Техника и вооружение 2004 02

Система-200

Авторы выражают глубокую благодарность за помощь ветерану Поиск ПВО Михаилу Лазаревичу Бородулину.

Продолжение. Начало см. ТиВ №№ 11,12/2003 г,1/2004 г.

Принятое при проектировании системы построение огневого комплекса в виде группы Стрельбовых каналов с единой системой управления и целераспределения командным пунктом комплекса при получении целеуказаний от внешних источников информации или обнаружении воздушных целей придаваемыми средствами разведки позволяло комплексу отражать воздушный налете нескольких направлений одновременно. Число одновременно обстреливаемых целей соответствовало числу стрельбовых каналов.

Каждый стрельбовой канал 5Ж52 штатно мог вести обстрел одной цели одной или двумя ракетами независимо от ее азимута относительно радиолокатора подсветки цели. Принципиально допускалась возможность обстрела одной цели одновременно даже всеми шестью ракетами. При наличии в воздухе группы целей мог был, реализован обстрел сразу двух разнесенных по дальности целей ракетами одного стрельбового канала при условии постоянного подсвета этих целей РПЦ. Огневые комплексы, размещенные в непосредственной близости друг от друга, могли вести одновременный обстрел одной цели всеми каналами. Цель могла обстреливаться и несколькими стрельбовыми каналами различных комплексов в режиме сосредоточения огня.

Захват цели головкой самонаведения ракеты производился на пусковой установке. Старт ракеты в направлении облучаемой и сопровождаемой РПЦ цели без захвата ее головкой самонаведения ракеты непосредственно до пуска был невозможен. Стрельба по постановщикам активных помех могла вестись только при наличии постоянной шумовой помехи.

При проведении стрельб в условиях полигона, на подготавливаемых для пусков ракетах во втором отсеке могла дополнительно устанавливаться система самоликвидации, срабатывавшая по временному ограничению, что гарантировало подрыв ракеты в пределах полигона при любом исходе стрельбы. Наведение ракет велось по методу — с постоянным углом упреждения" или по методу 'пропорционального сближения".

Первоначально комплекс мог обеспечить поражение воздушных целей на дальности до 160 км, но по мере реализации доработок аппаратуры комплекса и ракеты боевые возможности системы расширялись.

Таким образом, по досягаемости С-200 несколько превосходила "Найк-Геркулес". Используемая в С-200 схема полуактивного самонаведения ракеты обеспечивала лучшую точность и, соответственно. эффективность, особенно при обстреле целей в дальней зоне, а также лучшую помехозащищенность и возможность уверенного поражения постановщиков активных помех. По габаритам советская ракета получилась компактней американской, но при этом оказалась в полтора раза тяжелее ее. К несомненным достоинствам американской ракеты следует отнести применение твердого топлива на обеих ступенях" что существенно упростило ее эксплуатацию и позволило обеспечить более длительные сроки службы ракеты.

Значительными оказались и различия в сроках создания "Найк-Геркулеса" и С-200. Продолжительность разработки системы С-200 более чем вдвое превысила длительность создания ранее принятых на вооружение советских зенитных ракетных систем и комплексов. Основной причиной этого стали объективные трудности, связанные с освоением принципиально новой техники, — систем самонаведения, когеррентных РЛС непрерывного излучения при отсутствии достаточно надежной элемент ной базы, выпускаемой радиоэлектронной промышленностью. Собственно, столь же долго длилось и создание другого советского зенитного комплекса с самонаводящейся ракетой — ЗРК "Куб", разрабатывавшегося в те же годы для Сухопутных войск.

Безусловно, аварийные пуски, многократные срывы директивных сроков неумолимо влекли за собой унизительные разборки на уровне министерств. Военно-промышленной комиссии, а зачастую — и соответствующих отделов ЦК КПСС. Высокие д ля тех лет оклады, последующие премии и правительственные награды отнюдь не компенсировали состояние стресса, в котором постоянно находились создатели зенитной ракетной техники — от генеральных конструкторов до простых инженеров. Свидетельством запредельности психофизиологических нагрузок на создателей нового оружия стала скоропостижная смерть от инсульта не достигшего пенсионного возраста А.А. Расплетина, последовавшая 8 марта 1967 г… вскоре после завершения работ по первой модификации С-200.

