Юный техник, 2015 № 11

ПАТЕНТНОЕ БЮРО

КАК ВЫЙТИ ИЗ СКОРОСТНОГО ПОЕЗДА?

«Недавно я прочитал о проекте создания составного самолета, который должен совершать кругосветные полеты. Возможно даже, он будет оснащен атомной силовой установкой, подобной тем, что имеют некоторые подлодки и ледоколы. На борту этой громадины будут места для более чем 1000 пассажиров. А поскольку далеко не во всяком аэропорту такая махина сможет сесть, была придумана вот какая схема посадки и высадки пассажиров.

С земли, с попутного аэродрома в определенное время взлетает самолет-челнок с пассажирами, которым, например, надо долететь из Европы в Австралию, Он стыкуется с магистральным лайнером-авиакрылом. Его пассажиры переходят на борт самолета-гиганта, а их места занимают те пассажиры, которые уже прилетели. И челнок возвращается на аэродром, с которого взлетел.

Эксперты посчитали, что такие полеты будут обходиться дешевле нынешних — не надо будет тратить горючее и полетное время на посадку и взлет, как это делают современные авиалайнеры.

Но вот о чем я подумал. В разных странах мира, в том числе и в нашей, начали строить трассы для поездов, которые должны развивать самолетную скорость до 500–600 км/ч. Только в том, чтобы тормозить такой поезд на каждой станции, а потом снова разгонять, нет никакого смысла. Но тогда как быть пассажирам, желающим выйти на станции, мимо которой скоростной состав проскакивает?

Вот какой выход из положения я предлагаю. Пусть на каждой более-менее крупной станции держат по особому вагону. При приближении скоростного поезда он стартует с запасного пути, догоняет на перегоне основной состав.

Его пассажиры переходят во вспомогательный вагон, их места занимают пассажиры, которым отсюда нужно ехать дальше. Затем вагон отстыковывается, замедляет ход и возвращается на исходную станцию.

Скоростной состав тем временем может следовать без остановки, например, хоть из Москвы до Владивостока или до Пекина. Что вы скажете по этому поводу?»

Такова суть предложения Игоря Сорокина из г. Омска. Наши эксперты посовещались и пришли к выводу, что подобное предложение вполне реально. Более того, они даже нашли ему аналог среди зарубежных патентов.

Так, конструктор Пол Пристман британской компании Priestmangoode сказал: «Такое перемещение скоростных вагонов представляет собой новую концепцию, что позволит людям путешествовать в другой город или страну на поезде без остановок».

Идея Пристмана заключается в том, чтобы местные или вспомогательные скоростные вагоны догоняли в пути высокоскоростные поезда, выполняли посадку и высадку пассажиров без остановки последних. Правда, инженер предлагает, чтобы вспомогательный поезд или вагон следовал по параллельному пути. Однако мы думаем, что идея Игоря рациональнее, поскольку не требует дублирования скоростной трассы на определенных участках. Надо бы только все хорошенько просчитать.

БЕРЕЖЕМ ВОДУ

«Слышал, что при тушении пожара наиболее эффективно, когда очаг возгорания окутывают, словно туманом, мелкодисперсным облаком воды. Она перекрывает

доступ кислорода к огню, и пожар задыхается. Причем при этом наблюдается существенная экономия воды, — пишет нам из г. Улан-Удэ Алексей Серебров. — Но ведь подобный способ экономии можно использовать и в обыденной жизни.

Уже известно, что для душа требуется гораздо меньше воды, чем для ванны. Но и в душе воду можно экономить, если сделать насадку с более мелкими отверстиями. Тогда большая часть воды будет не просто скатываться с тела, как сейчас, а как бы обволакивать его водной пленкой, что позволит вымыться с меньшим расходом воды. Вот только я не могу подсчитать, насколько такой способ будет экономичнее»…

Экономия составит порядка 70 %. Это определили исследователи из Сан-Франциско. Они посчитали, что на 1 водную процедуру у человека уходит в среднем 75 л воды, в то время как разработанная ими насадка Nebia использует всего 23 л.

Механизм работы насадки состоит в том, что льющаяся вода разбивается на крошечные капли, это увеличивает поверхность распыления. Поток воды становится похож на туман (кстати, название насадки и произошло от итальянского слова nebbia, что означает «туман»).

«Наша разработка может оказать значительное влияние на расход воды не только в Калифорнии, США, где нередки сильные засухи, но и по всему миру — там, где водные ресурсы ограничены», — полагает Карлос Гомез, один из авторов данного изобретения. Его уже начали испытывать в душевых тренажерных залов сети Equinox, а также в зданиях Apple, Google и студенческих кампусах Стэнфордского университета.

Впрочем, наши эксперты полагают, что и 23 л — довольно щедрая норма. Если добавить к такому распылителю еще и импульсный выключатель, который будет подавать воду только когда необходимо и отключать, когда человек намыливает тело мочалкой, то расход воды можно сократить примерно вдвое.

