Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны

Глава 5. Морские дроны США: «Революционный рывок в морской технологии» на потенциале нацистских ученых

Морская политика англосаксов заключается в глобальном мировом доминировании на морских коммуникациях. При помощи военной силы США и страховых компаний Великобритании они осуществляют контроль морских перевозок, транспортных узлов и, как следствие, глобальных финансовых потоков. Военно-морская мощь США измеряется количеством боевых кораблей и военно-морских баз. США возглавляют Северо-Атлантический Альянс НАТО и создают новый военно-политический блок: Австралия, Великобритания, США. Главой ВМС США стала адмирал Лиза Франкетти, ранее, в 2018 году, она была командиром АПЛ «Вирджиния». Этот адмирал в юбке нанесла ракетный удар по Сирии. На посту командующего Шестым флотом США, базирующимся в Италии, Франкетти руководила первым в истории запуском ракет «Томагавк». Снаряды были выпущены с подлодки и американского корабля «Джон Уорнер» по целям в Сирии. Вероятно, назначение 2 ноября 2023 года Франкетти на столь ответственный пост связано с ее неадекватностью, из чего можно предполагать: США готовятся к прямому конфликту с РФ.

Перелистнем листки истории.

4 октября 2018, Брюссель, Штаб-квартира НАТО. Министры обороны 13 государств НАТО подписали декларацию о намерении сотрудничать в создании морских беспилотных систем. «Эта декларация позволит странам НАТО использовать свои новейшие технологии во имя нашей безопасности на море», – цитировала пресс-служба зам. генсека НАТО Роуз Гетемюллер. Она тогда же признала: «новейшие технологии позволяют НАТО удаленно контролировать машины или сделать их полностью автономными». Свои подписи под декларацией о намерении создавать морские беспилотники поставили министры обороны Бельгии, Великобритании, Германии, Греции, Дании, Испании, Италии, Нидерландов, Норвегии, Польши, Португалии, Турции и США.

НАТО отмечает, что создание морских беспилотников – «это революционный рывок вперед в морской технологии». Они могут значительно повысить эффективность сил НАТО в таких сферах, как обнаружение подводных лодок или уничтожение морских мин.

И вернемся в день сегодняшний.

3 июля 2023, Вашингтон. Около 40 % кораблей Военно-морских сил США будут беспилотными в ближайшие десятилетия. Такое мнение выразил начальник штаба американских ВМС адмирал Майкл Гилдей.

Инновационный прорыв в США начался после окончания Второй мировой войны. В 1945 году США получили большую группу из более семи тысяч человек выдающихся немецких ученых, таких, как Вернер фон Браун, Гельмут Вальтер, Виктор Шаубергер. Конструкторы Джузеппе Беллуццо, Рудольф Шривер и Рихард Мите попали в плен к американцам в результате операции «Скрепка», где вначале их содержали в Форт Блиссе, а затем перевезли в Райт-Паттерсон. Рихард Мите участвовал в реализации американского проекта летающего диска «Аврокар». Виктор Шаубергер после окончания Второй мировой войны достался американцам, но сотрудничать с ними отказался, за что позже и был отравлен. В августе 1958 года Виктор Шаубергер писал своему другу: «Модель, испытанная в феврале 1945 года, была построена в сотрудничестве с первоклассными инженерами-специалистами из числа заключенных концлагеря Маутхаузен. Затем их снова увезли в лагерь. Для них это был конец. Я уже после войны слышал, что во многих странах идет интенсивное развитие дискообразных летательных аппаратов, но, несмотря на прошедшее время и уйму захваченных в Германии документов, страны, ведущие разработки, не создали хотя бы что-то похожее на мою модель. Она, кстати, была взорвана по приказу Кейтеля».

Потенциал немецких ученых предоставил огромное количество креативных идей и научно-техническое превосходство США в мировой конкуренции.

Первыми беспилотники (БПЛА) применили в годы Второй мировой войны нацисты. Авиационный инженер Ренато Веско, автор книги «Перехвати, но не стреляй», которая была издана в 1968 году, сообщил миру любопытную информацию. В период Второй мировой войны Веско работал на немцев. Он говорит, что к 1945 году LFA в Фолькенроде и исследовательском центре в Гвидонии работали над созданием самолета без выступающих частей, управляемого мощным турбинным двигателем. Это и был так называемый фу-файтер, точнее, «шаровая молния», разработанный в Фолькенроде и Гвидонии, и сконструированный уже в авиационном институте в Винер Нейштаде при поддержке исследовательского центра FFO. Главный конструктор – Курт Танк. Фу-файтер представлял собой бронированный летающий аппарат в виде диска, оснащенный специальным турбореактивным двигателем; обратите внимание – аппарат был радиоуправляемый, т. е. БПЛА. С момента взлета аппарат притягивался выхлопными газами неприятельского самолета и автоматически следовал за ним, выводя из строя радар и систему зажигания[10]

«Шаровая молния-500» – БПЛА, многоцелевой всепогодный перехватчик, уничтожитель танков, разведчик. В перспективе на «Шаровой молнии» планировалось использовать шесть пушек МG-213 (20-мм с начальной скоростью 1000 м/сек и скорострельностью 1200 выстрелов в минуту) и четыре 8-дюймовых осколочно-зажигательных ракеты К100В8 типа «воздух – воздух». Чертежи и эскизы проекта попали в Советский Союз, сам конструктор попал в руки к американцам. В 1946 году Курт Танк работал в Аргентине, затем переехал в Индию. Это объясняет то, как Индия овладела ракетными технологиями.

