СССР 1964-2020. Освобождение России

Глава 5. Совковая Ауди.

Когда журналисты разошлись, Грета вместе с послом и военным атташе поехали в фирменный автосервис Ауди на подаренной машине. По дороге военный атташе позвонил командующему немецкими миротворцами и попросил, чтобы немецкие солдаты ни в коем случае не показывались вблизи полицейских, проводящих операцию "Чистый город-2".

Попросили директора автоцентра экстренно осмотреть машину:

- Здравствуйте. У нас появилась машина Ауди А6, выпущенная предположительно три года назад. Мы подозреваем, что это нестандартная модификация этой модели, возможно, самодельная. Нам нужно побыстрее, чтобы ваш лучший специалист нам подробно рассказал, что представляет эта машина, если можно, под запись на видеокамеру.

К Ауди подошел седовласый мужичок в очках и с буденовскими усами. Обошел кругом, осмотрел арки колес, фары. Попросил загнать машину на яму. Потом полез под машину, поднялся, открыл капот, все внимательно осмотрел и спросил:

- Где вы ухитрились такое чудо техники добыть? Если б я сам не видел эту машину, то сказал бы, что такой модификации быть не может на деле. И это не самодельный тюнинг, а заводская модель.

- Почему вы уверены, что это заводская модификация, которой не может быть? - спросил посол.

- Так сам не сделаешь машину, все установлено на заводе. Салон похож на стандартный, вот только панель приборов на русском. Комфорт такой же в салоне, багажник чуть побольше по объему. Салон намного удобнее, чем у Логана или у Лады. Ну, это просто сделать. Кузов нержавеющий, как во всех Ауди, гарантия 15 лет от сквозной коррозии, вот надпись на русском. Стеклоподъемники электрические, но они продублированы ручными, и стекла потому могут опускаться и подниматься при снятом аккумуляторе. Кстати, в багажнике большой набор инструментов и приспособлений для ремонта машины, и эти инструменты явно были в качестве обязательного приложения к этой машине, раз лежат в специальной нише, а такое в современных машинах не практикуется. Обзорность радует.

Дальше, подвеска. Спереди обычные стойки Макферсона, сзади полузависимая балка. Все просто, никакой многорычажной системы. И все основные детали под нагрузкой стальные. Надежная и долговечная система, очень похоже на Опеля начала века, причем обеспечивает неплохой комфорт. Но ведь у Ауди используется многорычажная подвеска, которая дает большую мягкость езды. Кроме того, что у Ауди, что у Пассатов поздних модификаций, большинство деталей подвески выполнены из алюминиевых сплавов, а это ненадежно в условиях плохих дорог: первый сильный удар на яме или кочке и покупай запчасти. В этой машине таких проблем нет. Тут амортизаторы очень похожи на те, которые ставили на Москвич-2140, а в этой машине их хватало на все двести тысяч километров, за которые москвичевский двигатель полностью изнашивался. Сколько ресурс этих амортизаторов я не знаю, потому что сороковые Москвичи отправлялись на утилизацию обычно со всеми исправными заводскими амортизаторами. И еще, обратите внимание, тут большой дорожный просвет как у Волги ГАЗ-24, Ауди-100 или Логана, такого большого дорожного просвета концерн Ауди давно не делает в своих автомобилях кроме Ауди Q7 и Q8. И днище машины надежно защищено от ударов снизу навесными бронелистами, а это обычно на машинах такого класса ставится только в качестве дополнительной опции, и не на всех моделях такое доступно.

Гидроусилители рулевого и тормозов легко съемные, и машина при их неисправности легко может эксплуатироваться. Само рулевое управление без особых изысков, состояние отличное.

Но вот бензиновый двигатель на два литра... Я почти такой видел на Мерседес-Бенц-123, только тут модернизированный. Тут пробег девяносто тысяч, а двигатель этот рассчитан на миллион километров пробега, и намного лучше переносит заправку низкокачественным топливом, чем современные с электронным блоком управления. Это один из надежнейших двигателей для легковых автомобилей всех времен и народов. Тут есть бортовой компьютер, но машина может, если очень надо, без него эксплуатироваться, его легко выключить из системы управления автомобилем, даже если остановился где-нибудь на обочине. Тут есть пятая передача, а такие коробки передач стали ставить к концу 1980-х годов.

Аккумулятор тут обычный свинцовый, ничего особенного.

