Техника и вооружение 2016 03

Маленькие прицепки для "большой войны"

Вверху: Танк БТ-7 с опытной химической прицепкой ХП-2 конструкции завода №37.

Отрицание всяких моральных принципов при ведении боевых действий в ходе Первой мировой войны привело к массированному применению химического оружия на Западном фронте. Последующая грабительская интервенция"союзников"и подрывная деятельность против молодой Советской республики не оставляли сомнений в желании "прогрессивной"западной цивилизации завершить начатую в начале XX в. операцию по ликвидации России как единого государства.

Угроза "большой" войны с применением химического оружия являлась более чем реальной, поэтому развитию химических войск в РККА уделялось огромное внимание. Широким фронтом велись исследования по различным направлениям, отрабатывались тактические приемы применения нового оружия. Пик проводимых ОКР пришелся, пожалуй, на 1936- 1937 гг. Интересно отметить, что в качестве платформ для нового оружия рассматривались практически все существующие и перспективные танки - от легких до тяжелых, а также грузовые автомобили.

В 1936 г. на московском заводе "Компрессор" по заказу Химического управления (ХИМУ) РККА разработали и изготовили опытный химический танк на базе Т-38, вели сборку химического танка ХБТ-7, выполнили эскизные проекты танков на базе Т-46 и Т-29, бронированной машины БХА на шасси ЗИС-6 и химического трактора ХТ-СЗ на удлиненном шасси СТЗ-З, а также танка ХБТ-2. В III квартале 1936 г. на "Компрессоре" доработали опытный образец боевой химической машины БХМ-1 на шасси автомобиля ЗИС-6.

БХМ-1 осуществляет дымопуск.

БХМ-4 на базе танка Т-37А.

В конце 1936 г. на складе №136 НКО построили опытный образец шашкосбрасывателя на базе Т-26, а также собрали и провели войсковые испытания опытного образца съемного дымового прибора на танке БТ-5. Аналогичные приборы для БТ-7, Т-35, Т-28, Т-29 и Т-46 спроектировали и на заводе "Компрессор". Тогда же появился опытный образец боевой химической машины ВИР на шасси ЗИС-6. Кроме того, в I квартале 1937 г. должны были быть изготовлены опытные образцы химического танка ХБТ-7а, химического трактора на УСТЗ и аэрохимсаней. Рассматривался проект трактора "Коминтерн" с "прицепом-цистернами".

О том, какое большое значение руководство РККА придавало тогда химическому оружию, говорит тот факт, что практически все перечисленные образцы предполагалось представить на вооружение уже во второй половине 1937 г., хотя многие из них еще не вышли даже из стадии эскизных проектов.

Опытные работы по химическому оружию, учитывая новизну аппаратуры, большой объем требуемых экспериментальных исследований, отсутствие достаточного практического опыта и квалифицированных кадров, шли со значительным запаздыванием, а зачастую просто срывались. Поэшму руководством РККА было принято решение - до отработки полноценных химических боевых машин и параллельно с ними разработать и принять на вооружение более простые изделия - так называемые "химические прицепки" (ХП), способные буксироваться линейными танками и усиливать их боевые возможности (с сохранением основного артиллерийского вооружения). Немаловажным обстоятельством сочли и то, что такие прицепки будут значительно дешевле в серийном производстве, чем хими ческие машины.

Уже в январе 1937 г. в Автобронетанковом управлении (АБТУ) РККА подготовили тактикотехнические требования на проектирование и изготовление химической прицепки для линейных танков БТ и Т-26. В том же месяце их утвердили в АБТУ и в ХИМУ РККА.

"Химическая прицепка предназначается для усиления боевой мощи линейного танка и имеет своим назначением:

а/заражать местность в различных условиях боевой обстановки стойкими отравляющими веществами (СОВ типа иприта);

б/ ставить дымовые завесы как на ходу танка, так и на месте;

в/ дегазировать в условиях боя зараженные участки местности".

