Не могу сказать откуда проистекает моя уверенность, но с некоторых пор я, похоже, вообще всё смогу! - отозвался Брату, - Того что я «набрался» от вас и что мне сумел «закачать» в пси - режиме Александр, опять же, по моим ощущениям, мне должно хватить минимум на десятилетие, даже в случае прекращения контактов с вами на этот срок. Лишь бы не «потёрли», не обезличили!

Все помолчали, обдумывая услышанное, затем, неутомимый Вик продолжил,

- Тогда, Руду, можешь брать любой из намародёренных искинов двенадцатого класса или, ещё лучше, слепить в кластер два «десятиклассника» и начинать взламывать их пароли и коды своим штатным дроидом - дешифратором. Из трюма вашего «легкача» кое что сразу перегрузим неучтёнными дроидами на «живые» площадки транспортника, а на освободившуюся площадь поставишь там пару дополнительных реакторов и накопителей. Искины обезличим по максимуму и «скормим» Брату. Но без фанатизма, «железяка», без малейшего «срастания»! На них переведёшь фоновое обслуживание систем корабля под твоим контролем. Через сутки освободится мой неучтённый дешифратор. Он сейчас «доламывает» искин «Ската». Пока будем работать с «птичкой», дешифратор «приведёт в меридиан» здешний кластер «десятиклассников». Кинем линки управления и тоже отдадим под «тяжёлую руку» Брату. К тому времени он уже первую пару подчинит полностью и станет могущественнее. Тогда и переносить нашего «брехуна» не потребуется, а «прелесть» сможет видеть сканкомплексом разведчика. Как, справишься, Брату?.

На этот раз общее молчание было более продолжительным. Прервал его искин,

- Ну, что же ты молчишь, капитан! Где твой приказ? Я же не могу задействовать без него дешифратор! Уйму времени уже потерял!

- Ответ принят и понят правильно... - с придыханием промолвил Вик и залился в весёлом, довольном ржаче.

Отсмеявшись, все принялись за уйму вдруг навалившихся на них новых дел и проблем, как будто до этого кампания не «отпахивала» до седьмого пота. Вик, прихватив с собой временно освободившегося от дальнейшей ревизии кладбища кораблей, Алекса, помчался на «Шанули» продолжать процесс восстановления их «Ската». Решено было до окончания работ на лёгком крейсере оставить пока транспортник в покое. Хотя, после официального оформления грузовика трофеем разумного Викту, можно было и привлечь к работе часть оборудования крейсера - разведчика. Только необходимо было оформить эти работы, как проводящиеся в рамках соответствующего контракта, заключённого между собственником восстанавливаемого судна, то есть. Виктором, и экипажем единицы Флота Федерации Дживей.

Разъяснения этих юридических тонкостей подвигло землян на более серьёзное изучения баз знаний ветки Юрист и Юриспруденция Содружества. Но, пока, не хватало времени для активной учёбы в медкапсулах. Подъём уровня знаний проходил исключительно в фоновом режиме. Тем не менее, все уже подняли планку до четвёртого уровня по всем базам, а часть инженерных и пилотских «добили» уже и до полного пятого. Особенно далеко продвинулись Алекс и Ирина. Не удивительно, с их то уровнем КИПа.

Брату, получив добро от капитана, всё же предпочёл составить с помощью модуля - коммуникатора управляющий кластер из двух трофейных хакданских искинов пятого поколения десятого класса и подключил к ним дроида - дешифратора. Соответствующие программы, позволявшие главному искину подчинять дополнительные вычислительные и управляющие структуры в базовом софте разведывательного корабля имелись. Надо было только грамотно запрограммировать дополнительные ограничения на полное поглощение сущностей подчиняемых искинов, чем «железяка» и занялся.

Нефу, всё это время находившийся, как второй пилот, на обязательном дежурстве в рубке малого крейсера и внимательно наблюдавший за общей катавасией, связанной с находкой необходимого их экипажу транспортного средства, встретил молчаливого, задумчивого капитана вопросительным взглядом. Руду, сначала ещё какое то время молча посидел в ложементе капитана, потом спросил,

- Ты ведь всё видел и слышал? - и после утвердительного кивка Нефу, продолжил,

- Вот, скажи мне брат, кого мы везём в Содружество? Они же его на уши поставят, если захотят!