Еще, тут такая компоновка, что довольно просто самостоятельно этот автомобиль самостоятельно ремонтировать, так делали машины в 1980-х годах в Европе, так делали Ладу, так сделан Логан. Это советский стиль проектирования автомобилей, а не немецкий, японский или американский. Кстати, многие запчасти, в том числе и двигатель, носят маркировку "Сделано в СССР". Скажете, подделка? Не везде, такую маркировку невозможно подделать, если она это рельефная надпись, отлитая в металле на блоке цилиндров и некоторых других запчастях.

Состояние машины отличное, видно, что за ней качественно ухаживали. На днях поменяли все фильтры и масло, колодки и накладки тормозные тоже поменяли.

Тут, кстати, передние дисковые тормоза, а задние барабанные, а так делается, если предполагается эксплуатация не только на асфальте. Задние дисковые тормоза быстро изнашиваются при длительной езде по плохим дорогам. Система, естественно, диагональная двухконтурная, так спокойнее.

Фары по конструкции не очень сложные для изготовления.

Мое заключение такое: эта машина очень и очень хорошая для длительной эксплуатации. Ее хватит на сотни тысяч пробега при грамотной эксплуатации без капитального ремонта. Ни по двигателю, как у Лады, ни по подвеске, как у Мерседеса и обычной Ауди, ни по кузову, как у Мерседеса и Лады, проблем не будет очень долго. И по тормозной тоже проблем не ожидается. Эта машина сделана для того, чтобы на ней долго ездить и не тратить время и деньги на ремонт, а не для того, чтобы зарабатывали на ремонте СТО и производители автозапчастей. Современные машины в основном делаются таким образом, чтобы при ремонте менялись не дешевые мелкие запчасти, а дорогие блоки в сборе, и чтобы машина при неаккуратной эксплуатации попадала на дорогой ремонт. Да и редкий ремонт тут самому просто сделать, если есть нужные знания.

Эта машина сделана советскими людьми как можно лучше для эксплуатации именно советскими людьми, я это вижу даже не столько по надписям, сколько по том, как она сделана. Я не понимаю, как эта машина могла быть сделана в СССР, его же давно нет, но так могли сделать ее ТОЛЬКО в СССР с главным упором на качество. И особо не мудрили при ее разработке, одно использование двигателя от 123-го мерина чего стоит! Очень многие технические решения давно устарели, но ничуть не хуже, а даже лучше новых веяний в автомобилестроении, к примеру, двигатель способный работать без бортового компьютера или стальная подвеска. Но от этого машина даже надежнее. Собственно, это даже не Ауди-А6, а улучшенная Ауди-100С4.

Мой вам совет: если не хотите тратить много денег на техобслуживание и ремонт, ездите на ней и не продавайте никому, разве что своим детям по наследству передайте. А если захотите продать или найдете еще одну такую машину, то скажите мне. Я ее обязательно куплю, даже если придется по уши влезть в долги. Это ж машина на десятилетия эксплуатации, а не на годы. И все-таки, где вы ее нашли, подскажите.

- Пока это секрет. Придет время - узнаете, но если вам хочется думать, что в СССР, то так и думайте, - ответила Грета. - Кстати, почему вы так уверены, что это советская машина, а не чья-то еще?

- Легковые машины это не только лицо гражданского машиностроения. Да, они ясно показывают, что и как может и делает промышленность страны. По ним видно, что и как могут, хотят делать и делают люди в промышленности страны. И хорошо видно не только отношение производственников к своей работе, еще видно, как и для чего на деле изготавливают машины: для выполнения плана, для повышения дохода от ремонта машин или, как тут, для лучшей долгой езды на машине без проблем, то есть, чтобы как можно лучше было водителям и владельцам машин. Эта машина сделана не в этом СССР, который развалили. Заслужено, пусть и стали из-за этого жить намного хуже. Она сделана в Советском Союзе, в котором действительно хорошо жить. Не знаю, как вы на эту страну вышли, но там такая жизнь, о которой можно только мечтать даже в самых развитых странах Евросоюза.

- Интересные у вас мысли появились при виде машины, огромное вам спасибо за консультацию. Мечты сбываются! До свиданья, - ответила Грета Якобсон.

