Технический специалист

Глава 4.

- Ну, теперь пора бы и поесть, - довольно сказал Константин, присаживаясь к столу. - Что у нас на... Э... Пусть будет - на завтрак?

Хотя Помощник прекрасно ориентировался в человеческих единицах времени, бортовое время суток на рейдере в них не вели. Костя решил, что не мешает для удобства начать отсчет хотя бы со времени своего пробуждения. Задействовав один из центров обработки информации, он выставил текущее время на восемь часов утра.

- Для тебя это так важно? - вопросом на вопрос ответил ИскИн.

Парень с подозрением посмотрел на лежавшую перед ним пищу:

- Только не говори мне, что эти шарики в контейнере приготовлены из мертвых членов команды.

- Нет. Все тела и их фрагменты были кремированы.

- Мне сразу стало гораздо лучше. Так из чего же еда?

- Личинки сахарного клеща. Увидев их в оранжерее, ты показал реакцию сильного неприятия.

Константин действительно припомнил этих личинок. На редкость неприятные твари, выделявшиеся даже на фоне прочей необычной ксенофауны из оранжерейных отсеков. Увидев на экскурсии контейнеры с личинками, он не смог сдержать чувство неприязни.

- Сочетание безопасности употребления в пищу и содержания необходимых тебе веществ оптимально у этих животных. Нельзя отказываться от самого эффективного рациона для организма только из-за твоей реакции на внешний вид источника пищи, - продолжал убеждать ИскИн.

Быстрая проверка, сделанная с помощью запроса в памяти, подтвердила правоту Помощника. Действительно полезно и оптимально. Также употребление переработанных личинок не вызовет отравление и аллергических реакций.

- Все понял! Эта еда не вызывает у меня отвращения. Ты же не заставляешь меня есть этих личинок живыми? А шарики на вид очень даже симпатичные, - ответил парень и приступил к еде. Ему иногда приходилось употреблять намного худшие по качеству продукты.

После еды Константин собирался выполнить подключение к корабельной инфосети. Его интересовала оперативная информация: местонахождение рейдера и данные контроля пространства. ИскИн сообщал ранее об отсутствии угроз кораблю, но без малейших подробностей.

Константин установил соединение и с помощью центров обработки информации произвел поиск по запросу. Рейдер находился во все той же звездной системе, где происходил бой транспорта с пиратским соединением. Парень бегло просмотрел запись окончания боя. К сожалению, чуда не произошло, транспорт оказался захвачен. В настоящее время все участники тех событий уже успели покинуть систему. Появления других кораблей, по данным контроля пространства, замечено не было.

Рейдер лежал в свободном дрейфе, лишь изредка используя маневровые двигатели для корректировки положения в пространстве. Системы активной маскировки продолжали работать, не смотря на отсутствие потенциальных наблюдателей. Малый межсистемный рейдер являлся кораблем с высокой автономностью. В текущем состоянии корабль мог сохранять автономность годами. По предварительным расчетам ИскИна: более пяти с половиной стандартных лет. Так что запас времени для нахождения решения у парня имелся. Но в том-то и дело, что сидеть здесь все это время его не устраивало.

Центры обработки информации очень помогали в анализе и оценке ситуации. Задача первого этапа: найти межсистемное транспортное средство. Как вариант, связаться с экипажем транзитных межсистемников. Рассчитанная вероятность появления проходящих транзитом кораблей: два-три в течение стандартного месяца.

Технических проблем для установки связи нет, об этом позаботился покойный хозяин рейдера. Вопрос был в том, как прореагируют на проходящем межсистемнике на полученное сообщение с борта корабля Чужих? Первая и основная реакция - убраться подальше. Фронтир и нейтральный космос быстро отучают от излишней доверчивости, другие не выживают. Исключение составляют разве что редкие патрули регулярных государственных флотов, которые при встрече с кораблем Чужих наоборот могут быть излишне агрессивны.

Следовательно, потенциальную угрозу необходимо устранить. Рейдер должен оставаться в режиме активной маскировки, а связь устанавливать лучше всего с какого-нибудь малого борта. Для этой цели не стоит использовать палубные пустотники рейдера. Характерные изделия ксенов трудно не опознать. Лучше всего подойдет S-27 "Tecra", на котором летал парень.