Все химическое оборудование прицепки предполагалось защитить броней. Оговаривалось, что "для уменьшения веса прицепки резервуар для БХВ должен изготовляться из брони (8-9 мм ), остальную же аппаратуру разрешается защищать соответствующими броневыми щитками". По предварительным оценкам, боевая масса химической прицепки не должна была превышать 1500 кг.

Специальное химическое оборудование должно было обеспечивать быструю заправку специального вещества и дегазацию аппаратуры после работы, а также удобство монтажа элементов и возможность замены отдельных агрегатов без разборки всей системы. Все элементы аппаратуры следовало надежно герметизировать. Выбрасывание жидкости должно было производиться сжатым воздухом. Обязательным условием являлось наличие контрольно измерительных приборов (указателя уровня жидкости, манометров и пр.). Управление аппаратурой предполагалось осуществлять из танка. Емкость резервуара химической прицепки должна была быть не меньше 600 л.

Прицепку следовало оборудовать одноосным колесным ходом, причем конструкция прицепного приспособления должна была обеспечивать достаточную проходимость танка с прицепкой на пересеченной местности и возможность их расцепки без выхода экипажа. Кроме того, ".. химическая прицепка на буксире танка не должна увеличивать мертвого пространства при стрельбе танка".

Требования к дымопуску определяли расход дымообразователя не больше 20-25 л/мин. Конструкция аппаратуры должна была позволять "работу установки для зимнего времени при температуре -30°С"и позволять регулировать полосу заражения по плотности (от 25 до 50 г/м²) и по ширине (от 10 до 25 м) при скорости движения танка 10-12 км/ч. Для безотказного действия распылителей их следовало продувать сжатым воздухом. Плотность дегазируемой полосы - не менее 1 л/м², ее ширина - от 6 до 8 м.

БХМ-З на базе танка Т-26.

БХМ-4 на базе танкетки Т-27.

Опытная химприцепка ХП-1 конструкции завода N937.

Снаряжение резервуаров прицепки ХП-Х из ведер.

Проектирование и изготовление опытного образца химической прицепки поручили заводу №37 имени Орджоникидзе. Прицепка, получившая обозначение ХП-1, предназначалась для действий с танками БТ-5, БТ-7, Т-26 и оснащалась одноосным ходом с четырьмя колесами от автомобиля ЗИС-5. Корпус первого опытного образца выполнили из обычной стали, собрав листы на заклепках. Управление аппаратурой прицепки (включая расцепку) осуществлялось из боевого отделения танка с помощью штурвалов с маховиками и тросов.

В состав оборудования ХП-1 входили два сообщающихся резервуара емкостью 600 л для дымовой смеси, слив которой производился с помощью сжатого воздуха по трубопроводу через распылители. Для подогрева смеси в зимних условиях служил змеевик (имелся специальный бачок для бензина), а для продувки распылителей задействовался обратный клапан. Резервуары имели поплавковый показатель уровня наполнения. Их наполнение производилось раздельно - через горловины. Для слива остатков вещества в нижней части резервуаров установили вентили.

Испытания ХП-1 с танком БТ-7 проводились в течение 35 дней (с конца декабря 1938 г. по февраль 1939 г.) в Полевом отделе НТО ХИМУ РККА на полигоне, расположенном в Кузьминках. Испытания возглавлял руководитель опытов Полевого отдела военинженер 3 ранга Зенкин; в них также участвовали представители завода №37. Утвержденная программа включала проверку маневренности танка с ХП-1, определение прочности ее отдельных узлов и остатка жидкости в резервуарах после опорожнения, а также опыты по заражению, дегазацию и дымопуску смеси S-IV [• Дымовая смесь S-IV(C-4) - 40%-ный раствор серного ангидрида в хлорсульфоновой кислоте. Как дымообразующее вещее тво использовалась в распыленном состоянии Дымообразующая способность дымовой смеси С-4 зависела от степени ее распыления и главным образом от относительной влажности воздуха. Туман дымовой смеси вызывал раздражение верхних дыхательных путей и покраснение кожных покровов.].