За создание системы С-200 Б.В. Буикин, П.Д. Грушин и один из слесарей КБ-1 были награждены орденами Ленина, а А.П. Басистову и П.М. Кириллову было присвоено звание Герой Социалистического Труда. Большая группа участников работ по созданию системы была награждена государственными наградами. Разработчикам был присужден и ряд высоких денежных премий.

Выпускаемая серийными заводами техника системы С-200 направлялась на стыковочную базу элементов комплекса, где производилось комплектование групп дивизионов техникой с последующей передачей в части Войск ПВО страны. Отказ от размещения стыковочной базы на одном из полигонов, как это было сделано для С-75, объясняется особенностями построения системы С-200 и отсутствием операции захвата и сопровождения ракеты радиолокационными средствами в ходе стрельбы, требующей проверки реальным пуском ракеты в комплексе С-75. Радиолокатор подсвета цели в составе средств комплекса С-200 мог быть проверен на функционирование в любом месте при наличии любых воздушных объектов, используемых как цели. Остальные средства огневого и технического дивизионов. а также средства командного пункта системы проверялись в имитационном режиме. Поддержания качества в ходе массового производства подтверждалось контрольно- серийным отстрелом на полигоне нескольких ракет из каждой серии.

Первоначально система С-200 поступала на вооружение зенитных ракетных полков дальнего действия, состоящих из 3–5 огневых дивизионов, технического дивизиона, подразделений управлении и обеспечения, а также бригад смешанного состава, оснащавшихся комплексами разных типов.

Одной из первых ракетную систему С-200 "Ангара" получила 79-я зенитная ракетная бригада Ярославского соединения ПВО. в 1966 г. преобразованная из 240-го Гвардейского зенитного ракетного полка и в августе 1967 г. заступившая на боевое дежурство с новыми комплексами. В состав 79-ой бригады входило три зенитных ракетных дивизиона С-75 и командный пункте пятью стрельбовыми каналами С-200. Реализация общего плана развертывания комплексов системы С-200 завершилась в 1973–1974 гг. после размещения ЗРК под Воронежем и под Рязанью.

С течением времени представления военных об оптимальной структуре построения зенитных ракетных частей менялись. Война во Вьетнаме велась с применением новой тактики действий ударной авиации. Прорыв к цели осуществлялся на малых высотах, под нижней границей зоны поражения поставлявшихся из СССР комплексов СА-75 "Двина", с обеспечением прикрытия пассивными и активными помехами на частотах станций наведения ракет, радиоэлектронного подавления РЛС обнаружения и целеуказания. Для повышения эффективности действий ударных самолетов и снижения их потерь в налетах участвовали специально выделяемые группы подавления и уничтожения зенитных комплексов.

Для повышения боевой устойчивости зенитных ракетных комплексов большой дальности С-200 по рекомендации комиссии по совместным испытаниям, было признано целесообразным объединять их под единым командованием с маловысотными комплексами системы С-125. Стали формироваться зенитные ракетные бригады смешанного состава, включавшие командный пункт с 2–3 стрельбовыми каналами С-200 по шесть пусковых установок и два-три зенитных ракетных дивизиона С-125, оснащенные четырьмя пусковыми установками. Совокупность командного пункта и двух-трех стрельбовых каналов С-200 стала именоваться группой дивизионов.

Новая схема организации с относительно небольшим числом пусковых установок С-200 в бригаде позволила разместить зенитные ракетные комплексы большой дальности в большем числе районов страны и, в какой-то мере, отражала тот факт, что к моменту принятия комплекса на вооружение заданная при разработке комплектация пятью стрельбовыми каналами представлялась несколько избыточной, гак как уже мало соответствовала сложившейся обстановке.

Столь активно пропагандировавшиеся в конце 1950-х гг. американские программы создания сверхскоростных высотных бомбардировщиков и крылатых ракет не были завершены из-за высокой стоимости развертывания новых систем вооружения и их явной уязвимости от зенитных ракетных комплексов. С учетом опыта войны во Вьетнаме и серии конфликтов на Ближнем Востоке в США даже тяжелые околозвуковые В-52 были доработаны для действий на малых высотах. Из реальных же специфических целей для системы С-200 оставались только действительно скоростные и высотные разведчики SR-71, а также самолеты дальнего радиолокационного дозора и постановщики активных помех, действующие с большего удаления, но в пределах радиолокационной видимости. Все перечисленные объекты были целями не массовыми и 12–18 пусковых установок в зенитной ракетной части ПВО должно было вполне хватить для решения боевых задач, как в мирное, так и в военное время.