Никто из собеседников не знал, что они имели дело с модификацией Ауди-А6 "Комфорт", а на деле было три основных модификации Ауди-А6 в советском исполнении: "Эконом", "Комфорт", "Люкс". Ауди-А6 "Эконом" отличалась от Ауди-100С3 как поздняя Дэу Нексия от Опель Кадетт Е, разве что качество сборки и надежность не пострадала. Ауди-А6 "Люкс" больше всего была похожа на знакомую в мире победившего капитализма Ауди-А6 в богатой комплектации: мотор с наворотами и бортовым компьютером, климат-контроль, частично алюминиевый кузов для снижения веса, разве что немного надежнее и проще в ремонте. Ауди-А6 "Комфорт" была компромиссным вариантом между обоими вариантами.

Глава 6. Грубая игра против дипломатов.

Только приехали в посольство, звонок от Гусакова:

- Здравствуйте, господин посол. Как нам неофициально понимать вашу позицию по поводу операции "Чистый город-2"?

- Вы ставленник США, вот им и подчиняйтесь. Мы осуждаем эту акцию и никоим образом ее не поддержим даже неофициально. Но поскольку вы неофициально подчиняетесь США, то нам против вас будет крайне сложно применить серьезные меры, не ссорясь с американцами, а мы не то, что воевать с США пока не можем, даже к резкому обострению отношений с ними ради жестких мер против Московской Федерации пока не готовы. Мне пока больше нечего вам сказать, до свиданья!

Тут еще звонок, но уже от канцлера ФРГ:

- Что вы себе позволяете? Московская Федерация это наш союзник, а вы всякие неприятные вещи про них говорите журналистам без согласования с нами! Вы осознаете последствия для наших отношений с ними, с США и для себя лично? Или, может, вы нуждаетесь в замене?

- Я категорически против того, чтобы завтрашние огромные проблемы США и их ставленников стали нашими проблемами. Грета Якобсон доставит вам ближайшим авиарейсом всю информацию по данному вопросу, а в электронном виде я ничего не рискну отправить вам. Но кое-что вы можете сейчас увидеть по Скайпу.

Посол показал по Скайпу договор о намерениях, советский ноутбук с маркировкой производителя "Сделано в СССР", потом видеозапись с длинной, на километры, колонной советской военной техники, выдвигающейся в Москву, прокомментировал:

- Теперь вы поняли, чем закончится операция "Чистый город-2" для Гусакова и НАТО? Я уже сравнивал силы, ударная группировка по числу техники как вся армия ФРГ. В космосе нам нечего дергаться, - с этими словами посол показал видео с аэрокосмическим крейсером. - Образцы грунта у нас есть интересные. Что мне теперь делать как дипломату?

- В таком случае продолжай в прежнем духе. Мы против этой операции, но жестких мер не намерены предпринимать, не имея доказательств того, что правоохранительные органы Московской Федерации занимаются геноцидом. По возможности, не высказывай свое мнение. И немедленно Грету Якобсон отправляй в Берлин на ближайшем рейсе, выдели сопровождение до самолета.

Алан, узнав про возвращение пропавших дипломатов, заинтересовался, что с ними было. Посольства предпочли помалкивать, полиция и СОК ничего не знали. Зато, судя по виду послов, они узнали много интересного. И высказывания против карательной операции были неспроста. Тут бывалый разведчик не выдержал, позвонил в СОК и попросил об одной операции захвата.

В здании аэровокзала Грета Якобсон после погрузки дипломатической почты на аэробус "Люфтганзы" решила прогуляться. Вдруг на ее сопровождающих и на нее сзади навалились неизвестные, заклеили рот скотчем и объявили, предъявив закрытые служебные удостоверения окружающим:

- Не беспокойтесь, это операция Службы Охраны Конституции.

Тут в свою очередь на немногочисленную (из-за щепетильности операции) охранку неожиданно напали и за пару секунд уложили на пол и повязали люди, до этого изображавших пассажиров. Быстро обыскали под видеозапись и предъявили всем любопытным и на видеокамеру документы и дипломатов, и СОКовцев:

- Видите, сотрудники СОКа вместо задержания по правилам совершили нападение, которое фактически является похищением людей, даже документами после захвата не поинтересовались. У всех незаконно задержанных дипломатические паспорта. То есть сотрудники СОКа Московской Федерации совершили попытку похищения иностранных дипломатов прямо в здании аэропорта. Теперь ясно, какая тут власть?

Все случайные зрители, среди которых было много иностранцев, выпали в осадок. А один из спасителей дипломатов тут же отправил коротенькое видео с инцидентом на несколько адресов. Почти сразу все засвеченные сотрудники КГБ скрылись с места инцидента, оставив в качестве наблюдателей пару человек, не участвовавших в акции.

