Юный техник, 1999 № 12

ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ

КЛАВИАТУРУ ИЗ ФРАГМЕНТОВ предлагают пользователям компьютеров американские дизайнеры. В отличие от обычной новая клавиатура может быть разделена на три части — для левой руки, для правой и отдельная панель для редко используемых клавиш. Специалисты утверждают, что возможность изменять угол наклона каждого фрагмента панели благотворно сказывается как на скорости набора текста, так и на физической форме оператора.

ЯПОНЦЫ ГРЕЮТ НОГИ ПО НАУКЕ. Хитроумные жители Страны восходящего солнца выпустили обувь со стельками, нагреваемыми термоэлементами, которые работают от батареек. Но главная хитрость не в самих стельках — обувью и одеждой уже никого не удивишь, — а в методике обогрева. Прежде чем отдать клиенту купленные им стельки, его данные закладывают в компьютер, который рассчитывает, в каких именно точках стопы должны располагаться «греющие точки», и соответствующим образом кодирует термоэлементы на стельках.

В итоге, как утверждают производители таких стелек, их хозяева меньше болеют и лучше спят, обладают хорошим аппетитом и даже лучше учатся.

ЛУЧШЕ НЕ ШИТЬ, А КЛЕИТЬ. К такому выводу при шли не портные, а хирурги. Разработанный на Украине водоустойчивый лечебный клей отлично заменяет нитки и пластыри. Им можно заклеивать не только кровоточащие раны, но даже фиксировать обломки поломанных костей. При этом заживление идет намного быстрее обычного, а через пару недель клей сам собой рассасывается.

ЛАК ПРОТИВ ГРЯЗИ изобрели британские инженеры. Если таким лаком покрыть, скажем, диски и колпаки колес автомобиля, то грязь к ним не пристанет. Автомобильные кузова с таким покрытием практически не нуждаются в мойке. Единственный недостаток нового покрытия — лак стоит намного дороже воды, которую обычно расходуют при мойке машины.

ДИЗЕЛЬНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ САМОЛЕТОВ разработан сотрудниками Университета Западной Вирджинии, США. Пока о новом двигателе мало что известно. Опубликована лишь его фотография и сказано, что легкий самолет с таким двигателем будет потреблять как минимум на треть меньше горючего, чем обычно. Весит новый движок около 100 фунтов (порядка 45 кг) и имеет около 13 дюймов (немного более 30 см) в обхвате.

ИСПЫТЫВАЕТСЯ… ДОРОГА. Уникальный стенд для испытания дорожного покрытия разработан и построен во французском городе Нанте. Он представляет собой карусель с крестообразно расположенными коромыслами, длина каждого из которых около 30 м. Снизу к коромыслу на расстоянии 15–20 м от центра крепятся одна-две грузовых тележки на колесах. Карусель вращается с заранее заданной скоростью, а тележки, на которые можно поместить от 9 до 30 т груза, бегут по кольцевой дороге с испытуемым покрытием.

Установка работает автоматически в круглосуточном режиме и за месяц оказывает на покрытие такую же нагрузку, какую обычная дорога испытывает примерно за год.

Датчики, вмонтированные в покрытие, передают на самописцы сведения о нагрузке, деформациях и нагреве дороги. На основе полученных данных специалисты делают выводы о надежности покрытия, а также вырабатывают рекомендации по уходу за дорогами.

МАЯК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ разработан в Праге. Этот фонарик крепится к ноге велосипедиста эластичной лентой с пряжкой.

— Как показали испытания, колеблющийся в такт вращению педалей огонек более заметен на шоссе, чем обычные огни безопасности и катафоты, а стало быть, повышает безопасность велосипедиста.

Фонарик питается от двух пальчиковых батареек и может светить около пяти часов без смены источника питания.

ПРИШЛА ПОРА ИЗОБРЕСТИ… ФЕЙЕРВЕРК! В данном утверждении нет никакой ошибки. Дело в том, что многие смеси, используемые для фейерверка, не менялись уже многие десятилетия, а то и века. И вот за дело всерьез взялись специалисты Национальной лаборатории Сандиа и корпорации Уолта Диснея. Совместными усилиями они «сочинили» смеси, которые позволяют получить куда более яркие фейерверки с меньшими затратами. Немаловажно и то обстоятельство, что новые смеси безопаснее в обращении, чем традиционные.