Вертолет, 2001 № 03

Удары с воздуха

Со времен войны в Корее, где США впервые применили вертолеты огневой поддержки, прошло более сорока лет. Изменение характера боевых действий, преобладание конфликтов локального характера привело к появлению новой стратегии использования авиации в целом и винтокрылой техники в частности. В связи с изменяющимися требованиями, в свою очередь, претерпели изменения и сами вертолеты. Сегодня созданы боевые вертолеты нового поколения, обладающие универсальными характеристиками, сочетающие транспортные, боевые и разведывательные функции. Благодаря устанавливаемому оборудованию ночного видения эти машины становятся все более востребованными, так как могут применяться круглосуточно. В то же время появились вертолеты, выполняющие и более конкретные боевые задачи: по уничтожению танков, другой бронированной техники, средств ПВО, оказанию авиационной поддержки сухопутным войскам и др. В предлагаемой вашему вниманию статье речь пойдет о наиболее известных ударных вертолетах, подвергшихся серьезной модернизации за последние 10 лет, а также о некоторых новых разработках.

Среди новых и модернизированных ударных винтокрылых машин, находящихся на вооружении, наиболее известными и перспективными можно назвать вертолеты: А-129 International (экспортная версия А-129 Mangusta итальянской фирмы Agusta); Tiger компании Eurocopter; модернизированный AH-64D Apache Longbow, созданный фирмой Boeing; ударно-разведывательный RAH- 66 Comanche совместной разработки Boeing/ Sikorsky; вертолет Rooivalk южно-африканской фирмы Denel.

По сравнению со своим предшественником А-129 Mangusta, вертолет А-129 International ориентирован на выполнение более широкого круга задач, основными из которых являются борьба с танками противника, авиационная поддержка пехоты на поле боя, проведение воздушной разведки, сопровождение и даже ведение воздушного боя. Проводимые в процессе модернизации изменения коснулись не только самого вертолета, но и системы вооружения, а также силовой установки. Используемые на базовом варианте двигатели мощностью 900 л.с. заменены более мощными – 1335 л.с. Значительно снижена ИК-заметность аппарата за счет модернизации системы выхлопа газов, включающей установку блоков подавления теплового излучения и применение системы подсоса холодного воздуха в горячую струю двигателя.

Претерпела изменение и система вооружения. На вертолете установлена новая пушка М-197 калибра 20 мм. В дополнение к имеющимся блокам НУР калибра 70 мм и 81 мм машина вооружена ракетами ближнего воздушного боя Mistral, а противотанковое вооружение (в настоящее время представленное ракетами Tow) усилено более совершенными многофункциональными управляемыми ракетами Hellfaire.

Существенно изменилась в модернизированном варианте и авионика. На вертолет устанавливаются приемник спутниковой навигационной системы, новые индикационные системы на основе цветных многофункциональных дисплеев, новый вариант нашлемной системы индикации (целеуказания) IHAUSS. Весь бортовой информационно-вычислительный комплекс представляет собой систему с открытой «архитектурой» и централизованной обработкой информации.

Обзорно-прицельная система вертолета А-129 International базируется на комплексе датчиков, включающем в себя телевизионную камеру, тепловизионную систему и лазерный дальномер-целеуказатель. Предусматривается возможность установки низкоуровневой телевизионной камеры, обеспечивающей получение изображений в ночных условиях, а также надвтулочной обзорной РЛС.