Ходовые испытания включали пробеги БТ-7 с ХП-1 на скоростях 10-40 км/ч по дорогам, целине, с преодолением ям и канав глубиной до 0,8 м. Маневренность танка устанавливалась в ходе поворотов на месте, под углом до 45‘, с радиусом до 5 м, задним ходом и при движении на целине и по дороге. Общий пробег прицепки составил около 160 км, из них 140 км - с полной нагрузкой.

Безотказность работы химаппаратуры определялась путем открывания, закрывания кранов и отцепки прицепки на ходу и на месте. Оценивалось также удобство доступа к отдельным агрегатам прицепки для осмотра и управления.

Время дымопуска и секундный расход дымовой смеси устанавливались при рабочем давлении в резервуарах 10-12 атм. Характер дымовой волны определялся замером просматриваемой и не просматриваемой части по длине и ширине на дистанциях 200, 400, 600, 800 м от места пуска. Время дымопуска смеси 5- IV составляло 30 мин, расход - 20 л/мин.

Длина и ширина полосы заражения проверялась путем распыла подкрашенной воды на скоростях 10-12 км/ч. Длина полосы заражения при ширине 20 м равнялась 260 м, при ширине полосы 10 м - 1152 м.

Дегазация производилась на скорости 6- 7 км/ч. Плотность и равномерность дегазирующего вещества определялась с помощью дымовых шашек, которые расставлялись по ширине и длине полосы дегазации с интервалами для прохода танка.

Всего провели 13 опытов: семь - с водой и шесть - с дымообразующей смесью S-IV. Все механизмы управления химаппаратурой и распылители в целом не вызвали нареканий. Распыл S-IV происходил тонким слоем, слив смеси из распылителей не наблюдался. Отмечалось. что заправка резервуаров дымообразующим и отравляющим веществами вполне удобна. Время снаряжения ХП-1 составляло 15-30 мин.

Имелись замечания к конструкции сцепного приспособления: при отцепке ХП-1 несколько раз срезало трос управления кранами, ломались элементы узла сцепления, согнулось водило и лопнули крепления водила к корпусу прицепки. Оборвались также хомуты у резервуаров и отломилась выходная труба у крана "Пито". Кроме того, колесный ход ХП-1 был на 100 мм шире гусеничного хода БТ 7, что признали неприемлемым.

Принципиальная схема химической прицепки ХП-1.

Насадки для заражения в кормовой части прицепки ХП-1.

Опытная прицепка ХП-1 осуществляет дымопуск через распылители.

В ходе испытаний произвели эксперимент по переносу механизмов управления и узла сцепки ХП-1 на другой танк БТ-7. Два квалифицированных слесаря демонтировали все элементы за 1 ч 20 мин, а монтаж на другой машине с подгонкой занял у них 7 ч.

По результатам этих испытаний отмечалось:

"I. Химприцепка в сравнении с химизированными танками имеет преимущество в том, что на танке с химприцепкой сохраняются огневые средства и ОВ не помещается вблизи с экипажем.

II. Направление в конструктивном оформлении химприцепки правильное".

Основные замечания касались конструкции колесного хода и сцепного приспособления. При изготовлении усовершенствованной бронированной прицепки (или опытной партии) рекомендовалось: уменьшить ширину ее хода до ширины хода БТ-7; заменить пневматические колеса ЗИС-5 на колеса с литым резиновыми ободом (гусматик): внедрить ограничители, предохраняющие ось прицепки от прогиба при сильных ударах, а также усилить ее, рассчитав "на случай ударной нагрузки веса прицепки на одну рессору". Следовало изменить и усилить конструкцию водила, чтобы допускался поворот танка с прицепкой на угол 90‘. Требовалось спроектировать приспособление, обеспечивающее автоматическое или полуавтоматическое сцепление прицепки с танком. Одним из главных требований к изменению конструкции узла сцепки стала его универсальность, т.е. возможность присоединения к любому линейному танку.