Высокая эффективность отечественных ракет с полуактивным радиолокационным наведением подтвердилась исключительно успешным применением ЗРК "Квадрат" (экспортного варианта разработанного для ПВО Сухопутных войск ЗРК "Куб") в ходе войны па Ближнем Востоке в октябре 1973 г.

Развертывание комплекса С-200 оказалось целесообразным с учетом последующего принятия на вооружение в США управляемой ракеты класса "воздух-поверхность" SRAM (AGM-69A, Short Range Attack Missile) с дальностью пуска 160 км при пуске с малых высот и 320 км — с больших. Эта ракета как раз и предназначалась для борьбы со средствами ПВО средней и малой дальности, а также для нанесения ударов по другим заранее обнаруженным целям и объектам. В качестве носителей ракеты могли применяться бомбардировщики B-52G и В-52Н. несущие по 20 ракет (из них восемь — в пусковых установках барабанного типа, 12 — на подкрыльных пилонах), FB-111, оснащаемые шестью ракетами, а позднее и B-1А на которых размещалось до 32 ракет. При отнесении позиций С-200 вперед от обороняемого объекта средства этой системы позволяли уничтожать самолеты-носители ракет SRAM еще до их запуска, что позволяло рассчитывать на повышение живучести всей системы ПВО.

Несмотря на свой эффектный вид, ракеты системы С-200 ни разу не демонстрировались на парадах в СССР. Незначительное количество публикаций фотоснимков ракеты и пусковой установки появилось к концу 1980-х гг Однако при наличии средств космической разведки скрыть факт и масштабы массового развертывания нового комплекса не удалось. Система С-200 получила в США условное обозначение SA-5. Но многие годы в зарубежных справочниках под этим обозначением публиковали фотографии ракет комплекса "Даль", неоднократно отснятых на Красной и Дворцовой площадях двух столиц государства.

Впервые для своих сограждан о наличии в стране столь дальнобойной системы ПВО сообщил 9 сентября 1983 г. начальник Генерального штаба Маршал СССР Н.В.Огарков. Это случилось на одной из пресс-конференций, состоявшихся вскоре после случая с корейским "Боингом-747", сбитым в ночь на 1 сентября 1983 г… когда было заявлено, что этот самолет мог быть сбит и несколько раньше над Камчаткой, где находились — зенитные ракеты, называемые в США САМ-5, с дальностью действия свыше 200 километров".

Действительно, к тому времени ЗРС дальнего действии уже была хорошо известна на Западе. Средства космической разведки США непрерывно фиксировали все этапы ее развертывания. По американским данным, в 1970 г. количество пусковых установок С-200 составляло 1100, в 1975-м — 1600, в 1980-м -1900. Своего пика развертывание этой системы достигло в середине 1980-х гг, когда количество пусковых установок составило 2030 единиц.

С-200 стала и предметом переговоров между СССР и США, поскольку, по американским данным, в 1973–1974 гг. на полигоне в Сары-Шагане было проведено около 50 летных испытаний, во время которых РЛС системы использовалась для "слежения за баллистическими ракетами". Поскольку к тому времени между СССР и США уже был подписан Договор об ограничении систем ПРО, США в Постоянной консультативной комиссии по соблюдению этого Договора был поставлен вопрос о прекращении подобных испытаний. В результате американского протеста подобные испытания средств С-200 были прекращены.

Уже с начала развертывания С-200 сам факт ее существования стал веским аргументом, определившим переход авиации потенциального противника к действиям на малых высотах, где они подвергались воздействию огня более массовых зенитных ракетных и артиллерийских средств. Кроме того, неоспоримым достоинством комплекса было применение самонаведения ракет. При этом, даже не реализуя свои возможности по дальности, С-200 дополняла комплексы С-75 и С-125 с радиокомандным наведением, существенно усложняя для противника задачи ведения как радиоэлектронной борьбы, так и высотной разведки. Особенно явно преимущества С-200 над указанными системами могли проявиться при обстреле постановщиков активных помех, служивших почти идеальной целью для самонаводящихся ракет С-200.