Ми-28Н

Ми-24

В 1996 г. начались работы по модификации американского вертолета АН-64А Apache Longbow (машина получила обозначение AH-64D). Внешне ничем не отличающийся от своего прототипа вертолет AH-64D будет оснащен двигателями Rolls-Royce/ Turbomeca RTM322. Их установка потребует определенных доработок конструкции вертолета. Кроме того, в системе вооружения вертолета появится скоростная ракета ближнего воздушного боя Starstrike фирмы Short – одна из наиболее эффективных вертолетных ракет класса «воздух-воздух». Две пусковые установки этих ракет разместятся на концах крылообразных держателей внешних подвесок вооружения. Каждая пусковая установка вертолета AH-64D Apache Longbow рассчитана на две УР Starstrike, что делает его единственным серийным вертолетом круглосуточного использования, способным вести ближний воздушный бой. В качестве противотанкового вооружения на вертолете AH-64D предполагается использовать ракету Brimstone фирмы Marconi, являющуюся одной из модификаций американской ПТУР Hellfire. Ракета имеет активную радиолокационную головку миллиметрового диапазона. Кроме того, указанная модификация может комплексироваться с различными бортовыми системами целеуказания (как радиолокационными, так и оптикоэлектронными). Использование модернизированного вооружения позволяет существенно повысить эффективность применения вертолета.

Вертолет AH-64D может использоваться не только для борьбы с танками, но и для поддержки пехоты. В составе его вооружения сохранена подфюзеляжная пушечная установка. На внешних подвесках вооружения могут размещаться блоки НАР. На AH-64D сохраняется также и основной комплекс датчиков информации, в который входят система обнаружения и опознавания целей, размещенная в носовой части фюзеляжа оптикоэлектронная обзорно-прицельная система, надвтулочная РЛС миллиметрового диапазона, система предупреждения о лазерном облучении и станция радиотехнической разведки.

Новейший разведывательно-ударный вертолет нового поколения RAH-66 Comanche разрабатывается в рамках объединенных программ LAH (Light Attack Helicopter) и ASH (Advanced Scout Helicopter), инициированных армией США еще в 1981 году. Вертолет спроектирован с использованием элементов технологии Stealth. К машине предъявляются повышенные требования по дальности полета и продолжительности нахождения в воздухе, для чего вертолет может быть оснащен специальным внутренним топливным баком, который будет располагаться внутри фюзеляжа, в одном из двух отсеков вооружения, где обычно размещаются УР Hellfire и Stinger. Это объясняется стремлением разработчиков сделать вертолет как можно менее заметным (вероятность обнаружения RAH-66 в 200 раз меньше, чем вертолета АН-64А Apache). По предварительным оценкам специалистов, наличие дополнительного бака позволит увеличить запас топлива на 250 кг.

Кроме перспективной обзорно-прицельной оптико-электронной системы, специальное бортовое оборудование RAH-66 будет включать в себя устройство сопровождения лазерного пятна. Оно должно обеспечить быстрое обнаружение вертолетом наземных целей, подсвечиваемых с земли боевыми группами.

Интересным решением является дополнение комплекса специализированной РЛС управления огнем, представляющей собой надвтулочную РЛС с активной фазированной антенной решеткой. В целом авионика вертолета сформирована по модульному принципу, что позволяет без особых проблем производить замену используемого оборудования и его модернизацию.

Боевой вертолет Rooilvalk создается как многоцелевой. Модификация вертолета, предназначенная для сухопутных войск, может выполнять множество задач, среди которых основными являются задачи по поражению танков, огневой поддержке и сопровождению наземных войск. Этот вариант вертолета Rooilvalk оборудуется новой обзорно-прицельной оптико-электронной системой, которая имеет два подвижных блока датчиков информации. Основной блок датчиков размещен под носовой частью фюзеляжа, еще один дополнительный блок – за кабиной пилотов. В состав оптико-электронной системы входят тепловизионная и телевизионная станции, лазерный дальномер- целеуказатель и устройство сопровождения лазерного пятна.

В состав комплекта вооружения при полной боевой нагрузке вертолета могут входить: 8 или 16 противотанковых УР и 36 или 78 неуправляемых снарядов (при загрузке двух или четырех точек подвески); 2 или 4 ракеты класса «воздух-воздух» с ИК-наведением (в зависимости от конкретного образца УР). Для ведения воздушного оборонительного боя в состав вооружения вертолета планируется вводить управляемые ракеты Kirku класса «воздух-воздух» южно-африканского производства. Однако в качестве основного варианта приняты УР Mistral франко-британского производства. Рассматривается также возможность вооружения вертолета перспективной ракетой LRAAM южно-африканской фирмы Kentron (в варианте УР малой дальности).