Составить для команды транзитника легенду появления человека на КИПе в необитаемой системе было не сложно. Достаточно рассказать часть правды: историю про бой с пиратами, небольшое повреждение платформы и удачную попытку скрыться от победителей. Оставалась правда вероятность нарваться на каких-нибудь мерзавцев, промышляющих работорговлей или тем же пиратством. Так что теперь предстояло продумать меры по проверке гостей, а также дополнительные страховки для непредвиденных ситуаций.

Константин уточнил у ИскИна местонахождение и состояние своего КИПа. Сервоботы выполнили первичную деактивацию поврежденной платформы и упаковали ее в контейнер хранения. Сам контейнер поместили во вспомогательный ангар полетной палубы, где он и продолжал сейчас находиться.

Предварительный план действий понемногу обретал свои черты. Предстояло провести осмотр и оценку повреждений платформы. Сам ремонт КИПа парня не пугал. С учетом того, что в его распоряжении оказались все ресурсы рейдера, задача выглядела вполне выполнимой.

Далее... Следующая по важности цель: рейдер Чужих. Не просто корабль, а уникальный ресурс, который надо эффективно использовать. В идеале - забрать с собой рейдер со всем содержимым трюмов и палуб. Главное препятствие в отсутствии команды. Проблема действительно неразрешимая на текущий момент.

Казалось бы, чего проще. Набрать на проходящем транзитном корабле перегонную команду. Только сразу возникают несколько проблем.

Первая и самая простая: как только рейдер Чужих заметят на транзитном корабле, реакцию команды окажется не сложно предугадать. Вероятней всего попытка убежать.

Вторая проблема: на обычных торговцах не бывает лишних людей в команде, только необходимые специалисты.

Проблема третья: необходима не просто перегонная команда, а команда специалистов по ксенотехнологиям "друидов". Подобных специалистов можно найти разве что только на Домах-кораблях Свободных Торговцев, но опять же не в количестве достаточном для минимальной команды.

Кроме этого есть еще четвертая проблема: как ИскИн отреагирует на появление на борту рейдера большого количества посторонних?

Можно было на миг представить, что первые три проблемы не возникли и необходимая перегонная команда набрана на транзитном корабле, и с ИскИном удастся договориться. Тут и встает пятая не менее важная проблема: оплата услуг перегонной команды. Одна из заповедей Фронтира проста: `Если у ближнего твоего возникла проблема, помоги ему, не забыв увеличить цену за услугу'. Стесняться в своих запросах "помощники" не будут. В результате стоимость перегона может оказаться немногим меньше всей стоимости рейдера!

Константин подвел итог. Общий вывод - рейдер должен оставаться на месте. Проблему перегона надо решать позднее, уже находясь в обитаемых системах. Тогда будет гораздо больше возможности для ее решения. Например, найти тяжелый карго-носитель для транспортировки рейдера, или хотя бы судно-колонизатор. Колонизатор даже на много предпочтительней, потому что обойдется на порядок дешевле и достать будет гораздо легче. Особенно если использовать только несущий "ствол" с межсистемным двигателем. Это уже готовый мегаконтейнеровоз, вполне пригодный как носитель для транспортировки рейдера. Тогда и перегонная команда специалистов-ксенологов не понадобиться.

Небольшой расчет на одном из центров обработки информации показал возможность выполнения такой операции. Совершенно не важно, что у судна-колонизатора короткоживущие межсистемные двигатели. Для разовой операции по перевозке рейдера их ресурса более чем достаточно.

Ситуация напомнила Константину случай из какой-то старинной сказки. Когда герой приходит в пещеру, полную сокровищ, а взять может только то, что сможет унести. Вот и здесь выходила похожая ситуация. С собой парень мог забрать только то, что сможет унести. Что-то ценное и компактное, что было бы легко превратить в твердую валюту. В плане действий появился еще один пункт. Следует, не откладывая, поискать подобные ресурсы на рейдере.

Константин удовлетворенно улыбнулся. Пришло время для небольшой прогулки. План-схема рейдера была залита из инфосети, так что сервобот-проводник теперь не требовался. Теперь можно было заранее увидеть оптимальный маршрут до любого из корабельных секторов, требуемое время движения и местонахождение его самого на план-схеме.