В результате, долгие годы самолеты- разведчики США и стран НАТО были вынуждены совершать разведывательные полеты только вдоль границ СССР и стран Варшавского договора. Наличие в системе ПВО СССР зенитных ракетных комплексов большой дальности С-200 различных модификаций позволило надежно перекрыть воздушное пространство на ближних и дальних подступах к воздушной границе страны, в том числе и от знаменитых самолетов-разведчиков SR-71 "Black Bird".

Краткая характеристика средств зенитной ракетной системы С-200 "Ангара"

Передвижной огневой комплекс 5Ж53 системы С-200 состоял из командного пункта, стрельбовых каналов и системы электроснабжения. Стрельбовой канал включал радиолокатор подсвета цели и стартовую позицию с шестью пусковыми установками и 12 заряжающими машинами

Командный пункт огневого комплекса включал:

— кабину распределения целей К-9 (К-9М);

— систему электропитания в составе трех дизель-электрических станций 5Е97 и распределительно-преобразовательного устройства — кабину К-21.

Разработанная КБ-1 аппаратура кабины К-9 серийно выпускалась заводом № 304 Московского СНХ, а система электроснабжения — заводом "Прожектор-. Командный пункт сопрягался с вышестоящим командным пунктом для приема целеуказания и передачи докладов о своей работе. Кабина К-9 сопрягалась с АСУ бригады АСУРК-1МА. "Вектор-2", "Сенеж", с АСУ корпуса (дивизии) ПВО.

Командному пункту могли придаваться ранее упомянутая РЛС П-14 или ее более поздняя модификация — П- 14Ф ("Фургон"). Выше указывались ограничения, которые накладывало применение этих средств на боевые возможности системы.

До разработки автоматической системы управления АСУРК-1МА командному пункту придавались так называемые "временные средства целеуказания", заменяя отсутствующие АСУ. "Временные средства целеуказания" включали РЛК П-80 "Алтай" и ПБУ-200.

Пункт боевого управления ПБУ-200 был создан на базе пункта боевого управления автоматизированной системы управления группировкой комплексов С-75 (АСУРК-1).

В 1956 г. в НИИ-244 были начаты проектно-исследовательские работы по новой радиолокационной станцией дальнего обнаружения. О сложности поставленных перед разработчиками задач говорит тот факт, что радиолокационный комплекс II-80 — Алтай, предназначенный для наведения истребительной авиации и выработки целеуказаний ЗРК большой дальности, был принят на вооружение только в 1962 г. Аппаратура станции размещалась в нескольких транспортных средствах. Аппаратная кабина с рабочими местами операторов монтировалась в полуприцепе и. как правило, устанавливалась в укрытии на некотором удалении от антенного поста. Антенный пост с двухсторонней антенной монтировался на колесной тележке КЗУ-16 от 100-мм зенитной пушки КС-19. При переводе в транспортное положение антенные полотна и облучатели демонтировались и укладывались в транспортные автомобильные прицепы. Монтаж и демонтаж антенн на поворотном основании производились с помощью автокрана. При необходимости для последующей установки антенного поста на возвышенном месте использовалась лебедка автомобиля-буксировщика. Автономность работы РЛС обеспечивала передвижная дизель-электрическая станция.

Модифицированный вариант РЛК П-80 "Алтай" — П-80А с улучшенными характеристиками был принят на вооружение в 1967 г. На базе этого радиолокационного комплекса создан радиолокационный узел средней производительности, включавший два дальномера типа П-80 и до четырех высотомеров ПРВ-11.

Радиовысотомер ПРВ-13 разработан в НИИ-244 на базе высотомера ПРВ-11 "Вершина". В новом высотомере, выпускавшимся заводом № 588, были введены трехкоординатный и программный режимы работы пеленгационного канала. Была обеспечена возможность определения дальности, азимута и высоты низколетящих (на высоте от 100 м и выше) целей в автономном режиме и по внешнему целеуказанию от сопрягаемой РЛС кругового обзора, выдачи на эту РЛС пеленгов самолетов-постановщиков помех, а также наведения самолетов-перехватчиков при взаимодействии пунктов управления зенитных ракетных войск и истребительной авиации в общих зонах огневых действий. Оборудование ПРВ-13 монтировалось на трех прицепах. Аппаратный контейнер и ДЭС размещались на базе низкорамных двухосных прицепов, антенный пост — на поворотном основании на артиллерийской тележке КЗУ-16.