Тактико-технические характеристики

Ка-5 2

Ми-35(Ми-24В)

Ми-28Н

AH-64D

А-129 International

Rooivalk

RAH-66 Comanche

Tiger

Взлетная масса, кг:

нормальная

10400

11200

11000

6600

5100

7500

4800

5500

максимальная

11900

11500

12100

10400

5800

8750

7900

6000

Масса пустого вертолета

7900

8340

8600

5350

3800

5730

3940

3060

Масса боевой нагрузки, кг

2000

2400

2300

2770

1000

2000

1300

1000

Двигатели: тип

ТВЗ-117

ТВЗ-117

ТВЗ-117

T700-GE-701C

LHTEC Т800

Makilo 1К2

LHTEC Т800

MTR390

количество, мощность, л. с.

2x2200

2x2200

2x2200

2x1940

2x1335

2x1880

2x1532

2x1550

Летные характеристики:

максимальная скорость полета, км/ч

310

320

305

296

277

309

320

280

потолок, м:

статический

3600

1750

3600

3780

2400

5650

3100

3250

динамический

4600

4600

5700

5900

6000

6000

5000

4000

дальность полета у земли без ПТБ, км

520

450

450

480

750

700

600

725

скороподъемность, м/с

8

12,3

10,6

13

6

10,7

БРЛС

+

-

+

+

+

+

+

+

Каналы наведения:

лазерный

+

+

-

+

+

+

+

+

телевизионный

+

-

+

+

+

+

+

+

тепловизионный

+

+

+

+

+

+

+

+

Нашлемная система целеуказания

+

+

+

+

+

+

-

-

Лазерный дальномер-целеуказатель

+

-

-

+

+

+

+

+

Спутниковая система навигации

-

-

-

+

+

-

+

+

УР «воздух-воздух»

4 УР «Игла-В»

2 УР «Игла-В»

4 УР «Игла-В»

2 УР Starstrike

2 УР Mistral

4 УР Kirku или 2 УР Mistral

12 УР Stinger

4 УР Stinger или Mistral

УСП «воздух-поверхность» общего назначения

12-16 ПТУР «Вихрь» с лазерной системой наведения

16 ПТУР «Атака-В» с радиолокационной системой наведения или «Штурм» с радио- командной системой наведения

16 ПТУР «Штурм» или «Атака-В»

16 ПТУР Brimstone фирмы Marconi

8 ПТУР Hellfire

16 ПТУР Мокора или 8 ПТУР Hellfire,
8 ПТУР ZT-25

6 ПТУР Hellfire

8 ПТУР ANG М3

Неуправляемые авиационные ракеты

2 блока НАР калибра 80 мм или 122 мм

2 блока НАР калибра 57 мм или 80 мм

2 блока НАР калибра 57 мм, 80 мм, 130 мм

4 блока НАР калибра 70 мм или 2 блока НАР калибра 81 мм

4 блока НАР калибра 70 мм или 2 блока НАР калибра 81 мм

4 блока НАР калибра 70 мм или 2 блока НАР калибра 81 мм

2 блока HAP калибра 68 мм

Пушки:

количество, тип

1х2А42

1х ГШ-23

1х2А42

lx ХМ230 Hughes

lx М197

lx М-61А

lx GE Gatling

lx GIAT 30

калибр, мм

30

23

30

30

20

20

20

30

боезапас

300

450

300

1200

500

515

320

450

Противотанковой управляемой ракетой в составе вооружения вертолета является УР Makopa, также южно-африканского производства. Это не исключает возможности использования УР Hellfire, а также южноафриканского ПТУР ZT-25. В составе вооружения противотанкового варианта Rooilvalk сохраняется авиационная пушка калибра 20 мм.

Боевой вертолет Tiger в двух вариантах – противотанковом, а также сопровождения и огневой поддержки – разрабатывает консорциум Eurocopter.