Охрана аэропорта в полной растерянности позвонила в полицию и СОК. Но раньше всех в зал ожидания влетел прямо через стеклянную стену БТР с немецкими миротворцами, которые пресекли попытку охраны аэропорта освободить сотрудников охранки. Сразу за ними последовал БТР с французами: у их дипломата случился точно такой же инцидент совсем рядом. Итальянец должен был вылететь позже, и до него не успели добраться. Вскоре примчались высокие чины СОКа, полиции, послы, даже сам Гусаков прилетел весь потный, психованный, с мятым перекошенным галстуком. И журналисты не заставили себя долго ждать.

- И как понимать это безобразие? Вы что, раз можете безнаказанно арестовывать каждого по подозрению в террористической деятельности, то решили, что можно иностранцев с дипломатическими паспортами задерживать, чтобы о нарушениях прав человека в Европе не рассказывали? Ни Лукашенко, ни тем более Путин такого себе не позволяли! - возмущался немецкий посол, не стесняясь журналистов.

- Нам дали фотографии с приказом арестовать до вылета, - оправдывался СОКовец. - Мы же не знали, что это иностранные дипломаты.

- Кто дал?

- Он дал, - показал СОКовец на своего начальника, тот ответил. - Мне донесли, что они опасные террористы и прислали фотографии.

- Скажите, а у вашего источника информации был американский акцент? - высказал свою мысль немецкий посол. Посмотрел на промолчавшего СОКовца и добавил. - Все ясно, значит, был. И этот источник, скорее всего, является резидентом ЦРУ. Это о многом говорит. Я понимаю, облава это внутреннее ваше дело, хоть и я не одобряю, но ваша операция захвата иностранных дипломатов, и по совету американцев, несомненно, непростительное нарушение международных законов. Нам больше не о чем разговаривать. Давайте, Грета, вас провожу к самолету, а то мало ли что местные устроят.

Сотрудники КГБ в известность американцев не поставили, и они узнали с небольшим опозданием об инциденте. Алан узнал про провал захвата от Гусакова лично:

- Хотел бы вам сказать добрый день, а он плохой. Я понимаю, что я обязан с вами сотрудничать, но нельзя же так своих союзников подставлять! И как мне теперь расхлебывать последствия провала захвата в аэропорту? И что с облавой теперь делать? Продолжать или отменить?

- Простите, а можно подробнее про провал захвата?

Анатолий Борисович рассказал, Алан подумал и ответил:

- Сотрудники СОКа сами виноваты, на их всю вину возложить за то, что поленились сразу проверить документы. На деле они прозевали скрытую охрану, а такое непростительно. Но отрицательный результат лучше никакого. Теперь мы уверены, что у них есть ценная информация, которой с нами не хотят делиться. Я не знаю, кто сорвал акцию, но это на Подполье не похоже, разве что они резко усилились. Послы многое знают и не хотят нам помогать против Подполья. Для того и рисковали с захватом, чтобы все узнать. Но теперь я уверен, что операцию "Чистый город-2" нужно обязательно продолжить, упаси вас бог ее отменить. Советую больше резервов приготовить на случай неожиданных проблем.

- Зачем? У бездомных ничего круче десятка гранатометов нет, а раз так, то и тем, что есть, их раздавим, - ответил Гусаков.

- Я был уверен, что на сотрудников СОКа никто не посмеет не то, что напасть, а даже спросить, что они делают и почему. Ждите проблем, каких - не знаю, - ответил Алан.

Старший лейтенант КГБ улыбнулся до ушей и, получив разрешение начальства, отправил запись разговора канцлеру ФРГ и президенту Франции.

Про Алана вспомнил его непосредственный начальник в Вашингтоне, позвонив сразу после Гусакова:

- Немедленно собирай все свои наработки за последнее время и как можно быстрее вылетай в Вашингтон на доклад.

- Простите, в чем дело? И почему нельзя данные и отчет отправить почтой? - Алан уже понял, в чем дело, но решил поиграть в подчиненного-недоумка.

- Не валяй дурака! Надо быть идиотом, чтобы не догадаться, что одновременное нападение на немецкого и французского дипломатов силами СОКа не может быть ни ошибкой местных спецслужб, ни их инициативой. Мы там не засветились, но уже догадались все кому не лень, что этот захват сделали по нашей просьбе. Я знаю, что ты на это не пошел бы без уверенности, что можешь получить от них очень важную информацию. И мы должны знать, какой важной информацией они обладают.

- Понял, вылетаю ближайшим рейсом.