Фото ранее не печаталось. Курт Танк и техник люфтваффе.

Одна из первых встреч летчиков британских ВВС с фу-файтерами произошла в декабре 1942 года над Францией. Летчик Люмсден заметил, что его сопровождают два оранжевых огня, набирая высоту. Он описал полный круг, наблюдая огни с правого и левого бортов. На высоте 2100 м они перестали подниматься, остановившись на одной высоте с самолетом. Испуганный пилот совершил еще круг, но они продолжали держаться рядом. Подобные встречи проходили не раз и в небе над Германией.

С 22 ноября 1944 года американские экипажи военно-бомбардировочной авиации, участвующие в авианалетах на германские города, в своих служебных отчетах упоминали про фу-файтеры – про светящиеся огненные шары или диски. Это свидетельствует о том, что к 1944 году в Германии уже было создано плазменное оружие[11]. Наблюдали американские летчики огненные шары и в районе базы Дижон, Франция.

2 января 1945 года репортер «Ассошиэйтед пресс» Боб Уилсон опубликовал короткую заметку об услышанном в 415-й эскадрилье ночных истребителей: «Немцы запустили нечто новенькое в ночное небо над Германией – странные, загадочные «фу-файтеры», огненные шары, которые держатся рядом с крыльями американских «бьюфайтеров», совершающих налеты на рейх. Американские летчики встречают пугающие «фу-файтеры» больше месяца во время ночных полетов. Никто в точности не знает, что это за небесное оружие. Огненные шары появляются внезапно и преследуют самолеты на протяжении миль…»

Документальные сводки и рапорта летчиков 415-й эскадрильи, содержащие подобную информацию, были рассекречены в 1992 году и хранятся в Национальном архиве США в Колледж-парк (штат Мэриленд). Первая информация о фу-файтерах со ссылкой на агентство Рейтер появилась в газете «Саут Уэльс» 13 декабря 1944 года.

В дневное время этот объект был похож на серебристый шар – светящийся диск, вращающийся вокруг своей оси. Ночью он походил на огненный шар. По словам Ренато Веско, «таинственное свечение вокруг него, образующееся благодаря богатой топливной смеси и химических добавок, которые прерывают поток электричества, перенасыщая ионами атмосферу у концевых частей крыльев или хвоста, подвергают радар H2S действию сильного электростатического поля и электромагнитного излучения»[12].

Под бронированной обшивкой фу-файтера находился, по словам авиаинженера Веско, слой алюминия, который служил защитным механизмом. Пуля, пробивающая обшивку, автоматически устанавливает контакт с переключателем, включает максимум механизма ускорения, и фу-файтер взлетает вертикально в зону недосягаемости – прекрасное конструкторское решение. Поэтому фу-файтеры быстро улетали, когда их обстреливали американские летчики.

Веско в своей работе сообщает, что «основные принципы фу-файтера были позже использованы в более внушительном симметрично закругленном самолете истребителе «шаровая молния». Возможно, фу-файтеры были начальным звеном сверхсекретного проекта «Фау-3», который позже перерос в грандиозный проект по созданию пилотируемых летающих дисков.

Нельзя не учитывать, что на сегодня США являются едва ли не ведущей страной, в рядах вооруженных сил которой успешно закрепились морские безэкипажные аппараты. США выделяются по их количеству и разнообразию дронов, которые они готовы использовать против любого противника. В планах военного командования США, кроме огромного, более тысячи, количества военных баз, разбросанных по всему миру, полный контроль морей и океанов. Пентагон готов вплотную заняться контролем подводного мира.

В 2021 году американский флот проводил первые морские учения с широким применением беспилотников различных модификаций. Это была масштабная отработка совместных действий группой дронов при содействии и контроле боевого флота.

Создание и координация беспилотных программ ВМС США ведется в рамках «новой архитектуры флота» (New Fleet Architecture), согласно которой отныне на каждом корабле большого водоизмещения будет 2 малых пилотируемых судна, 3 больших и 4 средних надводных дрона (предусмотрены для прикрытия корабля в случае торпедной атаки и обнаружения подводных мин и т. д.).

В 2008 году на вооружении ВМС США появились 4 единицы беспилотного катера класса Flееt CUSV. Тактико-технические характеристики беспилотного катера: длина 11 метров, ширина 3 метра, скорость 28 узлов (52 км в час), автономность 72 часа. Катер несет ракетное оружие, может быть оснащен пулеметами. Есть видеокамеры, радары, эхолоты. Боевое применение осуществляется при волнении моря до 4-х баллов, разведка, патрулирование, разминирование, установка мин, охрана боевых кораблей. Управление осуществляется через спутниковую систему до 2000 км. Катер собран из модулей, что дает возможность перепрофилировать его под различные задачи. Беспилотный катер способен осуществлять поиск субмарин при помощи буксирования гидроакустического буя.

Военные аналитики прогнозируют, что доля беспилотников во флоте США должна повыситься минимум до 40 % к 2051 году. Уже до конца 2024 года США собрались потратить более 4,5 миллиардов долларов на дроны разных модификаций. И, собственно, про дроны, разрабатываемые американскими специалистами, мы поговорим ниже.

А пока стоит сказать, что американский флот принимает грамотные решения в условиях современности, нельзя не отметить, что американцы первыми отказались от части больших кораблей в пользу увеличения числа средних и малых, среди которых многие станут беспилотными. Именно на этот нюанс должны обратить внимание наши чинуши от ВМФ и поспешить с грамотными решениями (время на все про все ограничено).