Особенностями нового боевого вертолета являются способность выполнять боевые задачи круглосуточно в сложных метеоусловиях, высокие маневренность, боевая живучесть и эксплуатационная технологичность, качественно новый уровень автоматизации управления бортовыми системами и вооружением. Для применения в темное время суток возможно использование экипажем очков ночного видения. В состав прицельного комплекса входят телевизионная камера, инфракрасная система ночного видения, лазерный дальномер-целеуказатель и нашлемные прицелы. Прицельно-навигационная информация может отображаться на нашлемных индикаторах, на лобовом стекле и цветных многофункциональных дисплеях на жидких кристаллах в кабинах членов экипажа.

Варианты вертолета отличаются друг от друга лишь вооружением. В составе вооружения противотанковых вертолетов – 8 ПТУР Hot- 2 или Trigan и 4 УР Mistral или Stinger класса «воздух-воздух». Они оборудуются надвтулочным прицелом, в который входят телевизионные ИК-датчики и лазерный дальномер-целеуказатель. Возможна установка РЛС миллиметрового и сантиметрового диапазона, а также спутниковой системы навигации.

Вертолеты Tiger сопровождения и огневой поддержки имеют встроенную 30-миллиметровую пушку, 2 пусковые установки неуправляемых ракет калибра 68 мм и 4 пусковые установки управляемых ракет Mistral.

Общая тенденция развития мирового вертолетостроения коснулась и России: в последние годы поиск новых возможностей вертолетной техники шел по пути модернизации уже существующих машин.

Вплоть до последнего времени основным вертолетом, находящимся на вооружении в России, был ударный транспортно-десантный Ми-24 в различных модификациях. В 1999 г. была проведена модернизация первых двух Ми-24В. На машинах установлено оборудование ночного видения, используется нашлемная система целеуказания, с помощью которой осуществляется управление устройствами наблюдения и целеуказания и четырехствольной пушкой. В комплект оборудования кабины Ми-24В может также входить многофункциональный индикатор с панелью управления и устройство индикации, интегрированное с цифровой навигационной картой, использующей данные спутниковой навигационной системы Navstar. Такая оптико-электронная система позволяет экипажу производить перехват целей быстро, эффективно и в любое время суток.

На модернизированном варианте Ми-24В устанавливают 16 ПТУР «Атака-В» с радиолокационной системой наведения или «Штурм» с радиокомандной системой наведения и управляемыми ракетами «Игла-В».

Боевая эффективность вертолетов Ми-24В, оснащенных современной техникой ночного видения, совершенным радионавигационным оборудованием и электронной индикацией, повышается примерно в 3-5 раз.

Доработка велась по проекту Федерального научно-производственного центра «Геофизика-НВ», МВЗ им. Миля, ОКБ «Русская авионика» и Уральского оптико-механического завода.

В 80-е годы МВЗ им. Миля и фирма «Камов» начали разработку двух новых боевых вертолетов четвертого поколения – Ми-28 и Ка-50. Приостановка работ по созданию этих летательных аппаратов, связанная с осложнением экономической ситуации в стране, привела к необходимости модернизации машин, находящихся еще в стадии разработки, с целью расширения возможности их применения в любое время суток и в сложных погодных условиях. Для этого вертолет должен быть оборудован автономными средствами разведки и целеуказания.

Фирма «Камов» в середине 90-х годов на базе вертолета Ка-50 создала новую модификацию – двухместный ударный вертолет Ка- 52 круглосуточного применения. Он оборудован разведывательно-прицельным пилотажно-навигационным комплексом «Рубеж-Б», который обеспечивает многоканальное применение ПТУР по нескольким целям.

Двухместный вертолет имеет то же вооружение, что и его прототип Ка-50, способен вести бой с высокой точностью неуправляемым оружием и ракетами класса «воздух-воздух». Ка-52, как и Ка-50, оборудован системой катапультирования обоих членов экипажа. Новый набор специального оборудования дает более широкие возможности эксплуатации вертолета в ночное время.