Конструкцию насадков для заражения следовало усовершенствовать, а для дегазации использовать существующий насадок ДН-1. Ширина полосы дегазации не должна была превышать 4-5 м, чтобы обеспечивался проход колонны войск в походном порядке. Предлагалось установить на прицепке для дегазации и заражения вместо двух насадков один и разработать конструкцию комбинированного насадка для распыла воды и смеси S-IV.

Заключение испытателей Полевого отдела НТО ХИМУ гласило:

"1. Химприцепка с тактической стороны вполне себя оправдывает и может быть использована в танковом объединении как мощное химическое оружие.

2. Доработать конструкцию химприцепки для использования на огнеметание, общую емкость резервуаров увеличить до 1000 литров".

27 февраля 1939 г. начальник Полевого отдела НТО ХИМУ РККА майор Однокопылов направил отчет по испытаниям химприцепки ХП-1 начальнику НТО ХИМУ РККА военинженеру 2 ранга Клемову, в котором отмечал:

"Результаты полигонных испытаний прицепки показали, что химическая прицепка с тактической стороны себя вполне оправдывает и разрешает по-новому вопрос применения боевых химических веществ в мотомехчастях, имея большое преимущество перед химическими и химизированными танками так как:

а/ прицепка стоит изначально дешевле хим. танка или БХМ.

б/для прицепки может быть использован любой танк с произведенным в нем небольшим оборудованием (узел сцепления и управпение прицепкой), сохраняя при этом все свое вооружение и назначение линейного танка.

Считаю необходимым срочно дать задание ОКБ завода №37 изготовить опытную партию 3-5 шт. прицепок, с учетом конструктивных недоделок, выявленных в результате полигонных испытаний 1-го образца, и немедленно пустить их на полигонные и войсковые испытания-.

По результатам изучения материалов отчета полигонные испытания ХП-1 сочли "достаточными для выявления основной тактикотехнической характеристики прицепки и ее конструктивных недостатков-. Заключение по отчету было утверждено в марте 1939 г. При проектировании усовершенствованной бронированной химической прицепки заводу №37 рекомендовалось взять за основу первый образец, руководствуясь тактико-техническими требованиями и результатами испытаний. Помимо перечисленных выше рекомендаций, предполагалось отработать укладку на прицепке механизма управления, запасных частей и инструмента, а также предусмотреть возможность ее сцепки с автомобилями и тягачами для транспортировки. Броневая защита корпуса усовершенствованной прицепки должна была включать 10-мм (с возможностью увеличения толщины до 13-15 мм) листы с бортов и 5-мм листы крыши и днища.

Предложение об использовании прицепки для огнеметания и увеличении емкости резервуаров до Ю00 л сочли необоснованным, так как это могло вызвать кардинальную переработку всей конструкции. Признавалось, что емкости существующих резервуаров вполне хватает для выполнения основных задач, поставленных перед прицепкой.

"При рабочей емкости резервуаров 600 л прицепка обеспечивает:

1/Дымопуск в течение 30-35 минут;

2/ Огнеметание 40-50 струевыстрелов при расходе на струевыстрел 12-15 литров;

3/ Заражение площади более 30.000 кв.м, при плотности 25 гр. на кв.м.;

4/ Дегазацию прохода глубиной 120-150 м. при ширине 4-5 метров.

Таким образом существующая прицепка оправдывает тактическое назначение для всех видов работы, кроме дегазации.

...Поэтому считать нецелесообразным увеличение емкости резервуаров прицепки-.

Относительно возможности придания ХП-1 способности огнеметания говорилось следующее: "Прицепку приспособить на огнеметание только после отработки огнемета на принципе пороховых газов".