При размещении комплексов системы С-200 на стационарных позициях в районах со сложными климатическими и ветровыми условиями использовались специальные укрытия для РЛС П-14 и П-14Ф, для радиолокационных станций П-80 "Алтай" н для радиовысотомеров ПPB-13 и ПРВ-17.

Стрельбовой канал включал следующие средства:

— радиолокатор подсвета цели, включавший антенный пост (К-1) и аппаратную кабину (К-2);

— стартовую позицию 5Ж51,

— средства автономного электропитания (К-22).

Радиолокатор подсвета цели (РПЦ) представлял собой доплеровскую РЛС непрерывного излучения, обеспечивающую как подсвет цели для наведения ЗУРс полуактивными головками самонаведения, так и индикацию информации о цели и обстреливающих ее ракетах в течение всего времени боевой работы.

По оценке зарубежных специалистов. РПЦ (код НАТО Square Pair) работал в довольно широком диапазоне радиочастот, что позволяло "разнести" рабочие частоты (литеры) излучения каждого РПЦ группы и соседних групп для исключения неблагоприятного взаимного влияния при боевой работе.

Радиолокатор подсвета цели работал в режиме непрерывного излучения зондирующего сигнала в двух основных режимах работы: монохроматического излучения (МХИ) и фазокодовой модуляции (ФКМ).

В режиме монохроматического излучения сопровождение воздушной цели осуществлялось по углу места, азимуту и скорости. Дальность могла бы ть введена вручную по целеуказанию от командного пункта или придаваемых радиолокационных средств, после чего по углу места определялась аппроксимированная высота полета цели. Захват воздушных целей в режиме монохроматического излучения был возможен на дальности до -400-410 км, а переход на автосопровождение цели головкой самонаведения ракеты осуществлялся на дальности 290–300 км.

В режиме фазокодовой модуляции сопровождение воздушной цели производилось по четырем координатам: утлу места, азимуту, скорости и дальности. Определение дальности фиксировалось оператором РПЦ в ходе проведения операции выборки неоднозначности по дальности, которая осуществлялась примерно за 30 с. На основании радиолокационных данных выбирался тип траектории полета ракеты — высотная либо низкая, а также характер цели — закрытая, особая, групповая цель.

После захвата цели РПЦ на автосопровождение на кабину К-ЗМ стартовой батареи в автоматическом режиме передавалась необходимая информация, на основании которой вырабатывались команды для азимутального разворота пусковых установок, наведения ГО 1 ракет по углам, частоте принимаемого сигнала, скорости и дальности цели.

При необходимости РПЦ использовался для допоиска воздушных целей по внешним целеуказаниям. Но соответствующие возможности РПЦ были относительно невысоки. Поиск целей мог вестись в режиме секторного поиска при механическом сканировании пространства "узким лучом" шириной 0.7 град, в секторе 4 град, на 4 град, или в секторе 8 град, на 8 град В отличие от комплекса С-75 электронное сканирования пространства радиолокационным лучом конструкцией облучателей антенн не обеспечивалось.

Вся обслуживаемая радиоаппаратура антенного поста была размещена в двух контейнерах. При боевой работе в контейнерах антенного поста люди не находились.

Серийное производство антенн велось на заводе № 23 ("Завод им М.В.Хруничева") и Горьковском механическом заводе, аппаратные контейнеры антенного поста и их основания изготавливали на волгоградском заводе "Баррикады".

Антенный пост К-1 массой 36 тонн устанавливался на крестообразном основании. Обеспечивалось круговое вращение контейнера и закрепленных на нем антенн совместно с механизмом их угломестного поворота. Управление положением лучей антенн в пространстве осуществлялось за счет поворота антенной системы по углу места и разворота всего антенного поста по азимуту.

При смене боевой позиции транспортировка демонтированных с РПЦ элементов производилась на придаваемых комплексу четырех двухосных низкорамных прицепах. Нижний контейнер антенного поста транспортировался непосредственно на своем основании после крепления съемных колесных ходов и уборки боковых станин. Буксировка осуществлялась автомобилем повышенной проходимости КрАЗ-214 (КрАЗ-255), у которого кузов загружался для повышения тягового усилия.