Предполагается оснащение вертолета Ка-52 системами ночного видения и инфракрасного наблюдения, а также новыми оптико-электронными системами на гиростабилизированной платформе нового поколения. Ка-52 оборудован оптико-электронной прицельной системой «Самшит-Э», многофункциональным радиолокационным комплексом «Арбалет», а также противотанковым комплексом лазерного автоматизированного наведения. В перспективе вооружение будет дополнено 12 противотанковыми управляемыми ракетами «Вихрь» повышенной бронепробиваемости с лазерной системой наведения, УР «Игла-В».

На МВЗ им. М.Л. Миля проводились опытно-конструкторские работы по вертолету Ми-28Н (ночной). Предполагается оснащение вертолета БРЛС, прицельной и пилотажной тепловизионной аппаратурой, нашлемной системой целеуказания и индикации, аппаратурой РЭП, ПТУР повышенной бронепробиваемости «Штурм» или «Атака-В» (до 16 штук), управляемыми ракетами «Игла-В». При работе над вертолетом Ми-28 активно использовался опыт модернизации Ми-24. Комплексы вооружения вертолетов Ми-28Н и Ми-24Н включают в себя однотипные ПТУР и системы их наведения.

Совершенно естественно, что нас интересуют, прежде всего, состояние и перспективы развития российского парка ударных вертолетов круглосуточного применения. Для прояснения этого вопроса нам кажется интересным сравнить наши машины с некоторыми зарубежными по летно-техническим характеристикам и боевому потенциалу (табл.1).

Рис. 1. Сравнение относительной боевой эффективности вертолетов

АН-1 Cobra

АН-64 Apache

Для удобства характеристики рассматриваемых вертолетов представлены в относительном виде. При этом за единицу расчетов приняты характеристики вертолета Ми-28Н.

Из таблицы видно, что российские вертолеты значительно тяжелее своих западных конкурентов (это обстоятельство, естественно, усложняет их использование с вертолетных площадок с мягким покрытием). Ми-35, например, в два раза тяжелее модернизированных вертолетов А-129, RAH-бб и Tiger. И это неудивительно, ведь вертолет Ми-24 (Ми-35), созданный еще в 60-е годы, относится к третьему поколению винтокрылых машин, в то время как все остальные, созданные гораздо позже, – к следующему поколению вертолетной техники.

По боевой нагрузке российские вертолеты Ми-28Н, Ми-35, Ка-52 превосходят своих зарубежных конкурентов (от Ка-52 незначительно отстают по этому показателю– на 14 и 26% соответственно – только Rooivalk и RAH-66). Но нашим вертолетам Ми-35 и Ми-28РН не всегда удается реализовать это преимущество, так как системы наведения и устаревшие ПТУР, установленные на них, по комплексному показателю боевого потенциала ниже, чем, допустим, у модернизированного AH-64D. Только Ка-52 с установленными на нем ракетами нового поколения выигрывает у вертолета AH-64D. Это происходит потому, что вероятность уничтожения наземных точечных целей (типа «танк») управляемой ракетой «Вихрь» достигает 80-90%.

В горизонтальном полете российский вертолет Ми-28Н может достичь наибольшей высоты, вплотную приблизившись по этой летно-технической характеристике к «лидеру» – южно-африканскому Rooivalk. Остальные вертолеты по этой характеристике находятся на одном уровне.

По максимальной скорости впереди своих конкурентов – наш Ми-35 и американский RAH-66. Однако по дальности полета вертолеты отечественной разработки значительно проигрывают – до 45%. Ближе всех к западным машинам по этой характеристике только Ка-52, он отстает от А-129, RAH-66 всего на 20%.

Основной причиной, по которой наши вертолеты уступают зарубежным, являются старые двигатели, разработанные почти 20 лет назад и имеющие большой расход топлива.

Далее попробуем провести сравнение по эффективности использования ударных вертолетов при решении конкретной задачи. Для этого необходимо рассчитать соотношение планируемого объема наносимого противнику урона с прогнозируемыми собственными потерями. Величина «гипотетических» потерь с обеих сторон при этом не зависит от того, в какой операции используется вертолет (армейской, разведывательной, контртеррористической или другой). Чем шире спектр атакуемых объектов, которые вертолет может поразить имеющимся на борту вооружением, тем больше его возможности по нанесению боевого ущерба противнику.

