Взлёт 2009 07

«Суперджет» дебютирует в Ле-Бурже и получает новые заказы

«Мы сегодня, безусловно, настроены на развитие и военного, и гражданского сегментов нашего бизнеса, — отметил на своей пресс-конференции в рамках парижской выставки генеральный директор компаний «Сухой» и РСК «МиГ» Михаил Погосян. — И, конечно, одним из ключевых факторов нашей стратегии является самолет «Сухой Суперджет 100», премьера которого проходит здесь, в эти дни, в Париже. Этот самолет создается нами в глобальной кооперации с нашими стратегическими партнерами и представляет собой прорывной продукт российского авиапрома».

Для своего мирового дебюта в Париж прибыл второй летный экземпляр «Суперджета» — самолет № 95003. В Ле-Бурже он демонстрировался как на стоянке, так и в летной программе (пилотирование осуществляли летчики-испытатели Александр Яблонцев и Леонид Чикунов).

В настоящее время два опытных самолета проходят летные сертификационные испытания, в июле к ним должен подключиться третий, а вслед за ним — и четвертый. Всего же в производстве сегодня находится 13 машин для различных заказчиков, и руководство компании рассчитывает, что в соответствии с утвержденными планами первые самолеты для авиакомпаний «Аэрофлот» и «Армавиа» будут готовы к поставкам в конце этого года, когда предполагается завершить основные сертификационные испытания в России. Одновременно идет сертификация по требованиям Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) — этот сертификат планируется получить в 2010 г. «Все наши партнеры по производству отдельных систем, и наши партнеры по проекту, особенно «Алениа аэронаутика», сконцентрированы вместе с нами на том, чтобы процесс сертификации в России и в Европе протекал параллельно, — подчеркнул Михаил Погосян.

При этом, даже не смотря на мировой финансовый кризис, руководство компании «Сухой» планирует до конца года довести портфель твердых заказов до 150 самолетов, а в 2012 г. выйти на темп производства 70 машин в год. «Мы рассчитываем, что общий объем продаж самолета «Сухой Суперджет 100» будет в районе 1000 машин, из которых внутренний рынок займет 30 %, а внешний — 70 %. И мы рассчитываем, что основные результаты по программе должны быть получены в течение 5-15 лет. Хотя я думаю, что цикл производства этого самолета будет, безусловно, больше», — сообщил корреспонденту «Взлёта» Михаил Погосян.

Еще более интересные данные привел президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Виктор Субботин. По его словам, если ранее компания планировала продать на рынке около 800 «Суперджетов», то теперь, в изменившихся условиях, маркетинговый план пересмотрен в сторону увеличения — до 1030–1040 машин. Из них для России предназначаются только около 300 самолетов, а остальные пойдут на экспорт. Разработчики при этом ожидают, что самолеты будут активно продаваться в странах Юго-Восточной Азии и Восточной Европы, а в последующем начнутся их поставки в Западную Европу и государства Нового Света.

«У нас уже есть первый западный заказчик — итальянская компания «ИтАли», с которой на прошлом парижском авиасалоне заключила контракт компания «Суперджет Интернэшнл», и мы рассчитываем, что через нашу дочернюю структуру мы в 2010 г. начнем совместно с «Алениа аэронаутика» и «Суперджет Интернэшнл» поставки наших самолетов зарубежным заказчикам», — сообщил «Взлёту» Михаил Погосян. Хотя, как подчеркнул Виктор Субботин, «для того, чтобы получить сертификат доверия от западных авиакомпаний, мы должны продемонстрировать нормальную эксплуатацию данного самолета в России».

В рамках нынешнего парижского салона, компания «Суперджет Интернэшнл» подписала с венгерской авиакомпанией «Малев» (Malev) соглашение о намерениях по поставке 30 самолетов «Сухой Суперджет 100» каталожной стоимостью около 1 млрд долл. Венгерский авиаперевозчик планирует приобрести авиалайнеры в 98-местной конфигурации, а первая поставка должна быть осуществлена уже в 2011 г., после чего «Малеев» будет получать по шесть машин ежегодно. Кроме того, 16 июня ЗАО «ГСС» и пермская компания «Авиализинг» подписали твердый контракт на поставку 24 самолетов «Сухой Суперджет 100/95B» на сумму более 715 млн долл. по каталожным ценам. Этот контракт переводит существовавший с прошлого лета «мягкий» заказ в твердые намерения. Таким образом, к настоящему времени портфель твердых заказов по программе «Сухой Суперджет 100» уже перевалил за сотню и составляет 122 машины.

В соответствии с контрактом, подписанным президентом ЗАО «ГСС» Виктором Субботиным и вице-президентом компании «Авиализинг» Виктором Новиковым, авиалайнеры будут поставлены в 2011–2013 гг. Эксплуатантами заказанных «Авиализингом» машин выступят «российские авиакомпании из первой десятки», а всего, по словам Виктора Новикова, ведутся переговоры о поставке в лизинг около 100 самолетов. «Основной фактор, который подвиг нас на ускорение переговоров, заключается в том, что на этапе испытаний все те характеристики, которые заявляло руководство ГСС, подтвердились, — сообщил Виктор Новиков. — Мы не получаем никаких отрицательных новостей, а в деле сертификации самолета отсутствие отрицательных новостей — это очень хороший результат». В.Щ.