На подготовленной стационарной позиции огневых дивизионов для размещения части боевых средств радиотехнической батареи, как правило, строилось бетонное сооружение с земляным насыпным укрытием. Такие бетонные сооружения строились в нескольких типовых вариантах. Сооружение позволяло защитить технику (кроме антенн) от осколков боеприпасов, бомб малого и среднего калибра, снарядов авиационных пушек при налете авиации противника непосредственно на боевую позицию. В отдельных помещениях сооружения, оборудованных герметизированными дверями, системами жизнеобеспечения и очистки воздуха, размещались комната дежурной боевой смены радиотехнической батареи, комната отдыха, учебный класс, убежище, туалет, тамбур и душевая для проведения дезинфекционной обработки личного состава батареи.

Для увеличения дальности обнаружения воздушных целей и уменьшения отражений от местных предметов антенный пост устанавливался на самом верху укрытия. Для защиты антенного поста от поражающих факторов ядерного взрыва было разработано шахтное сооружение с подъемником, позволявшее укрывать антенный пост в шахте. но из-за высокой стоимости сооружения и осуществления инженерной подготовки позиции такие укрытия не строились.

Аппаратная кабина — кабина боевого управления К-2 размещалась на базе полуприцепа типа ОдАЗ-828. Аппаратура была разработана КБ-1 при участии НИИ-17 в части разработки ЭВМ "Пламя", которая выпускалась на радиотехническом заводе в Астрахани.

В режиме функционального контроля на аппаратуре проводились проверки функционирования всех систем и обучение расчета боевой работе. Обеспечивалась возможность тренировок расчета РПЦ по поиску воздушных целей и их обстрелу в имитационном режиме. В кабинах К-9 и К-2 находились и тренажерные средства комплекса. которые обеспечивали возможность простейшей тренировки боевых расчетов КП и РПЦ.

Для размещения радиоэлектронной аппаратуры ряда кабин комплекса и части ЗИП использовались полуприцепы типа ОдАЗ-828. Кузова-фургоны типа ОдАЗ-828, рассчитанные на массу устанавливаемого груза до 6000 кг. выпускались Одесским автосборочным заводом в нескольких вариантах, внешне незначительно отличавшихся друг от друга. Полуприцепы буксировались седельными тягачами ЗИЛ-131В со скоростью до 50 км/ч. Обеспечивалась перевозка полуприцепа железнодорожным транспортом на стандартных платформах, тяжелыми самолетами военно-транспортной авиации, судами речного и морского флота.

Кабины оснащались системой обогрева. Эти средства и система освещения, работавшая в нескольких режимах, обеспечивали приемлемые условия работы расчета практически в любых климатических условиях.

Распределительно-преобразовательное устройство (РПУ, преобразователь первичного напряжения) — кабина К-22 обеспечивало поступление электроэнергии с требуемыми характеристиками от дизель-электростанции или промышленной сети к потребителям радиотехнической батареи. При этом осуществлялось преобразование трехфазного тока напряжением 380 В частотой 50 гц. в трехфазный ток напряжением 220 В частотой 400 Гц через распределительно-преобразовательные устройства К-21 и К-22, которые выпускались московским заводом "Прожектор".

При смене позиции буксировка полуприцепов типа ОдАЗ-828 с оборудованием КП группы дивизионов и радиотехнической батареи осуществлялась седельным тягачом ЗиЛ-131 В. Их выпуск осуществлялся серийное 1967 г. Московским автомобильным заводом им. И.А.Лихачева. Техника, смонтированная на двухосных прицепах, буксировалась автомобилями повышенной проходимости производства Кременчугского автомобильного завода.

Техническое обслуживание и войсковой ремонт аппаратуры РПЦ осуществлялись силами личного состава и офицеров, при необходимости привлекались специалисты службы вооружения зенитных ракетных бригад.

Управление стартовой позицией осуществлялось через кабину К-ЗМ.

С целью повышения боевых возможностей и надежности аппаратуры в ходе эксплуатации проводились доработки. Они проводились в частях силами личного состава, выездными заводскими бригадами или на ремонтных заводах министерства обороны в ходе плановых ремонтов.