Для изготовления партии химприцепок определили Выксунский завод ДРО. В то время это предприятие было задействовано в производстве бронеавтомобилей и имело необходимый опыт выпуска бронекорпусов. 28 июля 1939 г. Комитет обороны своим распоряжением №6693 обязал завод представить к 1 октября 1939 г. пять химприцепок и подготовить их производство в 1940 г. Позднее эти сроки уточнили. 29 октября ХИМУ заключило с Выксунским заводом ДРО договор №73 на изготовление (по документации завода №37) опытной партии из пяти "бронированных химприцепок для танков" на сумму 260 115 руб. Их следовало предьявить на войсковые испытания к концу года. Однако и здесь пришлось вносить коррективы.

Сцепка химприцепки ХП-1 с танком БТ-7.

Дегазация местности с помощью ХП-1.

Общий вид прицепки ХП-2 конструкции завода № 37.

К концу 1939 г. завод №37 выпустил второй опытный образец прицепки - ХП-2. В целом он был аналогичен ХП-1, но отдельные узлы подверглись доработке. Изменения коснулись конструкции водила (теперь допускался поворот танка на месте с прицепкой под углом до 90'), а также узла сцепления. В ходовой части появились специальные лыжи, защищающие элементы колесного хода (прежде всего ось) от повреждений при преодолении препятствий. Сцепку ХП-2 с танком выполнили полуавтоматической, она производилась одним человеком. Управление расцепкой вывели к механику-водителю танка.

Резервуары ХП-2 сделали разобщенными: управление кранами допускалось как раздельным, так и общим, т.е. резервуары могли работать одновременно и последовательно. Жидкостная коммуникация была аналогична ХП-1.

Полигонные испытания ХП-2 были более продолжительными по сравнению с первым образцом: они начались в декабре 1939 г. и продолжались практически 2,5 месяца, с учетом устранения выявившихся дефектов. Испытания также проводились в Полевом отделе НТО ХИМУ по программе, утвержденной 17 сентября 1939 г. начальником ХИМУ комбригом Мельниковым. Основной задачей при этом являлась оценка возможностей прицепки как химического оружия, не снижающего боевых качеств танка.

В процессе ходовых испытаний танк БТ-7 с прицепкой ХП-2, снаряженной смесью S-IV, на разных скоростях преодолевал канавы, ямы и окопы. Сцепное приспособление действовало безотказно. Правда, при отцепке несколько раз обрывался трос управления. Кроме того, для одновременного открытия двух кранов требовались большие усилия и также обрывались тросы. Отсечка кранов и их перекрытие происходили с замедлением. Более того, даже из перекрытых кранов наблюдались подтек жидкости и большая утечка воздуха. Регулировку тросов признали сложной и ненадежной. Ручка управления действовала с отказами.

В декабре 1939 г. во время преодоления окопа шириной 0.8 м на скорости 5-6 км/ч разрушились элементы крепления колесного хода ХП-2, и корпус прицепки сдвинулся назад. При повторном проезде оборвались петли у лыж, срезались болты у нижнего листа водила и прогнулась рама водила. При очередном преодолении того же окопа водило оторвалось, а ось прицепки лопнула.

В СКВ завода №37 усилили конструкцию колесного хода прицепки, водила и узла сцепления, в частности, по предложению инженера-конструктора Данилова переделали лыжи. 7 февраля 1940 г. ХИМУ заключило с заводом №37 им. Орджоникидзе договор на усиление ходовой части и водила, чтобы обеспечить преодоление БТ-7 с химприцепкой со скоростью 15 км/ч окопов шириной 1,2 м (мерзлый грунт). Кроме того, следовало устранить недостатки элементов управления химаппаратурой и представить усовершенствованный образец для продолжения испытаний. Стоимость доработки химприцепки определялась в 30 000 руб.

В ходе дополнительных испытаний на прочность элементов хода доработанной прицепки осуществлялись многократные переезды через окоп шириной 0,8 м со скоростью 7-8 км/ч. После 20 опытов обнаружили лишь незначительное вертикальное искривление оси, но никаких других дефектов не отметили. Поворот на месте производился по радиусу и на ходу под углом 90', как и задавалось требованиями.