ЕЩЕ О ПОЖАРАХ И ИХ ТУШЕНИИ

В «ЮТ» № 10 за 2015 год мы опубликовали письмо Лены Мальковой из Нижнего Новгорода. Она предлагала использовать системы залпового огня «Град» для тушения лесных пожаров. Письмо это оказалось как нельзя кстати — прошедшее лето печально запомнилось сильнейшими пожарами в Забайкалье и других районах Сибири.

В своем втором письме Лена продолжает тему тушения пожаров, только уже в городских условиях. «В тех помещениях, где равноценный ущерб происходит и от огня, и от воды, которой его тушат, я предлагаю использовать такой способ.

Открыла я его совершенно случайно, когда на кухне проносила горящую спичку мимо носика чайника, из которого шел пар. К моему удивлению, спичка тут же погасла. Вот я и предлагаю тушить огонь в помещениях аэрозолем или паром. И расход жидкости невелик, и огонь будет потушен, и ущерб материальным ценностям будет минимален. Что скажете по этому поводу?»

Мы скажем, что Лена молодец, поскольку самостоятельно открыла способ, который только недавно начали использовать реальные пожарные. И еще скажем спасибо за интересное письмо! Побольше бы нам таких читателей!

Кроме того, позвольте напомнить истину, что идеи витают в воздухе. Вот вам еще одно ее подтверждение — сходные мысли высказали люди, не знакомые между собой, живущие в разных городах и даже на разных континентах.

ВИРТУАЛЬНАЯ ПРИМЕРКА

«Сейчас все большую популярность приобретают интернет-магазины, где все стоит дешевле, чем в обычных торговых точках. Причем товар можно, в принципе, заказать даже в магазине, который находится на другом краю света, — пишет нам Светлана Ходченко из г. Владивостока. — Появились даже программы, которые показывают на мониторе с помощью Интернета, как на вас будет выглядеть тот или иной наряд.

Но с обувью дела обстоят хуже. Ее тоже приходится заказывать «вприглядку», ограничиваясь лишь указанием нужного размера. Но насколько удобно будет вашим ногам в такой обуви — это уж придется узнавать постфактум. А что, если создать и загрузить в Интернет программу, которая позволит как бы вести виртуальную примерку обуви? Для этого надо будет сфотографировать собственные ноги, обмерить их в нескольких местах сантиметром и отправить собранную информацию в интернет-магазин по Сети. На основании полученной информации вам будет предложена наиболее удобная лично для вас марка обуви. Особенно полезной будет такая информация для людей с так называемыми «нестандартными» ногами — особо высоким подъемом или широкой стопой»…

Мечта Светланы, похоже, начинает сбываться. Сервис Fitanny должен вскоре решить проблему с «непопаданием» при покупке обуви через Интернет. По мнению разработчиков, новая услуга будет особенно полезной, например, для людей с ограниченными возможностями, которые не могут пройтись по магазинам, и для тех, кто живет в провинции.

Созданная разработчиками программа строит трехмерную модель ноги, на которую и будет «примеряться» сделанная заранее компьютерная ЗБ-обувь. Вся примерка ведется с помощью математических алгоритмов, а ее результат выводится на экран, где некомфортные места выделяются красным цветом. Также выдается прогноз удобства конкретной модели в процентах.

Команда программистов и математиков полагает, что таким образом можно виртуально «примерить» любые виды обуви. Сервис Fitanny умеет строить даже сложные модели — туфли на каблуках-шпильках, дизайнерскую обувь и т. д.

ПОЛЕТАЕМ НА СКЕЙБОРДЕ?

В фантастическом фильме «Назад в будущее» был показан летающий скейт, которому не требовались колеса. Похоже, идея так понравилась многим изобретателям, что они никак не могут успокоиться, предлагая все новые подобные конструкции в реальности.

Поскольку секреты антигравитации пока не раскрыты, одни изобретатели возлагают надежды на воздушную подушку, другие — на магнитную. Во всяком случае, ныне японская компания Lexus разрабатывает ховерборд. Устройство похоже на доску для скейтборда, которая лишена привычных колес и использует эффект магнитной левитации для того, чтобы парить над землей.

Основа доски сделана из натурального бамбука, под ней располагаются постоянные магниты. Первые испытания ховерборда, которые состоялись летом 2015 года, показали, что конструкция в целом работоспособна. Однако полеты возможны лишь на площадке, под которой расположены сверхпроводящие магниты, охлаждаемые жидким азотом.

У ФОНАРНОГО СТОЛБА

Мы уже не раз рассказывали вам, что широкому распространению электромобилей среди прочего мешает еще и отсутствие зарядных станций, которые, по идее, должны быть распространены столь же широко, как и обычные автозаправки. Однако выход из положения, похоже, найден. Немецкий автомобилестроительный концерн BMW Group разработал фонари уличного освещения, оснащенные розетками для зарядки батарей электрических транспортных средств. Компания намерена запустить пилотный проект у себя на родине в 2015 году.

Созданы уже два прототипа уличных светодиодных фонарей. Они установлены рядом со штаб-квартирой компании в Мюнхене. Владельцы электромобилей могут подъехать к этим фонарным столбам и зарядить аккумуляторы. Оплачивать зарядку можно будет при помощи мобильного приложения.