Оценка боевой эффективности ударных вертолетов производилась методом математического моделирования применения группы вертолетов в операции по поражению танковых и мотострелковых подразделений управляемыми ракетами «воздух-поверхность».

При сравнении учитывалась способность бортовых комплексов обороны вертолетов противостоять атакам таких средств ПВО, как «Патриот», «Гепард», ракеты «воздух-воздух» и т.п. Известно, что использование средств РЭП снижает потери вертолетов примерно в 2 раза на высоте 200 м, но с ростом высоты риск потерять машину возрастает. Это объясняется, в основном, тем, что с увеличением высоты полета приблизительно до 3000 метров увеличиваются и шансы средств ПВО, так как вертолет дольше находится в зоне обстрела.

Результаты сравнения относительной боевой эффективности вертолетов с применением всех средств поражения приведены на рис. 1.

Из рисунка видно, что по боевому потенциалу ударные вертолеты Ка-52 и AH-64D находятся практически на одном уровне. В основном это связано с тем, что на этих машинах установлено вооружение, близкое по характеристикам и количеству. Установленные на ударном вертолете AH-64D управляемые ракеты Hellfire, например, незначительно уступают по эффективности ракетам «Вихрь»: максимальная дальность пуска ПТУР Hellfire равна 6000 м, ракеты «Вихрь» -10000 м. И по остальным характеристикам эти комплексы близки. Почти одинаков у ракеты «Вихрь» и его американского аналога такой показатель, как «пробиваемость»: она достигает 900-950 мм.

Увеличение количества установленных ПТУР может лишь незначительно повысить боевой потенциал российских вертолетов. Это связано с тем, что на визуальный поиск объекта и поражение его ракетой у наших вертолетов уходит больше времени, чем может понадобиться на аналогичные действия наземным средствам ПВО. Рассматриваемым западным вертолетам такая опасность грозит меньше, что объясняется в том числе и использованием на этих вертолетах самонаводящихся ракет, в которых заложен принцип «пустил-забыл».

Вертолет Ми-28Н по эффективности применения примерно на 20% уступает своему «соотечественнику» Ка-52 (а следовательно, и «американцу» AH-64D), несмотря на одинаковый боевой запас (по 16 ракет): ракеты «Вихрь», установленные на камовской машине, имеют большую вероятность поражения наземных целей.

Tiqer

Ми-35 (Ми-24В) с оборудованием круглосуточного применения и противотанковым комплексом «Штурм-В» проигрывает своим зарубежным конкурентам до 40% боевой эффективности. Кроме того, на боевую эффективность Ми-35 (Ми-24В) влияют характеристики комплекса бортового оборудования.

Rooivalk можно сравнить с Ка-52 только в том случае, если боевой запас ПТУР на этих двух типах вертолетов будет одинаковым (по 16 ракет). Вероятность поражения наземных целей ракетами «Вихрь» приблизительно равна эффективности ракет Makopa.

Боевая эффективность RAH-66 Comanche несколько ниже эффективности российских Ми-28Н и Ка-52, что связано с назначением вертолета. Как уже говорилось выше, вертолет RAH-66 Comanche создается как разведывательно-ударный, поэтому на его борту находится меньше вооружения и по типажу, и по количеству.

Анализ современного состояния ударных вертолетов позволяет предположить, что в последнее время намечается тенденция к расширению спектра выполняемых ими задач, решение которых требует устранения ряда недостатков. Прежде всего это касается ограниченных возможностей их круглосуточного применения (в особенности если речь идет о российских машинах), невозможности атак наземных целей без захода в зону действия ПВО, недостаточных возможностей применения самонаводящегося оружия, несовершенства систем для обмена информацией с подразделениями сухопутных войск и тактической авиацией.

Нам представляется, что именно российские ударные вертолеты имеют очень большой потенциал для развития и создание современного многофункционального вертолетного комплекса является делом времени.

Алексей ЧЕПОВСКОЙ

СОБЫТИЕ