- Да, никого они ставить на уши не будут! - усмехнувшись ответил Нефу,

- И для начала поправлю тебя - не они, а мы! Я уже не могу отделять себя от семьи. И я искренне рад, что моя семья способна на многое. Все эти десятилетия нашего врастания в Содружество, в Федерацию, я ощущал себя, пытающимся приблизиться к Высшим, дикарём! А став членом этой семьи, впервые не чувствую никакого превосходства разумных Содружества. И ты вот, даже, заговорил о Содружестве, как о некой крепости, которую могут взять приступом земляне с нашим участием. Воспринимай как хочешь, но и твоя, не совсем понятная тревога, только дополнительно греет мне душу. Ты, получается, оценил потенциальную силу нашей семьи.

- Всё ты говоришь правильно, Нефу! Я тоже уже не хочу и думать о какой то отдельной от нашей новой семьи жизни, Но... всё таки! Ты видел, что вытворял этот одноногий демон! Ведь он не мог знать, что мы с Алексом найдём этот грузовик. И всё что предлагал, он придумывал на ходу, как они на Земле говорят в таких случаях, « с листа» или «влёт»! И возразить что то ни по одному пункту было просто невозможно! Ведь всё получится, брат, несмотря на кажущуюся авантюрность планов Вика! Всё получится! И искины примут нашу намечающуюся «химеру» после некоторых доработок. Надо только заменить четвёрку хакданских двигателей. Я просто не успел пояснить в разговоре этот момент, да и Брату не счёл нужным прерывать Вика, хотя тоже знал все тонкости протоколов и правил.

Это же джарварская модель транспортника, а рабовладельцы по многим позициям в запретах и ограничениях куда разумнее осатаневших от жадности хакданских и дживейских сволочей - производителей. И все их нормы прописаны в софте искинов. По джарварским правилам допустима замена на любой подходящий джарварский или, даже, антранский движок, независимо от модели. И никакие особые сертификаты для такой замены не требуются. Разве что, с увеличением числа двигателей могут не согласиться.

Ну, так, снимем лишние «средняковые», как только обнаружим полноценную замену. А двигатели в следующих системах «отскока» найдутся. В этой системе мы имеем дело с жёстко пресечённой попыткой прорыва имперского флота, поэтому корабли так изуродованы. Ближе к выходу из завала, будет больше сохранившихся менее повреждёнными судов. Двигатели с антранских средних рейдеров - носителей даже предпочтительнее, как более компактные и мощные.

Виктор, на наших глазах, из ничего, фактически «сотворил» для нашей несуществующей ещё корпорации флот из минимум двух отличных кораблей и нашёл способ вывести его крайне малым составом экипажей! Группа из трёх кораблей будет пилотироваться одним экипажем!

- Из четырёх, Руду! Из четырёх судов, как минимум! - с той же спокойной улыбкой, поправил капитана Нефу.

- Брату, решив, что капитан задумался о чём то важном и серьёзном, не рискнул тебя отвлекать, а мне он всё время транслирует ход его разговоров с землянами. Виктор, ведь, отнюдь не успокоился на достигнутом. Напротив, собрав вместе всех друзей - землян, он там, не прерывая работ, устроил настоящий мозговой штурм и подключил к нему Брату. Поэтому, кстати, наш «железяка» и помалкивает, пока мы тут беседуем. Его там «припахали» по самое не могу, считает, аж системник кипит.

- Брату, зараза, отчёт!!! - рявкнул взбешённый капитан.

А чё сразу, зараза, капитан? - забухтел искин, - Я бы всё доложил. Вот закончил бы рассчёты и сразу доложил. И Нефу прав, ты же думал о важном? Кто же отвлекает капитана в такие минуты?

- Брату, не доводи до крайностей! Отключу нафиг и заменю «шестнадцатым»! - совсем осатанел Руду.

- Всё, всё! Докладываю! - зачастил Брату, - Прикажи только Нефу не ржать, а то он меня отвлекает! Докладываю. Сначала Алекс, как то сразу, предложил за счёт вертикальных балочных наставок приподнять несущую транспортную поверхность обоих корпусов грузовика. В результате дюзы транспортируемых лёгких крейсеров окажутся выше двух основных движков на корме. Я просчитал прочностные характеристики конструкции и получается, что после соответствующей синхронизации можно при разгоне запускать двигатели "легкачей". Конструкция выдержит. Всё же, добавляется тяга сразу восьми, пусть и сравнительно небольших, двигателей. Общее тяговое усилие возрастает на восемнадцать процентов. Соответственно уменьшается время разгона. Расход топлива за счёт сокращения времени разгона в целом даже снижается. Если прыгать каждому по отдельности, то спалим больше.