Стартовая позиция 5Ж51 состояла из шести пусковых установок, 12 заряжающих машин, кабины подготовки ст арта К-ЗМ, системы электропитания. В зависимости от задействованной техники и степени укомплектованности в составе огневого комплекса могло быть от двух до пяти стрельбовых каналов — комплектов РПЦ и связанных с ними стартовых позиций, расположенных, как правило, по дуге относительно кабины целераспределения К-9.

Стартовая позиция 5Ж51. предназначенная для предстартовой подготовки и пуска ракет, из-за необходимости электронных развязок РПЦ и ГСП располагалась на некотором удалении от местоположения РПЦ.

Стартовая позиция представляла собой систему площадок для пусковых установок с центральной площадкой для размещения кабины подготовки старта К-ЗМ и системы электропитания. Типовой проект стартовой позиции предусматривал круговое размещение шести пусковых установок 5П72. использование двенадцати рельсовых заряжающих машин. Система дорог на позиции позволяла обеспечить безопасность при одновременном заряжании нескольких пусковых установок, а также при подвозе ракет в моменты пуска ракет с соседних пусковых установок.

В зависимости от местности, типа стартовой позиции (постоянная или временная) строились стартовые площадки нескольких типов, в частности позиция с местным покрытием монолитным бетоном, позволяющим многократный пуск ракет с каждой пусковой установки; а также грунтовая, допускающая одноразовый пуск ракеты с пусковой установки. Хотя конструкция ПУ допускала ее размещение на грунте при развертывании комплекса на неподготовленной позиции, обычно типовым вариантом была се установка на сборно-разборный фундамент из бетонных плит.

При установке ПУ на грунт для фиксации опорных плит использовались входящие в ее штатную комплектацию штыри, забиваемые в грунт через выполненные в них специальные прорези

Установка ПУ 5П72 всех модификаций на подготовленных позициях производилось в небольшое заглубление с бетонным основанием и стенками.

В типовом варианте стартовой позиции длина рельсовых путей для заряжающих машин 51024 составляла 41 м, путь движения рельсовой заряжающей машины — 34,5 м. Рельсовые пути расходились под углом 9 град от пусковой установки.

На позициях полевого типа пусковые установки п заряжающие машины для снижения вероятности поражения техники осколками и уменьшения воздействия газовых струй стартующих ракет на соседние площадки окружались обваловкой. На подготовленных стационарных позициях сооружения для размещения заряжающих машин строились на таком удалении от пусковой установки. которое обеспечивало их безопасность при старте ракет. В этом варианте позиции ход заряжающей машины ограничивался 25 м.

Для размещения отдельных стартовых позиций системы С-200 использовались сооружения комплексов "Даль". Из пяти помещений хранилища и рельсовых путей, расположенных у каждой пусковой установки, были задействованы только крайние.

Подвоз ракет к пусковым установкам и рельсовым заряжающим машинам производился по кольцевой дороге, на которой были предусмотрены площадки для установки колесных заряжающих машин. Для грубого согласования направляющих пусковых установок и колесных заряжающих средств на подъезде к каждой пусковой установке на грунте устанавливалась клинообразная бетонная (металлическая) конструкция со скругленными боковыми гранями, направлявшая колеса полуприцепов при подаче машин задним ходом.

Стартовая батарея на позициях от комплекса "Даль" имела обозначение 5Ж54 При размещении на этих стартовых позициях в пусковых установках основание не использовалось, а поворотная часть установки была представлена только кольцом.

Во всех вариантах на стартовой позиции стрельбового канала на пусковых установках и двух рельсовых заряжающих машин находилось только две, а не три ракеты

Проект стартовой позиции в составе всех технических средств в 1967 г. был доработан применительно к ракете 5В21В. В середине 1970-х гг. при принятии на вооружение ракеты 5В28, техника стартовой позиции прошла соответствующую модернизацию.

Кабина управления К-3 в ходе проведения полигонных испытаний была существенно доработана и принималась на вооружение уже с индексом "К-ЗМ". Аппаратура кабины К-ЗМ (разработчик КБ-1, производитель — завод № 297, "Марийский машиностроитель") размещалась в полуприцепе типа ОдАЗ-828 и включала пульт стартовой позиции, пульт системы регулировки тяга и ряд других систем. Для буксировки кабины К-ЗМ при смене позиции использовались седельные тягачи ЗиЛ-157КВ или ЗиЛ- 131В.