Выбор между ангаром на полетной палубе и поиском подходящих трофеев, после некоторого колебания, был сделан в пользу первого. Константин считал, что неисправную технику надо привести в рабочее состояние в первую очередь. Платформа могла ему понадобиться в любой момент. К тому же парень был рад к чему-нибудь с удовольствием приложить свои руки и голову. Он и дома увлекался ремонтом разнообразной техники, а два года работы в мобильном ремонтном доке еще больше развили его увлечение "крутить гайки".

Подумав, Константин решил не идти до ангара пешком. Тратить время на пешую прогулку он сегодня не собирался. По его просьбе Помощник прислал внутрикорабельный транспорт. Многоногий кар совершенно неожиданно оказался переоборудован для перевозки человека. Только одного человека. На грузовой платформе кара возвышалось закрепленное кресло. Точно такое, какое стояло в каюте. Костя представил, как он будет выглядеть в нем со стороны. В голову пришло сравнение с торжественным выездом диктатора-тирана с какой-нибудь отсталой колонии.

Несмотря на нелепость внешнего вида, конструкция оказалась вполне надежной. Путь до полетной палубы занял всего несколько минут и заметно поднял настроение пассажиру кара.

- Тебе понравилась моя инициатива? - поинтересовался ИскИн.

- Это было незабываемо. Такой поездки у меня еще никогда не было, - совершенно искренне ответил Константин.

Во вспомогательном ангаре парня дожидался его S-27, окруженный толпой сервоботов. Сервы уже успели извлечь КИП из контейнера.

"Похоже это еще одна инициатива ИскИна. Пока весьма на пользу", - отметил про себя парень.

Неподалеку от КИПа возвышался громоздкий артефакт ксенов. Константин с помощью справки опознал в нем "друидский" аналог тестового стенда. Поврежденную платформу предстояло поместить в артефакт, а затем приступать к оценке повреждений и непосредственно ремонту. На первый взгляд парень видел, что несущая платформа практически цела. Но он опасался возможного повреждения двигательного модуля, ремонт которого представлял немалую трудность.

Управление обслуживающими стенд сервами взял на себя Помощник. У парня, к его немалому сожалению, пока не имелось практического опыта управления сервоботами ксенов. Для проведения сложных работ было мало одних только знаний "погонщика", необходим был практический опыт управления сервами данного типа. Константин подключился к выделенному ИскИном каналу, и с искренним интересом наблюдал за процессом управления.

Под управлением Помощника сервоботы работали быстро и аккуратно. Поврежденную платформу поместили в рабочую камеру стенда и приготовили к диагностике. Константин активировал серва системы саморемонта платформы. Далее скачал у него пакет программного обеспечения сервисного обслуживания КИПа. При наличии "родного" пакета ПО диагностировать платформу было легко и приятно. Константин проводил оценку поступающих данных и отдавал команды на проведение той или иной операции, ИскИном проводилась обработка команд и непосредственное управление сервами. Получилась действующая цепочка по тестированию нестандартного для стенда ксенов оборудования.

Повреждение энерговодов системы управления двигательного модуля. Деформация двух топливных танков. Частичное повреждение периферийных датчиков телеметрии.

- Отлично! Энергонакопители двигательного модуля уцелели. Да и сами движки рабочие. Реактор также дает "зеленый" тест. Замена энерговодов сервам всего на пол часа работы. Поправить танки - часа на два. На датчики телеметрии можно вообще не обращать внимания, - Константин не сдерживал своей радости. Его опасения о наличии скрытых серьезных повреждений не оправдались. Еще немного времени, и КИП будет подготовлен к немедленному старту.

На этапе ремонта парень попробовал самостоятельно управлять сервоботами. Решив начинать с "малого", он взял под свой контроль только два серва, проводивших ремонт топливных танков. Сервоботы под его руководством постепенно восстановили деформированные элементы. Оператор с каждой выполненной операцией обретал уверенность в своих действиях. Используемое им раньше управление сервами через терминал или планшет во всем уступало прямому подключению.

Более ответственные операции Константин предпочел проводить, действуя через Помощника. Восстановление кабелей энерговодов реанимировало связку модулей управления и двигателей платформы, оружейные модули платформы также восстановили свою функциональность. Парень запустил контрольный тестовый прогон подсистем и получил подтверждение готовности. Оставалось заполнить топливные танки водой в качестве "рабочего тела" и КИП можно будет считать годным к полетам.