Шлюпка. Устройство и управление

Глава 5. Правила плавания и пользования корабельными шлюпками
5.1. Правила допуска к самостоятельному управлению шлюпкой

К самостоятельному управлению гребно-парусной шлюпкой допускаются офицеры, мичманы, старшины курсанты и матросы, прошедшие специальную подготовку, показавшие удовлетворительные знания и навыки в управлении шлюпкой. Для приема зачета приказом командира корабля из опытных офицеров и мичманов создается комиссия, которая по результатам работы составляет акт, утверждаемый командиром корабля (см. раздел 9.4). На основании акта приказом по кораблю объявляются лица, допущенные к самостоятельному управлению шлюпкой, им выдается соответствующее удостоверение (см. раздел 9.5), действующее в течение года.

Для самостоятельного управления гребно-парусной шлюпкой командиры и старшины шлюпок(Офицеры и мичманы, исполняющие обязанности управляющего шлюпкой, называются командирами шлюпок; старшины, курсанты и матросы – старшинами шлюпок) должны знать:

– устройство, вооружение и снабжение шлюпки;

– нормы эксплуатации (грузоподъемность и пассажировместимость) шлюпки в различных условиях плавания;

– правила содержания шлюпки и ухода за ней;

– Правила рейдовой службы, Международные правила предупреждения столкновений судов в море и местные портовые правила в объеме, необходимом для управления шлюпкой;

– огни и знаки, принятые на морях (реках) СССР, для ограждения опасностей;

– район, прилегающий к порту, в котором разрешается плавание шлюпок, и его ограждения;

– правила пользования шлюпкой (ст. 467-488 Корабельного устава ВМФ);

– назначение и содержание Шлюпочной сигнальной книги ВМФ; уметь:

– подавать команды при управлении шлюпкой на веслах и под парусами;

– управлять шлюпкой на веслах и под парусами при выполнении различных маневров (повороты, отход и подход к берегу, пирсу, трапу и выстрелу корабля) при различной погоде;

– пользоваться шлюпочным компасом и навигационной картой;

– применять на практике Правила рейдовой службы и Международные правила предупреждения столкновений судов в море;

– пользоваться Шлюпочной сигнальной книгой и средствами связи шлюпки;

иметь представление:

– о действии ветра на паруса;

– о влиянии крена и дифферента на управляемость шлюпки;

– о силах, влияющих на остойчивость и непотопляемость шлюпки.

Контрольная проверка знаний командиров и старшин шлюпок организуется ежегодно в сроки, определяемые командиром корабля, после чего в удостоверении делается отметка о продлении его годности на один год.