Система управления стартом, блоки которой размещались в кабине К-3 и на пусковых установках, предназначалась для автоматизированного проведения ряда операций в соответствии с заложенными программами. Система обеспечивала регламентный контроль цепей пиропатронов и цепей боевого предохранения ракет. Предстартовая подготовка на ракетах проводилась независимо. Обеспечивался пуск шести ракет за время не более 60 с с реализацией пуска первой спустя 2–2,5 с после прохождения команды "Пуск". В соответствии с данными ЦВМ "Пламя-К" ("Пламя-КМ"), для обеспечения полета по оптимальной для обстрела конкретной цели траектории на каждой ракете автоматически выставлялся регулятор тяги маршевого двигателя. При обнаружении неисправности в бортовой аппаратуре ракеты автоматика прекращала проведение предстартовых операций.

Каждый огневой дивизион насчитывал шесть перевозимых пусковых установок типа 5П72, обеспечивающих перегрузку ракет со средств подвоза, автоматическое заряжание, дистанционную автоматическую предстартовую подготовку, наведение и пуск ракеты.

Пусковая установка 5П72 — наводимая по азимуту вкруговую (с сектором запрета в направлении на РПЦ), с горизонтальным положением стрелы с направляющими при заряжении и постоянным углом старта. Конструктивно пусковая установка состояла из качающейся части, вращающейся части, основания с горизонтирующим устройством, неподвижного основания.

Управление работой механизмов пусковой установки осуществлялось в автоматическом режиме по командам из кабины подготовки старта. При проведении контрольных проверок и регламентных работ использовались ручные приводы механизмов.

После пуска ракеты по команде из кабины К-ЗМ производилось автоматическое перезаряжание пусковой установки. ПУ автоматически переводилась на угол заряжания при ориентации на ту из двух заряжающих машин, на которой имелась ракета. Разряжание пусковой установки с переводом ракеты на заряжающую или транспортную машину производилось в полуавтоматическом режиме от местного управления. Заряжание с машин 5Т82М и 5Т83М производилось с использованием электропривода. При заряжании ракетами с автопоездов 5Т53М использовались автокраны К-162 (или аналогичные) или автопогрузчик "4051".

При боевой работе электрический следящий привод механизма наведения пусковой установки по азимуту обеспечивал переброску на угол 180 град, с максимальной скоростью за 35 с без каких-либо ограничений, в режиме наведения максимальная скорость слежения составляла 3–3,5 град./с. Электрогидравлический привод наведения направляющей пусковой установки по углу места обеспечивал перевод качающейся части установки от угла заряжания +2 град, на предельный угол возвышения — +48 град. — за 30–31 с.

Принятая схема управления ракетой с захватом цели ГСН при нахождении ракеты на пусковой установке требовала соответствующего обмена информацией по каналу "борт-земля", обеспечения питания бортовой аппаратуры без использования бортовых источников электроснабжения ракеты, а также отвода тепла от бортовой аппаратуры охлаждающим потоком воздуха. При нахождении на пусковой установке ракета через электрический (задний) и электропневматический (передний) отрывные разъемы стыковались с наземными электрическими и воздушной магистралями в ходе проведения цикла предстартовой подготовки, что не требовало применения бортовых энергосистем ракеты и сохраняло их ресурс. Электрогидравлический механизм привода электровоздухоразъема за 2–3 с обеспечивал отстыковку борта ракеты от магистралей ПУ непосредственно перед стартом. Подключение бортовых источников электроэнергии и задействование воздушно-арматурного блока ракеты производилось только непосредственно перед стартом ракеты. При длине 7095 мм, ширине — 2602 мм, высоте на площадке в положении заряжания — 3465 мм, масса установки 5П72 без основания с горизонтирующим устройством составляла 11500 кг, а суммарная масса — около 16000 кг. Проводившиеся доработки незначительно изменяли массу пусковой установки. В транспортном положении с закрепленными по-походному элементами конструкции габаритные размеры установки не превышали следующие величины: высота — 3180 мм; ширина — 2600 мм; длина — 8300 мм.

С принятием на вооружение новых модификаций ракет, с совершенствованием аппаратуры и расширением номенклатуры средств на вооружение последовательно принимались разработанные под руководством А.Ф. Уткина пусковые установки следующих модификаций.

Продолжение следует