Затем, Вик заставил считать и возможности подъёма межкорпусной открытой палубы. Там всё сложнее. Если срастить эту надстройку балками с такими же надстройками на корпусах, то по прочности она тоже вписывается в допуски. Поднять движки выше основной перемычки и четвёрки главных движков на кормовой площадке удаётся. Проблемы только в габаритах общего "гиперкокона" при переходе...

- Подожди. Какие движки приподнять выше основной перемычки? О чём это ты? - прервал бубнящий монолог искина Руду.

- Так... «средняка». - промлямлил сбитый с настроя Брату, - Среднего крейсера, которого ты планируешь найти и восстановить.

- ...Ну, да.... Если на межкорпусной палубе можно ремонтировать «средняк», то почему нельзя перевозить? - Сам себя спросил Руду.

- А вот если удастся подключить к разгону и шесть движков «средняка», то время такового упадёт до восьми или десяти, максимум, часов. Почти как у современного джарварского «тяжа». Хакданские и дживейские, конечно, побыстрее будут....- вновь забубнил повеселевший Брату.

- Погоди! - вновь «тормознул» искина капитан. - А что за проблемы...впрочем, ... понял! Средний крейсер может при его поднятии не уместиться по высоте в размеры гиперкокона при прыжке?

- Да, капитан. - подтвердил Брату, - но я уже дважды всё пересчитал и ещё пересчитаю. Получается, что если это будет крейсер модели «Ан Хамази», как ты и планируешь, то впритирочку, но всё получится. Другие модели не пройдут по высоте, а этот джарварец пройдёт. Разве что некоторые надстройки придётся демонтировать, да орудийные башенки ПКО может срезать гиперкоконом. Впрочем, с твоего «средняка» может ничего демонтировать и не придётся...

- Стоп! С какого такого моего «средняка», что, есть и не мой? - очередной раз остановил причитания искина Руду.

- Так ведь,... Лёня потом предложил, как только закончится восстановление всех кораблей, сбросить с грузовика наш крейсер -разведчик и «средняк». Потом соединить их жёсткой сцепкой, с плоским бруском «Ан Хамази» это вполне осуществимо. Ведь, даже, в пилотских базах знаний об этой возможности упомянуто, и после синхронизации гипердвигателей для создания совместного гиперкокона в прыжке, запустить их отдельным тандемом. С синхронизацией я теперь вполне справлюсь. После освоения возможностей кластера «десятиклассников», я и твоему хвалёному «шестнадцатому" нос натяну. Экипаж - ты и Алекс. И ты же сам знаешь, что расстыковка тандема в случае нужды производится почти мгновенно, и в возможном боестолкновении каждый корабль действует совершенно самостоятельно...

А на освободившиеся места можно поставить ещё один восстановленный «Лигур» на корпусе и ... «Ан Хамази».... тоже восстановленный... на межкорпусной палубе... Или ещё два «Лигура». А Ирина добавила, что если не себе, так на продажу....

- Ой, мааамочки! - втянув голову в плечи обречённо протянул Руду,.. потом рявкнул, - Да , прекрати же ржать! Я тебя точно прибью сегодня, братец!

- Ну, конечно! Как говорит в таких случаях тот же Лёня: «...всех непричастных привлеку, всех невиновных накажу!» Настоящий дживейский капитан! - с трудом вымолвил, уже начавший икать от смеха, Нефу.

- А кто же собирается пилотировать всё это безобразие, не скажешь, «железяка»? - опять взялся за искина Руду.

- Так ведь я уже говорил, что ты и Алекс пойдёте на тандеме. Остальные на «Прелести».

- Что это ещё за «Прелесть»? Откуда? - обречённо спросил «на автомате» Руду, уже догадываясь, что услышит в ответ.

- Докладываю! - бодро отрапортовал Брату. Земляне, после обсуждения, немного почему то поржав, почти как Нефу сейчас, утвердили новое имя транспортника. Владелец корабля, то есть, Виктор, не возражал. Теперь грузовик называется «Прелесть».

Отследив боковым зрением уползающего из рубки в коридор на четвереньках невнятно поскуливающего Нефу, капитан решительно заявил,

- Я в медкапсулу, учиться! И не сметь меня из неё извлекать, пока эта банда не будет готова взяться за ... «Прелесть»,.. ети её в душу... и маму... и вообще! - и решительно зашагал в медотсек.

- Принято, капитан - дисциплинированно отозвался искин, затем задумчиво добавил, - И всё таки он у нас псих!... Но зато, отходчивый!!!