Следующим этапом стали испытания по заражению местности (с использованием воды). Плотность заражения принималась расчетная, а ширина и длина полосы замерялись. "Заражение" производилось из копытообразных стандартных распылителей, при одновременной и последовательной работе резервуаров. Рабочее давление в резервуарах равнялось 7 атм. Длина полосы заражения с плотностью от 25 до 50 г/м^г составляла 500-1000 м, ширина полосы - 20-25 м. Плотность и равномерность полосы заражения были такими же, как и на других боевых химических машинах, так как использовался стандартный распылитель. При последовательной работе резервуаров емкости двух имеющихся баллонов сжатого воздуха (27 и 10 л) не хватало для создания рабочего давления. Скорость танка при работе двух резервуаров составляла 20-25 км/ч, одного резервуара -10-12 км/ч.

Дымопуск ХП-2 производился в движении при перпендикулярном направлении ветра к курсу танка и в разных метеорологических условиях. Кроющая способность дымволны устанавливалась визуально: если предметы, находящиеся за волной, после прохода прицепки просматривались, то кроющая способность волны считалась недостаточной. Наблюдение велось на расстоянии 800 м от фронта дымопуска. Дымопуск проводился на скоростях 6-7,12-15 и 25-30 км/ч при одновременной работе двух распылителей. Расход смеси S-IV из двух распылителей (при рабочем давлении в резервуаре 7 атм.) составил 31 л/мин. Время дымопуска из резервуаров через винтовой распылитель занимало 19 мин.

Прицепка ХП-2 осуществляет дымопуск.

Дегазация местности с помощью опытной химприцепки ХП-2.

Танк БТ-2 с опытной прицепкой ХП-2 преодолевает окоп. Хорошо видны лыжи, предохраняющие ось прицепки от повреждений.

Испытание по дегазации местности проводилось с применением воды при одновременной работе двух и одного распылителей. Плотность дегазирующего вещества замерялась с помощью специальных емкостей (кювет), расставленных на полосе дегазации. После прохода танка с прицепкой вода из кювет сливалась в мерный цилиндр и производился пересчет.

Дегазация производилась из насадка ДН-1. Выяснилось, что при последовательной работе распылителей сжатого воздуха также не хватает для создания рабочего давления. Распределение дегазирующего вещества по ширине обрабатываемой полосы при одновременной работе двух распылителей было неравномерное: в середине полосы плотность дегазирующего вещества в 2 раза больше, чем по краям. Длина полосы дегазации составляла 140-150 м, ширина - 4-4,5 м. Плотность дегазирующего вещества составляла 0,85-1 л/м^г, давление в резервуарах - 7-8 атм. Дегазация проходила на скорости 5-6 км/ч.

В заключении отчета по полигонным испытаниям ХП-2, утвержденном в марте 1940 г., отмечалось:

"1. В представленном конструктивном оформлении ХП-2 может быть рекомендована для ввода ее на вооружение Красной Армии при эксплоатации ее на преодолении препятствий на скоростях, не превышающих 8 км/час.

2. Ось прицепки при серийном изготовлении должна быть реконструирована в сторону усиления ее механической прочности обеспечивающей многократное преодоление танковых препятствий на скоростях 7-8 км/час.

3. Доработать узел управления кранами в направлении, обеспечивающим безотказность и легкое открытие и закрытие их, а также исключающим возможность обрывов тросов".

Во второй половине января 1940 г. ХИМУ заключило с заводом ДРО дополнительное соглашение к договору №73 от 29 октября 1939 г., подразумевающее продление его действия до 31 декабря 1940 г. Срок окончания заводских испытаний и сдачи пяти образцов химприцепок переносился на 10 февраля 1940 г. Откорректированные после войсковых испытаний чертежи и временные технические условия на изготовление серийной партии следовало подготовить к 1 апреля 1940 г.

Семен Федосеев